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Bauteil mit einem Befestigungsmittel
zum Befestigen des Bauteils an einem im Querschnitt etwa kreisförmigen Träger Die
Erfindung bezieht sich auf ein Bauteil mit einem Befestigungsmittel
zum Befestigen des Bauteils an einem im Querschnitt etwa kreisförmigen Träger, insbesondere
an einem Lenkradkranz oder einer Lenkradspeiche, wobei das Bauteil
eine Längsmulde
und einen über
die Mulde führenden
Gurt zum Umschlingen des Trägers
aufweist, sowie einen um eine Schwenkachse spannbaren Spannhebel
besitzt, an dem ein Ende des Spanngurtes lösbar im Abstand von der Schwenkachse
befestigt ist, so dass der Spannhebel zur Verkürzung der Umschlingungslänge von
einer Freistellung, bei der der Spannhebel vom Bauteil absteht,
in eine Spannstellung schwenkbar ist, bei der der Spannhebel am
Bauteil anliegt.
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Ein derartiges Bauteil ist in der
EP 11 42 771 A1 beschrieben.
Der Gurt besteht aus zwei überlappenden
Abschnitten, die jeweils mit einer Vielzahl von ineinander greifenden
Rillen versehen sind.
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Das eine Gurtteil ist mit einer Befestigungsachse
am Spannhebel verbunden, wobei sich in der Spannstellung die Befestigungsachse
nahe dem Bauteil und jenseits der Schwenkachse befindet, so dass
die Spannung des Gurtes ein Zurückschnellen des
Spannhebels in die Freistellung verhindert. Zum Befestigen des Bauteils
wird somit lediglich der Spannhebel gegen das Bauteil gedrückt, so
dass die Befestigungsachse über
die Schwenkachse schwenkt. In ebenso einfacher Weise kann aber auch die
Befestigung gelöst
werden. Damit ist aber ein unbeabsichtigtes Lösen der Befestigung nicht gänzlich auszuschließen.
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Die Erfindung beruht somit auf der
Aufgabe, einen Verriegelungsmechanismus darzustellen, der zwar noch
hinreichend einfach zu handhaben ist, aber möglichst ein unbeabsichtigtes Öffnen verhindert.
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Zur Lösung des Problems sieht die
Erfindung vor, dass die Schwenklagerung des Spannhebels ein tangentiales
Spiel aufweist und dass der Spannhebel durch ein Schloss in der
Spannstellung am Bauteil gehalten wird, welches durch eine tangentiale
Verschiebung des Spannhebels ver- bzw. entriegelt wird.
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Zum Befestigen ist daher nicht nur
eine Schwenkbewegung des Spannhebels notwendig, sondern gleichzeitig
eine tangentiale Verschiebung, d. h. eine Verschiebung in Richtung
der Gurtlage beim Eingang in den Spannhebel. Dadurch wird durch
die Spannung des Gurtes das Schloss verriegelt und kann nur durch
eine Verschiebung entgegen der Spannkraft entriegelt werden, so
dass der Spannhebel zurück
in die Freistellung gekippt werden kann, die ein Entfernen des Gurtes
ermöglicht.
Um diese Bewegung zu ermöglichen,
benötigt
die Schwenklagerung des Spannhebels ein tangentiales Spiel.
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Dieses tangentiale Spiel lässt sich
in einfacher Weise dadurch realisieren, dass am Bauteil zu beiden
Seiten des Spannhebels jeweils ein Lagerstift angeordnet ist, der
in sich in tangentiale Richtung erstreckende Langlöcher am
Spannhebel eingreift. Die beiden Stifte können durch einen sich über die
Breite des Gurtes erstreckenden, durchgehenden Stift realisiert
werden. Die Langlöcher
am Spannhebel erlauben eine Bewegung des Spannhebels in tangentialer Richtung,
wobei das zugestandene Spiel so groß gewählt ist, dass es die tangentiale
Verschiebung zum Ver- bzw. Entriegeln ermöglicht.
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Das Schloss zwischen dem Spannhebel
und dem Bauteil kann in einfacher Weise dadurch realisiert werden,
dass der Spannhe bel wenigstens einen sich ebenfalls in tangentialer
Richtung erstreckenden Vorsprung aufweist, der in der Spannlage
einen Riegel am Bauteil hintergreift.
