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Gebiet der
Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Walzwerk-Hilfsvorrichtung,
und insbesondere eine Walzenaustauschvorrichtung für ein Mehrfachwalzen-Werk.
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Hintergrund
der Erfindung
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Ein
Walzwerk ist eine mechanische Vorrichtung, die im Allgemeinen im
industriellen Gebiet verwendet wird, die Transmissionswalze des
Walzwerks wird nach einiger Zeit ausgetauscht werden. Das konventionelle
Austauschverfahren der Transmissionswalze ist es, einen einfachen
Auflagewinkel zum Tragen und Fixieren des Anbausatzes zu verwenden, der
an die Transmissionswalze angebracht ist, dann die originale Walze
abzubauen und durch eine neue Walze zu ersetzen. Die Effizienz des
konventionellen Austauschverfahrens der Transmissionswalze ist gering.
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Zusätzlich ist
die innere Öffnung
des konventionellen, einfachen Auflagewinkels eben geformt, ebenso
wie das ende der Transmissionswalze. Durch den Positionswechsel
wenn sich die Transmissionswalze und der Anbausatz, der an der Transmissionswalze
angebracht ist, gegenseitig stumpf stoßen, ist die Stumpfstoß-Problematik
erhöht,
die Arbeitslast ist hoch und die Effizienz des Walzenwechsels ist
gering.
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Zusammenfassung
der Erfindung
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Es
ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Walzenaustauschsvorrichtung
für ein Mehrfachwalzen-Werk
bereitzustellen, der Anlagenbetrieb, hohe Effizienz, zweckmäßige Handhabung und
geringe Arbeitslast verwirklichen kann.
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Um
den vorstehenden Gegenstand zu verwirklichen, stellt die vorliegende
Erfindung eine Walzenaustauschvorrichtung für ein Mehrfachwalzen-Werk bereit,
die umfasst: ein Gehäuse;
Kopplungsachsen-Sitze, die in dem Gehäuse angeordnet sind, wobei
die Kopplungsachsen-Sitze
in zwei Ebenen bereitgestellt werden; und Kupplungsachsen, die drehbar
von den entsprechenden Kopplungsachsen-Sitzen getragen werden, wobei
bei jeder der Kopplungsachsen an einem ihrer Endabschnitte eine Hülse befestigt
ist und wobei das Gehäuse
jede der Kopplungsachsen durch eine Tragevorrichtung trägt, so dass
jede der Kopplungsachsen-Sitze und die entsprechenden Kopplungsachsen
in vertikaler Richtung und/oder in radial horizontaler Richtung
der Kopplungsachsen relativ zu dem Gehäuse bewegt werden können.
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Vorzugsweise
sind die Tragevorrichtungen Gleit-Tragevorrichtungen bzw. Schwimm-Tragevorrichtungen
bzw. schwebende Tragevorrichtungen.
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Vorzugsweise,
schließen
die Gleit-Tragevorrichtungen vertikale Gleit-Tragevorrichtungen
ein zum gleitenden Tragen jeder der Kopplungsachsen-Sitze in der
vertikalen Richtung und eine horizontale Gleit-Tragevorrichtung
zum gleitenden Tragen jeder der Kopplungsachsen-Sitze in der horizontalen Richtung der
Kopplungsachse.
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Die
vertikalen Gleit-Tragevorrichtungen schließen vertikale Gleit-Tragevorrichtung
für die obere
Ebene der Kopplungsachsen-Sitze zum gleitenden Tragen der oberen
Ebene der Kopplungsachsen-Sitze in der vertikalen Richtung ein,
und die vertikale Gleit-Tragevorrichtung
der oberen Ebene der Kopplungsachsen-Sitze sind Zugstab-Elastikkomponentensysteme.
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Vorzugsweise,
schließen
die vertikalen Gleit-Tragevorrichtungen vertikale Gleit-Tragevorrichtung
für die
untere Ebene der Kopplungsachsen-Sitze zum gleitenden Tragen der
unteren Ebene der Kopplungsachsen-Sitze in der vertikalen Richtung
ein, wobei die vertikale Gleit-Tragevorrichtungen für die untere
Ebene der Kopplungsachsen-Sitze Druckstab-Elastikkomponentensysteme
sind.
