DE2057082C3 - Kupplungseinrichtung für Schleppkreisförderer - Google Patents

Description

stellt, so daß er außer Eingriff mit den Mitnehmern einer an der Förderbahn für d^;e Karren angeordneten Schleppzugeinriehtung gelangt.

Der Erfindung liegt demgegenüber, ausgehend von dem Gegenstand des Hauptpatentes, die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die ein Entkuppeln zwischen Mitnehmer an der Schleppkette und Kurvenstück am Laufwagen bewirkt, wenn letzterer bzw. das von diesem beförderte Gut an einem Hindernis aufläuft.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß zum Entkuppeln der Kuppelcinrichtung nach dem Hauptpalent zwischen Schleppkette und Laufwagen an letzterem ein nach unten ragender Schaltbügel vorgesehen ist, der um eine waagerechte Achse am Laufwagen schwenkbar gelagert ist. ferner an seinem oberen Ende mit einer Betätigungsfläche versehen ist, die mit einer Rolle zusammenwirkt, die an dem tier Betätigungsfläche zugeordneten Ende eines ebenfalls um eine waagerechte Achse schwenkbaren Winkelhebels angeordnet ist, der an meinem anderen), im wesentlichen nach oben ragenden fine'; einen /wischen den Sperrhebel und das Kurvenstück des L.aufwagens schwenkbaren Stiit aufweist, wobei um Schaltbügel eine Rückstellfeder zur Halterung in seiner ni.-ht wirkenden Lage angeordnet ist.

Läuft der Schaitbügel gegen ein Hindernis, wird er gegen die Kraft der Rückstellfeder bewegt. Die mit dem Bügel in Verbindung stehende Bcuiligungslläclie wird angehoben, ebenso der untere Arm des Wiiikei-Iiebels. Der etwa senkrecht stehende Arm des Winkelhebels schwenkt in eine Schräglage. Der ßetätigungsbol/en an seinem freien Ende hebt den Sperrhebel der Kupplungseinrichtung an. so daß der Mitnehmerfinger freigegeben wird. Der Mitnehmer gleitet also über das Kurvenstück am Laufwagen hinweg. Die Wirkverbindung zwischen letzterem und der Schl-ppkette ist gelöst. Er bleibt stehen.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung einer in den Zeichnungen rein schematise!! dargestellten Ausführungsfonn erläutert.

Fig. 1 ist eine schematisch schaubildliche Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung.

F" i u. 2 zeifu eine schematische Seitenansicht nut der Vorrichtung in Ruhelage,

Fig. 3 ist dieselbe Seitenansicht mit der Vorrichtung in Wirklage.

In einer Schiene i lauft eine nur durch eine strichpunktierte Linie 2 angedeutete Schleppkette, an welcher in Abständen Mitnehmer 3 angeordnet sind. Diese Mitnehmer bestehen im wesentlichen nach dem Hauptpatent aus einem nach unten offenen Ge-

rüiuse4, in welchem ein Sperrhebel5 und ein Mitnehraerfinger 6 um waagerechte Achsen schwenkbar gelagert sind, dergestalt, daß eine Nase 7 am Sperrhebel S in dessen abgesenkter Lage den Mitnehmerfinger 5 arretiert und bei angehobener Lage freigibt

»ο Mit diesem Mitnehmer 3 wirkt die Kappe 8 des vorderen Laufrades 9 des Laufwagens 10 zusammen, die nach vorne eine Rundung 11 aufweist und hinten mit einer senkrechten Anschlagfläche 12 ausgestattet ist.

Am Laufwagen 10 ist um eine waagerechte Achse 13 schwenkbar ein Schaltbügel 14 vorgesehen, der unter der Rückstellkraft einer Feder 25 steht. Am oberen Ende des Schaltbügeis 14 ist eine quer verlaufende Betätigungsfläche 15 vorgesehen, die mit

einer Äolle 16 zusammenwirkt. Diese Rolle 16 ist am unteren, etwa waagerecht ve., rufenden Hebelarm 17 eines veischwenkbaren Winkelh..bcls 18 angeordnet. Der etwa senkrecht nach oben ragende zweite Arm 19 des Winkelhebels 18 trägt einen Betätigungsbol-

Ztn 20, oder ein in entsprechender Weise ausgebildetes Ellschteil, das sich in Ruhestellung an die Rundung, Il der Laufrollenkappe 8 anlegt.

Der Sperrhebel 5 ist entsprechend dieser Abrundung bei 21 eingewölbt, so daß der Bolzen 20 hier

zwischen der Abrundung 11 und dieser Einwölbuim 21 Ii igt.

