ES1065331U - Un dispositivo de cambio de rodillos para un molino de rodillos multiples. - Google Patents
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Abstract
Un dispositivo de cambio de rodillos para un molino de rodillos múltiples, caracterizado porque dicho dispositivo de cambio de rodillos para un molino de rodillos múltiples incluye: - una carcasa; - asientos del eje de acople dispuestos en la carcasa, estando dichos asientos del eje de acople dispuestos en dos niveles; y - ejes de acople sostenidos de manera rotatoria mediante los asientos correspondientes del eje de acople, estando montado un mango en un extremo de cada uno de dichos ejes de acople; sosteniendo dicha carcasa cada uno de dichos asientos de los ejes de acople mediante dispositivos de soporte, de manera tal que dichos asientos de los ejes de acople y los ejes de acople correspondientes puedan desplazarse en dirección vertical y/o radial horizontal respecto a los ejes de acople en relación con la carcasa.
Description
Un dispositivo de cambio de rodillos para un
molino de rodillos múltiples.
La presente invención se corresponde con un
dispositivo auxiliar de un molino y particularmente con un
dispositivo de cambio de rodillo para un molino de rodillos
múltiples.
El molino es un mecanismo mecánico utilizado
normalmente en el campo de la industria, en el que el rodillo de
transmisión debe reemplazarse cada cierto tiempo. El método
convencional de reemplazo del rodillo de transmisión consiste en
utilizar el brazo de apoyo simple para apoyar y ajustar el
dispositivo de adaptación que se adapta al rodillo de transmisión,
para entonces desmontar el rodillo original y reemplazarlo con uno
nuevo. La eficiencia del método convencional de reemplazo del
rodillo de transmisión es muy baja.
Adicionalmente, el orificio interior que utiliza
el brazo convencional simple de apoyo es plano, al igual que el
extremo del rodillo de transmisión. De esta forma, la carga de
trabajo es alta y la eficiencia de reemplazo del rodillo es baja,
debido a que el cambio de la posición entre el rodillo de
transmisión y el dispositivo de adaptación que se adapta al rodillo
de transmisión -cuando están unidos por la culata- aumenta la
dificultad de la unión.
El objetivo de la presente invención consiste en
brindar un dispositivo de cambio de rodillo para un molino de
rodillos múltiples que permita ejecutar la operación del mecanismo
de manera eficiente, conveniente y con una baja carga de
trabajo.
Para cumplir el objetivo anterior, la presente
invención brinda un dispositivo de cambio de rodillo para un molino
de rodillos múltiples que incluye: una carcasa, asientos de acople
al eje dispuestos en la carcasa, estando dichos asientos en dos
niveles y apoyados los ejes de manera rotatoria mediante los
asientos correspondientes, con un mango montado en un extremo de
cada uno de dichos ejes de acople; soportando dicha carcasa cada
uno de los ejes de acople mediante dispositivo de soporte, de manera
que cada uno de dichos asientos del eje de acople y el eje de
acople correspondiente puedan moverse en dirección vertical y/o
radial horizontal respecto a los ejes de acople en relación con la
carcasa.
La opción preferente de dichos dispositivos de
apoyo es la de suspensión flotante o suspensión.
En la opción preferente, dichos dispositivos de
suspensión incluyen dispositivos de suspensión vertical para
sostener de manera suspendida, cada uno de dichos asientos de
acople del eje en dirección vertical y un dispositivo de suspensión
horizontal para apoyar de manera suspendida, cada uno de dichos
asientos de acople del eje en la dirección radial horizontal del
eje de acople.
Dichos dispositivos de suspensión vertical
incluyen dispositivos de suspensión vertical del asiento superior
del eje de acople para sostener, de manera suspendida en dirección
vertical, dichos asientos superiores del eje de acople, estando
sostenidos dichos asientos superiores del eje de acople por
estructuras basadas en varillas elásticas de tensión.
En la opción preferente, dichos dispositivos de
suspensión vertical incluyen dispositivos de suspensión vertical
del asiento inferior del eje de acople para sostener, de manera
suspendida en dirección vertical, dichos asientos inferiores del eje
de acople, estando sostenidos dichos asientos inferiores del eje de
acople por estructuras basadas en varillas elásticas de
compresión.