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Eine besonders einfache Ausführung sieht vor,
dass von der dem Bauteil zugewandten Innenseite des Spannhebels
wenigstens ein Haken absteht, der an seinem vom Spannhebel abstehenden Ende
den in tangentialer Richtung zur Schwenkachse gerichteten Vorsprung
weist. Zur Darstellung des Riegels, der von diesem Haken hintergriffen
wird, sieht das Bauteil eine Öffnung
vor, die teilweise durch eine Lasche abgedeckt ist. Die Öffnung kann
sich dabei über
die Breite des Spannhebels erstrecken, so dass ein über den
Spannhebel hinaus stehendes Ende des Gurtes durch die Öffnung in
das Innere des Bauteiles geführt
werden kann.
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Die Erfindung sieht weiterhin vor,
dass der Gurt mit seinem einen Ende am Bauteil befestigt ist und
an seinem anderen Ende in Längsrichtung
des Gurtes angeordnete, vorzugsweise paarweise auftretende Löcher aufweist,
die zum Befestigen des Gurtes in unterschiedlichen Positionen auf
eine oder mehrere Stecknasen am Spannhebel aufgesteckt sind. Je
nachdem welche Position gewählt
wird, ergeben sich unterschiedliche Umschlingungslängen, so
dass damit eine Anpassung an den Durchmesser des Bauteils erfolgen
kann.
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Um ein unbeabsichtigtes Lösen des
Gurtes vom Spannhebel zu verhindern, ist vorgesehen, dass der Spannhebel
einen an die Schwenkachse anschließenden, parallel zur Schwenkachse
verlaufenden Schlitz aufweist, durch den der Gurt hindurch gesteckt
wird und dass die Stecknasen an der Innenseite des Spannhebels vorgesehen
sind.
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Auf diese Weise wird das zur Innenseite
des Spannhebels geführte
Gurtende zwischen dem Spannhebel und einer entspre chenden Gegenfläche am Bauteil
eingeklemmt und kann daher nicht von den Stecknasen abrutschen.
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Damit das Bauteil und der Spannhebel, nachdem
die Befestigung am Träger
erfolgt ist, eine möglichst
glatte Außenkontur
aufweist, ist vorgesehen, dass das Bauteil eine flache Vertiefung
aufweist, in der der Spannhebel in seiner Spannstellung liegt.
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Im Folgenden soll anhand eines Ausführungsbeispiels
die Erfindung näher
erläutert
werden. Dazu zeigt die Figurenfolge:
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1a–1c eine perspektivische Darstellung des
Bauteils in den verschiedenen Phasen der Fixierung des Gurtes,
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und die Figurenfolge
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2a–2c entsprechende Querschnitte durch
den Spannhebel und den anschließenden
Bereich des Bauteils.
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Zunächst wird auf die 1 Bezug genommen. Das Bauteil 1 hat
die Form einer gestreckten Halbkugel. Es dient zur Aufnahme von
Bedienteilen, wie Schalter und entsprechenden Funkeinrichtungen,
um mit den zu bedienenden Geräten
kommunizieren zu können.
Das Bauteil 1 soll so ausgestaltet sein, dass es z. B.
am Lenkrad befestigt werden kann, so dass nachträglich in das Fahrzeug eingebaute
Geräte
auf diese Weise ein Bedienteil erhalten, das sich im Griffbereich
der Hände
des Fahrzeugführers
am Lenkrad befindet.
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An der Unterseite weist das Bauteil
eine langgestreckte Mulde 2 auf, deren Form in etwa an die
Kontur eines Lenkrades angepasst ist.
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An der einen Seite der Mulde 2 ist
ein Gurt 3 befestigt, der in einem Bogen zur anderen Seite
der Mulde 2 geführt
wird. Dort befindet sich ein schwenkbarer Spannhebel 4,
der in eine flache Vertiefung 5 am Bauteil eingeklappt
werden kann.
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Der Gurt 3 wird so am Spannhebel 4 befestigt,
dass er den Träger
möglichst
eng umfasst. Durch Einschwenken des Spannhebels 4 in die
Vertiefung 5 erfolgt eine weitere Spannung des Spanngurtes 3,
so dass letztlich eine feste reibschlüssige Verbindung zwischen dem
Bauteil 1 und dem Gurt 3 einerseits sowie dem
Träger
andererseits entsteht. Die zusätzliche
Spannung wird letztlich durch eine weitere Verkürzung der Umschlingungslänge bewirkt.
