-
Kupplungsvorrichtung für Getriebegestänge an Fenstern oder TUren Die
Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung für Getriebegestänge an Fenstern oder
TUren, insbesondere zum maßgenauen Verbinden eines Zentralverschlusses mit Rollzapfenblechen,
Eckumlenkungen und/oder Ausstellvorrichtungen etc., mit zwei teleskopartig ineinander
schiebbaren und gegeneinander fixierbaren Gestängeteilen.
-
Zentralverschlüsse für Fenster oder Türen werden von nur einem schließseitig
angeordneten Getriebe aus betätigt. Die Rollzapfen am Flügeirahmen und die zugehörigen
Schließbleche am Blendrahmen sind aber um das Fenster od.er d.ie Tür herum verteilt
angeordnet, so daß es notwendig ist, das Getriebe mit d.en Rollzapfenblechen oder
zwischengeschalteten Eckumlenkungen maßgenau zu verbinden.
-
Zur Erleichterung d.er maßgenauen Montage d.es Getriebegestänges wäre
es wünschenswert, wenn das Getriebegestänge schon vom Hersteller an d.ie Jeweilige
Größe des Fensters od.er der Tür angepaßt werden könnte. Das ist aber nur für genormte
Fenster od.er TUren möglich, die auch in größeren Stückzahlen hergestellt werden.
Aber gerad.e Fenster oder TUren werden bauseits sehr oft in nicht genormten Größen
verlangt, so daß die Getriebegestänge der ZentralverschlUsse von Fall zu Fall nach
Maß angefertigt werd.en müssen.
-
Um den mit der Maßanfertigung von Oetriebegestängen für Zentralverschlüsse
verbund.enen Aufwand zu verringern, ist es bekannt, Kupplungsvorrichtungen mit zwei
teleskopartig ineinander schiebbaren und gegeneinander fixierbaren Gestängeteilen
einzuschalten.
-
Diese bekannten Kupplungsvorrichtungen bestehen aus einer Stange mit
Außengewinde und einem Rohr mit Innengewinde, so daß das Kupplungsteil unmittelbar
vor der Montage auf das gewUnschteMaß verlängert
oder verkürzt
werden kann. Diese bekannte Kupplungsvorrichtung hat den Nachteil, daß sie nach
der Montage von außen nicht mehr verstellt werden kann.
-
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrund.e, die bekannte Kupplungsvorrichtung
aus zwei teleskopartig ineinander schiebbaren und gegenein-.
-
ander fixierbaren Gestängeteilen dahingehend zu verbessern, daß die
endgültige Anpassung ihrer Länge, d. h. die Fixierung der beiden gegeneinander verschiebbaren
Gestängeteile aneinander erst nach der vollständigen Montage aller Gestängeteile
vorgenommen werden kann.
-
Im übrigen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Nachteile
des Standes der Technik zu beseitigen.
-
Ausgehend. von d.er bekannten Kupplungsvorrichtung mit zwei teleskopartig
ineinand.er schiebbaren und. gegeneinander fixierbaren Gestängeteilen wird. d.ie
d.er Erfindung zugrund.eliegende Aufgabe dadurch gelöst, daß d.ie beiden Gestängeteile
in montiertem Zustand. frei gegeneinander verschiebbar und mit einer Klemmschraube
von außen gegeneinander fixierbar sind.
-
Bei einer praktischen Ausführungsform können die beiden teleskopartig
gegeneinander verschiebbaren Gestängeteile aus einer im Querschnitt U-rUrmigen Schiene
und einer Stange mit rundem Querschnitt bestehen, wobei für d.ie gegenseitige Fixierung
an d.er Schiene an ihrem inneren Ende auf der offenen Längsseite eine Druckplatte
befestigt ist, in der ein Gewinde zum Einsetzen der Klemmschraube vorgesehen ist.
-
Bei einer and.eren praktischen Ausführungsform können die beid.en
teleskopartig gegeneinander verschiebbaren Gestängeteile aus einer im Querschnitt
C-förmigen Schiene und. einer Stange mit flachem Querschnitt bestehen, in d.er eine
Gewindebohrung zum Einsetzen d.er Klemmschraube vorgesehen ist.
-
Die erfindungsgemäß ausgebildete Kupplungsvorrichtung hat d.en Vorteil,
daß die maBgenaue Anpassung mit wenigen Handgriffen erfolgen kann, wenn das gesamte
Gestänge an dem Fenster oder der Tür montiert worden ist. Dadurch wird die Montage
des GetriebegestSnges am Einbauort
sehr erleiehtert.
-
Es ist üblich, die montierten Getriebegestänge mit einer auf der Außenseite
bündig im Falz des Fensters oder der Tür abschließenden Stulpschiene abzudecken.