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Vorzugsweise
schließen
die horizontalen Gleit-Tragevorrichtungen für Kopplungsachsen-Sitze Stift-Elastikkomponentensysteme
ein.
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Vorzugsweise,
schließen
die Stift-Elastikkomponenten Stifte and Elastikkomponenten ein, wobei
die Elastikkomponenten zwischen den Stiften und einem Strukturteil
angeordnet sind, der an der Seitenwand des Gehäuses befestigt oder in die
Seitenwand des Gehäuses
integriert ist, und ein Ende jedes der Stifte die entsprechende
Kopplungsachse-Sitze trägt.
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Vorzugsweise
schließen
die horizontalen Gleit-Tragevorrichtungen für Kopplungsachsen-Sitze Druckstab-Elastikkomponentensysteme
ein; die Druckstab-Elastikkomponentensysteme schließen Druckstäbe ein,
wobei ein Ende von jedem der Druckstäbe auf dem entsprechenden Kopplungsachsen-Sitz
befestigt ist, wohingegen sich das andere Ende von jedem der Druckstäbe durch
die Seitenwand des Gehäuses
erstreckt, wobei sich die Druckstäbe in die vertikale Richtung
und die horizontale Richtung bezogen auf die Seitenwand des Gehäuses bewegen
können;
und Elastikkomponenten zwischen den Druckstäben und einem Strukturteil
angeordnet sind, der an der Seitenwand des Gehäuses befestigt oder in die
Seitenwand des Gehäuses
integriert ist.
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Vorzugsweise,
schließt
jede Ebene der Kopplungsachse-Sitze zwei Kopplungsachsen-Sitze ein.
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Vorzugsweise,
schließen
die horizontalen Gleit-Tragevorrichtungen weiter horizontale Gleit-Tragevorrichtungen
zum Ausüben
eines Vorspannungsdrucks auf die Kopplungsachse-Sitze derselben
Ebene in einer Richtung entgegengesetzt zueinander bzw. voneinander
weg.
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Vorzugsweise,
schließen
die horizontalen Gleit-Tragevorrichtungen zum Ausüben eines
Vorspannungsdrucks auf die Kopplungsachse-Sitze derselben Ebene
in einer Richtung voneinander weg, Positionierpfosten-Elastikkomponentensysteme
ein. Die Positionierpfosten-Elastikkomponenten schließen Positionierpfosten
and Elastikkomponenten ein; Öffnungen
sind auf den Wänden
gegen einander zwischen den Kopplungsachsen-Sitzen derselben Ebene
gebildet, wobei die Elastikkomponenten innerhalb einer der Öffnungen
angeordnet sind, während
die Positionierpfosten jeweils in zwei Öffnungen eingefügt sind,
so dass die Kopplungsachsen-Sitze derselben Ebene sich horizontal
relativ zueinander bewegen können.
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Vorzugsweise
schließen
die horizontalen Gleit-Tragevorrichtungen zum Ausüben eines
Vorspannungsdrucks auf die Kopplungsachse-Sitze derselben Ebene
in einer Richtung voneinander weg, Zugstab-Elastikkomponentensysteme
ein. Die Zugstab-Elastikkomponentensysteme
schließen
Zugstäbe
ein, wobei ein Ende von jedem der Zugstäbe auf dem entsprechenden Kopplungsachsen-Sitz
befestigt ist, wohingegen sich das andere Ende von jedem der Zugstäbe durch
die Seitenwand des Gehäuses erstreckt;
wobei sich die Zugstäbe
in die vertikale Richtung und die horizontale Richtung bezogen auf die
Seitenwand des Gehäuses
bewegen können; und
Elastikkomponenten zwischen den Zugstäben und einem Strukturteil
angeordnet sind, der an der Seitenwand des Gehäuses befestigt oder in die
Seitenwand des Gehäuses
integriert ist.
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Vorzugsweise
sind die Elastikkomponenten Federn.
