DE2035341C3 - Regeleinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Regeleinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzanlage für BrennkraftmaschinenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/12—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel comprising a fuel-displaced free-piston for intermittently metering and supplying fuel to injection nozzles
- F02M69/125—Means for varying the stroke of the free-piston
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
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Description
3. Regeleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, klappe 13 mündet in die Ansaugleitung 11 eine
dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe Druckabnahmeleitung 14 ein, die mit einer Kraftstoff (13)
von einem Nebendurchgang überbrückt zumeßein richtung 26 über eine Ventilvorrichtung 22
wird, in dem eine weitere einstellbare Drossel 40 und eine Leitung 15 in Verbindung steht. Die Kraft-(25)
angeordnet ist. stoffzumeßein richtung 26 steuert den von einer
Pumpe 27 den Zylindern der Brennkraftmaschine zu-
geführten Brennstoff in Abhängigkeit von einem ersten, von den Druckverhältnissen in der Ansauglei-45
tung 11 abgeleiteten Drucksignal. Innerhalb der An-
Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung für saugleitung 11 ist in Strömungsrichtung unmittelbar
eine Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschi- unterhalb der Einmündungsstelle der Leitung 14 ein
nen, mit einem nachgiebigen, mit der Kraftstoffzu- Vorsprung 16 angeordnet, der sicherstellt, daß das
meßeinrichtung in Verbindung stehenden Glied, wel- an der Kraftstoffzumeßeinrichtung 26 anliegende erches
mittels einer Ventilvorrichtung bei geöffneter 50 ste Drucksignal dem statischen Druck in der Ansaug-Ansaugleitungsdrosselklappe
auf einen ersten, aus leitung 11 zuzüglich einer Druckkomponente entdem in der Ansaugleitung herrschenden Druck abge- spricht, die von dem Ausmaß der Luftströmung in
leiteten Druck und bei geschlossener Drosselklappe der Ansaugleitung 11 abhängig ist. Die Ventilvorauf
einen zweiten, aus dem in der Ansaugleitung herr- richtung 22 weist einen Kanal 17 auf, der auf der einen
sehenden und dem atmosphärischen Druck abgeleite- 55 Seite mit der Atmosphäre und auf der anderen Seite
ten Druck anspricht, der in einem mit der Ansaug- über eine einstellbare Drossel 21 mit der Ansaugleileitung
und mit der Atmosphäre über je eine Drossel lung 11 in Strömungsrichtung unterhalb des Vorverbundenen
Bereich herrscht, wobei eine Druckab- sprungs 16 in Verbindung steht. Der Kanal 17 weist
Senkung unter den Ansaugleitungsunterdruck durch eine feste Drossel auf, die durch einen gegenüber
Abnahme eines bei einer Drosselstelle in einer An- 60 dem übrigen Kanalbereich im Querschnitt scharf absaugleitungsdruck-Abnahmeleitung
herrschenden gegrenzten Bereich 17 α gebildet ist
Druckes erzielbar ist. Eine Druckabnahmeleitung 19 steht mit dem quer-
Druckes erzielbar ist. Eine Druckabnahmeleitung 19 steht mit dem quer-
Eine Regeleinrichtung dieser Art ist aus der briti- schnittsweiteren Bereich des Kanals 17 über eine
sehen Patentschrift 821 729 bekannt. Bei dieser be- Drossel 18 in Verbindung. Ein scheibenförmiges
kannten Ausführungsform wird die Druckabsenkung 65 Schließglied 20 ist mit einer Aussparung 20 a ausgemit
Hilfe einer venturiartig ausgebildeten Drossel- bildet und ist mittels einer Spindel 23 zwischen zwei
