DE2062702C3 - Vorrichtung zum Aufrichten eines Kr ans - Google Patents

Description

3 4

nen, sind lösbare Riegelstreben 15 und 16 vorgese- Am Ende dieser ersten Phase (Fig.3) wird so-

hen. _Wohl die Riegelstrebe 16 als auch das hintere Stre-

Am Fuß des Mastes 1 ist ein Zapfen 26 angeord- begpaar9 festgelegt Der Rollensatz 10 bewegt sich

net, der ein direktes Verriegeln des senkrecht aufge- nicht mehr. Anschließend wird die das vordere Stre-

richteten Mastes mit einer Stütze 17 des Chassis 2 5 benpaar 6 festlegende Riegelstrebe 15 gelöst

(F i g. 5) ermöglicht Durch fortgesetztes Ziehen am Zugseil 13 (F i g. 4)

Das hintere Strebenpaar 9 weist vorzugsweise eine wird das Schwenken des Strebenpaares um den Geabgeknickte Form mit einer Winkelstelle 18 auf. Ienkpunkt7 in Richtung des Pfeils 23 bewirkt. Ent-

Zum Einleiten des Aufrichtens bleibt das vordere sprechend wird auch der Mastl in die Richtung des

Strebenpaar 6 starr mit dem Chassis 2 durch die Rie- io Pfeils 24 verschwenkt, wobei auf seiner Rückseite 4

gelstrebe 15 verriegelt Das Gelenk 5 bildet dabei der Rollensatz 10 abrollt. Diese Bewegung läuft

einen festen Gelenkpunkt gleichzeitig mit einer nach hinten gerichteten Ver-

Durch Betätigung der Seilwinde 14 wird über das Schiebung der Grundfläche des Mastes 1 auf dem

Zugseil 13 auf die beiden Rollensätze 11 und 12 Zug Chassis 2 ab (F i g. 4, Pfeil 25).

ausgeuin, dutch den diese sich in Richtung der Pfeile 15 Diese Bewegung ermöglicht das Aufrichten des

19 und 2C in Fig. 1 einander nähern. Infolge der Mastes 1 in die vorgesehene mittige Stellung über

Tatsache, daß die Riegelstrebe 16 des Strebenpaars 9 dem Chassis 2, während der Mast 1 in der zusam-

nicht verriegelt ist, kommt die Schiebewirkung des mengeklappten Stellung (Fig. 1) vorn über das

Rollensatzes 10 des Strebenpaars 9 zur Anwendung, Chassis 2 hinausragt, wodurch die Last gleichmäßig

wobei das Strebeapaar9 um den Gelenkpunkt 8 in ao auf die vordere und die hintere Achse verteilt wird.

Richtung des Pfeils 21 in Fig.3 geschwenkt und Nach erfolgtem Aufrichten müssen nur noch der

gleichzeitig der Mastl um den festen Gelenkpunkts Zapfen 26 und die Stütze 17 miteinander verriegelt

in Richtung des Pfeils 22 aufgerichtet wird. Durch und die Winkelstelle 18 des hinteren Strebenpaares 9

das Abrollen des Rollensatzes 10 nach oben auf der an der Rückseite 4 des Mastes 1 befestigt werden.

Rückseite4 des Mastes wird das Aufrichten erleich- 35 Der Mastl bildet dann eine starre Einheit mit den

tert und die im Bereich des Zugseils 13 für die Ein- Strebenpaaren. 6 und 9, die als seine Halteverstrebun-

leitung der Bewegung notwendige Kraft vermindert. gen dienen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

des Zugseils, vor allem zu Beginn des Mastaufrich-Patentansprüche: tens inseine zur Sockelfläche mittigen Vertikalstel-

1. Vorrichtung zum Aufrichten eines Krans, lung zu bringen und ihn zusätzlich abzustützen,
bestehend aus einem ersten Strebenpaar, das ei- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-

^Λ nerseits vorn am Chassis und andererseits an der 5 löst, daß die oberen Enden des zweiten Strebenpaa-

""* Vorderseite des unteren Mastteils angelenkt ist, res Rollen tragen, die auf der Rückseite des Mastes

. und einem zweiten Strebenpaar, das einerseits abrollen, daß jedes der beiden Strebenpaare durch

I\hinten am Chassis und andererseits an der Mast- fest mit dem Chassis verbundene Riegelstreben fest-

\ rückseite gelenkig befestigt ist, während ein legbar ist und daß das Zugseil über zwei Rollensätze

Zugseil, das über eine Winde am Chassis betätigt io läuft, von denen der eine am Fuß des Mastes und der

wird, am Mastfuß angreift, der mit dem Chassis andere am Mittelteil des zweiten Strebenpaares angeim aufgerichteten Zustand des Mastes verriegel- bracht ist

bar ist, dadurch gekennzeichnet, daß Mit der Erfindung werden die Vorteile erzielt, daß

die oberen Enden des zweiten Strebeupaares (9) die Belastung des Zugseils beim Übergang des Ma-Rollen (10) tragen, die auf der Rückseite d?s Ma- 15 stes aus der Horizontal- in die Vertikalstellung gestes (4) abrollen, daß jedes der beiden Streben- ring gehalten wird und daß die beiden Strebenpaare paare (6, 9) durch fest mit dem Chassis verbun- den Mast in seiner Vertikalstellung zusätzlich abstütdene Riegelstreben (15, IS) festlegbar ist und daß zen, wobei jedes Strebenpaar auf dem Chassis festdas Zugseil (13) über zwei Rollensätze (11, 12) legbar ist, um eine ausreichende Abstützung des Maläuft, von denen der eine am Fuß des Mastes (1) ao stes zur Verhinderung von Schwenkbewegungen des- und der andere am Mittelteil des zweiten Stre- selben, beispielsweise bei Wind, zu gewährleisten,
benpaares (9) angebracht ist. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das

