DE2031876A1 - Vorrichtung in Ventilationssystemen fur Räume - Google Patents
Vorrichtung in Ventilationssystemen fur RäumeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/24—Means for preventing or suppressing noise
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description
U T TtQQ
Patentanwalt· Dr. Ing. H. Negendank
Dipl. Ing. H. Hauck Dipl. Phys. W. Schmitz
2 Hamburg 36 Neuer Wall 41
26,-Juni (970
"Vorrichtung in Ventilationssystemen für Räume" .
Die vorliegende Erfindung bezieht sieh auf ein Ventilationssystem
für Räume in Kontoren, Wohnhäusern, Fabriken usw., das in die Räume ausmündende Kanäle für Luft umfasst, die
durch die Kanäle mittels eines Ventilators getrieben wird. a
In Ventilationssystemen, die eine Mehrzahl von Kanälen
für das Einführen von Frisch- bzw. Warmluft hier gemeinsam Zuluft genannt, in Räumlichkeiten oder Räume umfassen, werden
Drosselglieder verwendet, die zur Aufgabe haben, die gewünschte Verteilung der Luft sicherzustellen, oder, vom Gesichtspunkt
des Brandschutzes her gesehen, solche Druckgefälle zu schaffen, dass im Brandfalle eine Ausbreitung von
Rauchgasen u.dgl. von einem Raum zu einem anderen erschwert wird. Das Drosselglied wird in der Praxis gewöhnlich als
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Drosselklappe ausgebildet, die die Ungelegenheit hat, dass sie wenigstens in gewissen Drosselstellungen zischende oder
pfeifende Geräusche verursacht, die sehr störend sein können. Hierüber hinausgehend ist die vorliegende Erfindung dadurch
gekennzeichnet, dass in dem Kanal ein Drosselglied vorgesehen ist, das aus parallelen, dünnen Schichten besteht, die das
Glied in eine grosse Anzahl von rohrförmigen geraden Durchlässen mit einem hydraulischen Durchmesser von weniger als
3 mm aufteilen, um das Entstehen von störenden Geräuschen zu unterbinden, wobei das Drosselglied eine solche Flächenerstreckung
quer zur Längsrichtung der Durchlässe aufweist, dass 'das Glied wenigstens annährend die ganze Querschnittsfläche
des Kanals ausfüllt. Die Droeselwirkung gründet sich auf die Eigenschaft, dass die Strömung durch die feinen Durchlässe
laminar mit hohem Reibungskoeffizienten wird. Man erhält gejüäss
der Erfindung eine kleinere Luftmenge per Durchlass und Zeiteinheit im Vergleich zu.-dem bekannten Fall, wo das Drosselglied
in einem Teil des Ventilationskanals mit verengter fc Dnrchströmflache vorgesehen ist. Hierdurch wird die bedeutungsvolle
Wirkung gewonnen, dass ein Niederschlag von Staub und anderen festen Teilchen infolge des geringen Querschnittes
der einzelnen Durchlässe während einer längeren Zeit geschehen darf, ohne dass eine störende Verstopfung zu
befürchten wäre. Da die wirksame Durchströmfläche des Drosselgliedes
nicht zwecks Anpassung an ein gewünschtes Druckgefälle einstellbar ist, wird dieses Gefälle stattdessen durch
Bemessung der Länge des Drosselgliedes und damit der Durchlässe geschaffen. Gleichzeitig erzeugt das Drosselglied
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selbst nur in sehr unbedeutendem Ausmass Geräusche. Die eigene
Geräuscherzeugung ist daher im Vergleich zu anderen im Kanal
vorhandenen oder erzeugten Geräuschen vernachlässigbar.
Die Erfindung soll nachstehend unter Bezugnahme auf eine
in der anliegenden Zeichnung beispielsweise dargestellte Ausführungsform näher beschrieben werden und dabei sollen auch
weitere, die Erfindung kennzeichnende Eigenschaften angegeben werden. In der Zeichnung ist
die Fig. 1 ein lotrechter Schnitt durch einen Teil einer
Kaumdecke mit darin vorgesehenem, gemäss der Erfindung ausgebildetem
Ventilationssystem;
die Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II in der Fig.
1 in grösserem Masstab.
In der Zeichnung ist 10 ein Teil einer tragenden Decke
für einen darunter befindlichen Raum. Diese Decke kann aus Beton sein. In kleinerem Abstand unter dieser Decke ist bei
dem Ausführungsbeispiel eine sogenannte Unterdecke 12 vorgesehen, und das Ventilationssystem ist in dem Zwischenraum
zwischen diesen beiden Decken untergebracht. Es umfasst mindestens einen waagerechten Hauptkanal 14, der mit einem λ
nicht gezeigten Gebläse in Verbindung steht und von dem eine
Vielzahl lotrechter Zweigkanäle 16 ausgehen, die in den.Raum bzw. die Räume münden. Dem Kanal 16 entspricht eine öffnung
18 im Unterdach 12. Ein Einblasglied 20 hat einen Rohrstutzen
22, der zu dem Querschnitt des Mündungsteils des Kanals 16
passt und gleichzeitig die öffnung 18 überdeckt. Das Einblasglied
20 kann in an sich bekannter Weise aus einer Mehrzahl kegeliger, gleichmittig angeordneter Trichter bestehen, die
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mittels eines zentralen Zapfens 24 mit einem in dem Rohrstutz 22 verankerten Kreuz 26 verbunden sind. Das Einblasglied 20
hat zur Aufgabe, die eingeblasene Luft gleichförmig seitwärts zu verteilen. Nach Ausschrauben des Zapfens 21 lassen sich
die einzelnen kegeligen Trichter zwecks Reinigung abnehmen.
