DE202891C

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Publication number: DE202891C
Application number: DENDAT202891D
Authority: DE

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bietet eine Neuerung an selbsttätigen Kupplungen für Eisenbahnfahrzeuge mit Pfeilhaken und drehbaren Sperrklinken. Sie besteht darin, daß die Klinken so breit gehalten sind, daß sich ihre Seitenflächen in der Kuppelstellung aneinanderlegen, so daß sie einen geschlossenen Ring bilden. Hierdurch soll ein Festklemmen des Pfeilhakens zwischen den Klinken und. eine infolgedessen auftretende zu große Reibung verhindert werden. Fig. ι und 2 ist ein Längs- bzw. Querschnitt durch die Kupplung, Fig. 3 eine Seitenansicht des Pfeilhakens.

Der Kupplungsteil A (Fig. 1 und 2) besteht aus.einem Hohlkörper 1, der nach vorn durch einen Ring 2 abgeschlossen ist. Der Ring hat eine entsprechend große Öffnung, so daß das Ende des gegenüber befindlichen Kupplungsteiles B bei jeder Kurve und jeder Steigung bequem eintreten kann. An diesem Ring sind vier Klinken 3 mittels der Gelenke 4 drehbar befestigt. Jede dieser Klinken ist an dem vom Gelenk entfernten Ende 5 nach einer Zylinderfläche abgerundet, deren Achse mit dem Gelenk zusammenfällt.

Beim Aneinanderfahren zweier Wagen schiebt der eindringende, als Pfeilhaken ausgebildete Kupplungsteil B die drehbaren Klinken auseinander und kommt dann mit ihnen in Ein- griff, wobei die Klinken durch Federn 7 in die Kuppelstellung bewegt und in dieser gehalten werden. Die Klinken bilden im geschlossenen Zustand gewissermaßen eine Gewölbekuppel, da sie sich mit ihren Seitenflächen gegeneinander abstützen. Diese Einrichtung hat den Zweck, die gegenseitige Reibung zwischen Kupplungskopf und Klinken infolge Klemmens beider Teile zu verhindern und damit die Abnutzung dieser Teile zu vermindern.

Der Kopf 8 ist als Rotationskörper¹ ausgeführt und ist unter seiner breitesten Stelle, dort, wo er sich gegen die Klinken legt, nach '. einem Teil einer Wulstfläche ausgebildet, so daß die dadurch an dieser Stelle entstehende Hohlkehle dieselbe ,Krümmung hat wie die Eingriffsfläche der Klinken. Das Lösen der Kupplung erfolgt durch über Rollen 14 geführte Ketten 15.

Pa te ν τ - A ν s r R υ c 11:

Selbsttätige Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge mit Pfeilhaken und drehbaren Sperrklinken, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinken (3) so breit ausgeführt sind, daß sie sich in der Kuppelstellung mit ihren Seitenflächen gegeneinander abstützen, zu dem Zwecke, die Reibung zwischen Kupplungskopf und Flügelklappen zu vermindern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.