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Unter
Verwendung der Walzenaustauschvorrichtung für eine Mehrfachwalzen-Werk
der vorliegenden Erfindung, ist es vorteilhaft, die Transmissionswalze
und die Hülse
der Kopplungsachsen auszurichten, da die Position der Hülse der
Kopplungsachsen relativ fixiert ist. Da zusätzlich jeder der Kopplungsachsen-Sitze
durch das Gehäuse über die Gleit-Tragevorrichtungen
getragen wird, so dass die Kopplungsachsen gleitend in der vertikalen
und/oder der horizontalen Richtung bewegt werden können, können sogar
im Falle, wenn die Transmissionswalzen mit den Hülsen der Kopplungsachsen falsch
ausgerichtet sind, die Hülsen
der Kopplungsachsen automatisch ausgerichtet werden, um einen schnellen Austausch
von Walzen zu verwirklichen und die Arbeitseffizienz zu steigern.
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Kurze Beschreibung
der Zeichnungen
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Die
Lösung,
die durch die vorliegende Erfindung bereitgestellt wird, wird von
folgender, detaillierter Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform der
Erfindung in Bezug auf die Zeichnungen besser verstanden werden.
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1 ist
eine Längsschnittansicht
einer Walzenaustauschvorrichtung für ein Mehrfachwalzen-Werk gemäß der vorliegenden
Erfindung;
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2 ist
eine Querschnittsansicht, die entlang II-II von 1 genommen
wurde;
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3 ist
eine perspektivische Ansicht ähnlich 2,
die die andere Ausführungsform
der horizontalen Gleit-Tragevorrichtung zeigt.
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Detaillierte
Beschreibung der bevorzugte Ausführungsformen
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Die
bevorzugte Ausführungsform
der Walzenaustauschvorrichtung für
ein Mehrfachwalzen-Werk
der vorliegenden Erfindung wird detailliert unter Begleitung der
Zeichnungen erklärt
werden.
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Wie
in 1 und 2 gezeigt, umfasst die Walzenaustauschvorrichtung
für ein
Mehrfachwalzen-Werk der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung ein Gehäuse 1,
eine obere Kopplungsachse 2 und eine unter Kopplungsachse 3,
die in dem sich horizontal erstreckenden Gehäuse 1 angeordnet sind
und Kopplungsachsen-Sitze 4 zum Tragen der entsprechenden
Kopplungsachsen. In der in den Figuren gezeigten Ausführungsformen sind
vier Kopplungsachsen 2 und 3 in zwei Ebenen angeordnet,
wobei entsprechend jede Ebene zwei parallel angeordnete Kopplungsachse
einschließt, die
in den Figuren gezeigte Walzenaustauschvorrichtung für ein Mehrfachwalzen-Werk
umfasst vier Kopplungsachsen-Sitze 4, die in zwei Ebenen
angeordnet sind. Das Bezugszeichen 37 in den Figuren bezeichnet
das Walzwerk-Gehäuse
wie ein Fenster, und das Bezugszeichen 38 bezeichnet die
Walzwerk-Transmissionswalze.
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Wie
in 1 und 2 gezeigt, ist jeder Kopplungsachsen-Sitz
ein viereckiges Prisma, das einen rechteckigen Ausschnitt hat, auf
dem eine axial durchgebohrte Öffnung 5 ausgeführt ist;
die entsprechende Kopplungsachse, die durch den Kopplungsachsen-Sitz
getragen ist, ist in der durchgebohrten Öffnung der Kopplungsachsen-Sitze
zusammengebaut und durch die Kopplungsachsen-Sitze über die Lager 6 getragen.
An zwei axialen Enden der Kopplungsachsen-Sitze ist eine Endabdeckung 8 an
dem äußeren Ende
des Lagers durch den Bolzen 7 eingebaut. Dabei kann jede
der Kopplungsachsen relativ zu den entsprechenden Kopplungsachsen-Sitzen
frei rotiert werden.
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Wie
in 1 gezeigt, ist eine Hülse 9 zur Kopplung
des Endes der Walzwerk-Transmissionswalze
an einem Ende von jeder Kopplungsachse angeordnet; eine innere Öffnung 10 ist
in der Hülse 9 gebildet.
