DE2031987A1 - Elektrisch betätigte Vernegelungs einrichtung - Google Patents
Elektrisch betätigte Vernegelungs einrichtungInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
- E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/08—Electrical using electromagnets or solenoids
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C3/00—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively
- E05C3/12—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action
- E05C3/16—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch
- E05C3/22—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch the bolt being spring controlled
- E05C3/40—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch the bolt being spring controlled with bolts engaging a stud-like keeper
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
Dipl.-Ing. E. E. Bnkener
Dipl.-Ing. W. Ernesti ,_, -„,_..,
■ Patentanwälte Raymond *..Pona
463 Bochum Greenfield Park/Canada .
Fetnspredier 4 15 SO, 4 23 27
Telegrammadresse: Radtpatent Bochum
70 151
WE/GN
Elektrisch betätigte Verriegelungseinrichtung "
Die Erfindung betrifft eine elektrisch betätigte Verriegelungseinrichtung, insbesondere zur"Verriegelung der Motorhaube
oder der Tür eines Kraftfahrzeuges als Sicherung
gegen unbefugte Benutzung und Diebstahl.
Verriegelungen für Kraftfahrzeugtüren sind an sich bekannt.
Diese Verriegelungen können in zwei Grußpen eingeteilt werden. Zu der ersten Gruppe gehören die rein mechanischen
Verriegelungen, die im·wesentlichen'aus einem Sperriegel
o. dgl. bestehen, der mit Hilfe eines Schlüssels zu betätigen
ist. Die andere Gruppe umfaßt Vorrichtungen, bei denen eine Hagnetspule mit einem mechanischen Sperriegel kombiniert
ist.. ■ . ■
Alle bekannten Verriegelungsvorrichtungen dieser Art haben den !lachteil, daß sie verhältnismäßig komplizierte Hebelteile
aufweisen und damit teuer sind und außerdem infolge der empfindlichen Hebel leicht verklemmen oder durch Zerbrechen
einzelner Teile unbrauchbar werden.
Die Aufgabe der Erfindung beateht darin, eine elektrisch
betätigte Verriegelungseinrichtung so auszubilden, daß sie ein Minimum an beweglichen Teilen enthält und ein hohes
Maß an Gicherheit gegen Verklemmungen bietet.
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BAD ORIGINAL
Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine Verriegelupgseinrich-·
tung vorgesehen, die nach der Erfindung gekennzeichnet ist durch einen Stift, der entweder an dem Vers'chlußeleinent,
z.B. eine Tür, Haube o. dgl* , oder an dem. die Öffnung bildenden
Teil angebracht ist, eine Halteeinrichtung zur Aufnahme
des Stiftes am Schluß der Schließbewegung, einen in der Halteeinrichtung etwa senkrecht zur Bewegung des Stiftes
verschiebbaren Sperrkolben, der in einer ersten Stellung (Ruhestellung) auf den Stift einwirkt und ihn bei verschlossener
Öffnung arretiert, gekennzeichnet ferner durch Hittel zur elastischen Halterung des Kolbens in der Ruhestellung
und elektromagnetische Hittel zur Bewegung des EoIbens in eine zweite Stellung (Arbeitsstellung), in der
der Stift durch den Kolben freigegeben ist.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist' der Stift mit
Hilfe einer Montageplatte an dem Verschlußelement oder an
dem feststehenden Teil der Öffnung angebracht und die Halte
einrichtung als Büchse mit einer Bohrung für die Aufnehme des Stiftes ausgebildet.
Der Stift enthält gemäß der Erfindung an seinem freien Ende
einen im Durchmesser größeren Kopf, der einen Anschlag für die Arretierung bildet.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist in der Seitenwandung
der Büchse senkrecht zur Achse derselben eine Bohrung; zur Befestigung eines Kolbenzylinders enthalten, wobei in
dem Kolbenzylinder ein Kolben verschiebbar gelagert ist, der unter der Einwirkung einer Feder steht und in der Ruhestellung
als Sperre für den Kopf des Stiftes dient.
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BAO ORIGINAL
Auf den Kolbenzylinder ist gemäß der Erfindung eine Iiagv
netspule angeordnet, die "bei--Erregung-den Kolben aus der
Ruhestellung in die Arbeitsstellung zurückzieht.
