DE2062755A1 - Vorrichtung für die Abbremsung des Papierwagens an Schreib- und ähnlichen Maschinen - Google Patents

Description

ADLERfcERKE vorm. HEINRICH KLEYER

Aktiengesellschaft 6 Frankfurt/Main, Kleyerstraße 17

TPA/Sy/Wi/918 16. Dezember 1970

Vorrichtung für die Abbremsung des Papierwagens an Schreib- und ähnlichen Maschinen

Die Erfindung betrifft eitjfe Vorrichtung für die Abbremsung des Papierwagens an Schreib- und ähnlichen Maschinen mit einer als Bremsglied ausgebildeten Schaltradnabe und einer diese zangenförmig umgreifenden zweiarmigen Schleiffeder, bei welcher die Justierung der Bremskraft auf einfache Weise möglich ist.

Bei Schreibmaschinen ist es insbesondere beim Tabulieren erforderlich, den Lauf des freigegebenen Papierwagens abzubremsen, um nicht aus seiner vollen Bewegung heraus an den Stoppanschlag der Tabuliervorrichtung zu schlagen. Zu diesem Zweck -worden Luftbremsen oder Reibbrerasen, wie z. B. Klotz- oder Bandbremsen, Scheibenbremsen u. ä. verwendet.

Bei den Scheibenbremsen, die vorwiegend als Lamellenbremsen ausgebildet sind, sind die Lamellen in einem Gehäuse untergebracht und stehen unter dem Druck einer axial wirkenden Feder. Die häufig notwendig werdende Änderung der Bremskraft wird durch entsprechende Anpassung der Anzahl, axiales Verschieben oder durch Auswechselung der im Bremsgehäuse untergebrachten Lamellen durchgeführt (DI(P 6'43 001, 503 208).

Bei den bekannten Bandbremsen ist vorzugsweise ein schmiegsames Bremsband um eine Bremstrommel geschlungen, die mit dem Schaltrad in fester Verbindung steht. Die Straffung des Bremsbandes wird in diesem Fall über einen einstellbaren in Bremsrichtung

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gleitenden Schieber durchgeführt. Derartige Justiervorrichtungen sind aufwendig in der Herstellung sowie störanfällig im Be? trieb und erfordern eine zusätzliche Kraft beim Freigeben des Papierwagens.

Zur Vermeidung des Geräusches bei der Schrittschaltung werden bei Schreibmaschinen auch Verzögerungsvorrichtungen verwendet, die zur Steuerung der Bewegung des beweglichen Schaltzahnes diek nea, um den bei jedem Wagenschritt entstehenden Schlag zu dämpfen. In den verhältnismäßig komplizierten Vorrichtungen dieser Art finden als Bremselemente Schleiffedern Verwendung, die mit der Schaltradwelle oder einem anderen rotierenden Teil des Schrittschaltwerkes in Reibschluß stehen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine in der Herstellung unaufwendige Tabulier-Bremsvorrichtung zu schaffen, bei welcher der Verschleiß der Bremselemente gering gehalten werden kann und die Bremskraft leicht einstellbar ist.

Gemäß der Erfindung wird deshalb die Vorrichtung für die Abbremsung des Papierwagens mit einer als Bremsglied ausgebildeten f Sdialtradnabe und einer diese zangenförmig umgreifenden zweiarmigen Schleiffeder so ausgebildet, daß koaxial mit dem Bremsglied eine verzahnte, in ihrer Drehbewegung sperrbare Bremsscheibe und ein gegen die Kraft der Schleiffeder radial begrenzt beweglicher und gegenüber der Bremsscheibe begrenzt verdrehbarer Stellring angeordnet sind, wobei der eine Arm der zangenförmigen Schleiffeder in der Bremsscheibe fest verankert ist und der andere Arm der Schleiffeder zum Justieren der Bremskraft am Stellring gleitbar abgestützt ist.

Um den Stellring in seiner Einstellage festzustellen, ist der-

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selbe mit einem festen Zahn versehen, der mit an der Bremsscheibe ausgearbeiteten Rasteinschnitten zusammenwirkt.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die als Bremsglied ausgebildete Schaltradnabe mit einer Ringnut zur Aufnahme der Schleiffeder versehen.

Die Erfindung wird im nachfolgenden anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Draufsicht der Bremsvorrichtung,

Fig. 2 eine Stirnansicht der gleichen Bremsvorrichtung.