Bei geringstem Druck auf den Schaltbügel 14. dessen Größe durch die Auslegung der Feder 25 bestimmt wird, hebt die Betätigungsfläche 15 die Rolle

16 und damit den Hebelarm 17 an. Der Hebelarm 19 und der Betätigungsbolzen 20 werden nach vorne ueschwenkt. Der Bolzen 20 hebt den Sperrhebel 5 an. dessen Nase 7 gibt den Mitnehmeriing<.r6 frei. Dieser gleitet über die Kappe 8 hinweg. Der Wagen

bleibt sofort stehen.

Der Winkelhebel 18 ist am Rollcnbock 22 für das der Kappe 8 zugeordnete Laufrad 9 schwenkbar festgelegt. Damit dieser Rollenb^ck 22 um die senkrechte Achse 23 beim Durchfahren von Kur\en schwenken kann, ist die bcivits erwähnte Rolle 16 am Hebelarm 17 vorgesehen. Diese beschreibt beim Schwenken des Rollenbockes 22 eine Kreisbahn auf der Betätigungsfläche 15, ohne angehoben zu werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. ι ²

   Pm* Httuptpatent betrifft cine' Kupplungsemneh-

   • mn., für SchlennkreWörderer mit unter der Schlepp-Palentanspruch: B'SSSÄW «Γ auf dieser rol-

   K«pplung_SCinricIU»ng für Sch.eppkreisförderer !ende, mit ««rf ^^"ÄraÄISi?:

   mit unter der Schleppkette angeordneter Hänge- 5 wobei die ^^¹'^ _tle _Und dcηΐ diesem "»sam

   bahn für auf dieser rollende, mit zwei Laufwer- nehmern der ^hlcppU-tu und Uu. mi.ύ^m m

   ken ausgerüstete Laufwagen, wobei die bewegli- ^!^f^ffi an

   chen Kupplungsteil an den Mitnehmern der den Lautwerken »ngeui , _ani!L._oni_n,._lL._n

   Schleppkette und die mit diesem zusammenwir- den Mitnehmern der St kppku ^"rüneun