Gemäss der Erfindung ist in den zweckmässig zylindrischen
Rohrstutzen 22 ein Drosselglied 28 eingesetzt, das gegen den Rohrstutzen mittels zweier Dichtungsringe, beispielsweise
aus Gummi, abgedichtet ist.
^ Das Drosselglied ist vorzugsweise aus abwechselnd
ebenen Streifen 32 und gewellten Streifen 34 zusammengesetzt, wie aus der Fig. 2 ersichtlich ist. Die Streifen sind vorzugsweise
aus nicht brennbarem Schichtwerkstoff gefertigt, wie einer Asbest- oder Metallfolie, mit einer Stärke von .
höchstens einigen wenigen Zehnteln eines Millimeters bis zu Teilen eines Zehntel eines Millimeters. Das Glied 28 wird
zweckmässig so gefertigt, dass ein ebener und ein gewellter Streifen zunächst miteinander zu einem sogenannten Einfachwellgebilde
verbunden werden, das dann spiralförmig zu einer
W Scheibe aufgerollt wird, deren Durchmesser ziemlich genau
mit dem Innendurchmesser des Rohrstutzens 22 übereinstimmt. Falls die Streifen aus Asbest oder anderem faserigen Werkstoff
bestehen, können sie in an sich bekannter Weise mit einer versteifenden Tränkung oder einem Belag aus einem versteifenden
Stoff versehen werden. Diese Versteifung kann gegebenenfalls an lediglich die Kantenteile des scheibenförmigen
Gliedes 28 verlegt sein und zugleich für den Zusammenhalt'der Streifen dienen. Der Abstand zwischen den ebenen
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Streifen 32 liegt vorzugsweise in der Grössenordning von 3 mm
oder weniger, wie 1,5 mm, wodurch eine grosse Anzahl von rohrförmigen
Durchlässen 36 entsteht, deren Längsrichtung mit der des Kanals 16 bzw. des Rohrstutzens 22 zusammenfällt. Die
Länge der Durchlässe kann zwischen 50 und 200 mm betragen.
Dadurch, dass das Drosselglied 28 den ganzen Kanalquerschnitt unmittelbar neben dem Ausbladglied 20 ausfüllt, wird
eine gleichmässige Verteilung des Luftstromes durch das Glied
20 erzielt, und gleichzeitig wird die flurchcjeden Durchlass
36 hindurchgehende' Luftmenge verhältnismä'ssig klein. Ferner ■
wird der unvermeidliche Niederschlag von festen Bestandteilen
auf dem Drosselglied, insbesondere an dessen Einlasseite für
die Luft, erheblich verzögert, so dass das Glied während sehr langer Zeit betriebsfähig bleibt. Da es in den Rohrstutzen 22
eingesetzt ist, der leicht abnehmbar ist, lässt sich eine
Reinigung im geeigneten Zeitabschnitt durchführen oder das
Drosselglied austauschen.
Die Neigung der Staubteilchen, sich an dem Lufteinlass
zu den Durchlässen 36 niederzuschlagen, wird weitgehend durch |
die geringe Dicke der Streifen 32, 34 verringert, indem diese einerseits der Entstehung von Wirbeln am Einlass entgegenwirkt
und andererseits keine Kantenoberfläche darstellt, auf denen
die Teilchen sich absetzen können. Da die Durchlässe 36 in den Drosselgliedern oder -scheiben 28 gerade sind, wird auch
Während der weiteren Strömung der Luft in diesen einem Niederschlag
von Staub vorgebeugt, wozu auch die laminare Strömung durch die Durchlässe beiträgt.
Das Drosselglied 28 gemäss der Erfindung bewirkt ferner
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ein Ausrichten des Luftstromes,fells dieser z.B. durch Richtungsänderungen während des Ueberganges vom Kanal 11 zu dem
Kanal 16 eine schiefe Geschwindigkeitsverteilung erhalten haben sollte. Man vermeidet also auch die verdrehende Wirkung
der bekannten Drosselklappen, wenn diese ihre Drosselstellung einnehmen.