stelle erreicht, die in einem die Drosselklappe über- Grenzstellungen derart verdrehbar angeordnet, daß
brückenden Nebendurchgang ausgebildet ist und in die Leitung 15 entweder an die Abnahmeleitune 19
<l
oder an die Leitung 14 angeschlossen werden kann (vgl. tung 26 und setzt die Zumeßeinnchtung 26 gleich-F
i g. 1 und 2). Die Ausbildung der Ventilvorrichtung falls dem Druck in dem Kanalbereich 17 aus. Die fe-22
ist derart, daß bei geschlossener Drosselklappe 13 ste Drossel 17 α im Kanal 17 und die einstellbare Drosdie
Leitung 14 gegenüber der Zumeßeinnchtung 26 sei 21 bilden eine Luft-Potentiometerschaltung. Wenn
gesperrt ist und die Leitungen 15 und 19 miteinander 5 die Luftströmung im Kanal 17 unterhalb eines bestimmin
Verbindung stehen, wie es in F i g. 2 gezeigt ist. ten Wertes ist, besitzt der Druck in der Leitung 19
Eine geringe öffnung der Drosselklappe 13 genügt einen Wert, der zwischen dem Atmosphärendruck und
indessen bereits, um das Schließglied 20 in die Stei- dem Druck im Ansaugkanal 11 liegt. Wenn die Luftlung
zu bewegen, die in F i g. 1 gezeigt ist. Obwohl strömung im Kanal 17 den vorbestimmten Wert
die Ver.tüvorrichtung 22 schematisch so gezeigt ist, ι ο überschreitet, wird unmittelbar in Strömungsrichtung
daß eine Drehung von 180° des Schließgliedes erfor- unterhalb der Stufe im Kanal 17 ein niedriger Druck
derlich wäre, ist in der Praxis die Anordnung derart, erzeugt, der unterhalb desjenigen im Ansaugkanal 11
wie sie in F i g. 3 gezeigt ist, so daß nur eine relativ liegt und über die Abnahmeleitung 19 sowie die Leikleine
Verdrehung des Schließgliedes erforderlich ist, tung 15 die Zumeßeinnchtung 26 beaufschlagt. Der
die durch ein einfaches Gestänge von einer bekann- 15 Druck im Kanal 17 kann auf diese Weise oberhalb
ten Art bewinct wird. oder unterhalb desjenigen im Ansaugkanal 11 sein.
Wenn während des Betriebes die Drosselklappe 13 Die Drossel 21 wird so eingestellt, daß ein zweites
offen ist, wird ein erstes Drucksigna! an die Zumeß- Drucksignal erzeugt wird, bei dem die Zumeßeinricheinrichtung
26 über die Leitung 14 angelegt, so daß tung 26 eine Brennstoffmenge der Brennkraftmadie
erforderliche Menge an Kraftstoff der Brenn- ao schine zuführt, die dem Leerlaufzustand entspricht,
kraftmaschine zugeführt wird. Wenn indessen die Die Luftströmung durch den Kanal 17 ist nicht groß
Drosselklappe 13 geschlossen wird, entweder wäh- genug, um das Luft-Kraftstoffgemisch, das der
rend des Überdrehens des Motors oder im Leerlauf, Brennkraftmaschine zugeführt wird, wesentlich zu
besteht das Drucksignal in der Leitung 14 nur aus beeinflussen und ist darüber hinaus auch ungenügend
dem statischen Druck in der Ansaugleitung 11 und 25 für den Leerlaufzustand der Brennkraftmaschine,
würde bewirken, daß die Zumeßeinnchtung 26 der Die Drosselklappe 13 besitzt daher einen Neben-Brennkraftmaschine
12 mehr Kraftstoff als bei die- durchgang 24, in dem eine einstellbare Drosselsen
Betriebszuständen erforderlich zuführen würde. schraube 25 angeordnet ist. Die Drosselschraube
Die Betätigung der Ventilvorrichtung 22 sperrt in- wird so eingestellt, daß das geeignete Luft-Kraftstoffdessen
die Leitung 14 gegenüber der Zumeßeinrich- 30 gemisch für den Leerlauf erhalten wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Regeleinrichtung für eine Kraftstoffein- das nachgiebige Glied der zugehörigen Kraftstoffzuspritzanlage
für Brennkraftmaschinen, mit einem meßeinrichtung aufnehmenden Bereich verbunden ist.
