DE2127468A1 - Vorrichtung zum kontinuierlichen Beladen eines mehrere Eisenbahnwaggons umfassenden stehenden Zuges mittels endloser Förderer - Google Patents

Vorrichtung zum kontinuierlichen Beladen eines mehrere Eisenbahnwaggons umfassenden stehenden Zuges mittels endloser Förderer

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DE2127468A1
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DE
Germany
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portal
chute
train
trouser
loader
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DE19712127468
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English (en)
Inventor
Reinhard BeIo Horizonte Sterzik (Brasilien)
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Pohlig Heckel Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG
Original Assignee
Pohlig Heckel Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G67/00—Loading or unloading vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2814/00—Indexing codes relating to loading or unloading articles or bulk materials
    • B65G2814/03—Loading or unloading means
    • B65G2814/0347—Loading or unloading means for cars or linked car-trains with individual load-carriers
    • B65G2814/0349—Loading or unloading means for cars or linked car-trains with individual load-carriers loading continuously successive cars without material spillage

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Intermediate Stations On Conveyors (AREA)

Description

POHLIG-HECKEL-BLEICHERT Vereinigte Maschinenfabriken Aktiengesellschaft
Vorrichtung zum kontinuierlichen Beladen eines mehrere Eisenbahnwaggons umfassenden stehenden Zuges mittels endloser For»
derer
Tag der Anmeldung:
Beginn der Patentdauer:
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum kontinuierlichen Beladen eines mehrere Eisenbahnwaggons umfassenden stehenden Zuges mittels endloser Förderer, bei der
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das Schüttgut über ein Förderband durch eine Hosenschurre in die Eisenbahnwaggons geführt wird.
Es sind Vorrichtungen zum Beladen fahrender Züge bekannt, bei denen beispielsweise eine bodenlose Leitvorrichtung
vorgesehen ist, welche zusammen mit den Wagen als Ausziehbunker dient, wobei ein erstes Indikationsmittel einen Mechanismus zur Fortbewegung der Wagen steuert und ein zweites Indikationsmittel eine Vorrichtung zur Zuführung von
Schüttgut zu der Leitvorrichtung steuert (OS 1 k^l 793).
Eine weitere Ausführung zum Beladen fahrender Züge ist in der OS 1 456 9^0 dargelegt. Hierbei wird ein um eine horizontale Achse schwenkbarer Sattel mittels Spindeln, Zahnstangen u.a. so durch den Fördergutstrom bewegt, daß seine Horizontalgeschwindigkeit annähernd mit der Fahrgeschwindigkeit des Zuges übereinstimmt.
Diese zum Beladen fahrender Züge vorgesehenen Einrichtungen erfordern einen komplizierten Aufbau und sind in der Leistungsfähigkeit begrenzt.
Es sind auch Vorrichtungen zum Beladen stehender Züge bekannt (DBP 1 056 057, DBP 1 139 796), bei denen verschie dentlich ausgebildete Förderbandanlagen vorgesehen sind.
Diese Belader haben eine verhältnismäßig beschränkte Leistungsfähigkeit, auch sind sie aufwendig und störungsanfällig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,.einen wirtschaftlichen und leistungsfähigen zur endlosen PSrderung vorgesehenen Belader für stehende Züge zu schaffen.
Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß ein auf längs des Zuges vorgesehenen Schienen verfahrbares Portal, in
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dem eine Abwurftrommel eines Querförderbandes ortsfest verlagert ist, in Längsrichtung angeordnete Schienen zur Aufnahme einer mit einem Antrieb versehener Hosenschurre aufweist, wobei dem durch den Beladevorgang im Bereich des ganzen Zuges Vorgegebenen Bewegungsweg des Beladers bzw. Portals Relativbewegungen der Hosenschurre zugeordnet sind.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung folgen,aus den lediglich ein Beispiel darstellenden Zeichnungen. Es zeigen Fig- 1-6 in schaubildlicher Darstellung den Arbeitsvorgang der Vorrichtung in teilweiser Vorderansicht, mit der Stellung der Waggons, Hosenschurre und Abwurftrommel, Fig. 7 die Beladevorrichtung in einem durch die Ebene H-IX der Fig. 1 geführten Schnitt und Fig. 8 die Beladevorrichtung in Vorderansicht.
Längs des Zuges 1 sind beidseitig Schienen 7 angeordnet, auf denen der Belader bzw. ein Portal 5 des Beladers verfahrbar und mit einem Antrieb versehen ist. Der eigentliche Belader besteht aus dem Portal 5 und einem angehängten Schleifenwagen 6.
In dem Portal ist ortsfest eine Abwurftrommel 3 angebracht, die einem Querförderband k zugeordnet ist. Innerhalb des Portals 5 ist eine Hosenschurre 2, die mit eigenem Antrieb ausgestattet ist, auf am Portal 5 in Längsrichtung befestigten Schienen 8 od.dgl·, verfahrbar angeordnet.
Bei einer Variante der Erfindung» sind Portal 5 und Hosenschurre 2 mit einem gemeinsamen Antrieb und/oder Steuersystem versehen, um einen selbsttätigen Beladevorgang auszulösen. Dem durch den Beladevorgang im Bereich des Zuges vorgegebenen Bewegungsweg des Beladers bzw. Portals 5 entsprechen Relativbewegungen der Hosenschurre 2,'die gemeinsam mit den Vorschubbewegungen des Portals einen Arbeitszyklus bilden.
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Die Arbeitsireise ist folgendet Bei Beginn des Beladevorganges (Fig. i) ist die Abwurftrommel 3 des Querförderbah« des 4 über der rechten Öffnung der Hosenschurre 2, die sich über dem ersten Waggon befindet, ihn belädt· In der zweiten Arbeitsphase (Fig. 2) ist die Hosenschurre 2 so verfahren, daß sich jeweils über dem ersten und zweiten Waggon je eine Schurrenöffnung befindet, wobei die Abwurftrommel 3 des Querforderbandes 4 über der rechten Schurrenöffnung bleibt und der Endabschnitt des ersten Waggons beladen wird« Zwischen der ersten und der zweiten Phase verfährt sowohl das Portal 5 als auch die Hosenschurre 2, ohne gegenseitige Relativbewegung· Bei der Stellung nach Fig. 3 verfährt das Portal 5 in der Beladerichtung (Pfeil A), während die Hosenschurre 2 (Pfeil B) innerhalb des Portals 5 in Gegenrichtung verfährt· Hierbei wird durch beide Schurrenöffnungen in beide Waggons verladen· In der vierten Arbeitsphase (Fig. 4) verfährt das Portal 5 weiter, bis die Abwurftrommel 3 des Querförderbandes 4 über der linken Schurrenöffnung liegt und durch diese den Anfangsabschnitt des zweiten Waggons belädt· In der fünften Arbeitsphase (Fig· 5) verfährt das Portal 5 mit der Hosenschurre 2 derart, daß die Abwurftrommel 3 sich ungefähr über der Mitte des zweiten Waggons befindet und durch beide Schurrenöffnungen belädt· Bei der letzten den kontinuierlichen Arbeitsvorgang abschließenden Phase (Fig· 6) befindet sich, ähnlich wie bei. der ersten Phase (Fig. 1) die Abwurf trommel 3 des Querförderbandes 4 über der rechten Öffnung der Hosenschurre 2 und diese ungefähr über der Mitte des zweiten Waggons·
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Claims (1)

