DE2121240A1 - Lampenausfall Kontrollsystem fur Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

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PATENTANWÄLTE Dipl-Ing. WERNER COHAUSZ · Dipl.-Ing. WILHELM FLORACK . Dipl.-lng. RUDOLF KNAUF

4 Düsseldorf, Schumannstraße 97

Lampenausfall—Kontrollsyatem ffl^*

Di· Erfindung betrifft ein Lampenausfall-Kontrollsyetem für Kraftfahrzeuge.

Sin Lampenausfall-Kontrollsystem gemäß der Erfindung ist gekennzeichnet durch zwei Lampen, deren Auefall zu überwachen ist, einen aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung zum einschalten der Laapen beweglichen Schalter, eine Stromsensoreinrichtung in Reihe mit den Lampen zum feststellen eines Ausfalls der einen oder der anderen Lampe und zum Betätigen einer Kontrolleinrichtung und bei sich in der ersten Stellung befindlichem Schalter in Funktion setzbare Mittel zur Durohleitung τοη Strom durch beide Lampen, der nicht zu einem Aufleuchten der Lampen führt, und zur Anzeige bei Ausfall beider Lampen.

Vorzugsweise erfolgt die Anzeige dadurch, daß dieselbe Kontrollampe eingeschaltet wird, die eingeschaltet wird, wenn sich der Sehalter in seiner zweiten Stellung befindet und eine Lampe ausfällt. In diesem Jail sind Dioden zum Isolieren der beiden FrOfschaltungen roneinander τοrgesehen.

Si· lrfindung ist im nachfolgenden an Hand eines Schaltbildes näher erläutert.

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Gemäß der Zeichnung ist eine Fahrzeugbatterie 11 mit ihrem Minuspol mit Masse verbunden, und ihr Pluspol ist über den Zündschalter 12 des Fahrzeug* mit den beweglichen Kontakt eines Sremslichtschalters 13 am Fahrzeug verbunden. Der Bremslichtschalter 13 schließt in der Stellung, die normalerweise seine ausgeschaltete Stellung ist, einen Stromkreis über einen Widerstand 14 und eine Diode 15 zu einer Seite einer Kontrollampe 16, deren andere Seite mit Masse verbunden ist. Venn der Schalter 13 in seine eingeschaltete Stellung bewegt wird, verbindet er den Pluspol der Batterie über den Schalter 12 mit einem Punkt zwischen zwei Wicklungen 17 und 18, deren andere Enden mit Masse über dfe Bremslichter 19 bzw. 21 des Fahrzeugs verbunden sind. Sie Verbindung zwischen den Wicklungen 17 und 18 ist ferner mit der Verbindung zwischen dem Widerstand I4 und der Diode 15 über eine Diode 22 verbunden. Die Wicklungen I7 und 18 steuern zwei Kontakte 22, die im geschlossenen Zustand einen Stromkreis von der Verbindung zwischen den Schaltern 12 und 13 über einen Widerstand 23 und die Lampe 16 zur Masse schließen. Die Kontakte 22 werden durch eine magnetische Unausgeglichenheit zwischen den Wicklungen 17 und 18 geschlossen, ebenso aber auch durch eine magnetische Unausgeglichenheit zwischen zwei Wicklungen 24 und 25, deren Verbindung mit dem Pluspol der Batterie über einen Schalter 26 verbunden ist, der die Standlichter und lücklichter des Fahrzeuge ein- und ausschaltet. Das andere Ende der Wicklung 24 ist über die Stand- und Bücklichter 27 und 28 auf einer Seite des Fahrzeugs mit Masse verbunden, während das andere Ende der Wicklung 25 über die Stand- und Bücklichter 29 und 31 auf der anderen Seite des Fahrzeugs mit Masse verbunden ist.

