DE205945C

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Publication number: DE205945C
Application number: DENDAT205945D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 205945 — KLASSE 63 ö. GRUPPE

ARTHUR JAMES PACK in BRIGHTON.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Heben des Wagenkastens und zum Stützen desselben in seiner gehobenen Stellung. Die bisher bekannten Vorrichtungen dieser Art bestehen aus einer unter Federwirkung stehenden Stütze, die das Abheben des Wagenkastens vom Rahmengestelle erleichtert und infolge der Spannung der Feder den Wagenkasten trägt. Diese Vorrichtung hat den Nachteil, daß das ganze Gewicht des Wagenkastens von der Feder aufgenommen werden muß und daß die Vorrichtung dem unter dem Wagenkasten Arbeitenden ein Gefühl der Unsicherheit verleiht. Eine feste Stütze erleichtert dagegen das Abheben des Wagenkastens vom Rahmengestelle nicht, sondern kommt erst zur Wirkung, wenn der Wagenkasten bereits auf die erforderliche Höhe gehoben worden ist.

Bei einer anderen Heb- und Stützvorrichtung sind Kniegelenke verwendet, die durch Druckhebel unter Vermittlung eines Zahnradgetriebes in die Gebrauchsstellung bewegt werden.

Die Vorrichtung nach vorliegender Erfindung erleichtert das Heben des Wagenkastens, hält diesen in seiner Stellung fest, wenn er einmal gehoben ist, und vermeidet die Schwankungen des Wagenkastens, welche eintreten, wenn dieser unmittelbar auf einer federnden Stütze ruht.

Die neue Vorrichtung besteht aus einem mit Kniegelenk versehenen Hebel, der an einem Ende mit dem Wagenkasten und am anderen mit dem Rahmengestelle gelenkig verbunden ist. Der Hebel wird zusammengeklappt, wenn die Vorrichtung nicht benutzt wird, also der Wagenkasten auf dem Wagengestelle ruht. Wenn der Wagenkasten sich in der gehobenen Stellung befindet, ist der Gelenkhebel gestreckt und bildet eine starre Stütze.

Der Gelenkhebel ist mit einer federnden Strebe derart verbunden, daß diese in der Gebrauchsstellung mit der Stütze annähernd einen rechten Winkel einschließt. Die federnde Strebe erleichtert das Heben des Wagenkastens und hat nur die Aufgabe, den Gelenkhebel in seiner gestreckten Stellung festzuhalten, während das Gewicht des Wagenkastens von dem starren Gelenkhebel aufgenommen wird, der eine sichere, Schwankungen des Wagenkastens ausschließende Stützung ermöglicht.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt.

Fig. ι ist eine schaubildliche Darstellung, die den Wagenkasten mit der Vorrichtung

Claims

in zum Teil gehobener !Stellung veranschaulicht.

Fig. 2 zeigt die Vorrichtung allein in wirksamer und
Fig. 3 in unwirksamer Stellung.

Die Heb- und Stützvorrichtung besteht aus einem Gelenkhebel ι, der mit einem Ende 2 mit dem Wagenkasten und mit dem anderen Ende 4 mit. dem Rahmengestell 5 des Wagens gelenkig verbunden ist. Der Gelenkhebel 1 besteht aus zwei durch ein Gelenk 6 miteinander verbundenen Teilen und ist mit einer unter Federwirkung stehenden Strebe 7 mittels eines Gelenkes 8 verbunden. Die Strebe 7 ist mit dem Rahmengestell an ihrem Ende 9 gelenkig verbunden und besteht aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren Rohren 10, in welchen eine Schraubenfeder 12 angeordnet ist.

Wenn der Wagenkasten o. dgl. emporgehoben wird, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist, hat die Feder 12 das Bestreben, die Rohre, aus denen die Strebe 7 besteht, auseinanderzuschieben, und drückt das Ende der Strebe gegen den Gelenkhebel 1, wodurch derselbe gestreckt wird und den Wagenkasten stützt. Wenn der Wagenkasten emporgehoben ist, wie Fig. 2 veranschaulicht, dann hält die federnde Strebe 7 den Gelenkhebel 1 in der gestreckten Stellung fest. Wenn dagegen der Wagenkasten auf das Rahmengestell gesenkt werden soll, wird der Gelenkhebel 1 an dem Gelenk 6 eingebogen und der Wagenkasten nach abwärts gedrückt, wodurch die Feder 12 zusammengedrückt und der Gelenkhebel 1, sowie die Strebe 7 in die in Fig. 3 gezeigte Stellung gelangen.

Auf dem oberen Teil des Gelenkhebels 1 kann auch ein Anschlag 16 angeordnet sein, der gegen den unteren Teil des Gelenkhebels wirkt, wenn er in die in-Fig. 3 gezeigte Stellung gebracht ist und ein unbeabsichtigtes Verlassen des Hebels aus dieser Stellung verhindert, so daß der Wagenkasten sich nicht selbsttätig heben kann, wenn er auf dem Rahmengestell ruht. In ähnlicher Weise kann auch auf dem Rahmengestell ein Anschlag 17 vorgesehen sein, von dem die federnde Strebe in ihrer Stellung festgehalten wird, wenn sie auf dem Rahmengestell aufliegt.

Ein wesentlicher Vorteil der Vorrichtung besteht darin, daß die einzelnen Teile der Vorrichtung, wenn sie zusammengeklappt sind, wenig Raum einnehmen und vollständig unsichtbar sind, wenn der Wagenkasten auf dem Rahmengestell ruht.

Die Vorrichtung kann nicht nur zum Heben und Stützen von Wagenkasten, sondern für irgendwelchen zu hebenden, auf einer Plattform ruhenden Teil angewendet werden, wenn dieser mit der Plattform gelenkig verbunden ist.

Ρλϊεντ-Αxsprucii :

Heb- und Stützvorrichtung für Wagenkasten u. dgl. mit Gelenkhebel und Abstützstange, dadurch gekennzeichnet, daß an den mit einem Ende an dem Wagenkasten und mit dem anderen an dem Rahmengestell angelenkten Gelenkhebel (1) eine mit dem Rahmengestell verbundene Strebe (7) angelenkt ist, die mittels einer Feder (12) den Gelenkhebel in aufgeklappter Stellung hält.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.