2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch ge- die Rollen tragende zweite Strebenpaar so abgekennzeichnet, daß das die Rollen (10) tragende knickt, daß jeweils an den Winkelstellen angeordnete zweite Strebenpaar (9) so abgeknickt ist, daß je- 35 Mittel eine Festlegung des Strebenpaares an der ihm weils an den Winkelstellen (18) angeordnete Mit- zugewandten Seite des Mastes in dessen vertikal auftel eine Festlegung des Strebenpaares an der ihm gerichtetem Zustand ermöglichen.

zugewandten Seite des Mastes (1) in dessen verti- Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausfüh-

kal aufgerichtetem Zustand ermöglichen. rungsbeispiel an Hand der Zeichnungen näher eriäu-

30 tert. Es zeigt

F i g. 1 im Teilschnitt einen über seinem Chassis

zusammengeklappten Kran mit einer Aufrichtvorrichtung gemäß der Erfindung,

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung F i g. 2 denselben Kran nach dem Aufrichten und

zum Aufrichten eines Krans, bestehend aus einem er- 35 F i g. 3, 4 und 5 die aufeinanderfolgenden Aufsten Strebenpaar, das einerseits vorn am Chassis und richtphasen des Krans von der Stellung in F i g. 1 bis andererseits an der Vorderseite des unteren Mastteils zu der in F i g. 2.

angelenkt ist, und einem zweiten Strebenpaar, das ei- In den Zeichnungen ist ein Kran dargestellt, des-

nerseits hinten am Chassis und andererseits an der sen Mastl auf einem Chassis 2 in die Horizontale Mastrückseite gelenkig befestigt ist, während ein 40 klappbar ist. Da sich dieses Chassis insbesondere Zugseil, das über eine Winde am Chassis betätigt während des Transports verschieben kann, ist es wird, am Mastfuß angreift, der mit dem Chassis im wichtig, die Belastung zur Erzielung eines Ausgleichs aufgerichteten Zustand des Mastes verriegelbar ist. auf den vorderen und den hinteren Teil des Chassis

Eine derartige Vorrichtung gehört zum Stand der gleichmäßig zu verteilen. Zusätzlich soll der zusam-Technik nach der deutschen Patentschrift 1 182 790. 45 mengeklappte Kran eine möglichst geringe Höhe ein-Diese Aufrichtvorrichtung weist den Nachteil auf, nehmen, um den von der Straßenverkehrsordnung daß allein das Zugseil das Aufrichten des Kranma- festgelegten Vorschriften und Grenzen zu genügen,
stes bewerkstelligen muß, wodurch zu Beginn des Der Mastl weist eine Vorderseite? auf, die im

Aufrichtvorgangs erhöhte Zugspannungen im Seil Verlauf des Aufrichtens nach oben und vorn gerichauftreten, die zu einer Überbeanspruchung und früh- 50 tet ist (F i g. 3), sowie eine Rückseite 4, die nach unzeitigem Verschleiß desselben führen. ten und hinten zeigt.

Es ist ferner eine Aufrichtvorrichtung für einen Nahe dem Mastfuß ist ein Gelenk S an der VorKran bekannt, bei dem ein Strebenpaar mit Rollen derseite 3 befestigt, an dem ein erstes starres Strebenzum Tragen der Mastrückseite versehen ist und der paar 6 angelenkt ist. Das untere Ende 7 dieser Strebe Aufrichtseilzug zwischen dem Mastfuß und dem 55 ist am Chassis 2 angelenkt.

Strebenpaar verläuft. Das Strebenpaar ist mit einem Darüber hinaus ist hinten am Chassis 2 das untere

Ende an einem Sockel angelenkt und trägt an dem Ende 8 eines zweiten starren Strebenpaares 9 angeanderen, freien Ende die Rollen, die auf Rollbahnen lenkt, welches an seiner Spitze Rollen 10 trägt, die des Mastes abrollen. Der Kran weist die Nachteile entlang der Rückseite 4 des Mastes 1 abrollen,
auf, daß der Mast in vertikaler Stellung in bezug auf βο Ein Rollensatz 11 befindet sich am Fuß des Maden Sockel außermittig angeordnet ist und daß das stes an der Rückseite 4, während ein weiterer Rollen-Strebenpaar nur an einer Mastseite während des Auf- satz 12 auf dem Strebenpaar 9 angeordnet ist. Ein richtens angreift und im aufgerichteten Zustand des Zugseil 13 verläuft zwischen diesen beiden Rollen-Mastes keine zusätzliche Stütze für diesen bildet. Sätzen 11 und 12, wobei der Steuerungsantrieb des

Gegenüber den bekannten Vorrichtungen ist es die 65 Seils 13 über eine am Chassis 2 befestigte Seilwinde Aufgabe der Erfindung, diese Nachteile zu vermei- 14 bekannten Typs erfolgt.

den und eine Aufrichtvorrichtung zu schaffen, die es Um die Strebenpaare 6 und 9 auf dem Chassis

ermöglicht, den Mast ohne stärkere Beanspruchung nach Bedarf mit diesem ver- oder entriegeln zu kön-