Die Nabe 2 des Schaltrades 1 ist verlängert und trägt eine als Bremsglied 3 ausgebildete Verlängerung, eine koaxial und drehbeweglich aufgesetzte Bremsscheibe k, die an ihrem Außenumfang Zähne 5 aufweist, und darüber einen Stellring 6, Die Mittelöffnung des Stellringes 6, mit welcher derselbe auf der Nabe 2 des Schaltradee 1 lagert, ist ein Langloch 7. In der Längsachse dieses Langloches 7 weist der Stellring 6 am Außenumfang auf der einen Seite eine Aussparung 8 und auf der gegenüberliegenden Seite einen festen abgewinkelten Zahn 9 auf, der in einen nierenfürraigen Ausschnitt 10 in der Bremsscheibe k einfaßt, der an seiner Innenkante Rasteinschnitte 11 hat. Oberhalb der Bremsscheibe k und des Stellringes 6 ist eine U-förmige Schleiffeder 12 aus rundem Material angeordnet, die das Bremsglied 3 zangenfbrmig umgreift und in einer in demselben eingearbeiteten Ringnute 13 schleift, wodurch eine Bremswirkung erzeugt wird. Die Schleiffeder 12 dient somit gleichzeitig auch als Sicherung

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für Bremsscheibe 4 und Stellring 6. Ein abgebogener Arm 1 *» der Schleiffeder 12 ist mit seinem Ende in der Bremsacheibe k verankert , während das nach unten abgewinkelte Ende des anderen Federarmes 15 in einem in der Bremsscheibe k vorgesehenen Schlitz 16 geführt und an der Kante 18 des Einschnittes 17 im Stellring 6 abgestützt ist. Zum Aufhalten der Bremsscheibe k beim Tabulieren dient ein Hebel 19» der ein Teil eines nicht näher beschriebenen Tabuliergestänges ist. '

Beim normalen Schreiben wird Bremsscheibe k und Stellring 6 von der Schaltradnabe 2 über Bremsglied 3 und Sohle iffeder 12 mitgenommen. Durch Betätigung der nicht gezeigten Tabuliertaste wird die Wagenbewegung ausgelöst und gleichzeitig schwenkt der Hebel 19 in die Verzahnung 5 der Bremsscheibe k ein, wodurch Scheibe k und Stellring 6 samt Schleiffeder 12 angehalten werden und das Schaltrad 1 mit Nabe 2 bzw. Bremsglied 3 drehen weiter. Dabei wird am Bremsglied 3 eine Bremswirkung erzeugt. Wenn nun die Bremswirkung erhöht werden soll, wird zunächst der Stellring 6 mittels eines in der Aussparung 8 angesetzten Schraubenziehers in Pfeilrichtung A um die Länge des Langloches verschoben. Dadurch wird der in einem der Rasteinschnitte 11 sitzende " feste Zahn 9 dee Stellringes 6 entrastet, der Stellring 6 wird durch d'en angesetzten Schraubenzieher gegenüber der Bremsscheibe k in Pfeilrichtung B nach links verdreht und der Zahn 9 rastet in einem der weiteren Einschnitte 11 wieder ein. Die Kante 18 des Einschnittes 17 bewirkt somit eine erhöhte Spannung der Feder 12 und diese ruft wieder eine größere Bremswirkung auf das Bremsglied 3 hervor.

Die erfindungsgemäße Bremsanordnung hat den Vorteil, daß trotz geringen Durchmessers des rotierenden Bremsgliedes und der geringen Abmessungen der ganzen Vorrichtung, eine große Bremswirkung erreicht wird, wobei die Bremskraft in weiten Grenzen durch einfaches Einstellen der Federspannung geregelt werden kann. Außerdem zeichnet sich die Bremsvorrichtung durch wenige Teile und einfachen Aufbau auf

Claims (2)

1. TPA/Sy/Wi/918 16. Dezember 1970

   Patentansprüche

   [1 Λ Vorrichtung für die Abbremsung des Papierwagens an Schreibund ähnlichen Maschinen mit einer als ein Bremsglied ausgebildeten Schaltradnabe und einer diese zangenförmig umgreifenden zweiarmigen Schleiffeder, dadurch gekennzeichnet , daß koaxial mit dem Bremsglied (3) eine , verzahnte, in ihrer Drehbewegung sperrbare Bremsscheibe und ein gegen die Kraft der Schleiffeder (12) radial begrenzt beweglicher und gegenüber der Bremsscheibe ('♦) begrenzt verdrehbarer Stellring (6) angeordnet sind, wobei der eine Arm (14) der Schleiffeder (12) in der Bremsscheibe (h) fest verankert ist und der andere Arm (15) der Schleiffeder (12) zum Justieren der Bremskraft am Stellring (6) gleitbar abgestützt ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Stellring (6) mit einem festen Zahn (9) versehen ist, der zur Justierung der Bremskraft mit an der Bremsscheibe (4) ausgearbeiteten Rasteinsohnitten (11) zusammenwirkt.

   3t Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Bremsglied (3) mit einer Ringnut (13) zur Aufnahme der Schloiffeder (12) versehen ist.

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