DE2118506A1 - Sicherheits-Kleinwagen - Google Patents

Sicherheits-Kleinwagen

Info

Publication number
DE2118506A1
DE2118506A1 DE19712118506 DE2118506A DE2118506A1 DE 2118506 A1 DE2118506 A1 DE 2118506A1 DE 19712118506 DE19712118506 DE 19712118506 DE 2118506 A DE2118506 A DE 2118506A DE 2118506 A1 DE2118506 A1 DE 2118506A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
passenger compartment
base plate
reinforced
vehicle
small
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19712118506
Other languages
English (en)
Inventor
Der Anmelder Ist
Original Assignee
Mollerus, Josef, Dipl.-Ing., 7758 Stetten
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mollerus, Josef, Dipl.-Ing., 7758 Stetten filed Critical Mollerus, Josef, Dipl.-Ing., 7758 Stetten
Priority to DE19712118506 priority Critical patent/DE2118506A1/de
Publication of DE2118506A1 publication Critical patent/DE2118506A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/003Superstructures for passenger vehicles compact cars, e.g. city cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

  • Sicherheits-Kleinwagen Die vorliegende Erfindung betrifft eine bestimmte auf eine größtmögliche Sicherheit ausgerichtete Bauform eines Kleinwagens.
  • Bekanntlich ist die geringere Sicherheit einer der wesentlichen Nachteile eines Kleinwagens. Bedingt durch die kurze Bauweise istdie für die Sicherheit der Fahrzeuginsassen entscheidende sogenannte Knautschlänge kleiner als bei großen Fahrzeugen.
  • Aufgabe der voriiegenden Erfindung ist es, durch eine spezielle Bauform die Knautschlänge zu erhöhen und eine für die Insassen des Fahrzeuges gefährliche Belastung des Fahrgastraumes zu vermeiden.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Fahrgastraum als in sich geschlossene Einheit mit verstärkter zumindest im vorderen Bereich nach oben gezogener Bodenplatte soweit von der Fahrbahn entfernt ist, daß beim Zusamnnprall mit einem Personenfahrzeug herkömmlicher Bauart der Fahrgastraum auf der verstärkten nach oben gezogenen Bodenplatte auf Motorhaube oder Kofferraum des Kullionspartners gleiten kann und damit die Bewegungsenergie ausschließlich von dem unterhalb des Fahrgastraumes liegenden "technischen" Fahrzeugteil aufgenommen wird. Ferner sind Antrieb und Fahrwerk derart mit der verstärkten Bodenplatte des Fahrgastraumes verbunden, daß der Fahrgastraum-keine unzulässigen Belastungen erfährt.
  • Eine derartige Bauform ist vor allem geeignet, die besonders gefährlichen Frontalzusammenstöße zu entschärfen.
  • Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die verstärkte Bodenplatte des Fahrgastraumes etwa in Schwerpunktshöhe liegt und der Außenrahmen der Bodenplatte beim Auffahren auf ein hohes Hindernis oder bei seitlichen Zusammenstößen als Gleitplanke dient. Dieser Schutz kann noch dadurch verstärkt werden, daß die Fahrzeugecken eingezogen werden.
  • Die aus einer derartigen Bauform resultierende Erhöhung der Schwerpunktslage ist für Kleinwagen mit vergleichsweise niedriger Höchstgeschwindigkeit kein wesentlicher Nachteil. Sie wird außerdem durch den tiefliegenden und bei Elektroantrieben, die für ein derartiges Fahrzeug vornehmlich in Betracht kommen, besonders schweren technischen Fahrzeugteil kompensiert.
  • Das Problem des Ein- und Aussteigens kann dadurch gelöst werden, daß das Fahrzeug statt der seitlichen Türen eine Hecktüre erhält, durch welche die Insassen ein- und aussteigen. Allerdings muß bei einer derartigen Ausführungsform der mittlere Teil des Fahrgastraumbodens tiefer gehalten werden, damit die seitlichen Sitze bequem erreichbar sind. Gleichzeitig bedingt diese Ausführungsform eine relativ breite Bauweise, die jedoch der hohen Schwerpunktslage entgegenkommt Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen Kleinwagen gemäß der Erfindung. Der Fahrgastraum 1 ist durch eine starke Umrandung gekennzeichnet, der technische Fahrzeugteil 2 wurde schraffiert.
  • Motor- und Radaufhängung 3 sind derart mit der verstärkten Bodenplatte 4 des Fahrgastraumes 1 verbunden, daß bei einem Frontalzusammenstoß keine. unzulässigen Belastungen auf den Fahrgasraum 1 übertragen werden.

