DE2139557B2 - Auslöseskibindung - Google Patents

Description

^1St7. ^skibindung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5. dadurch gekennzeichnet daß dem Schalter (10) ein Differentiator (21) und ein Diskriminator (22) nachgeschaltet sind.

8. Auslöseskibindung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet daß der Schalter (10), die Batterie (9). der ^magnet (5 bzw. 6) und gegebenenfalls der Integrator (20) bzw. der Differemiator (21) und der Diskriminator (22) innerhalb des Gehäuses der Bindung angeordnet bei einer vereisten Skipiste andere Verhältnisse auf. als beispielsweise im Pulverschnee. Werter wird sich be. *\ _lanKsamen Sturz die Bindung zu einem anderen öffnen, als wenn eine schlagartige Beansprut noch hinzu, daß die Beanspru- ^^ _{zuem auf den Schuh und erst}

^!⁸ 0-I₁J_{n au}f die Bindung übertragen wird. Die dann *°™J~\ ^g₁ ^^ also auch von der Be-

aus

Ξ
mige

uhesab.

_{chlagen> ein öffnen der Bin}.

^^^ _durchzuführea Hierzu wurde im Ski- °1 ein Schalter eingebaut der bei Betätigung eine stock jm»· _β^ funktionierende Bindung öffnet aut ^xns _Gutdünken und der Reaktionsfähigf"⁶™"'" überlassen, ob er die Bindung jetzt keit d«; Benu ^ _{natürHch oft 2U Feh},

£^ _Außerdem könnte auch der Skistock werden. Bei einer solchen Bindung kann auch ^^ vorgesehen werden, den der

Schwerkraftschalter

kugelförmg Gehäuse, an dessen em Kug s ^. ^ _

befinden In einem unteren, an das ku- °J" ^,,ließenden Zylinder ist eine ^χξ^^^κΐ« Quecksilber, unterge-

£ T, Wenn dieser Schwerkraftschalter in die Horibracht Wenidiew■* _{Kontaktflüssi keit au& dem}

^"heraus, gelangt in das kugelförm,- S^£ die'beiden Kontakte, so wird.

Ά^ öffnet erst dann. ^£Smbereits im wesentüchen zu Boden wenn der ξ^*""»^ _{in seiner Fahrt schlag}.

we.se der Fa! «t wen _{Baumstumpf> hangen}.

Hindern«, ^fPJg* weiterfährt oder wenn sich ble.u. und d« ™™ Schneebuckel bohren und der

g^JJ¹»^; _in verhältnismäßig aufrechter Körper des' ^aKI™™r'* " _d S

Haltung s,c ™£^£^ kranschalter mcnis
der Sk.fahrer zu BodenM

9 Auslöseskibindung nach wenigstens einem der 45 auch ^^^iTk^XZm^SZ twegt

Ansprüche 1 bis 8. bei der die Sperre mittels eines fahren s.ch in ^vertlk.^a'"^f_ai^U"_r\^^kf;_w|_gf_e7_e ^e _rS

Auslösehebels willkürlich lösbar ist dadurch ge- Solche Bewegungen kommen aber be.m »Wegfedern«

kennzeichnet daß der Elektromagnet (5) mit seinem von Buckeln oder beim Üb«^ ""JJjP AnkerirjamAuslösehebeK.Jangreift. J

Die Erfindung betrifft eine Auslöseskibindung, mit einem Sohlenhalter, der in der Gebrauchsstellung mittels einer elektromagnetisch betätigbaren Sperre lösbar ist. deren Elektromagnet durch einen auf Massenkrtf te ansprechenden Schalter steuerbar ist

Es sind Skibindungen bekannt die mit einer federbelasteten Sperre ausgerüstet sind. Tritt eine Überlast auf, so wird die Sperre unter Überwindung der eingestellten Federkraft gelöst Hierbei soll die Einstellung auf das Gewicht und das Fahrkönnen des Benutzers abgestimmt sein. Eine immer vollkommen den Verhältnissen entsprechende Einstellung war aber bisher kaum mög-Hch. Eine derartige Einstellung hängt natürlich auch vom Körperbau und der Konstitution des Benutzers sowie von der Beschaffenheit der Skipiste ab. Es treten

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schwere Unfälle eine zwangläufige Folge.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Auslöseskibindung der eingangs beschriebenen Art so auszu-

gestalten, daß die Sperre durch den Elektromagneten sofort gelöst wird, wenn bei der Fahrbewegung starke Beschleunigungen oder Verzögerungen auftreten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß ein auf beim Fahren auftretende Beschleuni-

gungskräfte ansprechender Schalter vorgesehen ist. Dadurch wird bei einer bestimmten Beschleunigung die Bindung geöffnet, ohne von der Willkür des Benutzers abhängig zu sein und unter Ausschaltung der Abhängigkeit der Freigabe von Umwelteinflüssen, wie Be-

⁶S schaffenheit von Piste, Schuh usw.

