DE2118506A1

DE2118506A1 - Sicherheits-Kleinwagen

Info

Publication number: DE2118506A1
Application number: DE19712118506
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Mollerus, Josef, Dipl.-Ing., 7758 Stetten
Priority date: 1971-04-16
Filing date: 1971-04-16
Publication date: 1972-10-26

Description

Sicherheits-Kleinwagen Die vorliegende Erfindung betrifft eine bestimmte auf eine größtmögliche Sicherheit ausgerichtete Bauform eines Kleinwagens.
Bekanntlich ist die geringere Sicherheit einer der wesentlichen Nachteile eines Kleinwagens. Bedingt durch die kurze Bauweise istdie für die Sicherheit der Fahrzeuginsassen entscheidende sogenannte Knautschlänge kleiner als bei großen Fahrzeugen.
Aufgabe der voriiegenden Erfindung ist es, durch eine spezielle Bauform die Knautschlänge zu erhöhen und eine für die Insassen des Fahrzeuges gefährliche Belastung des Fahrgastraumes zu vermeiden.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Fahrgastraum als in sich geschlossene Einheit mit verstärkter zumindest im vorderen Bereich nach oben gezogener Bodenplatte soweit von der Fahrbahn entfernt ist, daß beim Zusamnnprall mit einem Personenfahrzeug herkömmlicher Bauart der Fahrgastraum auf der verstärkten nach oben gezogenen Bodenplatte auf Motorhaube oder Kofferraum des Kullionspartners gleiten kann und damit die Bewegungsenergie ausschließlich von dem unterhalb des Fahrgastraumes liegenden "technischen" Fahrzeugteil aufgenommen wird. Ferner sind Antrieb und Fahrwerk derart mit der verstärkten Bodenplatte des Fahrgastraumes verbunden, daß der Fahrgastraum-keine unzulässigen Belastungen erfährt.
Eine derartige Bauform ist vor allem geeignet, die besonders gefährlichen Frontalzusammenstöße zu entschärfen.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die verstärkte Bodenplatte des Fahrgastraumes etwa in Schwerpunktshöhe liegt und der Außenrahmen der Bodenplatte beim Auffahren auf ein hohes Hindernis oder bei seitlichen Zusammenstößen als Gleitplanke dient. Dieser Schutz kann noch dadurch verstärkt werden, daß die Fahrzeugecken eingezogen werden.
Die aus einer derartigen Bauform resultierende Erhöhung der Schwerpunktslage ist für Kleinwagen mit vergleichsweise niedriger Höchstgeschwindigkeit kein wesentlicher Nachteil. Sie wird außerdem durch den tiefliegenden und bei Elektroantrieben, die für ein derartiges Fahrzeug vornehmlich in Betracht kommen, besonders schweren technischen Fahrzeugteil kompensiert.
Das Problem des Ein- und Aussteigens kann dadurch gelöst werden, daß das Fahrzeug statt der seitlichen Türen eine Hecktüre erhält, durch welche die Insassen ein- und aussteigen. Allerdings muß bei einer derartigen Ausführungsform der mittlere Teil des Fahrgastraumbodens tiefer gehalten werden, damit die seitlichen Sitze bequem erreichbar sind. Gleichzeitig bedingt diese Ausführungsform eine relativ breite Bauweise, die jedoch der hohen Schwerpunktslage entgegenkommt Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen Kleinwagen gemäß der Erfindung. Der Fahrgastraum 1 ist durch eine starke Umrandung gekennzeichnet, der technische Fahrzeugteil 2 wurde schraffiert.
Motor- und Radaufhängung 3 sind derart mit der verstärkten Bodenplatte 4 des Fahrgastraumes 1 verbunden, daß bei einem Frontalzusammenstoß keine. unzulässigen Belastungen auf den Fahrgasraum 1 übertragen werden.

Claims

Patentansprüche

1. Sicberheits-Kleinwagen dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrgasraum (1) als in sich geschlossene Einheit mit verstärkter zumindest im vorderen Bereich nach oben gezogener Bodenplatte (4) soweit von der Fahrbahn entfernt ist, daß beim Zusamm-nstoß mit einem Personen-Fahrzeug herkömmlicher Bauart der Fahrgastraum (1) auf der verstärkten, nach oben gezogenen Bodenp3-<itte (4) auf Motorhaube oder Kofferraum des KollisionspartIlers gleiten iann und damit die Bewegungsenergie ausschließlicli von dem Fahrzeugteil (2) unterhalb des Fahrgastraumes (1) auf genommen wird und daß ferner Motor- und Fahrwerksaufhängung(3) derart mit der verstärkten Bodenplatte (4) des Fahrgastraumes (1) verbunden sind, daß der Fahrgastraum (1) keine unzulässigen Belastungen erfährt.

2. Sicherheits-Kleinwagen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die verstärkte Bodenplatte (4) des Fahrgastraumes (1) etwa in Schwerpunktshöhe liegt und der Außenrahmen der Bodenplatte beim Auffaiiren auf ein hohes Hindernis oder bei seitlichen Zusammenstößen als Gleitplanke dient.

Leerseite