  1. Betr.j Vorrichtung zum kontinuierlichen Beladen eines mehrere Eisenbahnwaggons
    er umfassenden stehenden Zuges mittels end.
    ° loser Förderer 2127468
    POHLIG-HECKEL-BLEICHERT Vereinigte Maschinenfabriken Aktiengesellschaft
    Patentanmeldung KC 71/12
    Patentansprüche
    > 1./Vorrichtung zum kontinuierlichen Beladen eines mehrere Eisenbahniraggons umfassenden stehenden Zuges mittels endloser Förderer, bei der das Schüttgut über ein Förderband durch eine Hosenschurre in die Eisenbahnwaggons geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf längs des Zuges (1) vorgesehenen Schienen (7) verfahrbares Portal (5)» in dem eine Abwurftrommel (3) eines Querförderbandes (4) ortsfest verlagert ist, in Längsrichtung angeordnete Schienen (8) zur Aufnahme einer mit einem Antrieb versehenen Hosenschurre (2) aufweist, wobei dem durch den Beladevorgang im Bereich des ganzen Zuges vorgesehenen Bewegungsweg des Beladers bzw. Portals (5) Relativbewegungen der Hosenschurre (2) zugeordnet sind·
    2· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der Belader bzw· das Portal (5) ala auch die Hosenschurre (2) jeweils mit einem selbständigen Antrieb versehen sind.
    3· Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum selbsttätigen Beladevorgang der Belader bzw· das Portal (5) sowie die Hosenschurre (2) mit einem gemeinsamen Antrieb und/oder Steuersystem ausgestattet sind.
    209851/0360
    G .
    Leerseite
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