Bei einer mechanischen Bindung tritt bei einem Sturz eine Beschleunigungskraft auf, welche eine Reaktionskraft hervorruft die dann eine Auslösung bewirkt. Das

IC

(fie Bindung wild durch die Reaktionskraft geöffwelche um zur Wirkung zu kommen doch eine ge-

* 2eit erfordert Dieser Zeitraum ist zwar sehr aber es besteht hierbei noch immer die Gefahr,

s zu Verletzungen vor dem öffnen der Bindung nen kann. Durch die Erfindung wL-d bei einem ι der Beschleunigungsaufnehme'· direkt die Bin- i betätigen, welche unabhängig von der Reaktionst und somit sofort öffnet
jei der erfindungsgemäßen Auslöseskibindunt ist

• Kriterium für das Ansprechen des Schalters die Beleunigung bzw. Verzögerung des Fahrers beim Fah-

Die Bindung springt daher nicht nur auf, wenn der ^j-er zu Boden stürzt sondern schon dann, wenn er ι den Skiern an einem Hindernis hängenbleibt und L abgebremst wird. Die Bindung geht dann schlagi auf und gibt den Fuß frei, bevor der Körper auf j Boden auftrifft Damit ist eine wesentliche Qudle _n Verletzungsgefahren ausgeschaltet Da der Schalst auf Fahrbeschleunigungen bzw. -Verzögerungen an- spricht besteht auch nicht die Gefahr, daß die Bindung air Unzeit beim Oberspringen von Hindernissen oder beim Abfedern von Bodenwellen anspricht.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in mehreren Ausführungsformen beispielsweise dargestellt

F i g. 1 zeigt den prinzipiellen Aufbau der Erfindung in schematischer Darstellung; aus

F i g. 2 und 3 ist in einander zugeordneten Rissen ein Beschleunigungsaufnehmer zu entnehmen; 3c

F i g. 4 bis 6 veranschaulichen schematisch ein Detail eines Beschleunigungsaufnehmers in drei Variationen; F i g. 7 und 8 zeigen zwei Schalter; schließlich ist in Fi g. 9 bis 11 eine bekannte Bindung (gemäß OE-PS 275 372) in drei schematischen Stellungen zu erkennen, die erfindungsgemäß ausgerüstet ist

In F i g 1 ist der Skischuh 1 am Ski 2 durch einen Fersenhalter 3 und einen Backen 4 gehalten. Sowohl im Fersenhalter 3 als auch im Backen 4 sind Eleklromagnete 5 bzw. 6 vorgesehen, deren Anker 7 bzw. 8 federbelastete Sperren bilden, welche die Bindungen in der Gebrauchsstellung halten.

Die Elektromagnete 5, 6 liegen in einem von einer Batterie 9 gespeisten Stromkreis, der von einem auf Beschleunigungskräfte ansprechenden Schalter 10 un- 4s terbrochen ist Ergibt sich eine Beschleunigung von einem gewissen, vorher festgelegten Betrag, so schließt der Schalter 10 den Stromkreis, so daß die Elektromagnete 5,6 ihre Anker 7,8 gegen die Kraft der Feder bzw. 12 bewegen, so daß die Fersenbindung 3 um die Achse 23 und der Backen 4 um die Achse 24 verschwenken können.

Es kann für jeden Bindungsteil 3,4 ein eigener Schalter 10 vorgesehen werden. Die Anordnung des Schalters kann in der Bindung, am oder im Schuh, am Ski, am Fuß oder an irgendeinem anderen Körperteil durchgeführt werden. Zur Verwendung können bekannte, auf Beschleunigungskräfte ansprechende Schalter gelangen, beispielsweise induktive, kapazitive, mit Dehnungsmeßstreifen versehene, mechanische usw.