En la opción preferente, dichos dispositivos de
suspensión horizontal para los asientos del eje de acople incluyen
soportes de pasadores elásticos.
En la opción preferente dichos soportes de
pasadores elásticos incluyen pasadores y componentes elásticos,
estando dichos componentes elásticos dispuestos entre dichos
pasadores y una estructura adosada a la pared lateral de dicha
carcasa o integrada a la pared lateral de dicha carcasa,
sosteniendo un extremo de cada uno de dichos pasadores, el asiento
correspondiente del eje de acople.
En la opción preferente, dichos dispositivos de
suspensión horizontal de los asientos de los ejes de acople
incluyen soportes de varillas elásticas de compresión, incluyendo
dichos soportes de varillas elásticas de compresión, varillas de
compresión, estando adosado un extremo de cada una de dichas
varillas de compresión a un asiento del eje de acople
correspondiente, mientras que el otro extremo de dichas varillas de
compresión se extiende a través de la pared lateral de dicha
carcasa, de manera que dichas varillas de compresión puedan
desplazarse en la dirección vertical y la horizontal respecto a la
pared horizontal de dicha carcasa; estando dispuestos los
componentes elásticos entre dichas varillas de compresión y una
parte de la estructura sujeta a la pared lateral de dicha carcasa o
integrada a la pared lateral de dicha
carcasa.
carcasa.
En la opción preferente, cada nivel de los
asientos del eje de acople incluye dos asientos del eje de
acople.
En la opción preferente, dichos dispositivos de
suspensión horizontal también incluyen dispositivos de suspensión
horizontal para ejercer una presión sesgada sobre los asientos de
los ejes de acople del mismo nivel en dirección contraria.
En la opción preferente, dichos dispositivos de
suspensión horizontal que ejercen presión sesgada sobre los
asientos del eje de acople del mismo nivel en dirección contraria
entre sí, incluyen la colocación de estructuras de mástiles
elásticos. Dicha colocación de estructuras de mástiles elásticos
incluye la colocación de mástiles y componentes elásticos; se
perforan orificios en las paredes opuestas entre los asientos del
eje de acople del mismo nivel, estando dispuestos dichos componentes
elásticos dentro de uno de dichos orificios, mientras que dichos
mástiles se insertan respectivamente en los dos orificios, de
manera que los asientos del eje de acople del mismo nivel puedan
desplazarse horizontalmente uno respecto al otro.
En la opción preferente, dichos dispositivos de
suspensión vertical incluyen estructuras de varillas elásticas de
tensión para ejercer una presión sesgada sobre los asientos del eje
de acople del mismo nivel en direcciones opuestas entre sí.
Dichos componentes de las estructuras elásticas
de tensión incluyen varillas de tensión, estando un extremo de cada
una de dichas varillas de tensión adosado al asiento de acople
correspondiente, mientras que el otro extremo de dichas varillas de
tensión se extiende a través de la pared lateral de la carcasa,
para que dichas varillas de tensión puedan desplazarse en la
dirección vertical y en la dirección horizontal con respecto a las
paredes laterales de la carcasa, estando los componentes elásticos
dispuestos entre dichas varillas de tensión y una parte de la
estructura adosada a la pared lateral de dicha carcasa o integrada
a la pared lateral de dicha carcasa.
En la opción preferente, dichos componentes
elásticos son resortes.
En la utilización del dispositivo de cambio de
los rodillos para un molino de rodillos múltiples de la presente
invención, resulta ventajoso alinear el rodillo de transmisión y
los mangos de los ejes de acople debido a que las posiciones de los
mangos de los ejes de acople son relativamente fijas.
La solución que brinda la presente invención
puede comprenderse mejor a partir de la descripción detallada
siguiente de las realizaciones preferentes de la invención
mostradas en los diagramas.
La Figura 1 es una vista de una sección
longitudinal del dispositivo de cambio de rodillo para un molino de
rodillos múltiples de acuerdo con la presente invención.