Da Das Drosselglied 2 8 ortsfest ist und seine wirksame Durchströmfläche sich nicht verändern lässt, erzielt man
einen gewünschten Drosselgrad beispielsweise dadurch, dass man Drosselglieder verschiedener Länge vorrätig hält, die bei
derselben Luftgeschwindigkeit verschiedenes Druckgefälle, ,gegebenenfalls nach einem bestimmten Modulsystem, ergeben. Man
kann auch scheibenförmige Drosselglieder gleichbleibender Dicke, d.h. gleicher Länge von Durchlässen 36 verwenden, die
dann je nach Bedarf in Serie hintereinander in derjenigen Anzahl angebracht werden, die dem vorgesehenen Druckgefälle ent-
2 spricht. Der Drosselgrad kann von 3-5 bis zu 20 - 30 mm H 0
(Wassersäule) sein.
Um weitestmöglich einen Niederschlag von festen Stoffen auf dem Drosselglied 28 zu vermeiden, soll die Einfuhrluft
filtriert werden. Ein Filter 38 ist in der Leitung 14 angedeutet.
Dieses Filter ist zentral angebracht und somit zweckmäßig für eine Mehrzahl von Drosseleinheiten 28 gemeinsam.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die gezeigte
Ausführungsform begrenzt, sondern lässt sich im
weitesten Sinne innerhalb des Rahmens des ihr zugrundeliegenden Leitgedankens abwandeln. So können die Schichten oder
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Streifen im Drosselglied Honigwabenstruktur erhalten. Als Mass
für den Querschnitt der Durchlässe im Drosselglied kann auch der hydraulische Durchmesser angegeben werden, der kleiner als
3 mm sein soll. Bei solchen Betriebsbedingungen, wo besonders
hohe Ansprüche an leisen Gang gestellt werden und gleichzeitig
gewünscht wird, eine hohe Geschwindigkeit der Luft anzuwenden, bat es sich als vorteilhaft erwiesen, die Schichten oder
Streifen aus einem faserigen Werkstoff zu fertigen, der sich
von dem Luftstrom nicht in Schwingungen versetzen lässt und keine dadurch bedingten störenden Geräusche hervorbringen kann.
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Claims (3)
- PatentansprücheVorrichtung in Ventilationseystemen für Räumlichkeiten mit einem in die Räumlichkeit mündenden Kanal für Zuleitluft, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Kanal (IH, 16) ein Drosselglied (28) vorgesehen ist, das zusammengesetzt ist aus parallelen dünnen Schichten (32, 34), die das Glied in eine grosse Anzahl von rohrförmigen geraden Durchlässen (36) mit einem hudrauliechen Durchmesser von weniger als 3 mm aufteilen, um der Entstehung von störenden Geräuschen vorzubeugen, wobei das Drosselglied .eine solche Flächenerstreckung quer zur Längsrichtung der Durchlässe hat, dass das Glied wenigstens annährend die ganze Querschnittsfläche des Kanals ausfüllt.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der ein Einblasglied vor der Mündung des Kanals in den Raum vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Drosselglied (28) so nahe neben dem Einblasglied (20) in einem geraden Kanalteil (16) untergebracht ist, dass das Drosselglied eine ausgleichende Wirkung auf die Luftmengenverteilung im Kanalteil unmittelbar vor dem Einblasglied hat.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet dass das Einblasglied (20) und das Drosselglied (28) zu einer in den Kanal einsetzbaren bzw. ausbaubaren Einheit zusammengeführt sind.00988 U/1528
Applications Claiming Priority (2)
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SE991069 | 1969-07-11 | ||
SE09910/69A SE359367B (de) | 1969-07-11 | 1969-07-11 |
Publications (3)
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DE2031876B2 DE2031876B2 (de) | 1975-07-17 |
DE2031876C3 DE2031876C3 (de) | 1976-02-19 |
Family
ID=
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005046728A1 (de) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Airbus Deutschland Gmbh | Geräuscharme Durchflussdrosselung fluidführender Rohre |
DE102008052794A1 (de) * | 2008-10-22 | 2010-04-29 | Airbus Deutschland Gmbh | Luftführungselement mit einem Störmungssteuerungselement |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005046728A1 (de) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Airbus Deutschland Gmbh | Geräuscharme Durchflussdrosselung fluidführender Rohre |
DE102008052794A1 (de) * | 2008-10-22 | 2010-04-29 | Airbus Deutschland Gmbh | Luftführungselement mit einem Störmungssteuerungselement |
DE102008052794B4 (de) * | 2008-10-22 | 2014-11-20 | Airbus Operations Gmbh | Luftführungselement mit einem Störmungssteuerungselement |
US9039499B2 (en) | 2008-10-22 | 2015-05-26 | Airbus Operations Gmbh | Air guiding element having a flow control element |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3714884A (en) | 1973-02-06 |
DE2031876B2 (de) | 1975-07-17 |
SE359367B (de) | 1973-08-27 |
NL7010090A (de) | 1971-01-13 |
GB1312674A (en) | 1973-04-04 |
FR2055023A5 (de) | 1971-05-07 |
BE753309A (fr) | 1970-12-16 |
CA930597A (en) | 1973-07-24 |
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Legal Events
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SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |