DE214094C

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Publication number: DE214094C
Application number: DENDAT214094D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-.M 214094-KLASSE 47ä. GRUPPE

Vorgelege. Patentiert im Deutschen Reiche vom 14.JuIi 1908 ab.

Das vorliegende Vorgelege besteht aus zwei Reibrädern «5c und d ef mit Doppelkränzen α b und d e und ist derart ausgeführt, daß das Verhältnis der Halbmesser zwischen dem äußeren und inneren Reibringe für beide Räder das gleiche ist. An der Nabe c sitzen mittels derselben Speichen g die Reibkränze a und b und an der Nabe f ebenfalls an denselben Speichen h die Reibkränze d und e.
ίο Bezeichnet χ den Innenhalbmesser des Kranzes α und y den Außenhalbmesser des Kranzes b, ferner u den Außenhalbmesser des Kranzes d und ν den Außenhalbmesser des

Kranzes c, so soll — =

sein. Wenn auf

den Ring e ein Gummiring i aufgezogen wird, so muß der Halbmesser ν um die Dicke dieses (zusammengepreßten) Ringes i verkürzt werden.

Der Gummiring i läuft auf dem Ringe b und hat mit ihm dieselbe Umfangsgeschwindigkeit. Wegen der gleichen Halbmesserverhältnisse der beiden Doppelräder laufen daher auch ihre äußeren Umfangsflächen α und b

gleich schnell, nur in entgegengesetzter Richtung. Ist z. B. — = — = —, so legen

beide äußeren Ringflächen einen doppelt so großen Weg zurück als die inneren Ringflächen. Weil nun die inneren Ringe dieselbe Umfangsgeschwindigkeit haben, so haben dies auch die äußeren doppelt so großen Ringe a und d.

Eine zwischen α und d eingeklemmte Rolle k wird daher bei der Drehung des Vorgeleges an ihrem Platze verbleiben und sich auf derselben Stelle herumdrehen. Bedeutet k die treibende Welle eines zwischen zwei Wellenlagern laufenden Motors I₁ so werden die Lagerzapfen dieses Motors ohne Druck und folglieh ohne Reibung laufen.

Um beim Ausschalten des Motors und beim Stillstande des Vorgeleges den Gummi zu entlasten, kann der Motor auf die Schwinge m aufgesetzt sein, welche sich mit dem Motor hochheben läßt, wenn man mittels des Ausschalters η die Ringe α und d auseinanderdrückt.

Die Nabe c sitzt auf der Welle der Arbeitsmaschine, die Nabe f auf einer Schwinge 0, welche im Gestell der Maschine gelagert ist.

Der Anpressungsdruck zwischen den Reibrädern trifft also hier keinen Zapfen, sondern drückt die Ringe α und d auseinander und die Ringe b und e zusammen. Motorwelle und Maschinenwelle laufen daher ohne Druck und Reibung. Die Reibung des Zapfens der Nabe f ist vom Anpressungsdruck der Reibräder unabhängig und geringfügig. Abgesehen von dem Gleitverlust und den geringen Werten der rollenden Reibung, sowie einer Zapfenreibung entstehen hier also keine Verluste, so daß der Wirkungsgrad nahe an 1 kommen dürfte, während das Übersetzungsverhältnis beliebig ist.

Die Scheibe k kann auch zwischen die inneren Reifen b und c gesetzt werden, doch ist die Übersetzung dann bedeutend kleiner.

Werden statt der Reibräder Zahnräder verwendet, so darf das Übersetzungsverhältnis nicht zu groß werden, wenn der Ring α nicht sehr' groß werden und dabei nicht eine allzu

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große Zähnezahl aufweisen soll. Man kann dann aber zwei solche Vorgelege hintereinander verwenden.

Claims

Patent-Anspruch:

Vorgelege, gekennzeichnet durch zwei Räder (abc und d ef) mit Doppelkränzen (a b und d e), von denen -entweder die inneren (be) oder die äußeren (a d) unmittelbar aufeinander arbeiten, während zwischen den nicht aufeinander abrollenden Kränzen die raschlaufende Scheibe (k) eingeschaltet ist, wobei das Verhältnis der Halbmesser zwischen den äußeren und inneren Radkränzen für beide Räder das gleiche ist (-£- = JL).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.