DE2335011A1 - Ueberwachungseinrichtung fuer stromverbraucher in gleichstromkreisen, insbesondere in kraftfahrzeugen - Google Patents

Ueberwachungseinrichtung fuer stromverbraucher in gleichstromkreisen, insbesondere in kraftfahrzeugen

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DE2335011A1
DE2335011A1 DE19732335011 DE2335011A DE2335011A1 DE 2335011 A1 DE2335011 A1 DE 2335011A1 DE 19732335011 DE19732335011 DE 19732335011 DE 2335011 A DE2335011 A DE 2335011A DE 2335011 A1 DE2335011 A1 DE 2335011A1
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Germany
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circuit
consumer
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Peter Hertha
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    • G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

Patentanwalt Dipl.-Ing. Horst Walther
Kassel, den 9-7-1973 U/m Heinrich-Heine-Str. 16 (Ecke Frankf. Str.) Telefon 21235
Postscheckkonto: 149359 Ffm. Bankkonto: Stadtsparkasse 330183
(bihTangeben) 736/8372
IBE- Ingenieurbüro für angewandte Elektrotechnik GmbH 3500 KaBBeI- Niederzuehren, QuellenatraBe 29
" überuachungseinrichtung fQr Stromverbraucher in Gleichstromkreisen, insbesondere in Kraftfahrzeugen *
Die Erfindung betrifft eine überwachungseinrichtung fQr Stromverbraucher in Gleichstromkreisen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, wobei in de« Uerbraucheratromkreia eine Steuerspule geschaltet ist, die magnetisch einen Schalter betätigt.
— 2 —
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In Verbraucherstromkreisen, insbesondere in Kraftfahrzeugen können Störungen auftreten. So kann es vorkommen, daß beispielsweise eine Rücklichtlampe nicht mehr leuchtet.
Der Fahrer des Fahrzeuges merkt zunächst den Ausfall der Rücklichtleuchte nicht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine überwachungseinrichtung für Stromverbraucher in Gleichstromkreisen zu schaffen, uelche es ermöglicht, den Ausfall eines UerbrauctiBrstromkreisBB kenntlich zu machen, insbesondere aber dem Fahrer eines Kraftfahrzeuges anzuzeigen, daB eine seiner Uerbraucherstellen nicht mehr störungsfrei arbeitet.
Nach der Erfindung uird das dadurch erreicht, daB parallel zum Uerbraucheratromkreis ein Störungsmeldestromkreis und Bin Steuerstromkreis geschaltet sind, uobei in dem Steuer-Btromkraia eine Diode und in Reihe damit eine Störungsanzeigeapule geschaltet sind, die auf einen Kontakt des StOrungsmeldestromkreiBBB einwirkt, und daB ein von der Steuerspula beeinflußbarer Kontakt parallel zum Verbraucheretromkrais und in Reihe vor dia Diode des SteuerBtromkreiaes gBschaltet iat.
Im störungsfreien Betriebsfall uird der in Reihe mit dem Steuerstromkreis liegende Kontakt van der Steuerspule des Verbraucheratromkreisee geschlossen, bo daB der Strom einer-
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selts im Verbraucherstromkreis und außerdem noch unmittelbar im Steuerstromkreis zur Masse fließt, d.h. nicht über die Diode und die StBrungsanzeigespule geleitet wird.
Ist im Verbraucherstromkreis eine Störung aufgetreten, dann fließt im Uerbraucherstromkreis kein Strom mehr, was zur Folge hat, daß der Kontakt im Steuerstromkreia, der vor der Diode liegt, nunmehr nicht mehr den Strom im Steuerstromkreis unmittelbar zur Masse abfließen läßt, sondern über die Diode und damit über die Stßrungsanzeigespule. Das hat zur Folge, daß die StBrungsanzeigespule den Kontakt im Störungsmeldeatromkreis schließt und dadurch ein akustisches oder ein optisches Signal auslöst.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird die Sicherung nicht mit Überwacht, uas dadurch erreicht ist, daß der Sicherungseingang und der Schaltereingang miteinander verbunden werden.
Sollen mehrere UerbraucherstromkreisB Übermacht werden, so kann gleichwohl zu diesen Verbraucherstramkreisen sin StBrungsmeldestromkrBis und ein Steusrstromkreis parallel geschaltet werden, so daß mit einem einzigen Steuerstromkreis und einem einzigen Störungsmeldestromkreia die gesamten Verbraucher überwacht werden können.
- k -409885/0621
In der Figur ist Bchematisch das Schaltbild dargestellt.
Der Verbraucherstromkreis ist mit 1 bezeichnet; er Bnthält den Schalter S1 und die Sicherung Si1 und in Reihe damit die Steuerspule E1, uiobei zugleich auch noch in Reihe damit die Verbraucherstelle, z.B. eine Lampe L1 geschaltet ist.
Parallel zum Verbraucherstromkreis ist der insgesamt mit 2 bezeichnete Steuerstromkreis geschaltet; ebenfalls parallel zum Verbraucherstramkreis ist der Störungsmeldestromkreis geschaltet.
In Reihe mit dem Steuerstromkreis 2 liegt der Schalter K1, der unmittelbar zur MaBse k führt und der andererseits in Reihe mit der Diode D1 und der Störungsanzeigespule E6 liegt. Der Schalter K) liegt in diesem Stromkreis vor dem Diodeneingang der Diode D1.
Der Schalter K1 uiird durch die Steuerspule E1 beeinflußt. Im Betriebsfall ist der Schalter K1 geschlossen, so daß einerseits der Strom über den Schalter S1, die Sicherung Si1, die Steuerspule ff1 und zur Verbraucherstelle L1 fließt. Andererseits fließt aber auch der Strom zugleich Ober den Schalter K1 zur Masse k, wobei in diesen Stromkreis ein Widerstand R1 eingeschaltet sein kann. Die Sammelleitung 5 des Steueratromkreises ist dabei wegen der Diode D1 stromlos.
Tritt eine StSrung im Verbraucherstrorakreiβ 1 auf, dann fSllt die Steuerapule E1 aus, der Schalter K1 öffnet.
409885/0621 " 5 "
Damit fließt nun der Strom im Steuerstromkreia 2 zunächst über den Widerstand R1, die Diode D1 über die Sammelelitung zur StörungaanzBigsapulB E6 und von da zur Masse k. Die StSrungsanzeigespule E6 beeinflußt den Schalter K6 des Störungsmeldestromkreises 3 und löst dadurch ein Signal aus, was z.B. eine Lampe 6 sein kann.
das Schaltbild gemäß Figur zeigt, können mehrere Verbraucher parallel geschaltet werden. Die weiteren Verbraucher Bind mit 1a, 1b, 1c und 1d bezeichnet. Die Schaltung ist die gleiche. Sämtliche Verbraucher sind parallel an den SteueratromkreiB 2 und an den StBrungsmeldeatromkreie 3 geschaltet, so daß durch diese Art der Schaltung jede der an den Steuerstromkreis angeschalteten Verbraucherstellen überwacht uiird.
Die Sicherung Si1 wird nicht mit überwacht. Zu diesem Zwecke ist der Sicherungssingang bei 11 mit dem Schaltereingang bsi 13 verbunden.
- Ansprüche -
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Claims (3)

  1. Ansprache
    (?) überwachungseinrichtung für Stromverbraucher in Gleichstromkreisen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, uobei in dBn Verbraucherstromkreie eine Stauerspule geschaltet iat, die magnetisch einen Schalter betätigt, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zur Verbraucherstromkreia (1) ein StBrungsmeldestromkreis (3) und ein Steuerstromkreia (2) geschaltet aind, wobei in den Steueratromkreia (2) eins Diode ~(D1) und in Reihe damit eine StDrungeanzelgespule (E6) geschaltet aind, die auf einen Schalter (K6) im StOrungamBldBatromkreia (3) einwirkt, und daB ein von der Steuerapule im V/erbraucheratromkrela beeinfluBbarer Kontakt (KD parallel zum Verbraucheratro*- kreia und in Reihe vor die Diode (DD dee Steueratromkreiaee (2) geschaltet iat.
  2. 2. überwachungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dal der Sicherungseingang (11) und dar Schaltereingang (13) verbunden Bind, ao dal dia licharunf (811) nicht mit überwacht wird.
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  3. 3. ÜberuBchungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daB mehrere Verbraucherstromkreise (1, 1a, 1b, 1c, 1d) mit einem StörungameldestromkreiB (3) und einem Steuerstromkreis (2) parallel geschaltet sind.
    409885/0621
    Leersei
DE19732335011 1973-07-10 1973-07-10 Ueberwachungseinrichtung fuer stromverbraucher in gleichstromkreisen, insbesondere in kraftfahrzeugen Pending DE2335011A1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2654487A1 (de) * 1976-12-01 1978-06-08 Kromberg & Schubert Vorrichtung zur elektrischen absicherung des elektrischen leitungsnetzes in motorfahrzeugen
WO1987007388A1 (en) * 1986-05-21 1987-12-03 Robert Bosch Gmbh Process for checking load resistor circuits

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE2654487A1 (de) * 1976-12-01 1978-06-08 Kromberg & Schubert Vorrichtung zur elektrischen absicherung des elektrischen leitungsnetzes in motorfahrzeugen
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