Damit auch nach dem Anbringen der bekannten Stulpschiene noch eine Anpassung der
Gestängelänge an d.en Hub d.es Getriebes erfolgen kann, hat es sich als zweckmäßig
erwiesen, in der Stulpschiene im Bereich der Klemmschrauben ein Langloch vorzusehen,
dessen Länge d.em Steuerhub des Getriebes entspricht. Auf diese Weise ist es möglich,
die Länge der innen liegenden Teile des Getriebegestänges auch nach der Endmontage
noch genau an den Hub des Getriebes anzupassen.
-
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes d.er Erfind.ung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen, in
denen zwei verschiedene Ausführungsformen einer erfindungsgemäß ausgebildeten Kupplungsvorrichtung
schematisch und ein vollständiges Getriebe als Sprengbild dargestellt sind.. In
d.en Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine erste Ausführungsform der Kupplungsvorrichtung
in Draufsicht; Fig. 2 dieselbe Kupplungsvorrichtung entlang der Linie II-II in Figur
1 geschnitten und in eine Stulpschiene eingesetzt; Fig 3 dieselbe Kupplungsvorrichtung
entlang der Linie III-III in Figur 2 geschnitten; Fig. 4 eine weitere Ausfüurungsform
der Kupplungsvorrichtung in perspektivischer Darstellung; Fig. 5 dieselbe Kupplungsvorrichtung
entlang der Linie V-V in Figur 4 geschnitten; Fig. 6 ein Sprengbild eines Zentralverschlusses
für Schwing- und Drehflügel in Draufsicht.
-
Die in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Kupplungsvorrichtung A besteht
im Prinzip aus einer im Querschnitt U-förmigen Schiene 1 und einer Stange 2 mit
rundem Querschnitt, der aber auch eckig sein kann. Die Schiene 1 und die Stange
2 sind mit einer Kleinnischraube 3 gegeneinander fixiert. Dazu besitzt die Scahiene
1 an ihrem inneren
Ende auf ihrer offenen Seite eine Druckplatte
4, in der ein Innengewinde zum Einsohrauben der Klemmschraube 3 vorgesehen ist.
Damit die Schiene 1 und die Stange 2 mit der Klemmschraube 3 in Längsrichtung zuverlässig
gegeneinander fixiert werden können, sind in der der Klemmschraube 3 zugewendeten
Seite der Stange 2 Rlllen 5 vorgesehen. Die Rillen 5 können entfallen, wenn die
Klemmschraube 3 an ihrem Fuß mit einer Ringschneide versehen wird.
-
An den äußeren Enden d.er Schiene 1 und der Stange 2 sind Kupplungsklammern
6 befestigt, die beispielsweise angeschweißt sein können.
-
Diese Kupplungsklammern 6 greifen in Öffnungen 7 weiterer Gestangeteile
8 ein.
-
Die gesamte Kupplungsvorrichtung A und. die angrenzenden GestSngeteile
8 werden nach der Montage in einer Nut des - nicht d.argestellten -Fensters mit
einer Stulpschiene 9 abgedeckt, die im Bereich der Klemmschraube 3 mit einem Langloch
10 versehen ist, dessen Länge h dem Hub des Getriebes entspricht. Die Stulpschiene
9 wirkt gleichzeitig auch als Sicherung gegen unbeabsichtigtes Aushaken der Kupplungsklammern
6.
-
In den Figuren 4 und 5 ist eine andere Ausführungsform der Kupplungsvorrichtung
A' dargestellt, bei d.er die teleskopartig gegeneinander verschiebbaren Gestängeteile
aus einer im Querschnitt C-förmigen Schiene 11 und. einer Stange 12 mit flachem
Querschnitt bestehen.
-
In d.er Schiene 11 ist eine Gewindebohrung für eine Klemmschraube
13 vorgesehen, welche aus d.em offenen Längsschlitz der Schiene 11 herausragt und
mit der die Schiene 11 und. die Stange 12 von außen her gegeneinander fixiert werd.en
können.
-
Das in der Figur 6 dargestellte Sprengbild. eines Zentralverschlusses
für Schwing- und. Drehflügel veranschaulicht die vielseitige Verwendbarkeit der
Kupplungsvorrichtung A. So ist beiderseits eines Getriebes B Je eine Kupplungsvorrichtung
A zwischen einem Rollzapfenblech C und einer Eckumlenkung D angeordnet. Weitere
Kupplungsvorrichtungen A sind auf der anderen Seite beiderseits eines Rollzapfenbleches
C angeordnet. Die mit den Kupplungsvorrichtungen A
überbrückten
Abstande zwischen den einzelnen Gestangeteilen B, C, D werd.en mit den Stulpschienen
9 abgedeckt, die erat bei der Montage auf richtige Länge zugeschnitten werden. Die
Anpassung der nach vollständiger Montage verdeckt unter den Stulpschienen 9 liegenden
Kupplungsvorrichtungen A an den Hub des Getriebes B erfolgt ganz am Schluß der Montage.
-
Alle in der Beschreibung erwähnten und. in der Zeichnung dargestellten
neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den nachfolgenden Ansprüchen
nicht ausdrücklich gekennzeichnet worden sind.