DE2136132C2 - Schaltungsanordnung zur intermittierenden Steuerung eines Kraftfahrzeug-Scheibenwischermotors - Google Patents

Schaltungsanordnung zur intermittierenden Steuerung eines Kraftfahrzeug-Scheibenwischermotors

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DE2136132C2
DE2136132C2 DE2136132A DE2136132DA DE2136132C2 DE 2136132 C2 DE2136132 C2 DE 2136132C2 DE 2136132 A DE2136132 A DE 2136132A DE 2136132D A DE2136132D A DE 2136132DA DE 2136132 C2 DE2136132 C2 DE 2136132C2
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Horst 7121 Kleinsachsenheim Goertler
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SWF Auto Electric GmbH
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SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00Cleaning of vehicles
    • B60S1/02Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • B60S1/0803Intermittent control circuits
    • B60S1/0807Intermittent control circuits using electronic control means, e.g. tubes, semiconductors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description

den ist. puwnnaia (Masse) verbun- Ein Ausfuhrungsbeispiel dieser neuen Schaltungsanordnung ist dadurch gekennzeichnet, daß bei eirier Transistor-Kippschaltung mit kreuzweise angeord-H "eten ÄC-Gliedera der Stromkreis zur Beendigung der Pulszeit als Ansteuerstromkreis für den während der Pausenzeit leitenden Transistor ausgebildet ist Die Erfindung betrifft eine Schaltunesanordn.,™ üii der* Haltestromkreis für das Schaltrelais zur intermittierenden Steuerung eines KrafSeü/ e„ ί ΐ, ΐ Ansteuentnmikieis für den während der Scheibenwischermotors, die ebe astabHe KSJST STiSTY611 1J""?" aus8eb»det ist- Bei dietung mit einem Schaltrelais für den WiscEotor p\A^gCSta]tU^ der Steuerstromkreise kann der umfaßt und bei der die Pull-und PhaSS <fer ^816"""«85^2"»« direkt einbezogen werden und astabilen Kippschaltung über AcSwjAjf SJKfcif S"^6 f des als Umschaltekontakt sind. Derartige Anordnungen werden als soeeSannte β, IZ& S- u Parkstellun8sschalters am Ende des Intervallschalter bei SchJbenSÄi^^S* ä sSS" TSC^,yklus Spaltete Potential direkt als beugung periodisch wiederkehrender Er Wisch StcIte.n^1 ausgenützt werden, vorgänge eingesetzt. Dabei bestimmt dtSÜtt *S?%&£?ZZ 0
der Wischzyklus anschließt, ist weiterhin vorgesehen, gen. Für die Pulszeit wird der Transistor Tl leitend daß der Ansteuerstromkreis für den während der gesteuert. Das Schaltrelais Kl spricht an und schaltet Pulszeit leitenden Transistor über einen Arbeitskon- mit seinem Kontakt kl den Wischermotor M ein. takt des Schaltrelais geführt ist. Auf diese Weise Hat dieser Motor seine Parkstellung verlassen, dann wird erreicht, daß der Steuerstromkreis unmittelbar 5 schaltet der Parkstelrangsschalter RS um. nach dem Verlassen der Parkstellung des Wischer- Hat der Wischermotor M einen Wischzyklus ausmotors, d. h. nach dem Umschalten des Parkstel- geführt, dann schaltet der Parkstellungsschalter RS lungsschalters, unterbrochen wird. wieder in die gezeigte Ausschaltstellung zurück. Da Die Ausbildung des zusätzlichen Stromkreises zur das Schaiirelais Xl noch erregt ist, wird über den Beendigung der Pulszeit kann nach einer Ausgestal- io Parkstellungsschalter RS und den geschlossenen tung so vorgenommen sein, daß der Ansteuerstrom- Kontakt kl des Schaltrelais Xl ein Ansteuerstromkreis für den während der Pausenzeit leitenden Tran- kreis über den Widerstand RS zur Basis des Transistor eine Entkopplungsdiode, einen Kondensator sisters Tl geschaltet Der Transistor Tl bleibt über und einen Widerstand in Reihenschaltung umfaßt diesen Ansteuerstromkreis weiterhin leitend. Gleich- und daß über den ParksteHungsschalter dieser Wi- 15 zeitig wird jedoch auch der Transistor Tl leitend derstand kurzschließbar ist. Damit dieser Stromkreis