Die Form der inneren Öffnung 10 ist
anpassungsfähig,
um sich an die Form des Endes der Walzwerk-Transmissionswalze anzupassen,
so dass das Ende der Walzwerk-Transmissionswalze in die Hülse der
Kopplungsachse eingeführt
werden kann. Um das Ende der Transmissionswalze in die innere Öffnung der
Hülse der
Kopplungsachse bequem einzufügen,
ist die Hülse
der Kopplungsachse mit abgerundeten Ecken hergestellt. Das andere
Ende jeder Kopplungsachse ist an eine Antriebsvorrichtung der Transmissionswalze
durch ein Kugelgelenk und die Transmissionsachse etc. gekoppelt.
Jedoch wird unter Arbeitsbedingungen jede Kopplungsachse angetrieben
durch die Antriebsvorrichtung der Transmissionswalze rotiert und
die Kopplungsachse wird die entsprechende Walzwerk-Transmissionswalze
zum Rotieren bringen.
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Ferner
in Bezug auf l und 2,
ist jeder Kopplungsachsen-Sitz der oberen Ebene mit der oberen Wand
des Gehäuses 1 durch
zwei Zugstab-Elastikkomponentensysteme 11 als vertikale Gleit-Tragevorrichtungen
gekoppelt. Wie in den Figuren gezeigt, sind die unteren Enden der
Zugstäbe 12 auf
dem oberen Bereich der Kopplungsachsen-Sitze der oberen Ebene durch
die unbewegliche Kopplung der Schraubgewinde eingebaut und der Zugstab
erstreckt sich durch die obere Wand des Gehäuses 1 über die
in der oberen Wand des Gehäuses 1 geformte Öffnung 13,
und der Zugstab 12 kann in die vertikale Richtung relativ
zu der oberen Wand in die Öffnung 13 gleiten.
Eine Abdeckung 14 ist an der Position nahe dem oberen Ende
des Zugstabs angeordnet, eine Spiralfeder 15 der oberen
Kopplungsachse ist auf dem Zugstab untergebracht und befindet sich zwischen
der Abdeckung 14 und der äußeren oberen Wand des Gehäuses 1,
die Mutter 16 ist drehbar auf dem oberen Bereich des Zugstabs 12 angebracht, um
das obere Zugstab-Elastikkomponentensysteme 11 zusammenzufügen. Die
Springfeder der oberen Kopplungsachse wird verwendet, um das Gewicht der
Kopplungsachsen der oberen Ebene und die entsprechenden Kopplungs-Sitze
auszugleichen, wobei ein gleitendes Tragen der Kopplungsachse der
oberen Ebene und des entsprechenden Kopplungsachsen-Sitz gebildet
wird, so dass die Kopplungsachsen-Sitz der oberen Ebene und die
entsprechenden Kopplungsachse nach oben oder nach unten relative zu
dem Gehäuse
gleiten kann. Die Ausgleichkräfte können, zum
Beispiel durch die Auswahl der Federkonstante der Feder, Ausrichten
der Ausrichtemutter an dem Ende des Zugstabes etc. ausgerichtet
werden
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Da
jeder obere Kopplungsachsen-Sitz an die obere Wand des Gehäuses 1 mit
Hilfe des Zugstabs 12 und der Springfeder 15 gehängt wird,
können
alle oberen Kopplungsachsen-Sitze
entsprechend der Kopplungsachsen auf- und abgleiten. Damit zusätzlich der
obere Kopplungsachsen-Sitz sich in die entscheidende horizontale
Richtung der Kopplungsachse relative zu dem Gehäuse 1 bewegen kann,
ist der Durchmesser der Öffnung 13 der
oberen Wand des Gehäuses
ein bisschen größer gebildet
als der des Zugstabs 12; als eine andere alternative Lösung, kann
die Öffnung 13 der
oberen Wand des Gehäuses in
eine horizontale rechteckige Öffnung
in entscheidend horizontaler Richtung der Kopplungsachse gebildet
sein.