Bei einer J3iiiriclitu]:.g zur Verriegelung der· I-iotorhaube eines
.Kraftfahrzeuges ist nach der weiteren Erfindung die
■ llagnetsp u Ie einerseits an die Stromquelle -des Kraftfahrzeuges
und andererseits in Reihe an einen Schalter zur ; Schließung des Stromkreises und damit zur Erregung der M-agnetcpule
angeschlossen.
Ein ^usführunrvsb ei spiel der Erfindung ist auf der Zeichnung
dargestellt und vird nachfolgend näher erläutert.
Es zeigen: :
j?ig. 1 eine perspektivische Darstellung des Vorderteils
eines Kraftfahrzeuges mit geöffneter Motorhaube,
die durch eine Verriegelungsvorrichtung ■'arretierbar
ist, '
j?i[j. 2 eine schematische Seitenansicht der Motorhaube und
der Anordnung der Verriegelungsvorrichtung,
51ItJ. $ einen Längsschnitt der Verriegelungsvorrichtung in
einer vergrößerten Darstellung und
Fig. 4 einen Ausschnitt der Fig. 2 mit der Anordnung
ei;;· c s T ast schalters in einem größeren Haß st ab.
Das Ausführungsbeispiel zeigt die Anwendung einer Verriegelungseinrichtung
zur ijperrunE der Hotorhaube eines
Kraftfahrzeuges. Auf der Zeichnung ist das Kraftfahrzeug
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mit 10, die aufklappbare Motorhaube mit 12 und der Eotorraum
mit IJ "bezeichnet. An einem '.Rahmenteil· 15 dec Pahrzeugs
10 in der Hähe des· Kühlers 17 ist die Verriegelungsvorrichtung 14 "befestigt. Die Motorhaube 12 ist mit einem
ötif-t 16 ausgestattet, der bei geschlossener Haube in die
Verriegelungsvorrichtung 14 eindringt.
Ir· dem kühlergrill 19 ist ein elektrischer Tastschalter
so angeordnet., daß er von außen zu betätigen ist. Dieser Tastschalter ist über die Vorrichtung 14 mit einer sicherungsplatte
20 verbunden, die am Instrumentenbrett des
Fahrzeugs angeordnet ist. Von der sicherungsplatte 20
führt eine Verbindung zum Zündschalter 22 des !Fahrzeugs. ■
Wie aus ?ig. 3 ersichtlich ist, dient zur Befestigung -des
Stiftes 16 eine Platte 24, die an einer quer verlaufenden
Strebe 25 der Iiotorhaube 12 mit Schrauben 26 befestigt ist.
Bei der gezeichneten Ausführungsform ist der Stift 16 mit
einem Geviindeerde 2C versehen, das in eine Gextfindebchrung
der Platte 24 eingeschraubt ist. .am arideren Erde enthält
der stift 16 einen Ivopf mit einem Eingansatz 30 unc eii.cr
konischen op it ze J2. Durch die Befestigung des .Stiftes 16
mit einem Gex/indeende 28 kann die wirksame Länge für verschiedene
Prhrzeuijt^en bei:-Verwendung einer Verriegelungsvorrichtung
leicht eingestellt werden.
Die Vorrichtung 14 enthält eine Büchse 3^· mit einer 13oh— rung
36, die am oberen Ende in. einen trichterförmigen Abschnitt
3S übergeht. In der Wandung der Büchse 36 befindet
sich eine rechtwinklig zur Bohrung 36 verlaufende Gewindebohrung
40, in die eine Hülse 42 eingeschraubt ist. Auf das freie Ende der Hülse M2 ict ein Lolbenzjlinder 44 aufijeüchraubt
.„ in aesr.en liolirung 4Ü ein Kolbon 48 laiigsver-
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BAD ORIGINAL
schleblich gelagert ist. im inneren Ende des Kolbens 48 befindet
sich ein im Durchmesser dünnerer aibschnitt 50, der
sich durch die Bohrung der Hülse 42 bis in das Innere' der
Bohrung 36 der Büchse 34 erstreckt.
Abi äußeren Ende ist der Kolbenzylinder durch eine Schraube
52 abgeschlossen, die in einer zentralen üackbohrung eine
!Feder 54 enthält., unter deren Einwirkung der Kolben 48
in der in Figur 3 dargestellten Euhestellung gehalten wird.