La Figura 2 es una vista de una sección de corte
transversal, tomada a lo largo de la línea - de la Figura 1.
La Figura 3 es una vista en perspectiva similar
a la de la Figura 2, mostrando la otra realización del dispositivo
de soporte flotante horizontal.
La realización preferente del dispositivo de
cambio de rodillo para un molino de rodillos múltiples de la
presente invención, se describe en detalle en los diagramas
adjuntos.
Como se muestra en la Figura 1 y la Figura 2, el
dispositivo de cambio de rodillo para un molino de rodillos
múltiples de la realización preferente de la presente invención,
comprende una carcasa 1, un eje superior de acople 2 y un eje
inferior de acople 3, dispuestos en la carcasa 1, que se extienden
horizontalmente y asientos del eje de acople 4 que sostienen los
ejes de acople correspondientes. En las realizaciones mostradas en
las figuras, hay cuatro ejes de acople 2 y 3 que están dispuestos en
dos niveles, incluyendo cada nivel dos ejes de acople dispuestos en
paralelo de manera correspondiente, comprendiendo el dispositivo de
cambio de rodillo para un molino de rodillos múltiples mostrado en
las figuras: cuatro asientos del eje de acople 4 dispuestos en dos
niveles. El símbolo de referencia 37 en las figuras destaca la
carcasa del molino como una ventana y el símbolo de referencia 38
destaca la carcasa del rodillo de transmisión del molino.
Tal como se muestra en las Figuras 1 y 2, cada
asiento del eje de acople es un prisma cuadrangular que tiene una
sección rectangular, sobre la cual se perfora un orificio de
penetración axial 5; el eje de acople correspondiente, sostenido por
el asiento del eje de acople se ensambla en el orificio penetrado
en el asiento del eje de acople, sostenido por el asiento del eje
de acople a través del cojinete 6. En los dos extremos axiales del
asiento del eje de acople se instala una cubierta 8 en el extremo
exterior del cojinete mediante un perno 7. Por tanto cada uno de
los ejes de acople puede rotarse libremente con respecto a los
asientos correspondientes del eje de acople.
Como se muestra en la Figura 1, se dispone de un
mango 9 para acoplar el extremo del rodillo de transmisión del
molino en un extremo de cada uno de los ejes de acople; se perfora
un orificio interior 10 en el mango 9. La configuración del orificio
interior 10 se adapta para corresponder a la configuración del
extremo del rodillo de transmisión del molino, de manera que el
extremo del rodillo de transmisión pueda insertarse en el mango del
eje de acople. Para insertar de manera conveniente el extremo del
rodillo de transmisión dentro del orificio interior del mango del
eje de acople, se redondean los bordes del mango del eje de acople.
El otro extremo de cada eje de acople se acopla al dispositivo de
gobierno del rodillo de transmisión mediante una unión universal,
por tanto bajo las condiciones de trabajo cada eje de acople rotará
gobernado por el dispositivo de gobierno del rodillo de transmisión
y el eje de acople hará rotar el eje de transmisión correspondiente
del molino.
En una referencia posterior a las Figuras 1 y 2
cada asiento del eje de acople del nivel superior está acoplado a
la pared superior de la carcasa 1 mediante dos estructuras en forma
de varillas elásticas de tensión 11 como dispositivos de suspensión
vertical. Como se muestra en las figuras, el extremo inferior de la
varilla de tensión 12 está instalado en la parte superior del
asiento del eje de acople del nivel superior, fijado mediante rosca
y la varilla de tensión se extiende a lo largo de la pared superior
de la carcasa 1 a través del orificio 13 perforado en la pared
superior de la carcasa 1, de manera que la varilla de tensión 12
pueda desplazarse en la dirección vertical con respecto a la pared
superior en dicho orificio 13. Se dispone de una cubierta 14 en la
posición cercana al extremo superior de la varilla de tensión, hay
un resorte de amortiguamiento 15 en el eje superior de acople
albergado en la varilla de tensión situado entre la cubierta 14 y
la pared superior externa de la carcasa 1, la tuerca 16 está montada
en forma rotatoria sobre la parte superior de la varilla de tensión
12 para ensamblar la estructura superior de la varilla elástica de
tensión 11.