nachgiebigen, mit der Kraftstoffzumeßeinrichtung 5 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
in Verbindung stehenden Glied, welches mittels Regeleinrichtung der eingangs genannten Art auf
einer Ventilvorrichtung bei geöffneter Ansauglei- konstruktiv einfache Weise auszubilden,
tungsdrosselklappe auf einen ersten, aus dem in Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
tungsdrosselklappe auf einen ersten, aus dem in Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
der Ansaugleitung herrschenden Druck abgeleite- daß die Drossel zwischen dem Pereich und der Anten
Druck und bei geschlossener Drosselklappe io saugleitung einstellbar, die Drossel zwischen dem Beauf
einen zweiten, aus dem in der Ansaugleitung reich und der Atmosphäre fest ist, daß der Bereich
herrschenden und dem atmosphärischen Druck und die feste Drossel durch einen im Querschnitt
abgeleiteten Druck anspricht, der in einem mit scharf abgestuften Kanal gebildet sind und daß der
der Ansaugleitung und mit der Atmosphäre über zweite Druck in dem querschnittsweiteren Bereich
je eine Drossel verbundenen Bereich herrscht, wo- 15 unmittelbar neben der Kanalstufe abgenommen wird,
bei eine Druckabsenkung unter den Ansauglei- Es wird bemerkt, daß es grundsätzlich bekannt ist,
tungsunterdruck durch Abnahme eines bei einer an Stelle von venturiartig ausgebildeten Drosselstel-DrosseJstelle
in einer AnsaugJeitungsdruck-Ab- len im Querschnitt scharf abgestufte Kanäle anzunahmeleitung
herrschenden Druckes erzielbar ist, wenden. Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindadurch
gekennzeichnet, daß die 20 dung sind in den übrigen Ansprüchen enthalten
Drossel (21) zwischen dem Bereich und der An- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nach-
Drossel (21) zwischen dem Bereich und der An- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nach-
saugleitung einstellbar, die Drossel (17 a) zwi- folgend an Hand der Zeichnungen näher erläutert,
sehen dem Bereich und der Atmosphäre fest ist, Es zeigt
daß der Bereich und die feste Drossel (17a) Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Regel-
durch einen im Querschnitt scharf abgestuften 15 einrichtung für eine Kraftstoffeinspritzanlage gemäß
Kanal (17, 17 a) gebildet sind und daß der zweite der Erfindung,
Druck in dem querschnittsweiteren Bereich (17) Fig. 2 eine Ventilvorrichtung aus F i g. 1 in einer
unmittelbar neben der Kanalstufe abgenommen alternativen Stellung und
wird. F i g. 3 eine auseinandergezogene perspektivische
wird. F i g. 3 eine auseinandergezogene perspektivische
2 Regeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch 30 Ansicht der Ventilvorrichtung nach Fig. 1 und 2.
gekennzeichnet, daß die Abmessungen der festen Die Ansaugleitung 11 für die Verbrennungsluft
gekennzeichnet, daß die Abmessungen der festen Die Ansaugleitung 11 für die Verbrennungsluft
(17a) und der einstellbaren Drossel (21) derart steht mit den Zylindern einer Brennkraftmaschine 12
sind, daß die durchströmende Luft das der über ein Verteilerrohr 12 a und Einlaßventile 12 b in
Brennkraftmaschine während des Betriebs züge- Verbindung. Im oberen Teil der Ansaugleitung 11 ist
führte Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht wesentlich 35 eine von Hand betätigbare Drosselklappe 13 vorgebeeinflußt.
sehen. In Strömungsrichtung unterhalb der Drossel-
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GB3654669 | 1969-07-21 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
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