DE2035341C3 - Regeleinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

3. Regeleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, klappe 13 mündet in die Ansaugleitung 11 eine dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe Druckabnahmeleitung 14 ein, die mit einer Kraftstoff (13) von einem Nebendurchgang überbrückt zumeßein richtung 26 über eine Ventilvorrichtung 22 wird, in dem eine weitere einstellbare Drossel 40 und eine Leitung 15 in Verbindung steht. Die Kraft-(25) angeordnet ist. stoffzumeßein richtung 26 steuert den von einer

Pumpe 27 den Zylindern der Brennkraftmaschine zu-

geführten Brennstoff in Abhängigkeit von einem ersten, von den Druckverhältnissen in der Ansauglei-45 tung 11 abgeleiteten Drucksignal. Innerhalb der An-

Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung für saugleitung 11 ist in Strömungsrichtung unmittelbar eine Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschi- unterhalb der Einmündungsstelle der Leitung 14 ein nen, mit einem nachgiebigen, mit der Kraftstoffzu- Vorsprung 16 angeordnet, der sicherstellt, daß das meßeinrichtung in Verbindung stehenden Glied, wel- an der Kraftstoffzumeßeinrichtung 26 anliegende erches mittels einer Ventilvorrichtung bei geöffneter 50 ste Drucksignal dem statischen Druck in der Ansaug-Ansaugleitungsdrosselklappe auf einen ersten, aus leitung 11 zuzüglich einer Druckkomponente entdem in der Ansaugleitung herrschenden Druck abge- spricht, die von dem Ausmaß der Luftströmung in leiteten Druck und bei geschlossener Drosselklappe der Ansaugleitung 11 abhängig ist. Die Ventilvorauf einen zweiten, aus dem in der Ansaugleitung herr- richtung 22 weist einen Kanal 17 auf, der auf der einen sehenden und dem atmosphärischen Druck abgeleite- 55 Seite mit der Atmosphäre und auf der anderen Seite ten Druck anspricht, der in einem mit der Ansaug- über eine einstellbare Drossel 21 mit der Ansaugleileitung und mit der Atmosphäre über je eine Drossel lung 11 in Strömungsrichtung unterhalb des Vorverbundenen Bereich herrscht, wobei eine Druckab- sprungs 16 in Verbindung steht. Der Kanal 17 weist Senkung unter den Ansaugleitungsunterdruck durch eine feste Drossel auf, die durch einen gegenüber Abnahme eines bei einer Drosselstelle in einer An- 60 dem übrigen Kanalbereich im Querschnitt scharf absaugleitungsdruck-Abnahmeleitung herrschenden gegrenzten Bereich 17 α gebildet ist
Druckes erzielbar ist. _Eine Druckabnahmeleitung 19 steht mit dem quer-

Eine Regeleinrichtung dieser Art ist aus der briti- schnittsweiteren Bereich des Kanals 17 über eine sehen Patentschrift 821 729 bekannt. Bei dieser be- Drossel 18 in Verbindung. Ein scheibenförmiges kannten Ausführungsform wird die Druckabsenkung 65 Schließglied 20 ist mit einer Aussparung 20 a ausgemit Hilfe einer venturiartig ausgebildeten Drossel- bildet und ist mittels einer Spindel 23 zwischen zwei stelle erreicht, die in einem die Drosselklappe über- Grenzstellungen derart verdrehbar angeordnet, daß brückenden Nebendurchgang ausgebildet ist und in die Leitung 15 entweder an die Abnahmeleitune 19

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oder an die Leitung 14 angeschlossen werden kann (vgl. tung 26 und setzt die Zumeßeinnchtung 26 gleich-F i g. 1 und 2). Die Ausbildung der Ventilvorrichtung falls dem Druck in dem Kanalbereich 17 aus. Die fe-22 ist derart, daß bei geschlossener Drosselklappe 13 ste Drossel 17 α im Kanal 17 und die einstellbare Drosdie Leitung 14 gegenüber der Zumeßeinnchtung 26 sei 21 bilden eine Luft-Potentiometerschaltung. Wenn gesperrt ist und die Leitungen 15 und 19 miteinander 5 die Luftströmung im Kanal 17 unterhalb eines bestimmin Verbindung stehen, wie es in F i g. 2 gezeigt ist. ten Wertes ist, besitzt der Druck in der Leitung 19 Eine geringe öffnung der Drosselklappe 13 genügt einen Wert, der zwischen dem Atmosphärendruck und indessen bereits, um das Schließglied 20 in die Stei- dem Druck im Ansaugkanal 11 liegt. Wenn die Luftlung zu bewegen, die in F i g. 1 gezeigt ist. Obwohl strömung im Kanal 17 den vorbestimmten Wert die Ver.tüvorrichtung 22 schematisch so gezeigt ist, ι ο überschreitet, wird unmittelbar in Strömungsrichtung daß eine Drehung von 180° des Schließgliedes erfor- unterhalb der Stufe im Kanal 17 ein niedriger Druck derlich wäre, ist in der Praxis die Anordnung derart, erzeugt, der unterhalb desjenigen im Ansaugkanal 11 wie sie in F i g. 3 gezeigt ist, so daß nur eine relativ liegt und über die Abnahmeleitung 19 sowie die Leikleine Verdrehung des Schließgliedes erforderlich ist, tung 15 die Zumeßeinnchtung 26 beaufschlagt. Der die durch ein einfaches Gestänge von einer bekann- 15 Druck im Kanal 17 kann auf diese Weise oberhalb ten Art bewinct wird. oder unterhalb desjenigen im Ansaugkanal 11 sein. Wenn während des Betriebes die Drosselklappe 13 Die Drossel 21 wird so eingestellt, daß ein zweites offen ist, wird ein erstes Drucksigna! an die Zumeß- Drucksignal erzeugt wird, bei dem die Zumeßeinricheinrichtung 26 über die Leitung 14 angelegt, so daß tung 26 eine Brennstoffmenge der Brennkraftmadie erforderliche Menge an Kraftstoff der Brenn- ao schine zuführt, die dem Leerlaufzustand entspricht, kraftmaschine zugeführt wird. Wenn indessen die Die Luftströmung durch den Kanal 17 ist nicht groß Drosselklappe 13 geschlossen wird, entweder wäh- genug, um das Luft-Kraftstoffgemisch, das der rend des Überdrehens des Motors oder im Leerlauf, Brennkraftmaschine zugeführt wird, wesentlich zu besteht das Drucksignal in der Leitung 14 nur aus beeinflussen und ist darüber hinaus auch ungenügend dem statischen Druck in der Ansaugleitung 11 und 25 für den Leerlaufzustand der Brennkraftmaschine, würde bewirken, daß die Zumeßeinnchtung 26 der Die Drosselklappe 13 besitzt daher einen Neben-Brennkraftmaschine 12 mehr Kraftstoff als bei die- durchgang 24, in dem eine einstellbare Drosselsen Betriebszuständen erforderlich zuführen würde. schraube 25 angeordnet ist. Die Drosselschraube Die Betätigung der Ventilvorrichtung 22 sperrt in- wird so eingestellt, daß das geeignete Luft-Kraftstoffdessen die Leitung 14 gegenüber der Zumeßeinrich- 30 gemisch für den Leerlauf erhalten wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