El resorte de amortiguamiento del eje superior
de acople se utiliza para equilibrar el peso del eje superior de
acople y del asiento de acople correspondiente, formando por tanto
un suspensión para el eje superior de acople y el asiento de acople
correspondiente, de manera que el asiento superior del eje de acople
y el eje correspondiente puedan desplazarse de manera suspendida,
hacia arriba y hacia abajo respecto a la carcasa. La fuerza de
suspensión puede ser ajustada, por ejemplo a través de la selección
de la constante de amortiguamiento del resorte, ajustando la tuerca
de ajuste colocada a un extremo de la varilla de tensión. Como
quiera que cada asiento superior del eje de acople cuelga de la
pared superior de la carcasa 1 con la asistencia de las varillas de
tensión 12 y el resorte de amortiguamiento 15, cada asiento superior
del eje de acople puede moverse en suspensión hacia arriba y hacia
abajo en correspondencia con el eje de acople.
Adicionalmente, para que el asiento superior del
eje de acople pueda desplazarse en la dirección horizontal radial
del eje de acople respecto a la carcasa, el diámetro del orificio
13 en la pared superior de la carcasa se perfora en medida algo
mayor que el correspondiente al de las varillas de tensión 12; como
otra solución alternativa, el orificio 13 de la pared superior de la
carcasa puede perforarse en forma de un orificio rectangular
horizontal en dirección radial respecto al eje de acople.
Igualmente, cada asiento inferior del eje de
acople está sostenido de manera suspendida mediante la pared
inferior de la carcasa 1 a través de dos estructuras de varillas
elásticas de tensión como dispositivos de suspensión vertical. Como
se muestra en la Figura 1, la parte superior de la varilla de
compresión 17 está instalada en la porción inferior del asiento
inferior del eje de acople mediante la fijación de acople roscado, y
se extiende a lo largo de la pared inferior de la carcasa 1 a
través del orificio 18 perforado en la pared inferior de la carcasa
1 y puede deslizarse en dirección vertical correspondiente a la
pared inferior de dicho orificio 18. Se coloca un deflector 19 en la
posición cercana al extremo de la parte inferior de la varilla de
compresión. Se instala un mango 20 acoplado a la pared inferior de
la carcasa 1 mediante tornillo 21, uno de cuyos extremos, cercano a
la pared inferior de la carcasa está abierto mientras que el otro
extremo 39 está cerrado. Se instala una varilla de compresión
mediante resorte 22 en la parte cerrada del mango a través del
orificio del tornillo 22 perforado e la pared inferior del extremo
del mango y se fija mediante la tuerca 23.
La varilla de comprensión en forma de resorte 22
pasa a través de la pared inferior del mango y hacia su parte
superior a la que está adosado un deflector. El deflector está
situado dentro de un barreno 26 perforado en la pared inferior. Un
resorte de amortiguamiento 25 del eje inferior de acople se instala
dentro del mango y se sitúa entre el deflector 19 y el deflector
24, de manera que se construya un dispositivo de apoyo a la
suspensión con un resorte 25 del eje inferior de acople y se
corresponda con el eje de acople. El asiento inferior del eje de
acople y el eje de acople correspondiente pueden desplazarse hacia
arriba y hacia abajo respecto a la carcasa en dirección vertical.
El valor del desplazamiento hacia arriba y hacia abajo del asiento
inferior de acople puede ajustarse ajustando la posición axial de
la varilla de compresión en forma de resorte. Adicionalmente, para
que los asientos inferiores del eje de acople puedan desplazarse en
la dirección horizontal radial del eje de acople respecto a la
carcasa, los diámetros del orificio 18 perforados en la parte
inferior de la carcasa y el orificio 26 dentro del cual está
dispuesto el deflector 19 de la varilla de compresión, deben ser un
poco mayores que los correspondientes a los de la varilla de
compresión 17 y el deflector 19. De manera alternativa, los
orificios 17 y 26 pueden perforarse como orificios rectangulares en
la dirección horizontal radial del eje de acople.
Como se muestra en la Figura 2, las paredes
laterales izquierda y derecha de la carcasa 1 están dispuestas para
sostener los dispositivos de suspensión horizontal de los asientos
del eje de acople 27 compuestos por una estructura basada en un
pasador de componentes elásticas. Cada dispositivo de suspensión
horizontal 27 ejerce la presión sesgada sobre los asientos del eje
de acople en la dirección de los asientos del eje de acople del
mismo nivel, uno contra el otro. En la realización presentada como
ejemplo en la Figura, cada asiento superior e inferior del eje de
acople correspondiente dispone de varios dispositivos de suspensión
horizontal 27; adicionalmente los dispositivos intermedios de
suspensión horizontal 28 están montados entre los asientos del eje
de acople del mismo nivel, que se utilizan para ejercer la presión
sesgada sobre los asientos del eje de acople en la dirección de los
asientos del eje de acople del mismo nivel en sentido opuesto.
Cada dispositivo de suspensión horizontal 27 y
28 sostiene, en suspensión, los asientos del eje de acople en la
dirección horizontal permitiendo que cada uno de los asientos del
eje de acople se desplace respecto a la carcasa en la dirección
radial horizontal del eje de acople, de manera tal que pueda
ajustarse la posición horizontal de los asientos del eje de acople
situados en la carcasa 1. Como ejemplo de la realización del
dispositivo de suspensión horizontal 27, se adaptan el perno 27, el
resorte 30 y el pasador de localización 31. El resorte 30 se sitúa
dentro de los orificios 32 perforados en la paredes laterales
izquierda y derecha de la carcasa 1, el perno 29 se instala de
manera rotatoria dentro del orificio correspondiente en la parte
externa de la carcasa, mientras que un extremo del pasador de
localización se sitúa dentro del orificio, y el otro extremo está
contra el lado lateral de la pared lateral de los asientos del eje
de acople, de manera que se logre la suspensión elástica horizontal
respecto a los asientos del eje de acople.
Cada asiento del eje de acople puede desplazarse
en la dirección radial horizontal del eje de acople respecto a la
carcasa 1, debido al sostén elástico de cada asiento del eje de
acople en dirección horizontal a través del resorte. El dispositivo
intermedio de suspensión horizontal 28 en la realización del ejemplo
mostrada en la figura, comprende un punzón rígido 36 y un resorte
33. Como se muestra en la figura, los orificios correspondientes 34
y 35 están perforados en oposición respectivamente, en las paredes
laterales de los asientos del eje de acople del mismo nivel, el
resorte 33 está sujeto a uno de los orificios 34 y 35, mientras que
el punzón 36 está insertado en los orificios 34 y 35. El método de
introducción del punzón 36 en los orificios 34 y 35 hace que los
asientos del eje de acople situados a ambos lados se desplacen con
relación a la horizontal. Y el punzón 36 se utiliza además para
ubicar dos asientos del eje de acople del mismo nivel en la
dirección vertical.
Se adopta el resorte en la realización antes
descrita tomada como ejemplo de cada dispositivo de suspensión;
aunque la presente invención no lo limita, por ejemplo el resorte
puede ser sustituido por una varilla de goma, o un mango de goma,
etc.
Adicionalmente, el anterior dispositivo de
suspensión horizontal 27 también puede adoptar la estructura
similar a la correspondiente a la de la varilla elástica de
compresión (referirse a la Figura 3). En el caso que el dispositivo
de suspensión horizontal 27 adopte una estructura similar a la de
la estructura de la varilla elástica de compresión, para que los
asientos del eje de acople puedan desplazarse hacia arriba y hacia
abajo en dirección vertical, el diámetro de la varilla de compresión
correspondiente es un poco menor que el de los orificios perforados
en las paredes laterales de la carcasa, o también los orificios
perforados en las paredes laterales de la carcasa pueden perforarse
como orificios rectangulares en la dirección vertical.
La mejora del dispositivo de suspensión vertical
como el de los asientos inferiores del eje de acople puede también
adoptar una estructura similar a la de los dispositivos de
suspensión horizontal 27 y 28.
Adicionalmente, el dispositivo intermedio de
suspensión horizontal 26 puede ser sustituido por otras
estructuras. Por ejemplo, la anterior estructura de la varilla
elástica de tensión 11 se monta en las paredes laterales de la
carcasa para que realice la función de ejercer presión sesgada
sobre los asientos del eje de acople en dirección contraria entre
sí. En tales condiciones el resorte 33 del dispositivo intermedio de
suspensión horizontal 28 puede ser eliminado. Es más, el punzón 36
montado para ubicar dos asientos del eje de acople del mismo nivel
en la dirección vertical constituye una solución preferente, pero
el punzón 36 también puede eliminarse.
A continuación se describe la operación del
dispositivo de cambio de rodillos de una molino de rodillos
múltiples correspondiente a la presente invención.
Al cambiar el rodillo, el rodillo de transmisión
a ser cambiado se extrae del mango correspondiente del eje de
acople. Al instalar el nuevo rodillo de transmisión, el nuevo
rodillo se acopla al eje de transmisión correspondiente insertando
el extremo del eje de transmisión en el mango del eje de acople, de
manera que se concluya la operación de cambio del rodillo de
transmisión.
Como se dijo anteriormente, debido a que el
asiento correspondiente del eje de acople que sostiene el eje de
acople funciona de manera flotante, el asiento del eje de acople
correspondiente al eje de acople puede moverse en la dirección
vertical o en la dirección radial horizontal del eje de acople
respecto a la carcasa. Por tanto, aún si el extremo del rodillo de
transmisión recién cambiado se apunta al eje del mango del eje de
acople correspondiente, puede garantizarse la inserción del rodillo
de transmisión recién cambiado en el mango del eje de acople
correspondiente.
Lo anterior describe el dispositivo de cambio de
rodillo para un molino de rodillos múltiples de la presente
invención con referencia a los diagramas acompañantes. Debe
entenderse que las realizaciones anteriores se utilizan únicamente a
manera de ejemplo, pero no limitan la presente invención. Pueden
hacerse cambios por parte de los expertos en la técnica sin
apartarse del espíritu y alcance de la presente invención,
explicadas en las reivindicaciones de la presente invención.
Por ejemplo, en la realización anterior tomada
como ejemplo, los asientos del eje de acople se corresponden con un
prisma cuadrangular en una sección rectangular, pero es obvio que
pueden adoptarse otras formas para los asientos del eje de acople,
siempre y cuando pueda lograrse la función de sostenimiento
rotatorio respecto al eje de acople.
Adicionalmente, en las realizaciones anteriores
tomadas como ejemplo, el dispositivo de cambio de rodillo incluye
cuatro ejes de acople dispuestos en dos niveles y los asientos de
los ejes de acople correspondientes, pero el número de asientos del
eje de acople que se corresponden con cada nivel del eje de acople
cambia de acuerdo al número de rodillos de transmisión. Por
ejemplo, el dispositivo del cambio de rodillos incluye dos ejes de
acople dispuestos hacia arriba y hacia abajo y los asientos
correspondientes del eje de acople. Es más, el dispositivo de
suspensión vertical, el dispositivo de suspensión horizontal y el
dispositivo de suspensión horizontal intermedia no se limitan a las
estructuras antes descritas, cualquier otro dispositivo de
suspensión puede adoptarse, por ejemplo, un dispositivo de
suspensión mediante presión líquida, siempre y cuando éste pueda
realizar de manera predecible, la función de suspensión flotante
respecto a los asientos del eje de acople.
Claims (20)
1. Un dispositivo de cambio de rodillos para un
molino de rodillos múltiples, caracterizado porque dicho
dispositivo de cambio de rodillos para un molino de rodillos
múltiples incluye:
una carcasa;
asientos del eje de acople dispuestos en la
carcasa, estando dichos asientos del eje de acople dispuestos en
dos niveles; y
ejes de acople sostenidos de manera rotatoria
mediante los asientos correspondientes del eje de acople, estando
montado un mango en un extremo de cada uno de dichos ejes de
acople; sosteniendo dicha carcasa cada uno de dichos asientos de
los ejes de acople mediante dispositivos de soporte, de manera tal
que dichos asientos de los ejes de acople y los ejes de acople
correspondientes puedan desplazarse en dirección vertical y/o
radial horizontal respecto a los ejes de acople en relación con la
carcasa.