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Ebenso
ist jeder Kopplungsachsen-Sitz der unteren Ebene mit der unteren
Wand des Gehäuses 1 durch
zwei Zugstab-Elastikkomponentensysteme als vertikale Gleit-Tragevorrichtungen
gleitend getragen. Wie in 1 gezeigt,
ist das oberen Ende der Druckstäbe 17 auf
dem unteren Bereich des Kopplungsachsen-Sitzes der unteren Ebene
durch die unbewegliche Kopplung der Schraubgewinde eingebaut, erstreckt
sich durch die untere Wand des Gehäuses 1 über die
in der unteren Wand des Gehäuses 1 geformte Öffnung 18,
und kann in die vertikale Richtung relativ zu der unteren Wand in
die Öffnung 18 gleiten.
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Eine
Prallfläche 19 ist
an der Position nahe dem Ende des unteren Endes des Druckstabs angeordnet.
Eine Hülse 20 ist
unbeweglich an der unteren Wand des Gehäuse 1 mit der Schraube 21 eingebaut,
dessen eines Ende dicht an der unteren Wand offen ist, währenddessen
das andere Ende 39 geschlossen ist. Ein Federdruckstab 22 ist
an dem geschlossenen Ende der Hülse
durch die Schrauböffnung 22 eingebaut,
die an der unteren Wand des Hülsenendes
gebildet wird, und ist durch die Mutter 23 befestigt. Der
Federdruckstab 22 erstreckt sich durch die untere Wand
der Hülse,
und zu dem oberen Ende, an dem eine Prallfläche 24 angebracht
ist. Die Prallfläche
befindet sich innerhalb einer Senkung 26, die auf der unteren
Wand gebildet ist. Eine Springfeder 25 der unteren Kopplungsachse
ist innerhalb der Hülse
eingebaut und befindet sich zwischen der Prallfläche 19 und der Prallfläche 24,
so dass eine Gleit-Tragevorrichtung mit einer Springfeder 25 der unteren
Kopplungsachse und entsprechend der Kopplungsachse gebildet wird.
Der untere Kopplungsachsen-Sitz und die entsprechende Kopplungsachse
können
sich nach oben oder nach unten relative zu dem Gehäuse in vertikaler
Richtung bewegen. Der Ausprägung
des hinauf und hinunter Gleitens des Kopplungsachsen-Sitzes der
unteren Ebene kann durch die Ausrichtung der axialen Position des Federdruckstabes
ausgerichtet werden. Damit zusätzlich
die Kopplungsachsen-Sitze der unteren Ebene sich in die radial horizontale
Richtung der Kopplungsachse relative zu dem Gehäuse bewegen können, ist
der Durchmesser der Öffnung 18 in
der unteren Wand des Gehäuses
und der Öffnung 26,
innerhalb der die Prallfläche
des Druckstabes angeordnet ist, ein bisschen größer gebildet, als der des Druckstabs 17 und
der Prallfläche 19.
Alternativ können
die Öffnungen 17 und 26 als
rechteckige Öffnungen
in radial horizontaler Richtung der Kopplungsachse gebildet sein.
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Wie
in 2 gezeigt, sind die linke und die rechte Seitenwände des
Gehäuses 1 zu
horizontale Gleit-Tragevorrichtungen 27 der Kopplungsachsen-Sitze
die aus Stab-Elastikkomponentensystemen
gebildet sind, angeordnet. Jede horizontale Gleit-Tragevorrichtung 27 übt einen
Vorspannungsdruck auf die Kopplungsachsen-Sitze in die Richtung der
Kopplungsachsen-Sitze derselben Ebene gegeneinander aus. In der
in der Figur gezeigten Beispiel-Ausführungsform sind alle entsprechenden
unteren und oberen Kopplungsachsen-Sitze mit mehreren horizontalen
Gleit-Tragevorrichtungen 27 angeordnet, weiter sind die
mittleren horizontalen Gleit-Tragevorrichtungen 28 zwischen
den Kopplungsachsen-Sitzen derselben Ebene zusammengefügt, was
verwendet wird, um den Vorspannungsdruck auf die Kopplungsachsen-Sitze
in der Richtung der Kopplungsachsen-Sitze derselben Ebene voneinander weg
auszuüben.