In dieser Ruhestellung liegt der Ringansatz zwischen dem
Abschnitt 50 und dem Kolben 44 an. der Hülse 42 an. Den
äußeren Abnchluß bildet ein Gehäuse 56, das durch die :
Schraube 52 gehalten wird.
Ln hinteren. Ende sitzt auf dem KoIb enzy lind er 44 eine Hagu
et spule 52; die in ihrer Lage durch ein rohrförmiges Distanz
stück 60 aus Isoliermaterial gesichert ist. Sin weiterer Isolierkörper in Form einer Scheibe 62 ist zwischen
dem Dlstianzstück 60 und der Büchse 34 vorgesehen. Diese
Scheibe 62 dient zur Halterung des Gehäuses 56.
Die beiden Leitungsenden der Magnetspule 58 sind an Klemmen
64 und 66 auf dem Distanzstück 60 befestigt. Von der
Klemme 64 führt eine Verbindungsleitung zu einer Klemme
an dem Tastschalter 18, der mit Hilfe einer Lasche 68 am Kühlergrill 19 befestigt ist (Fig. 4). Der andere Kontakt
des füa st schalters 18 ist mit der IPahrzeugmasse verbunden.
Die Klemme 66 ist mit der Klemme für den/Anschluß von Zubehörgeräten
der Sicherungsplatte 20 verbunden. Diese Sicherungsplatte 20 steht im allgemeinen mit der entsprechenden
Klemme des Zündsehalters in Verbindung.
Beim Schließen dor Motorhaube 12 dringt der Stift 16 auf
einer f entlieger doi; Bahn ίτ. die Bohrung % der Büchse y\-
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ein. Der Kolben 48 steht nur unter der Einwirkung der
Kraft der Feder 5^ und liegt somit an der Hülse 42 an,
wobei das äußere Ende des dünneren Abschnittes 50 in die
Bohrung 36 hineinragt. Während des Eindringens des Stiftes
16 in die Bohrung 36 legt sich die konische Spitze 32 gegen
das vorspringende Ende des Abschnittes 50 und drückt den
Kolben 48 gegen die Kraft der Feder yL\- zurück» Sobald der
Kopf 30 des Stiftes 16 den Abschnitt 50 verlassen hat,
nimmt der Kolben 48 unter der Einwirkung der Federkraft wieder
seine ursprüngliche Ruhestellung ein. Der Kopf 30 liegt
nunmehr unterhalb des in die Bohrung 36 hineinragerden Endes
des Abschnittes 50 und ist gegen eine Bewegung im Sinne
einer Öffnung der Motorhaube verriegelt=
Wenn die Motorhaube 12 durch den Fahrzeugführer oder eine andere befugte Person geöffnet werden soll, muß zunächst
der Zündschlüssel 22 in die vorgesehene Stellung oder in die Zündstellung gedreht werden. Durch Betätigen des Tastschalters
18, der normalerweise in dei Offenstellung steht,
wird der Stromkreis der Magnetspule 5& geschlossen und
durch die entstehende "magnetische Kraft der Kolben 48 gegen die Kraft der Feder 54 in die hintere Stellung bewegt. Dadurch
wird der Weg für den Kopf 30 des Stiftes 16 freigegeben
,und die Motorhaube 12 kann geöffnet werden.
Der Schalter für das Schließen des Stromkreises der Magnetspule kann auch innerhalb des Fahrzeuges angeordnet werden.
In diesem Fall muß aber, sofern die Motorhaube nicht durch einen eingebauten Kraftspeicher angehoben wird, anstelle
eines lastschalters ein Schalter für Dauereinschaltung verwendet
werden.
Pat ent ansprüche
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BAD
Claims (1)
1- at e. u t a r s ό γ ü c Ια ο
iülektrisch betätigte ^i:i richtung zum Verriegeln eines
VerrjclilniiGleDeiitee, insbesondere einer !Tür. einer Haube
o~ dglc, durch das normalerweise eine öffnung'verschlossen
gehalten wird, g e Ic e η η ζ e i c h η e t d u r c h
einen Ltift, der entweder an dem Verschlußelement oder an
dem die Öffnung.bildenden !eil angebracht ist, eine Halte einrichtung zur Auf η aline des Stiftes am Schluß der
bchließbewegu.:^·. einen in der Kalte einrichtung etwa
senkrecht zur Bewegung des Stiftes verschiebbaren Sperr-,
kolben, der in einer ersten Stellung (Ruhestellung) auf
den Stift einwirkt und ihn bei verschlossener Öffnung
arretiert, gekennzeichnet ferner durch Hittel zur elastischen
Halterung des Kolbens in der Ruhestellung und einschaltbare elektromagnetische hittel zur Bewegung des.