... deren Bereich in den Nebendurchgang eine Leitung Patentansprüche: mündet, die mit dem als Kammer ausgebildeten und

1. Regeleinrichtung für eine Kraftstoffein- das nachgiebige Glied der zugehörigen Kraftstoffzuspritzanlage für Brennkraftmaschinen, mit einem meßeinrichtung aufnehmenden Bereich verbunden ist. nachgiebigen, mit der Kraftstoffzumeßeinrichtung 5 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine in Verbindung stehenden Glied, welches mittels Regeleinrichtung der eingangs genannten Art auf einer Ventilvorrichtung bei geöffneter Ansauglei- konstruktiv einfache Weise auszubilden,
tungsdrosselklappe auf einen ersten, aus dem in Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,

der Ansaugleitung herrschenden Druck abgeleite- daß die Drossel zwischen dem Pereich und der Anten Druck und bei geschlossener Drosselklappe io saugleitung einstellbar, die Drossel zwischen dem Beauf einen zweiten, aus dem in der Ansaugleitung reich und der Atmosphäre fest ist, daß der Bereich herrschenden und dem atmosphärischen Druck und die feste Drossel durch einen im Querschnitt abgeleiteten Druck anspricht, der in einem mit scharf abgestuften Kanal gebildet sind und daß der der Ansaugleitung und mit der Atmosphäre über zweite Druck in dem querschnittsweiteren Bereich je eine Drossel verbundenen Bereich herrscht, wo- 15 unmittelbar neben der Kanalstufe abgenommen wird, bei eine Druckabsenkung unter den Ansauglei- Es wird bemerkt, daß es grundsätzlich bekannt ist,

tungsunterdruck durch Abnahme eines bei einer an Stelle von venturiartig ausgebildeten Drosselstel-DrosseJstelle in einer AnsaugJeitungsdruck-Ab- len im Querschnitt scharf abgestufte Kanäle anzunahmeleitung herrschenden Druckes erzielbar ist, wenden. Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindadurch gekennzeichnet, daß die 20 dung sind in den übrigen Ansprüchen enthalten
Drossel (21) zwischen dem Bereich und der An- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nach-

saugleitung einstellbar, die Drossel (17 a) zwi- folgend an Hand der Zeichnungen näher erläutert, sehen dem Bereich und der Atmosphäre fest ist, Es zeigt

daß der Bereich und die feste Drossel (17a) Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Regel-

durch einen im Querschnitt scharf abgestuften 15 einrichtung für eine Kraftstoffeinspritzanlage gemäß Kanal (17, 17 a) gebildet sind und daß der zweite der Erfindung,

Druck in dem querschnittsweiteren Bereich (17) Fig. 2 eine Ventilvorrichtung aus F i g. 1 in einer

unmittelbar neben der Kanalstufe abgenommen alternativen Stellung und
wird. F i g. 3 eine auseinandergezogene perspektivische

2 Regeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch 30 Ansicht der Ventilvorrichtung nach Fig. 1 und 2.
gekennzeichnet, daß die Abmessungen der festen Die Ansaugleitung 11 für die Verbrennungsluft

(17a) und der einstellbaren Drossel (21) derart steht mit den Zylindern einer Brennkraftmaschine 12 sind, daß die durchströmende Luft das der über ein Verteilerrohr 12 a und Einlaßventile 12 b in Brennkraftmaschine während des Betriebs züge- Verbindung. Im oberen Teil der Ansaugleitung 11 ist führte Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht wesentlich 35 eine von Hand betätigbare Drosselklappe 13 vorgebeeinflußt. sehen. In Strömungsrichtung unterhalb der Drossel-