Claims (2)

Patentansprüche
1. Sicberheits-Kleinwagen dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrgasraum (1) als in sich geschlossene Einheit mit verstärkter zumindest im vorderen Bereich nach oben gezogener Bodenplatte (4) soweit von der Fahrbahn entfernt ist, daß beim Zusamm-nstoß mit einem Personen-Fahrzeug herkömmlicher Bauart der Fahrgastraum (1) auf der verstärkten, nach oben gezogenen Bodenp3-<itte (4) auf Motorhaube oder Kofferraum des KollisionspartIlers gleiten iann und damit die Bewegungsenergie ausschließlicli von dem Fahrzeugteil (2) unterhalb des Fahrgastraumes (1) auf genommen wird und daß ferner Motor- und Fahrwerksaufhängung(3) derart mit der verstärkten Bodenplatte (4) des Fahrgastraumes (1) verbunden sind, daß der Fahrgastraum (1) keine unzulässigen Belastungen erfährt.
2. Sicherheits-Kleinwagen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die verstärkte Bodenplatte (4) des Fahrgastraumes (1) etwa in Schwerpunktshöhe liegt und der Außenrahmen der Bodenplatte beim Auffaiiren auf ein hohes Hindernis oder bei seitlichen Zusammenstößen als Gleitplanke dient.
Leerseite
DE19712118506 1971-04-16 1971-04-16 Sicherheits-Kleinwagen Pending DE2118506A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712118506 DE2118506A1 (de) 1971-04-16 1971-04-16 Sicherheits-Kleinwagen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712118506 DE2118506A1 (de) 1971-04-16 1971-04-16 Sicherheits-Kleinwagen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2118506A1 true DE2118506A1 (de) 1972-10-26

Family

ID=5804909

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19712118506 Pending DE2118506A1 (de) 1971-04-16 1971-04-16 Sicherheits-Kleinwagen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2118506A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1992020563A2 (de) * 1991-05-22 1992-11-26 Willy Ernst Salzmann Motorfahrzeug
EP0662416A1 (de) * 1994-01-05 1995-07-12 Mercedes-Benz Ag Stirnwandaufbau für einen Kraftwagen mit vorn angeordneter Antriebseinheit
WO1996028336A1 (de) * 1995-03-16 1996-09-19 Rcc Regional Compact Car Ag Kraftfahrzeug

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1992020563A2 (de) * 1991-05-22 1992-11-26 Willy Ernst Salzmann Motorfahrzeug
WO1992020563A3 (de) * 1991-05-22 1993-03-04 Willy Ernst Salzmann Motorfahrzeug
EP0662416A1 (de) * 1994-01-05 1995-07-12 Mercedes-Benz Ag Stirnwandaufbau für einen Kraftwagen mit vorn angeordneter Antriebseinheit
US5542491A (en) * 1994-01-05 1996-08-06 Mercedes Benz-Ag Scuttle structure for a motor vehicle having a drive unit arranged at the front
WO1996028336A1 (de) * 1995-03-16 1996-09-19 Rcc Regional Compact Car Ag Kraftfahrzeug

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1000840B1 (de) Tragstruktur eines Vorderwagens eines Kraftfahrzeugs
DE3928869A1 (de) Sicherheitseinrichtung
DE2159313A1 (de) Verstärkungs-Aufbauteil für Fahrzeugaufbauten
DE4421095A1 (de) Seitenstruktur einer Fahrzeugkarosserie
DE4326270A1 (de) Kraftfahrzeug mit einer steifen Bodenstruktur
DE2151827C3 (de) Vorrichtung an Kraftfahrzeugen zum Absorbieren von kinetischer Energie bei einem Fahrzeugaufprall
DE102013207338A1 (de) Versteifte säulenanordnung für fahrzeuge
DE2158709A1 (de) Tuer fuer personenkraftwagen
DE4032605A1 (de) Von einem elektromotor angetriebenes kraftfahrzeug
DE112011105158T5 (de) Fahrgestellaufbau
DE2118506A1 (de) Sicherheits-Kleinwagen
DE19945590A1 (de) Karosserie für ein Kraftfahrzeug
DE2037555A1 (de) Seitentüre für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
DE1258286B (de) Fahrzeugaufbau, insbesondere fuer Personenkraftwagen
DE2649955C2 (de) Aufbau für Kraftwagen
DE4442877A1 (de) Automobilkonzept in Modulbauweise
DE10032710A1 (de) Sicherheitsmodul für vordere Kotflügel von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftfahrzeugen
DE2336929A1 (de) Fahrzeug mit einem in abschnitte unterschiedlicher gestaltfestigkeit unterteilten tragwerk
DE954482C (de) Zu Wohnzwecken benutzbares Kraftfahrzeug
DE4337256C2 (de) Chassis für PKW mit federndem Karosserieträger
DE69607309T2 (de) Struktur für eine Motorfahrzeug-Tür
DE2119847A1 (de) Frontlenkerfahrzeug
DE2120747A1 (de) Sicherheitseinrichtung an Kraftfahrzeugen zum Schutz der Insassen, vorzugsweise bei Frontalzusammenstößen
DE854016C (de) Sitzanordnung fuer Kraftfahrzeuge
DE2211364C2 (de) Anordnung der Außenverkleidung bei einem Kraftfahrzeug