2. El dispositivo de cambio de rodillos para un
molino de múltiples rodillos, tal como se reivindica en la
reivindicación 1, en la que dichos dispositivos de apoyo son
dispositivos de suspensión.
3. El dispositivo de cambio de rodillos para un
molino de múltiples rodillos de la reivindicación 2, en la cual
dichos dispositivos de suspensión incluyen dispositivos de
suspensión vertical para suspender cada uno de dichos asientos del
eje de acople en la dirección vertical y dispositivos de suspensión
horizontal para suspender cada uno de dichos asientos del eje de
acople en la dirección radial horizontal respecto al eje de
acople.
4. El dispositivo de cambio de rodillos para un
molino de múltiples rodillos en la reivindicación 3, en la que
dichos dispositivos de suspensión vertical incluyen dispositivos de
suspensión vertical para los asientos superiores del eje de acople,
para suspender dichos asientos superiores del eje de acople en la
dirección vertical, siendo dichos dispositivos de suspensión
vertical de los asientos superiores del eje de acople estructuras
del tipo de varillas elásticas de tensión.
5. El dispositivo de cambio de rodillos para un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en la
reivindicación 4, en la que dichas estructuras en forma de varillas
elásticas de tensión incluyen varillas de tensión, cada una de las
cuales se fija por su extremo inferior a los asientos superiores
correspondientes de los ejes de acople, extendiéndose su extremo
superior a lo largo de la pared superior de la carcasa, pudiendo
desplazarse dichas varillas de tensión en la dirección vertical y en
la dirección radial horizontal del eje de acople respecto a la pared
superior de la carcasa, estando los componentes elásticos
dispuestos entre la pared superior de la carcasa y el extremo
superior de las varillas de tensión.
6. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples en la reivindicación 3, en la que
dichos dispositivos de suspensión vertical incluyen dispositivos de
suspensión vertical de los asientos inferiores del eje de acople
para suspender dichos asientos inferiores del eje de acople en la
dirección vertical y dichos dispositivos de suspensión vertical de
los asientos inferiores del eje de acople consisten en estructuras
en forma de varillas de compresión de componentes elásticos.
7. El dispositivo de cambio de rodillo para un
molino de rodillos múltiples como se reivindica en la
reivindicación 6, en la que dichas estructuras de varillas de
compresión de componentes elásticos incluyen varillas de
compresión, el extremo superior de cada una de las cuales está
sujeto a los asientos inferiores correspondientes del eje de acople,
extendiéndose el extremo inferior a lo largo de la pared inferior
de la carcasa, pudiendo desplazarse dichas varillas de compresión a
lo largo en la dirección vertical y en la dirección radial
horizontal del eje de acople respecto a la pared inferior de la
carcasa; y estando los componentes elásticos dispuestos entre
dichas varillas de compresión y una parte de la estructura sujeta a
la pared inferior de dicha carcasa o integrada con la pared
inferior de dicha carcasa.
8. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en la
reivindicación 3, en la que dichos dispositivos de suspensión
vertical incluyen dispositivos de suspensión vertical de los
asientos inferiores de los ejes de acople en la dirección vertical;
y siendo dichos dispositivos de suspensión vertical de los asientos
inferiores de los ejes de acople estructuras en forma de pasadores
de componentes elásticos.
9. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en la
reivindicación 8, en la que dichas estructuras en forma de
pasadores de componentes elásticos incluyen pasadores y componentes
elásticos; estando dispuestos dichos componentes elásticos entre
dichos pasadores y una parte de la estructura sujeta a la pared
inferior de dicha carcasa o integrada con la pared inferior de
dicha carcasa, sosteniendo un extremo de cada uno de dichos
pasadores el asiento inferior correspondiente del eje de
acople.
10. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en la
reivindicación 3, en la que dichos dispositivos de suspensión
horizontal de los asientos del eje de acople incluyen estructuras de
pasadores de componentes elásticos.
11. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en la
reivindicación 10, en la que dichas estructuras basadas en
pasadores con componentes elásticos incluyen pasadores y componentes
elásticos; estando dichos componentes elásticos dispuestos entre
dichos pasadores y una parte de la estructura sujeta a la pared
lateral de dicha carcasa o integrada a la pared lateral de dicha
carcasa; sosteniendo un extremo de cada uno de los pasadores el
asiento correspondiente del eje de acople.
12. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en la
reivindicación 3, en la que dicho dispositivo de suspensión
horizontal de los asientos del eje de acople incluye estructuras
basadas en varillas de compresión con componentes elásticos.
13. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en la
reivindicación 12, en la que dichas estructuras basadas en varillas
de compresión con componentes elásticos incluyen varillas de
compresión, el extremo de cada una de las cuales está sujeto a un
asiento correspondiente del eje de acople y el otro extremo se
extiende a lo largo de la pared lateral de dicha carcasa; pudiendo
desplazarse dichas varillas de compresión en la dirección vertical y
en la dirección horizontal respecto a la pared lateral de dicha
carcasa; estando dispuestos los componentes elásticos entre dichas
varillas de compresión y una parte de la estructura sujeta a la
pared lateral de dicha carcasa o integrada a la pared lateral de
dicha carcasa.
14. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en cualesquiera
de las reivindicaciones anteriores, en las que cada nivel de los
asientos del eje de acople incluye un asiento del eje de acople.
15. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en cualesquiera
de las reivindicaciones 1-14, en las que cada nivel
de los asientos del eje de acople incluye dos asientos del eje de
acople.
16. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en la
reivindicación 15, en la que dichos dispositivos de suspensión
vertical incluyen además dispositivos de suspensión horizontal para
ejercer presión sesgada sobre los asientos del eje de acople del
mismo nivel en una dirección opuesta entre sí.
17. El dispositivo de cambio de un molino de
rodillos múltiples tal como se reivindica en la reivindicación 16,
en la que dichos dispositivos de suspensión horizontal incluyen
estructuras de ubicación de mástiles de componentes elásticos, para
ejercer presión sesgada sobre los asientos del eje de acople del
mismo nivel en una dirección contraria entre sí.
18. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en la
reivindicación 17, en la que dichas estructuras de mástiles de
localización de componentes elásticos incluyen mástiles de
localización y componentes elásticos; se perforan orificios en las
paredes opuestas de los asientos del eje de acople del mismo nivel,
estando dispuestos dichos componentes elásticos dentro de uno de
dichos orificios, a la vez que dichos mástiles de localización se
insertan respectivamente en dichos dos orificios para que los
asientos del eje de acople del mismo nivel puedan desplazarse
horizontalmente uno con respecto al otro.
19. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en la
reivindicación 16, en la que dichos dispositivos de suspensión
horizontal para ejercer presión sesgada sobre los asientos del eje
de acople del mismo nivel en dirección contraria entre sí, incluyen
estructuras a base de varillas de tensión de componentes elásticos;
incluyendo dichas estructuras de varillas de tensión, varillas de
tensión, el extremo de cada una de las cuales se sujeta al asiento
correspondiente del eje de acople y el otro extremo se extiende a
lo largo de la pared lateral de la carcasa; pudiendo desplazarse
dichas varillas de tensión en la dirección vertical y en la
dirección horizontal respecto a las paredes laterales de la
carcasa; estando dispuestos los componentes elásticos entre dichas
varillas de tensión, estando sujeta una parte de la estructura a la
pared lateral de dicha carcasa o integrada a la pared lateral de
dicha
carcasa.
carcasa.
20. El dispositivo de cambio de rodillos de un
molino de rodillos múltiples tal como se reivindica en cualesquiera
de las reivindicaciones 4-19, en las que dichos
componentes elásticos son resortes.
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