gesteuert und damit die Pulszeit der Kippschaltung auch zu Beginn jedes Wischvorganges seinen richti- beendet. Der Parkstellungsschalter RS schließt den gen Schalt- und Potentialzusiand einnimmt, ist wei- Widerstand R6 kurz, der vorher an dem Potential terhin vorgesehen, daß an dtm Verbindungspunkt + U angeschaltet war. Die iMge davon ist, daß sich zwischen der Entkopplungsdiode und dem Konden- ao der Kondensator C3 auflädt. L»er Ladestrom kann sator ein Entladewiderstand angeschaltet ist, der mit über den Basis-Emitter-Widerstand Rl und die Ent dem Gegenpotential des vom Parkstellungsschalter kopplungsdiode D 3 fließen, so r"' i der Transistor zugeführten Ansteuerpotentials (Masse) verbun- Tl leitend gesteuert wird. Der Transistor Tl wird den ist. daher über die Zeitglieder der astabilen Kippschal-Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeich- 35 tung mit Sperrpotential beaufschlagt. Dies kann jenung als Stromlaufplan dargestellten Ausführungs- doch erst wirken, wenn über den vom Parkstellungsbeispiels näher erläutert. schalter RS geschalteten Ansteuerstromkreis der Die astabile Kippschaltung ist in dem gezeigten Transistor Tl nicht mehr angesteuert wird. Dies ist Ausführungsbeispiel mit den beiden PNP-Transisto- der Fall, wenn der Wischermotor M erneut seine ren Tl und Tl aufgebaut. Diese beiden Transisto- 30 Parkstellung verlassen hat und der Parkstellungsren sind über die Schutzdioden Dl und D 2, die schalter RS umschaltet. Der Transistor Tl wird Basis-Emitter-Widerstände Rl und A3 und den nichtleitend und das Schaltrelais Xl fällt ab. Der Schaltelementen der Zeitglieder in ihren Eingangs- Wischermotor M wird durch den Parkstellungsschalsteuerkreisen miteinander gekoppelt. Der Widerstand ter RS nun in einem zweiten Wischzyklus unabhän- Rl ist als Lastwiderstand in den Kollektorkreis des 35 gig von der Kippschaltung in die Parkstellung geTransistors Tl eingeschaltet. Den Lastwiderstand bracht. Am Ende des zweiten Wiscluyklus unterfür den Transistor Tl oiidet das Schaltrelais Xl, das bleibt die Ansteuerung des Transistors Tl über den mit seinem Kontakt k2 den ScheibenwischermotorM Parkstellungsschalter RS, da der Kontakt Al des an die Speisespannung +U oder an den Parkstel- Schaltrelais Xl geöffnet ist Der Schaltzustand des lungsschalter RS anschaltet. 40 Transistors Γ1 wird über die erneute Ansteuerung Die Koppelkondensatoren Cl und C 2 bilden mit des Parkstellungsschalters RS nicht beeinflußt, da den Widerständen R* und RS die Zeitglieder der dieser bereits leitend gesteuert worden ist und durch astabi'en Kippschaltung. Das Zeitglied aus dem Kon- das die Pausenzeit bestimmende Zeitglied in diesem densator Cl und dem Widerstand A4 bestimmt mit leitenden Zustand gehalten worden ist. seiner Zeitkonstante Cl ■ R4 die Pausenzeit der 45 Am Ende der Pausenzeit wird der Transistor Tl astabilen Kippschaltung, während das Zeitglied aus wieder leitend und es wiederholt sjch der bereits bedem Kondensator Cl und dem Widerstand RS mit schriebene Wischvorgang mit zwei Wischzyklen. Der seiner Zeitkonstante C2-Ä5 die Pulszeit der astabi- intermittierende Betrieb des Scheibenwischermotors len Kippschaltung bestimmt. Diese Zeitkonstante wird beendet, wenn der Schalter S wieder geöffnet Cl RS ist so groß gewählt, daß die Pulszeit der 50 wird.
astabilen Kippschaltung sicher die Dauer des ersten Bei umgeschaltetem Parkstellungsschalter RS wird Wischzyklus übersteigt. dem Kondensator C3 auch das Potential + U zugein dem Stromlaufplan ist die Ausschaltstellung der führt. Der Kondensator C3 kann sich dabei über den Anordnung gezeigt. Wird der Schalter S geschlossen, Widerstand R7 entladen, der am Potential +U andann beginnt die astabile Kippschaltung zu schwin- 35 geschaltet ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

