DE2105565A1 - Elektromagnetische Wirbelstrombremsvorrichtung - Google Patents
Elektromagnetische WirbelstrombremsvorrichtungInfo
- Publication number
- DE2105565A1 DE2105565A1 DE19712105565 DE2105565A DE2105565A1 DE 2105565 A1 DE2105565 A1 DE 2105565A1 DE 19712105565 DE19712105565 DE 19712105565 DE 2105565 A DE2105565 A DE 2105565A DE 2105565 A1 DE2105565 A1 DE 2105565A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- eddy current
- rail
- magnet
- current brake
- brake magnet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
- H02K49/02—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type
- H02K49/04—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C15/00—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
- B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
- B61H7/06—Skids
- B61H7/08—Skids electromagnetically operated
- B61H7/083—Skids electromagnetically operated working with eddy currents
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Description
KNOEm-BREMSE GMBIi., 80CH.) München "'?·, Hoosrieher
iJtraße 30
Eiek tromagnet i sehe WirbeJ strorabreraavorrichtunp;
der Krl'indung ist eine elektromagnetische
WirbelBtrombremsvorrichtung für Schienenfahrzeuge mit einem
an einem Fahrzeug vertikal.verschieblich gehaltenen,
ein elektrisch erregbares Üystem zur Urzeugung eines MmgnetfoLdes
aufweisenden Wirbelstroml>rem8magnetent der
während Bremsungen mit einer »ichiene zusammenwirkt und
in djijser Wirbel ströme induziert.
Derartige Wirbelstrombrem8vorrichtungent die auch zur Ergänzung
vgn durch pneumatische Vorrichtungen ausgelosten
209833/0519
mechanischen Bremsungen dienen, sind bekannt, weisen aber
einen erheblichen Nachteil auf. Durch unmittelbare Be- -....= rührung zwischen Magnet und Schiene erfolgt an beiden insbesondere
bei großen Geschwindigkeiten eine unvermeidbare Abnützung durch Reibung. Man hat daher bereits versucht,
einen konstanten, eine direkte Berührung ausschließenden Luftspalt zwischen dem magnetischen Feldsystem und der als
Anker dienenden Schiene durch besondere Befestigungsvorrichtungen Hin Fahrzeug zu erzielen, oder zum gleichen Zweck
den Abstand zwischen Magnet und Schiene über Hubeinrichtungen und mit ihnen gekoppelte Meßgeräte zu steuern. Diese.
!Vthoden sind jedoch aufwendig und anfällig.
Es war daher erforderlich, eine elektromagnetische Wirbelatrombremsvorrichtung
zu schaffen, die unerwünschte verschleißbedingende
Reiberscheinungen zwischen Magnet und Schiene vermeidet, ohne den günstigen Wirkungsgrad derartiger
WirbelStrombremsvorrichtungen zu verlieren, der von einem möglichst geringen Abstand zwiechen Magnet und Schiene
abhängt.
209833/0519
- J
Es wurde nun gefunden, daß der Materialverschleiß bei
Aufrechterhaltung des optimalen Wirkungsgrades vermieden werden kann, wenn bei einer elektromagnetischen Wirbelstrombremsvorrichtung
für Schienenfahrzeuge mit einem an einem Fahrzeug vertikalverschieblich gehaltenen, ein
elektrisch erregbares System zur Erzeugung eines Magnetfeldes aufweisenden Wirbelstrombremsmagneten, der während
Bremsungen mit einer Schiene zusammenwirkt und in dieser Wirbelströme induziert, im Wirbelstrom-Bremsmagneten Luftführungskanäle
angeordnet sind, durch welche während Bremsungen Druckluft zwischen die einander zugekehrten Flächen
des Wirbelstrom-Bremsmagneten und der Schiene eingeblasen
wird.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung liegt dann
vor, wenn der Wirbelstrommagnet an seiner, der Schiene zugewandten Fläche flache Ausnehmungen aufweist, in welche
je einer der Luftführungskanäle einmündet. Dabei kann der
Wirbelstrom-Bremsmagnet ein Jochteil aufweisen, an welchem die Magnetkerne gehalten werden, und in diesem Jochteil
209833/0519
mit einer Druckquelle verbundene Luftzuführungskanäle
besitzen, die mit Absperreinrichtungen versehen sind, die zu Zweigkanälen führen, die in den Ausnehmungen
der WirbelStrommagneten enden.