   kendff Kupplungsteile der Laufwagen fest an «, Jg^^XerKn^lTm mn

   den Laufwerken angeordnet sind, wobei femer stehen. ⁱⁿ **;!,',., _ni

   die an den Mitnehmern der Schleppkette an- diesem in Wirkveroinuunt,

   geordneten Kupplungsteile im einzelnen aus waagerechte Achsen ge^ei

   einem Gehäuse bestehen, in welchem ein Mitneh- gert sind, dergestalt, uau ι

   merfinger und ein mit diesem in Wirkverbindung ^ weise den Mitncnmcniny-r

   ■ ι <· in i_ ι lAu κ.:;ΐ· un<l hri eiücner im Zusammenwirken nut einem stehender Stel hebe um waagerechte Achsen ge- halt und nei uy.uei, *- .U₁₁U_n:.!..,,,,,, u·,. gensinnig schwenkbar gelagert sind, dergestalt, örtlichen bzw. einem am in \orsthubnLlitung h.ntedaß der Stellhebel normalerweise den Mitneh- ren Laufwerk ,edes Laufwagens ungebraü cn AuI-merfinger in dessen Einnrifislaae hält und bei laulioil angehobener Lage ein ..,:.., Un c,_s eigener, i_Bl Zusammenwirken mit einem örtlichen 20 Milnehmerfingen. nach ooen hcrheiluh.i u, Ik, d,,· bzw. einem am in Vorschubrichtuni· hinteren Rollenträger aer Laulwagen zugleich als uie den Laufwerk jedes Laufwagen anbrachten Auf- Laufwagen zugeordneten kupp imgMe.k· b/w Aullaufteil angehobener l.aae ein Verschwenken des laufteile ausbildet sind und hierzu kurvenstucke Milnehmerfingers nach "oben herbeiführ!, wobei tragen, die als Rollenkappen ausgebildet sind, wohe, die Rollenträger der Laufwauen zugleich als die 25 die in W.rsdiubrichiimg vordere Rollenkappe nach den Laufwagen /uecordreTen Kupplungsteil,: vorn eine Abrundung au weist und h.nten mit einer bzw. Auflaufteile ausgebildet sind und hierzu senkrechten An^hlagtlaehe ausgestattet ist. wogegen Kurvenstücke tragen, die als Rollenkappen aus- die in Vorsciuibr.chtung hintere Rollenkappe _?enus-ebildet sind, wobei die in Vorschubrichtun« rechte Vorder- und Rückseiten aufweist wobei lervordere folienkappe nach vorn eine Ab- 30 ner der Slellhfbel zugle.ch als Sperr κ-bel dienend rundung aufweist und hinten mit einer senk- eine Nase aufweist, die den Munehmerlinger oberrechteif A.MschlaufiäJie au «stattet ist. woaenen halb dessen Drehachse daran angre.lend >n senkrechdie in VorschubrichUma hintere Rolk-nkappe ter Lage arretiert und bei eigener angehobener I ag-.: senkrechte Vorder und RücKseiten aufweist, wo- zum Verschwenken nach oben e.ügegen der Vorbei ferner der Stellhebe! zugleich als Sperrhebel 35 schubrichlung freigibt, wobei aer Spc.rhelv. .111 >eidienend eine Nase aufweist^die den Mitnehmer- ner Unterseite mit e.ner der Rundung u.:i v.^mn finger oberhalb dessen Drehachse daran angrei Rollenkappe der Laulwagen entsprechenden In.-feiul in senkrechter Lage arretiert und bei eigener buchtung versehen ist und die Mer Nase des Speri heangehobener Laue zum Verschwenken nach "oben bels zugewandte Seite des Mitnehmerimgers ebencntgegcn der Vorschubrichtun« freigibt, wobei 40 falls mit einer Einbuchtung versehen ist. in weiche der Spenhebel an seiner Unterseite mit einer der die Nase zur Freigabe des Miinehmerlmgers Iniuin-Rundum; der vorderen Rollenkappe der Laufwa- gelangt. . iien entsprechenden Einbuchtung versehen ist Der Mitnehmerfinger hintergreill bei dieser Aus- und die der Nase des Sperrhebels zugewandte bildung das als Rollenkappe ausgebildete kur\en-Seite des Mitnehmerfiimers ebenfalls mit einer 45 stück am Laulwagen an dessen hinterer .,enkiechter Einbuchtuim versehen isT. in welche die Nase zur Anschlaglläche. wenn er durch den Spei-hebel ane-Freiuabc des Mitnehmerfingers hineingelangt. tiert ist. Wird der Sperrhehel angehoben, so daß er nach" Patent 1965 686, dadurch gekenn- den Mitnehmerfinger freigibt, kann dieser über das zeichnet, daß zum Entkuppeln dfeser Kup- Kurvenstück am Laufwagen gleiten, peleinrichtung zwischen Schleppkette und Lauf- ;·> Bei derartigen Schleppkreisfördcrern nut unter der wagen an letzterem ein nach unten rauender Schleppkette angeordneter Hängebahn besteht nun Schaltbügel (14) vorgesehen ist. der um eine immer die Gefahr, daß Personen und Gegenstände in waagerechte Achse (13) am Laufwagen (10) die Vorschubbahn der Laulwagen geraten und so schwenkbar gelagert ist, ferner an seinem oberen entweder diese Personen oder Gegenstände oder das Ende mit einer Betätigungsfläche (15) versehen 55 vom Laufwagen geförderte Gut Schaden leiden kann, ist, die mit einer Rolle (16) zusammenwirkt, die Zumindest kann aber der ordnungsgemäße, meistens an dem der Betätigungsfläche (15) zugeordneten automatisch gesteuerte Ablauf des Förderers gestört Ende (17) eines ebenfalls um eine waagerechte werden.

   Achse schwenkbaren Winkelhebels (18) angeord- Nun ist es aus der deutschen Auslcgeschrift net ist, der an seinem anderen, nach oben ragen- 60 1 455 028 bekannt, durch eine am Laufwagen angcdcn Ende (19) einen zwischen den Sperrhebel (5) brachte Vorrichtung deren Kupplungsclemcnte von und das Kurvenstück (8) des Laufwagens (10) denen der Schleppkette bei Auftreffen auf ein Hinschwenkbaren Stift (20) aufweist, wobei am dernis zu lösen. Es handelt sich dort jedoch nicht um Schaltbügcl (14) eine Rückstellfeder (25) zur eine zusätzliche Entkupplungsvorrichtung zu einer Halterung in seiner nicht wirkenden Lage an- 65 Kupplungseinrichtung wie beim Gegenstand der vorgeordnet ist. liegenden Erfindung. Vielmehr wird dort beim Auftreffen des vorgesehenen Karrens auf ein Hindernis ein Schlepphaken in eine zurückgezogene Lage vcr-