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Der Spannhebel 4 ist mittels
einer Schwenkachse 6 schwenkbar am Bauteil gehalten. Zum
Einfädeln
des Gurtes 3 ist der Spannhebel 4 in seine Freistellung
gebracht, wo er vom Bauteil absteht, wie dies in den 1a und 1b zu erkennen ist. Der Gurt 3 wird
durch einen Schlitz 7 zur Innenseite 8 des Spannhebels 4 geführt, wo
sich mehrere Stecknasen 9 befinden, die in entsprechende
Löcher 10 am
Gurt 3 eingreifen. Zum Spannen des Gurtes 3 wird,
wie dies die 2a zeigt,
der Spannhebel 4 nach innen gegen das Bauteil geklappt
und dort mittels eines Schlosses verriegelt, was in den 2a–2c näher dargestellt
werden soll. Diese zeigen jeweils einen Längsschnitt durch den Spannhebel 4 sowie
durch die sich daran anschließenden
Bereiche des Bauteils 1. Am Bauteil 1 befindet
sich ein Stift 15, der in zwei Langlöcher 16 hineinragt.
Auf diese Weise ist eine Schwenkachse gebildet.
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Die Langlöcher 16 erlauben eine
tangentiale Bewegung des Schwenkhebels in Bezug auf den Stift 15.
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Der Begriff tangentiale Bewegung
wurde deswegen gewählt,
weil es für
die Ent- bzw. Verriegelung auf eine Bewegung des Spannhebels 4 in
Richtung des in den Spannhebel 4 einlaufenden Gurtes 3, also
tangential zum Umschlingungskreis ankommt.
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Die 2a zeigt
den Spannhebel 4 in halbgeöffneter Stellung. Der Gurt 3 ist
der Übersichtlichkeit
halber nicht dargestellt; man erkennt aber an der Innenseite 8 des
Spannhebels 4 die Stecknasen 9 zur Aufnahme des
Gurtes 3.
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Am freien Ende des Spannhebels 4 befindet sich
ein Haken 17 mit einem sich in tangentialer Richtung zur
Schwenkachse erstreckenden Vorsprung 18.
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Am Bauteil 1 befindet sich
die flache Vertiefung 5, an deren Boden eine Öffnung 21 vorhanden ist.
Diese erstreckt sich über
die Breite der Vertiefung 5, so dass überstehende Gurtenden dort
eingefädelt werden
können.
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Die Haken 17 befinden sich
zu beiden Seiten des Spannhebels 4, so dass der Gurt 3 zwischen
diesen hindurch verläuft.
Zu beiden Seiten der Öffnung 21 befinden
sich je zwei Laschen 22, die über die Öffnung 21 ragen, aber
noch genügend
Platz lassen, so dass der Haken 17 an diesen vorbei in
die Öffnung 21 hinein
geführt
werden kann. Dabei befindet sich der Stift 15 am unteren
Ende der Langlöcher 16,
wie dies in 2a dargestellt
ist.
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Wenn der Spannhebel 4 die
Spannstellung erreicht hat, übt
der gespannte Gurt 3 einen Zug in Richtung des Pfeils 23 aus,
so dass der Spannhebel 4 zur Schwenkachse hin verschoben
wird, wobei ein Vorsprung 18 am Haken 17 die Laschen 22 hintergreift
und der Haken 17 zur Anlage an diese Laschen 22 gelangt.
Dies ist in 2c dargestellt.
Die Haken-Laschen-Anordnung
hält einerseits
die Spannung im Gurt 3 aufrecht und verhindert andererseits, dass
der Spannhebel 4 ohne weiteres in die Freistellung zurückgeschwenkt
werden kann. Dazu muss er vielmehr gegen die Spannung des Gurtes 3 zurückgeschoben
werden, so dass der Vorsprung 18 wieder an der Lasche 22 vorbei
geführt
werden kann. Dazu müssen
bewusst manuelle Kräfte
aufgebracht werden (siehe Pfeil 23 in 1c), die gegen die Spannung des Gurtes 3 arbeiten,
wozu auf der Außenseite des
Spannhebels 4 Griffnoppen 24 vorgesehen sind.
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Bezugszeichenliste
- 1
- Bauteil
- 2
- Mulde
- 3
- Gurt
- 4
- Spannhebel
- 5
- Vertiefung
- 6
- Schwenkachse
- 7
- Schlitz
- 8
- Innenseite
- 9
- Stecknase
- 10
- Loch
- 15
- Stift
- 16
- Langloch
- 17
- Haken
- 18
- Vorsprung
- 21
- Öffnung
- 22
- Lasche
- 23
- Pfeil
- 24
- Griffnoppen