  1. ι 2
    Kippschaltung die Dauer des Wischvorganges und
    Patentansprüche: die Pausenzeit den zeitlichen Abstand zwischen zwei
    , „ Wischvorgängen.
    ι. acnaitungsanordnung zur intermittierenden Bei Scheibenwischermotoren mit Parkstellungs-
    aieuerung eines Kraftfahrzeug-Scheibenwischer- 5 schalter ergeben sich bei derartigen Anordnungen motors mit Parkstellungsschalter, die eine astabile Schwierigkeiten bei der Festlegung des Wischvor-Ajppscnaitung nut einem Schaltrelais für den ganges. Wird die Pulszeit kleiner gewählt als die wiscnermotor umfaßt und bei der die Puls- und Dauer eines ivlsrhzyklus, dann besteht die Gefahr rausenzeit der astabilen Kippschaltung über daß der Wischermotor nach Ablauf der Pulszeit seine ■er vorgebbar sind, dadurch ge-io Parkstellung noch nicht verlassen hat. Der Wisch* γι cnn et, daß die Zeitkonstante (C2, motor führt dann keinen Wischvorgang aus, da der cue raszeit bestimmenden ÄC-Gliedes ParkstvIIungsschalter noch nicht die Steuerung J.s yy^nwJhn α &Αη T ds ώβ Dauer emes Wischermotors übernommen hat. Wird die Pulset SuT^SwenriihP J^VT ersten Wlscb- &ößsi gewäbJt Λ ein Wischzyklus, dann kommt es y jeweils über den Parksteflungsschalter i5 zu Wischvorgängen mit unterschiedlicher Anzahl von omkr^is (Rf R7 C3, D3, Tl) zur Wischzyklen. Dies hängt ganz davon ab, wann de aer ^uiszeit der Kippschaltung und Pulszeit der Kippschaltung zu Ende geht.
    :^L?rieiSir0?VuiS (**' Ä8· T1> Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Schaltungs .
  2. 2 Schaltnninnnn * scnaltbar' S1"d. Ordnung der eingangs erwähnten Art so auszubilrj,
    durch gekSekhne?UriD a 8Rnf ^r*1 l' ^ *° daß der Wischvorgang stets zwei Wischzyklen u ™™11^elC^et- daß.bei einer Transistor- faßt, wobei keine zusätzliche Speichermitte! zur λ -
    cifeS C? T4 m™?\ng%TdT\RC- fMWf der An2ahl *" Wischiyklen eingesetzt w zur Beendig der PuS, ,Ρ der t Stromkreis den soilen- D^s wird bei einer Schaltungsanordni, kreis für d?n während S P ^56"^11"- intermittierenden Steuerung eines Kraftfahrzeu Transistor (riTSebifdef^r^'-L161!?11^11 '5 Schei^nwisChermot.rs mit Parkstellungsschalter Cl, Haltestrornkrlifür Z ΆΧ^κΙ^ί" 'Τί erreicht'd^ die Zeitkonstante des die PuI fll i £ L ^ T besilinmenden ^Gl>edes größe ählt i
    Haltestrornkrlifür Z ΆΧ^κΙ^ί Τί ' e eitkonstante des die Pu
    falls als Ansteuerstromkreh il r£ L ^ T besilinmenden ^-Gl>edes größer gewählt ist .
    während der Pulszeit leitend/n τ V"Γ/ί,, die Dauer eines Wischzyklus und daß nach df