Die Kontrollampe 16 ist so ausgelegt, daß si· bei der halben Batteriespannung arbeitet, und die Widerstände I4 und 23 stellen sicher, daß die richtige Spannung an die Lampe 16 angelegt wird. Wenn für den Moment angenommen wird, daß der Schalter 26 geöffnet ist und der Schalter 12 geschlossen ist, während sieh der Schalter 13 in der dargestellten Stellung befindet, fließt Strom duroh den Widerstand 14 und dann durch die Diode 22 und die Wicklungen 17 und 18 «u den Lampen 19 und 21. V_enn angenommen wird, daß diese beiden Lampen zufriedenstellend

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funktionieren» reicht der durch die Diode 15 fließende Strom nicht aus, um die Lampe 16 aufleuchten zu lassen, oder alternativ wird die Lampe zum sehr schwachen Aufleuchten gebracht, je nachdem, vas bevorzugt wird. Wenn beide Lampen 19 und 21 jedoch ausfallen, wird kein Stromkreis über die Diode 22 geschlossen, und der gesamte durch den Widerstand 14 fließende Strom fließt durch die Diode 15, um die Lampe 16 unter Strom zu setzen, die aufleuchtet, um dem Fahrer anzuzeigen, daß beide Lampen 19 und 21 ausgefallen sind. Wenn nur eine der Lampen 19 und 21 ausgefallen ist, geht mehr Strom durch die Lampe 16, sie wird aber trotzdem nicht sehr hell aufleuchten.

Wenn der Schalter 15 in seine geschlossene Stellung bewegt wird, fließt kein Strom durch den Widerstand 14, und die Lampen 19 und 21 werden über die Wicklungen 17 bzw. 16 unter Strom gesetzt. Solange beide Lampen und 21 zufriedenstellend funktionieren, sind die Kontakte 22 offen, wenn jedoch eine der Lampen 19 oder 21 ausfällt, bewirkt die daraus herrührende magnetische Unausgeglichenheit zwischen den Wicklungen 17 und 18 ein Schließen der Eontakte 22, so daß ein Stromkreis zur Lampe 16 über den Zündschalter 12 geschlossen wird.

Wenn der Sehalter 26 geschlossen wird, leuchten die Lampen 27, 28 und 29, 51 über die Wicklungen 24 bzw. 25 auf. Ein Ausfall irgendeiner der Lampen 27» 28, 29» 51 führt zu einer magnetischen Unausgeglichenheit zwischen den Wicklungen 24 und 25, wodurch die Eontakte 22 wiederum veranlaßt werden, sich zu schließen, um die Lampe 16 auf«leuchten zu lassen. Es versteht sich, daß verschiedene Leuohtstärken der Lampe 16 entstehen, wenn verschiedene Kombinationen von Lampen ausfallen, das wichtigste Merkmal aber ist» daß dann, wenn sich der Schalter 15 in seiner normalen Stellung befindet» wie das in der Zeichnung gezeigt ist, eine Anzeige erfolgt, wenn beide Lampen 19und 21 ausgefallen sind.

Patentansprüche

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Claims (2)

Patentansprüche

1. JLampenausfall-Kontrolleystem für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet derch zwei Lampen (19t 21), deren Ausfall au überwachen ist, einen aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung zum Einschalten der Lampen (19» 21) beweglichen Schalter (1?), eine Stromsensoreinrichtung in Reihe mit den Lampen (19? 21) zum Poststellen eines Ausfalle der einen oder der anderen Lampe und zum Betätigen einer Eontrolleinrichtung (16) und bei eich in der ersten Stellung befindlichem Schalter (13) in Funktion setzbare Mittel zur Durchleitung von Strom durch beide Lampen (19, 21), der nicht zu einem Aufleuchten der Lampen führt, und zur Anzeige bei Ausfall beider Lampen.

2. Lampenausfall-Kontrollsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige dadurch erfolgt, daß die selbe Kontrollampe (16) eingeschaltet wird, die eingeschaltet wird, wenn sich der Schalter (I3) in seiner zweiten Stellung befindet und eine Lampe ausfällt, und daß Dioden zum Isolieren der beiden Prüf «»schaltungen voneinander vorgesehen sind.

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