Bezüglich der Form dieser Ausnehmungen der Wirbelstrommagneten ist darauf hinzuweisen, daß Jegliche Ausbildung
erfindungsgemäß ist, die zwischen Schiene und Wirbelstrom-Bremsmagnet
die Ausbildung eines Luftkissens durch die eingespeiste Druckluft bewirkt.
Dabei kann die Erfindung allein oder mit bereits bekannten, den Abstand zwischen Bremsvorrichtung und Schiene regulierenden
Elementen kombiniert verwendet werden. Auch können die Magnete gegebenenfalls zur besseren Anpassungsfähigkeit
in Lamellen unterteilt eein, wobei dann natürlich möglichst Jeder Lamelle gesondert Druckluft zugespeist werden
müßte.
Der zur Betätigung der erfindungsgemäßen Vorrichtung be-
_ t _ 209833/0519
nötigte Btrom kann zweckmäßigerweise durch, die als Generatoren
arbeitenden Bahnmotoren bezogen werden.
Zeichnung 1 zeigt die elektromagnetische Wirbelstrombrems-
vorrichtung in Seitenansicht, Zeichnung 2 zeigt den entsprechenden Querschnitt»
Auf der Schiene 1 befinden sich die Wirbelstrombremsmagnete
2, durchzogen von Luftführungskanalen 3» deren als
Ausnehmungen 4 ausgebildete öffnungen auf den Schienen 1
nahezu aufliegen. Die Luftführungskanale 3 weisen dabei
einen im Jochteil 5 des Wirbelstrombremsmagneten 2 verlaufenden
Verteilungskanal 6 auf, von welchem senkrecht nach unten durch die einzelnen Magnetkerne 7 des Wirbelstrombremsmagneten
2 zu den Ausnehmungen 4 führende Zweigkanäle 8 ausgehen· Der Verteilungskanal 6 wird über eine nicht
dargestellte Absperreinrichtung aus einem nicht dargestellten Vorratsbehälter gespeist, kann aber auch gegebenenfalls
direkt mit Druckluft versehen werden. Die Steuerung erfolgt so, daß gleichzeitig mit der Betätigung des Brems-
209833/0519 - 6 -
stromes auch für die Dauer des Bremsvorganges Druckluft durch die Luftführungskanäle 3 in die Ausnehmungen 4 geblasen
wird, so daß die Wirbelstrombremsmagnete 2 während der Bremsung durch ein zwischen Magnet und
Schiene sich ausbildendes Luftkissen abgestützt werden.
209833/0519
Claims (3)
1) Elektromagnetische Wirbel Strombremsvorrichtung für
Schienenfahrzeuge, mit einem an einem Fahrzeug vertikalverschieblich
gehaltenen, ein elektrisch erregbares System zur Erzeugung eines Magnetfeldes aufweisenden
Wirbelstrom-Bremsmagneten, der während Bremsungen mit einer Schiene zusammenwirkt und in dieser Wirbelströme
induziert, dadurch gekennzeichnet, daß im Wirbelstrom-Bremsmagneten (2) Luftführungskanäle (3) angeordnet
sind, durch welche während Bremsungen Druckluft zwischen die einander zugekehrten Flächen des Wirbelst
rom-Bremsmagneten und der Schiene (1) eingeblasen
wird.
2) Wirbelstrombremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wirbelstrombremsmagnet (2) an
seiner der Schiene zugewandten Flächen flache Ausnehmungen (4) aufweist, in welche je einer der Luftführungskanäle
(3) einmündet.
209833/0519
3) Wirbelstrombremsvorriclitung nach Anspruch 2, wobei
der Wirbelstrom-Bremsmagnet ein Jochteil und an diesem gehaltene Magnetbremse aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß als Luftfuhrungskanale (3) im Jochteil
(5) des Wirbelstrom-Brememagneten ein über eine
Absperreinrichtung mit einer Druckluftquelle verbindbarer
Verteilungskanal (6) vorgesehen ist, von welchem senkrecht nach unten durch die einzelnen Magnetkerne
(7) des Wirbelstrom-Bremsmagneten zu den Ausnehmungen
(4) führende Zweigkanäle (8) ausgehen.
