DE20713182T1 - Schwerlastfahrzeug - Google Patents

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DE20713182T1
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Horst HÄFELE
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Goldhofer AG
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Goldhofer AG
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Abstract

Schwerlastfahrzeug (100), umfassend wenigstens zwei Teilfahrzeuge, nämlich• ein vorderstes Teilfahrzeug (102), welches eine Zugverbindungsvorrichtung (106) umfasst oder mit dieser verbunden ist, um das Schwerlastfahrzeug (100) mit einem Zugfahrzeug zu verbinden, welches nicht Teil des Schwerlastfahrzeugs ist, und• ein hinterstes Teilfahrzeug (104),wobei das vorderste Teilfahrzeug (102) Verbindungsmittel (118) aufweist und das hinterste Teilfahrzeug (104) Gegen-Verbindungsmittel (128) aufweist, welche dazu angepasst und eingerichtet sind, mit den Verbindungsmitteln (118) zusammenzuwirken, um das vorderste Teilfahrzeug (102) und das hinterste Teilfahrzeug (104) betriebsmäßig miteinander zu verbinden, wobei eines aus den Verbindungsmitteln (118) und den Gegen-Verbindungsmitteln ein inneres teleskopisches Element (118c) umfasst, welches in einem hohlen äußeren teleskopischen Element (118d) in einer teleskopischen Weise geführt ist,wobei das hohle äußere teleskopische Element (118d) integral durch einen röhren- oder kastenförmigen zentralen Teil eines Teilfahrzeugrahmens (112) eines (102) der Teilfahrzeuge gebildet ist, wobei das hohle äußere teleskopische Element (118d) und das innere teleskopische Element (118c), welches damit zusammenwirkt, Teile des gleichen Teilfahrzeugs (102) sind.

Claims (14)