Gemäß den F i g. 2 und 3 besteht der auf Beschleunigungskräfte ansprechende Schalter aus einem zylindrischen Gehäuse 13, in dem ein ringförmiger Kontakt unter Zwischenschaltung einer Isolierung 15 angeordnet ist. Der zweite Kontakt 16 ist innerhalb des Kontaktringes 14 exzentrisch auf einem federnden Stab

gelagert.
Ergibt sich eine Beschleunigung in einem besonderen Maß, wird der Kontakt 16 über dem federnden Stab 17 verschwenken, mit dem Kontaktring' 14 in Berührung kommen und den Stromkreis über die Leitungen 18,19 schließen. Durch die exzentrische Form wird, je nach der Richtung der Beschleunigung, eine Berührung der Kontakte 14,16 bei einer größeren oder kleineren Beschleunigung erfolgen. Dadurch ergeben sich in verschiedenen Richtungen verschiedene Auslösemomente, die auf die Beanspruchungen der Körperteile des Skifahrers abgestimmt sind. Es wird daher in der Regel das Auslöseinoment bei einem Sturz nach vorne größer eingestellt sein als beispielsweise bei einem Drehsturz.

Um in verschiedenen Richtungen eine Freigabe bei verschiedenen Beschleunigungen zu erwirken, können an Stelle der exzentrischen Anordnung der Kontakte 14, 16 auch andere entsprechend den Bedingungen gewählte Formen vorgesehen werden, wovon einige beispielsweise aus den F i g. 4 bis 6 zu entnehmen sind. Gemäß F i g. 4 ist der Kontakt 14 oval und der Kontakt 16 versetzt innerhalb des Kontaktes 14 angeordnet In den F i g. 5 und 6 sind die Kontakte H nach bestimmten Kurven geformt welche in Abhängigkeit von den auftretenden Bedingungen ausgelegt werden.

Im Schaltbild nach F i g. 7 ist ein Integrator 20 im Stromkreis zwischen dem Magnet 5 und dem auf Beschleunig'ingskräfte ansprechenden Schalter 10 angeordnet. Der Integrate·· kann beispielsweise aus einem operativen Verstärker und einer Kondensator-Widerbtands-Kombination bestehen. Tritt eine Be-1 schleunigung auf, so schließt der Schalter 10 wie oben beschrieben den durch die Batterie 9 gespeisten Stromkreis, und der Schaltimpuls wird an den Integrator 20 weitergegeben. Der Integrator 20 ist so eingestellt daß er bei kurzen Stromstößen den Elektromagnet 5 nicht betätigt. Das heißt daß die Bindung bei kurzen, für den Skifahrer ungefährlichen Stößen, wie sie während der Fahrt auftreten, nicht öffnet Bei etwas länger anhaltenden Beanspruchungen wird der Stromstoß jedoch an den Elektromagneten 5 weitergeleitet und die Bindung bzw. der Schuh freigegeben. Diese Zeitunterschiede sind natürlich sehr gering und genau auf die Beanspruchungen der Körperteile abgestimmt

Eine andere Schaltmöglichkeit besteht gemäß F i g. darin, daß ein Differentiator 21 und ein Diskriminator 22 im von der Batterie 9 gespeisten Stromkreis zwischen dem auf Beschleunigungskräfte ansprechenden Schalter 10 und dem Elektromagnet 5 vorgesehen ist. Der Diskriminator kann beispielsweise aus einer elektrisch vorgespannten Diode und einem Regelwidersland oder z. B. einem Schmitt-Trigger und der Differentiator kann beispielsweise aus einem operativen Verstärker und einer Widerstands-Kondensator-Kombination bestehen. Vorzugsweise wird ein kapazitiver oder induktiver auf Beschleunigungskräfte ansprechender Schalter verwendet. Solche Schalter geben eine der Beschleunigung proportionale Spannung ab, und der Differentiator 21 gibt einen Stromstoß an den Diskriminator 22 weiter. Dieser Stromstoß ist um so größer, je steiler der Spannungsanstieg in einer bestimmten Zeiteinheit ist Der Diskriminator 22 gibt diesen Stromctoß, wenn er eine bestimmte Größe erreicht an den Elektromagnet 5 weiter. Selbstverständlich wird eine Verstellmöglichkeit mindestens in einem der Teile 10, 21,22 vorgesehen werden, um eine Anpassung an Fahrweise, Körpergewicht usw. durchführen zu können. Es wird auch bei dieser Anordnung ein öffnen der Bindung bei kurzen, für den Skifahrer ungefährlichen Stößen nicht erfolgen.