Kolbens in eine' sveite btellung (A: beitsst ellung) , in
der der ^tirrt durch de:: Holben freigegeben ist.
lüii-richtui:.;;; ·. ach -_■ Spruch 1, "dadurch gekennzeichnet, daß
der ütii't mit; Hilfe einer no?rbageplatte an den ¥er-BC.hlu3elene"i.t
oder an den feststehenden 11 eil der öffnung air,;ebrpclrc;
ipt.
-!.richüa~- :■ ach A-ncruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Halteei^ricliGung aus einer Büchse mit einer Bohrung
für dio .Itif: ahiiG des ,-»tiftes besteht. · :
l\-, iiinriciruiujg jacli Anspruch ö, dadurch gekemizeicliuet, daß
der ,'jtift an. seinem freiei; 'S. de uinon im Durclunenner
größerei Hopf -auf-weißt, der einen Anschlag für die Arrctieru:
,-; bildet,
• \j *
009882/0300
BAD ORIGINAL
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
in der Seitenwandung der Büchse senkrecht zur Achse derselben eine Bohrung zur Befestigung eines Kolbenziylinders
enthalten ist, und daß in dem KoIbenzylinder
ein Kolben verschieblich gelagert ist, der unter der Einwirkung der Kraft einer Feder-steht, die den Kolben
in der Ruhestellung zu halten sucht, in der der Kolben eine Sperre für den Kopf des Stiftes darstellt.
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß auf dem Kolbenzylinder eine Magnetspule angeordnet ist, die bei einer Erregung den Kolben aus der Ruhestellung
in die Arbeitsstellung zurückzieht.
7. Einrichtung nach Anspruch 6 zur Verriegelung der Motorhaube
eines Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß
die Magnetspule einerseits an die Stromquelle des Kraftfahrzeuges und andererseits in Reihe an einen Schalter
zur Schließung des Stromkreises angeschlossen ist.
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US83764369A | 1969-06-30 | 1969-06-30 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2031987A1 true DE2031987A1 (de) | 1971-01-07 |
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ID=25275039
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702031987 Pending DE2031987A1 (de) | 1969-06-30 | 1970-06-29 | Elektrisch betätigte Vernegelungs einrichtung |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2031987A1 (de) |
FR (1) | FR2051475A5 (de) |
GB (1) | GB1287168A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3132535A1 (de) * | 1981-08-18 | 1983-03-10 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | "schloss fuer einen schwenkbaren deckel" |
FR2722232A1 (fr) * | 1994-07-05 | 1996-01-12 | Renault Regie Nationale Usines | Dispositif de verrouillage electromagnetique notammment d'un ouvrant de vehicule automobile |
DE102006019285A1 (de) * | 2006-04-26 | 2007-10-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stiftschloss für eine Scheibe, Tür oder Klappe |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IL87512A0 (en) * | 1988-08-22 | 1989-01-31 | David Yahas | Device for the protection of the locking means of the engine compartment hood |
GB2286625A (en) * | 1994-02-10 | 1995-08-23 | Malcolm John Lowther | Vehicle bonnet lock |
FR2907830B1 (fr) * | 2006-10-27 | 2013-06-28 | Airbus | Verrou a commande electromagnetique. |
DE102014006239A1 (de) * | 2014-04-30 | 2015-11-05 | Kiekert Aktiengesellschaft | Schließvorrichtung für eine Kraftfahrzeughaube und Verfahren |
-
1970
- 1970-06-29 DE DE19702031987 patent/DE2031987A1/de active Pending
- 1970-06-29 GB GB3136370A patent/GB1287168A/en not_active Expired
- 1970-06-30 FR FR7024244A patent/FR2051475A5/fr not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1287168A (en) | 1972-08-31 |
FR2051475A5 (de) | 1971-04-02 |
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