  1. Schwerlastfahrzeug (100), umfassend wenigstens zwei Teilfahrzeuge, nämlich • ein vorderstes Teilfahrzeug (102), welches eine Zugverbindungsvorrichtung (106) umfasst oder mit dieser verbunden ist, um das Schwerlastfahrzeug (100) mit einem Zugfahrzeug zu verbinden, welches nicht Teil des Schwerlastfahrzeugs ist, und • ein hinterstes Teilfahrzeug (104), wobei das vorderste Teilfahrzeug (102) Verbindungsmittel (118) aufweist und das hinterste Teilfahrzeug (104) Gegen-Verbindungsmittel (128) aufweist, welche dazu angepasst und eingerichtet sind, mit den Verbindungsmitteln (118) zusammenzuwirken, um das vorderste Teilfahrzeug (102) und das hinterste Teilfahrzeug (104) betriebsmäßig miteinander zu verbinden, wobei eines aus den Verbindungsmitteln (118) und den Gegen-Verbindungsmitteln ein inneres teleskopisches Element (118c) umfasst, welches in einem hohlen äußeren teleskopischen Element (118d) in einer teleskopischen Weise geführt ist, wobei das hohle äußere teleskopische Element (118d) integral durch einen röhren- oder kastenförmigen zentralen Teil eines Teilfahrzeugrahmens (112) eines (102) der Teilfahrzeuge gebildet ist, wobei das hohle äußere teleskopische Element (118d) und das innere teleskopische Element (118c), welches damit zusammenwirkt, Teile des gleichen Teilfahrzeugs (102) sind.
  2. Schwerlastfahrzeug nach Anspruch 1, wobei das innere teleskopische Element (118c) eine Länge aufweist, welche gleich wie oder geringer als die Länge des äußeren teleskopischen Elements (118d) ist.
  3. Schwerlastfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, ferner umfassend eine Fahrzeug-Endeinheit (230), welche an einem hinteren Ende des hintersten Teilfahrzeugs (204) anbringbar ist.
  4. Schwerlastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, umfassend wenigstens drei Typen von Teilfahrzeugen, nämlich das vorderste Teilfahrzeug (202), das hinterste Teilfahrzeug (204) und wenigstens ein Zwischenteilfahrzeug (232), wobei das wenigstens eine Zwischenteilfahrzeug (232) ein hohles äußeres teleskopisches Element und ein inneres teleskopisches Element aufweist, welches in dem äußeren teleskopischen Element in einer teleskopischen Weise geführt ist, wobei das hohle äußere teleskopische Element integral durch einen röhren- oder kastenförmigen zentralen Teil eines Teilfahrzeugrahmens des wenigstens einen Zwischenteilfahrzeugs (232) gebildet ist, wobei das hohle äußere teleskopische Element und das innere teleskopische Element, welches damit zusammenwirkt, Teile des gleichen Zwischenteilfahrzeugs (232) sind.
  5. Schwerlastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das innere teleskopische Element (118c) dazu eingerichtet ist, sich aus dem damit zusammenwirkenden hohlen äußeren teleskopischen Element (118d) heraus zu der Rückseite des jeweiligen Teilfahrzeugs (102) zu erstrecken.
  6. Schwerlastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das innere teleskopische Element dazu eingerichtet ist, sich aus dem damit zusammenwirkenden hohlen äußeren teleskopischen Element heraus zu der Vorderseite des jeweiligen Teilfahrzeugs zu erstrecken.
  7. Schwerlastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei ein teleskopisches Zwischenelement (118e) in einer teleskopischen Weise zwischen dem inneren teleskopischen Element (118c) und dem hohlen äußeren teleskopischen Element (118d) sandwichartig angeordnet ist.
  8. Schwerlastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das äußere teleskopische Element (118d) und das innere teleskopische Element (118c), und optional das wenigstens eine teleskopische Zwischenelement (118e), einen rechteckigen Querschnitt aufweisen.
  9. Schwerlastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei ein erster Laschenteil (118a) einer Bolzen-Laschen-Kopplung an dem freien Ende des inneren teleskopischen Elements (118c) eines ersten (102) zweier unmittelbar aufeinanderfolgender Teilfahrzeuge montiert ist, während ein zweiter Laschenteil (128a), welcher dazu ausgelegt ist, mit dem ersten Laschenteil (118a) über einen Bolzen der Bolzen-Laschen-Kopplung zusammenzuwirken, an einem zugewandten Ende eines zweiten (104) der zwei unmittelbar aufeinanderfolgenden Teilfahrzeuge montiert ist.
  10. Schwerlastfahrzeug nach Anspruch 9, wobei der erste Laschenteil (118a) an das freie Ende des inneren teleskopischen Elements (118c) des ersten (102) der zwei unmittelbar aufeinanderfolgenden Teilfahrzeuge geschweißt ist, und wobei der zweite Laschenteil (128a) an das zugewandte Ende des Teilfahrzeugrahmens (122) des zweiten (104) der zwei unmittelbar aufeinanderfolgenden Teilfahrzeuge geschweißt ist.
  11. Schwerlastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die Zugverbindungsvorrichtung (106) des vordersten Teilfahrzeugs (102) einen Schwanenhals oder eine Zugstange umfasst.
  12. Schwerlastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei wenigstens zwei der Teilfahrzeuge (102, 104), vorzugsweise alle Teilfahrzeuge, wenigstens eine Radachse (114a, 114b, 114c, 124a, 124b, 124c), vorzugsweise wenigstens zwei Radachsen, noch bevorzugter wenigstens drei Radachsen, umfassen.
  13. Schwerlastfahrzeug nach Anspruch 12, wobei wenigstens eine Radachse (114a, 114b, 114c, 124a, 124b, 124c) zwei Radachseneinheiten (116L, 116R), vorzugsweise zwei Pendelachseneinheiten, noch bevorzugter zwei aktiv lenkbare Pendelachseneinheiten oder Steckachseneinheiten, umfasst.
  14. Schwerlastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, ferner umfassend wenigstens eine zusätzliche Komponente, beispielsweise wenigstens eine Aufnahmeeinheit (564, 566) für lange Ladung oder ein Tiefbett (668).
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