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Die schematische Bindung nach den F i g. 9 bis 11 besitzt einen Sohlenhalter 25, der auf einem auf der Grundplatte 27 verschiebbaren Schlitten 26 um die Achse 23 verschwenken kann. Am Schlitten 26 sitzt gleichfalls um eine Achse 28 verschwenkbar eine Sperre 29. An der Schwenkachse 23 ist ferner über ein Langloch 30 ein Auslösehebel 31 angeordnet, der einen Anschlag 32 trägt Dieser Anschlag 32 wirkt auf einen weiteren Anschlag 33 der Sperre 29 ein. Die Feder 34 stützt sich einerseits auf einem Ansatz 35 der Grundplatte 27 und andererseits Ober einen Arm 36 des Auslösehebels 31 ab. Es drückt somit die Feder 34 über die Teile 36, 31 den Schlitten 26 und somit auch den Niederhalter 25 gegen die Skischuhsohle. Dabei kommt selbstverständlich nur die horizontal liegende Komponente der Federkraft zur Wirkung. Die Sperre 29 hält den Sohlenhalter 25 über einen Anschlagteil 37 in der Betriebsstellung nach F i g. 9 fest

Der Anker 7 des Elektromagneten 5 ist gelenkig in einem weiteren, am Auslösehebel 31 vorgesehenen Langloch 38 gelagert. Tritt eine entsprechende Beschleunigung auf, so schließt der auf Beschleunigungskräfte ansprechende Schalter 10 den durch die Batterie 9 gespeisten Stromkreis. Der Elektromagnet 5 zieht den Anker 7 nach unten, wodurch auch der Auslösehebei 31 um die Achse 23 nach unten verschwenkt, und die Anschläge 32, 33 werden voneinander getrennt. Es gibt jetzt die Sperre 29 den Anschlagteil 37 des Sohlenhalters 25 frei, so daß letzterer um die Achse 23 hochschwenken kann. Sollte die elektrische Anlage einmal

to versagen, was bei richtiger Handhabung praktisch fast nicht möglich ist, so kann die Bindung, wie aus F i g. 11 zu entnehmen ist, noch mechanisch auslösen. Hierbei wird der Anschlagteil 37 die Sperre 29 über die Teile 33.32,31,36 gegen die Kraft der Feder 34 zurückdrük ken. Selbstverständlich wird man jedoch z. B. eine Kontroll-Lampe oder irgendeine andere Kontrolleinrichtung vorsehen, welche die Betriebsbereitschaft der Bindung anzeigt. Will man bei Beendigung des Skifahrens aus der Bindung aussteigen, so wird der Auslösehebel 31 in einfacher Weise nach unten gedrückt, wodurch eine Freigabe wie in F i g. 10 dargestellt erfolgt

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Auslöseskibindung, mit einem Sohlenhaker. der in der Gebrauchsstellung mittels einer elektromagnetisch betätigbaren Sperre lösbar ist. deren EIeJctromagnet durch einen auf Massenkräfte ansprechenden Schalter steuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf beim Fahren auftretende Beschleunigungskräfte ansprechender Schalter (10) vorgesehen ist

2 Auslöseskibindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß der Schalter (10) einen ersten. auf einem federnden Stab (17) angeordneten Kontakt (16) aufweist der mit Abstand von einem im wesentüchen ringförmigen zweiten Kontakt (14) umgeben ist

3. Auslöseskibindung nach Anspruch1 2, dadurch gekernzeichnet daß der Abstand zwischen den beiden Kontakten (14. 16) entlang des Umfangs des » zweiten Kontakts (14) unterschiedlich groß ist

4. Auslöseskibindung nach den Ansprüchen 2 und 3. dadurch gekennzeichnet daß der zweite Kontakt (14) kreisförmig und der erste Kontakt (16) exzentrisch in ihm angeordnet ist ^

5. Auslöseskibindung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet daß wenigstens einer der beiden Kontakte (14 bzw. 16) von der Kreisform abweichend kurvenförmig gestaltet ist

6. Auslöseskibindung nach wenigstens einem der

Ansprüche 1 bis 5. dadurch gekennzeichnet daß dem Schalter (10) em Integrator (20) nachgeschaltet