Alle horizontale Gleit-Tragevorrichtungen 27 und 28 tragen
die Kopplungsachsen-Sitze gleitend in horizontaler Richtung, und
ermöglichen
es jeder der Kopplungsachsen-Sitze sich relativ zu dem Gehäuse in die
radial horizontale Richtung der Kopplungsachsen zu bewegen, so dass
die horizontale Position der Kopplungsachsen-Sitze, die sich in
dem Gehäuse 1 befindet,
eingestellt werden kann. Als eine Beispiel-Ausführungsform der äußeren horizontale
Gleit-Tragevorrichtung 27, der Bolzen 29, die
Feder 30 und der Positionierstift 31 eingesetzt.
Die Feder 30 ist innerhalb der Öffnungen 32 angeordnet,
die in der linken und rechten Seitenwand des Gehäuses 1 gebildet werden,
der Bolzen 29 ist rotierend innerhalb der entsprechenden Öffnung an der
Außenseite
des Gehäuses
eingebaut, während ein
Ende des Positionierstifts sich innerhalb der Öffnung befindet, und das andere
Ende gegen die seitliche Seite der Seitenwand der Kopplungsachsen-Sitz gerichtet
ist, so dass das horizontale elastische Tragen der Kopplungsachsen-Sitz
gebildet wird. Jeder Kopplungsachsen-Sitz kann aufgrund des elastischen
Tragens jedes Kopplungsachsen-Sitzes durch die Feder in die horizontale
Richtung in die radial horizontale Richtung der Kopplungsachse relative
zu dem Gehäuse 1 bewegt
werden. Die mittlere horizontale Gleit-Tragevorrichtung 28 in
der Beispiel-Ausführungsform,
die in 2 gezeigt ist, umfasst einen Steifigkeitsstempel 36 und
eine Feder 33. Wie in 2 gezeigt,
sind die entsprechenden Öffnungen 34 und 35 jeweils
in den Seitenwänden
gegen die Kopplungsachsen-Sitze derselben Ebene gebildet; die Feder 33 in
eine der Öffnungen 34 und 35 gebildet,
während
der Steifigkeitsstempel 36 in die Öffnungen 34 und 35 eingebracht
ist. Die Befestigungsweise des Steifigkeitsstempels 36 in
den Öffnungen 34 und 35 bewirken,
dass sich die Kopplungsachsen-Sitze, die sich an den beiden Seiten
befinden, relativ zu dem Horizont bewegen. Und der Steifigkeitsstempel 36 wird
weiter verwendet, um die zwei Kopplungsachsen-Sitze derselben Ebene
in die vertikale Richtung zu positionieren.
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Die
Feder wird in der oben beschriebenen Beispiel-Ausführungsform
für jede
Gleit-Tragevorrichtung
angewendet, die vorliegende Erfindung begrenzt das nicht, zum Beispiel
kann die Feder durch Gummistäbe
oder Gummihülsen
ersetzt werden.
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Zusätzlich kann
die oben beschriebene Gleit-Tragevorrichtung 27 auch dieselbe
Struktur wie die Druckstab-Elastikkomponentensystem anwenden (siehe 3).
Damit im Falle, dass eine horizontale Gleit-Tragevorrichtung 27 dieselbe
Struktur wie die Druckstab-Elastikkomponentensystem
anwendet, sich die Kopplungsachsen-Sitze in vertikale Richtung hinunter
und hinauf bewegen können,
ist der Durchmesser der entsprechenden Druckstäbe etwas schmaler als der der Öffnungen,
die in die Seitenwände
des Gehäuses
gebildet sind oder die Öffnungen,
die in der Seitenwand des Gehäuses
gebildet sind, sind als rechteckige Öffnungen in der vertikalen
Richtung geformt.
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Zur
Verbesserung der vertikalen Gleit-Tragevorrichtung als untere Kopplungsachsen-Sitze
kann auch dieselbe Struktur wie die horizontalen Gleit-Tragevorrichtungen 27 und 28 angewendet
werden.
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Zusätzlich können die
obere mittlere horizontale Gleit-Tragevorrichtung 28 durch
andere Strukturen ersetzt werden. Zum Beispiel ist der obere Zugstab-Elastikkomponentenrahmen 11 an
die Seitenwand des Gehäuses
angebracht, um die Funktion des Ausübens des Vorspanndrucks auf
die Kopplungsachsen-Sitze in einer Richtung von einander weg zu
verwirklichen. Unter solchen Bedingungen kann die Feder 33 der
mittleren horizontalen Gleit-Tragevorrichtung 28 weggelassen
werden. Außerdem
ist es eine bevorzugte Lösung,
dass der Steifigkeitsstempel 36 angebracht ist, um die
zwei Kopplungsachsen-Sitze derselben Ebene in der vertikalen Richtung
zu positionieren, aber der Steifigkeitsstempel 36 kann
auch weggelassen werden.
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Im
Folgenden soll der Betrieb der Walzenaustauschvorrichtung für ein Mehrfachwalzen-Werk der vorliegenden
Erfindung beschrieben werden.
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Wenn
die Walze ausgetauscht wird, wird die auszutauschende Transmissionswalze
aus der entsprechenden Hülse
der Kopplungsachse gehoben. Wenn eine neue Transmissionswalze angebracht werden
soll, wird die neue Transmissionswalze an die entsprechende Kopplungsachse
gekoppelt, indem das Ende der Transmissionswalze in die Hülse der Kopplungsachse
eingeführt
wird, so dass der Transmissionswalz-Austausch-Arbeitsgang abgeschlossen
ist.
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Wie
oben gesagt, da der entsprechende Kopplungsachsen-Sitz zum Tragen
der Kopplungsachse gleitend getragen wird, kann sich der Kopplungsachsen-Sitz,
die der Kopplungsachse entspricht, in die vertikale Richtung oder
in die radial horizontale Richtung der Kopplungsachse relativ zu dem
Gehäuse
bewegen. Deshalb, sogar wenn das Ende der neuen ausgewechselten
Transmissionswalze gegen die Achse der Hülse der entsprechenden Kopplungsachse
gerichtet ist, kann die neue ausgewechselte Transmissionswalze garantiert
in die Hülse
der entsprechenden Kopplungsachse eingeführt werden.
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Das
Obere beschreibt eine Walzenaustauschvorrichtung für ein Mehrfachwalzen-Werk
der vorliegenden Erfindung in Bezug auf die angefügten Zeichnungen.
Es sollte verstanden werden, dass die obigen Ausführungsformen
nur zu Erklärung
verwendet werden, aber nicht die vorliegende Erfindung begrenzen.
Veränderungen
können
von Fachmännern gemacht
werden, ohne von dem Geist und dem Gegenstand der vorliegenden Erfindung
und abgedeckt durch die Ansprüche
der vorliegenden Erfindung, abzurücken.
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Zum
Beispiel ist in der obigen Beispiel-Ausführungsform die Kopplungsachsen-Sitze
ein rechteckiges sektorförmiges
viereckiges Prisma, aber es ist offensichtlich, dass andere Formen
der Kopplungsachsen-Sitze eingesetzt werden können, solange die Funktion
des rotierbaren Tragens der Kopplungsachse verwirklicht werden kann,
etc.
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Zusätzlich schließen in den
obigen Beispiel-Ausführungsformen
die Walzenaustauschvorrichtung vier Kopplungsachse ein, die in zwei
Ebenen und den entsprechenden Kopplungsachsen-Sitze angeordnet sind,
aber die Anzahl der Kopplungsachsen-Sitze, die entsprechend jeder
Ebene von Kopplungsachsen ist, wird gemäß der Anzahl der Transmissionsrollen
geändert.
Zum Beispiel schließt
die Walzenaustauschvorrichtung zwei Kopplungsachse, die oben und
unten angeordnet sind und die entsprechenden Kopplungsachsen-Sitze
ein. Des Weiteren sind die vertikalen Gleit-Tragevorrichtung, die
horizontale Gleit-Tragevorrichtung und die mittlere horizontale
Gleit-Tragevorrichtung nicht durch die oben beschriebenen Strukturen
begrenzt, jede andere Gleit-Tragevorrichtung kann angewendet werden, zum
Beispiel eine Flüssig-Druck-Gleit-Tragevorrichtung,
solange sie die vorhersehbare Funktion des Gleit-Tragens der Kopplungsachsen-Sitze
verwirklichen kann.