    ausgebildet ist Inenden Transistor (72) ersten Wischzyklus jeweils über den Parkstellun^
  3. 3. Schaltungsanordnung η rh λ a ·· 3° "halter ein Stromkreis zur Beendigung der Pulszc;
    chen 1 und 2 dadurch ß^^iifίη , Ä"" der KiPPschaItun8 ™* ^n zusätzlicher Haltestron,
    A £TS? ? k fÜ d Shlli h
    chen 1 und 2 dadurch ß^^iifίη , Ä PP8 n usätzlicher Haltestron
    Ansteuerstronkreis für £"TS?rf p? kreiS fÜr daS Schaltrelais schaltbar si"d- Bei d.es,;
    zeit leitenden Transis or iriTüber efnJ A 5efn. Schaltungsanordnung ist die Festlegung der
    beitskontakt (Al ^ des &SÄ S t' Pu^eit deI. stabilen Kippschaltung vollkommen
    führt ist acnaitrelais (JCl) ge- 35 unkntisch. Die Pulszeit muß nur so groß sein daß
  4. 4. Schaltungsanordnung nach einem ,w ™ T Skhei ei'nen. Wischzyklus umfHSt. Die Schwanhergehenden Ansprüche ή^,,Λ v V-T ^ung nach oben ist unbedeutend, da die Pulszeit nach net,daß der A^eSromS mr denwSd ί" "Sf" „Wischzyklus ™ngswe!se beendet wird, der Pausenzeit leitenden SsSor ?T^ Ww Diese .Abschaitung übernimmt ein zusätzlicher, über Entkopplungsdiode (D 3) eS KoSi« *° en S1Ch Wieder schIieße"den Parkstellungsschalter (C3) und einen WWersäd (Ä6) in Reinenschd1 STn" 3Tf^ 0S*"1* d "ber ** tung umfaßt und daß über d« pSeHun5 u "ngsschalter am Ende des ersten Wischschalter (RS) dieser Widened (Rto HS" ^f ^ Uber emeD Haltestrom^eis für das den schließbar ist wmerstand (Ä6) kurz- Wischermotor steuernde Schaltrelais ein neuer
  5. 5. Schaltungsanordnune nach Ansnmrh d η ** Wlsch2ykIuf eingeleitet, der dann allfin unter der durch gekennzeichnet, dal ^ demÄdunS" ffU h erideS ^^"«^chalters abläuft. Für die Punkt zwischen der EmkopplunSode ?D ίTh" Sf KlPP?chaItunS läuft bereits die Pausenzeit.
DE2136132A 1971-07-20 1971-07-20 Schaltungsanordnung zur intermittierenden Steuerung eines Kraftfahrzeug-Scheibenwischermotors Expired DE2136132C2 (de)

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DE2911554C2 (de) * 1979-03-23 1984-07-05 Leopold Kostal GmbH & Co KG, 5880 Lüdenscheid Intervallschaltung für einen Kraftfahrzeugscheibenwischermotor

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NL7208574A (de) 1973-01-23
BE784974A (fr) 1972-10-16
IT960059B (it) 1973-11-20
CH548301A (de) 1974-04-30
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DE2136132B1 (de) 1972-06-08
FR2143158B1 (de) 1973-07-13
SE371398B (de) 1974-11-18

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