209833/0519
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712105565 DE2105565A1 (de) | 1971-02-06 | 1971-02-06 | Elektromagnetische Wirbelstrombremsvorrichtung |
| FR7203064A FR2124959A5 (de) | 1971-02-06 | 1972-01-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712105565 DE2105565A1 (de) | 1971-02-06 | 1971-02-06 | Elektromagnetische Wirbelstrombremsvorrichtung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2105565A1 true DE2105565A1 (de) | 1972-08-10 |
Family
ID=5797954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712105565 Pending DE2105565A1 (de) | 1971-02-06 | 1971-02-06 | Elektromagnetische Wirbelstrombremsvorrichtung |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2105565A1 (de) |
| FR (1) | FR2124959A5 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0370261A1 (de) * | 1988-11-24 | 1990-05-30 | Knorr-Bremse Ag | Verfahren zum Lösen von Permanentmagnetschienenbremsen und Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens |
| EP0722875A1 (de) * | 1995-01-19 | 1996-07-24 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Magnetische Bremse, insbesondere lineare Wirbelstrombremse |
-
1971
- 1971-02-06 DE DE19712105565 patent/DE2105565A1/de active Pending
-
1972
- 1972-01-31 FR FR7203064A patent/FR2124959A5/fr not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0370261A1 (de) * | 1988-11-24 | 1990-05-30 | Knorr-Bremse Ag | Verfahren zum Lösen von Permanentmagnetschienenbremsen und Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens |
| EP0722875A1 (de) * | 1995-01-19 | 1996-07-24 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Magnetische Bremse, insbesondere lineare Wirbelstrombremse |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2124959A5 (de) | 1972-09-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2167021C3 (de) | Druckdrahtführung | |
| DE19545220A1 (de) | Anordnung zum kontaktlosen Übertragen von Signalen zwischen gegeneinander linear bewegbaren Fahrzeugteilen | |
| DE102006056335A1 (de) | Magnetschwebefahrzeug mit wenigstens einem Magnetsystem | |
| DE2220932A1 (de) | Fahrgastraum fuer ein Massenverkehrsfahrzeug | |
| DE2812739A1 (de) | Kraftstoff-einspritzduese | |
| DE2063792A1 (de) | Magnetische Abflußmeßeinrichtung | |
| DE2356112C3 (de) | Magnetisierungseinrichtung für die Räder eines Schienenfahrzeugs | |
| DE1483378B1 (de) | Verfahren zum Fuehren von Metallbaendern in Durchlaufoefen od.dgl. | |
| DE2105565A1 (de) | Elektromagnetische Wirbelstrombremsvorrichtung | |
| DE2459230C3 (de) | Vorrichtung zum Ablenken von magnetisierbaren Tintentropfen in einem Tintenstrahldrucker | |
| DE2716358B2 (de) | Anziehend arbeitende Elektromagnetvorrichtung für Magnetschwebefahrzeuge | |
| DE3614796A1 (de) | Stationaere gleisbremse | |
| EP0067923A1 (de) | Wagenzugbremseinrichtung | |
| DE405638C (de) | Gleismagnet fuer Zugueberwachungen | |
| CH678647A5 (en) | High pressure fuel injector with EM jet - with laminated magnetic core receiving central bias spring for valve needle | |
| DE2022224C3 (de) | Vorrichtung zur Verteilung von Spinnschmelzen | |
| DE808566C (de) | Einrichtung zur Blocksicherung bei elektrisch betriebenen Modellbahnen mit Signalen | |
| DE174785C (de) | ||
| DE507801C (de) | Streckenblock mit Zugbeeinflussungseinrichtung | |
| DE927473C (de) | Vorrichtung zur Zufuehrung und Vorwaermung von Verbrennungsluft bei OEfen, Zentralheizungskesseln oder aehnlichen Feuerungen | |
| DE552965C (de) | Verbrennungslufteinfuehrung in Kohlenstaubfeuerungen fuer Lokomotiven | |
| AT110020B (de) | Einrichtung zur Sicherung des Betriebes auf Eisenbahnstrecken. | |
| DE353562C (de) | Elektrisch gesteuerte Luftbremse | |
| DE102016205685A1 (de) | Beleuchtungsvorrichtung für ein Fahrzeug | |
| DE10150748A1 (de) | Adaptierbares Energieversorgungsmodul für Schienenfahrzeuge |