DE2022964A1 - Reifengleitschutzkette - Google Patents
ReifengleitschutzketteInfo
- Publication number
- DE2022964A1 DE2022964A1 DE19702022964 DE2022964A DE2022964A1 DE 2022964 A1 DE2022964 A1 DE 2022964A1 DE 19702022964 DE19702022964 DE 19702022964 DE 2022964 A DE2022964 A DE 2022964A DE 2022964 A1 DE2022964 A1 DE 2022964A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tire
- running
- chain according
- skid chain
- tire anti
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/16—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
7 Stuttgart N, MenzelstraSe 40
* Aktiengesellschaft
Si Eon-- uM .Dralitwesrk Brlau IV
Aalen /Württ.
ii Mai 1970
I ti
A 31 469 - sz
Raifengleitsehutzkette
Die - Erfindung betrifft eine Beifengleitachutzkstte mit Lauf·=
en wie
Bisher werden die Laufelesaänte von Raifangleitschutzketten
aus Metall„ insbesondere Stahl gefertigt B wodurch sie ein
äusserst hohe» Gewicht haben., Es wurde dabei davon ausge»
gangen c daß die Herstellung der Laufelemente «regen des
großen VerachleiBss„ dsm sie ausgeaotzt ßind9 aus einem
anSeren Werkstoff &1@ Metall nicht möglich istβ Ss sind
swar auch Ketten bekannt, bei welchen an den Laufselten der g
lÄüfaleraente Gutaaiatollen vorgesehen sindp jedoch sind
diese GuaaaistGllen an Trägern aus Metall befestigt g so
daß sich die gleichen MachtölIe wie bei den zuerst genannten
bekannten Ketten ergebeno
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reifengleit-='
ochutslcette der eingangs beschriebenen Art zu schaffen „
109848/0923
die einfach ausgebildet werden kann and ein sehr geringes
Gewicht hatο
Dien wird bei einer Reifengleitschutzkette der eingange
beschriebenen Art gemäss der Erfindung dadurch erreicht„
daß die Laufelemente aus Kunststoff bestehen» Bs hat sich
dabei überraschend gezeigt β daß Lauf elemente aus Kunststoff ,
insbesondere bei Verwendung im Schnee, sehr vorteilhafte
Greif elgenachaftan bringen und trotzdem nur in einem Haß
verschlissen werden, das den mehrmaligen Gebrauch einer solchen Reifenkette ermöglichto pa eine Reifenmatte mit
Lauf elementen aus Kunststoff ein sehr geringes Gewicht hat, kann die erf indungsgemässe Kette auch leicht montiert und
wieder demontiert werdeno
Zur Erhöhung der Griffigkeit insbesondere bei einer Reifen»
gfeitschutzkette der beschriebene© Art ist es zweckmäs3ige
wenn der Laufteil des Laufeleiaentes zur Lauffläche stufen«
weise verjüngt isto Auch daduÜh kann das Gewicht selbst
bei einer Kette mit Laufelementen aus Metall stark reduziert
werden« Zveekmässlg entspricht die Stufenhöhe etwa der
3aifenbreite,8O daß eine sichere Auflage des Lauf elemente«
auf der Fahrahn erzielt wird» Dies kann noch dadurch verbessert werden« daß der Laufteil symmetrisch verjüngt Isto
Ferner ergibt sich eine sehr sfehere Anlage des Laufeleintes
an Reifen, wenn die breiteste Stufe den vorzugsweise platten«
föntlgen Reifenanlageteil bildete
Zur weiteren Verringerung des Gewichtes der Kette ist In
der Reifenaniagefläche eine Vertiefungff vorzugsweise
109848/0923
eine eich parallel xu den Stufen erstreckende Nut vorgesehen, durch welche auch erreicht wird, daß das Laufelement
mit zwei mit Abstand voneinander liegenden streifenfureigen
Zonen ohne zu wackeln an dem Reifen anliegt· Ferner wird durch die Vertiefung der vorteilhafte Effekt erzielt, daß
bei Ausbildung des L&ufelesientes aus geringfügig elastischem
Werkstoff ein Durchfedern' des Laufelemente* in der Dicke
in Abhängigkeit von Eodenanpreßdruck erzielt wlrdo Dies
ist insbesondere der Fall, wenn die Vertiefung symmetrisch
zur Mittelebene des Laufteiles liegt» Ferner können die |
beschriebenen Vorteile noch dadurch wesentlich verbessert werdenρ da3 die Tiefe der Vertiefung et/wa der Hälfte
der Höhe des Laufelententes entspricht und daß die Breite
der Vertiefung in Richtung zur Reifenanlagefläche zunimmt.
Bei einer besonders einfachen Ausführungefora des Erfindungsgegenstandes ist das Lauf element band- bzw«, bügel»
artig ausgebildet, wobei es vorzugsweise beide Seitenflächen des Reifens Übergreift, also etwa U-förmig 0
vorzugsweise mit spitzwinklig voneinander weg verlaufen-»
den Schenkeln ausgebildet ist« Diese Fora hat auch den
Vorteil, daß die Laufelemente ineinanderliegend auf
äusserst engem Rau» gestapelt werden könneno "
Zur Erhöhung der Lebensdauer des Laufelenentes sowie zur
Erzielung möglicha^geringer Abrollgeräusche 1st das
Laufelement i» wesentlichen schräg zur Reifenlaufrichtung
vorgesehen, so dall es nicht über seine gesamte Er~
Streckung mit einem Schlag, sondern nur nach und nach
in Bodenberührung koaamto Ferner können durch diese
ORIGINAL
109848/0923
Anordnung die Greifwirkung sowie die Spurhaltung der
Röifengleitschutskette wesentSJch verbessert werden« Um
gleichmäaoige Verhältnisse au. erzielen,, sind swecloaässig
vorzugsweise abwechselnd entgegengesetzt schrägtrerlaufende
Laufelemente
Die Stabilität de» Laufelementes kann noch wesentlich
dadurch erhöht werden, daß es einen e vorzugsweise in seiner
Iiängonhalbierenden liegenden 0 insbesondre sich in Laufrichtung
erstreckenden Querteil aufweist„ JSweckraäsaig steht
der Querteil über beide Seitenkanten des Laufelementesj,
vorzugsweise isyraoiiatrisch vor« so daß ©in Verkippen des
Laufelementes nach beiden möglichen Richtungen verhindert ist« Bei einer vorteilhaften Äusführungsforra entspricht
die Länge des Quertellee etwa dem 2wei~ bis Dreifachen der
Breite des Lau£elementes , wobei der Querteil aweclonässig
zu «einem freien Endein der Breite verjüngt 1stο
Auch der Laufteil des Querteiles kann zu dessen Lauffläche vorzugsweise symmetrisch stufenweise verjüngt oein„ so
daß die Stufen dea La«felementas und des Querteiles im
Winkel zueinander liegen und nach allen möglichen Richtungen
eine Haftung der Relfengleitechutzkette auf der Laufbahn
gewährleisteno Die Stufen des Quertoiles können in einfacher
Weise winkelförmig in die des Laufeleraentes übergehen„
Bei einer bs^orsugßten Ausführungeform dea Erfindungen
gegenstandes bildet der Querteil mindestens eine Spurrippe«,
durch welche die Spurhaltung der Relfengleitschutäkette
wesentlich verbessert wird» Um ein einwandfreies Abrollen des
Laufeieiaentoä su erzielen» sind die Enden der
109848/09
Stufen* des Qnesteiles sur Reifenanlageflache hin abge«
Der Quertail kann in einfacher Weise einstückig mit dem
Laiifelesßsnt ausgebildet sein ^ so daß eine äuserst billige
Herstellung gewähsSaiattet ioto
Die erfindungsgeiuässe Reif ^gleitschutzkette kann mit
den verschiedensten Spanrasitteln am Reifen befestigt werden0
gwackmässig ist es, %r@nn die Lauf elemente, vorzugsweise an
ihren Enden-, Befestigungsgi leder, insbesondere hülsen« ' |
förmige ösen für Seltenseile t Seitenketteftoder dglο auf»
weisen ^ mit Vielehen die Laufoleinente auf dem Helfen ver=
spannt werden» Swscfemässig liegen die ösen an beiden Enden
des Laufelementen parallel zueinander, «o daß durch die
Seitenteile oder dglo auf die Befestigungsglieder keine
oder nur unwesentlich©r zur Reifonachse parallele Kräfte
ausgeübt werdenβ Snfcspricht der Aussendurchraesser der
ösen etea der Gesamtdlcke des Laufelesaentes? so stehen die
ösen seitllchMclit über das Lauf element vor,? so dafl die
ösen vor übörmäasigeKi Verschleiß geschützt sindo
Bei einer einfachen ätasführungefozm ahd die» ösen einstückig sait dem Lauf element ausgebildet o "
Durch die erfindung^gemäase Ausbildung ist es möglich p
die Laufelemente an mindestens' einem, vorzugsweise
durch die ösen gaaoganen Seitenseil oder dgloi inobSondere
durch Schweißen, starr zu befestigen, wodurch die Montage
der Raifengleitachutslcctte wesentlich vereinfacht wird«
109848/0923 6ad ORIGINAL
Ks ist aber auch möglich? das jeweilige Seitenaeil lose
verschiebbar durch dio ösen oder dgls hindurchzuführen
In weiterer Ausbildung der Erfindung 1st ein Seitenteil oder
dgl*„ insbesondere das fs die Anordnung an der Innenseite
döo Reifens vorgesehene Seitenseil über eine Umlenkung,
beispielsweise eine Rolle aur gegenüberliegenden Seite der Reifenkette geführt« so daß deren Hontage noch weiter
vereinfacht wird» Nachdem Überstülpen der Rseifengleit™
schutskett© über den Reifen kann nämlich das an der Reifen*»
aussenseite liegende Ende des an der Innenseite liegenden
Seitensseiles gespannt werdsn, so das die Reifengleitschutz=
kette an der Innenseite des Reifens gestrafft wird, wonach
nur noch die wesentlich leichter zugängliche Ausaenseite der Reifenkette gespant bzw, geschlossen werden muss»
Zweckmäasig ist die umlenkung an einem Ende des Seiles gelägest,
ao daB - beim Anziehen des zur gegenüberliegenden
Seite der Reifenkette geführten Seilendes beide Enden inneren ßsitenaeilea gegeneinander geapant werdena
Bei einer bevorzugten Ausführungefora ist das Seitenteil
oder dglο an der Reifenanlageseite eines Laufelementes,
vorzugsweise in dessen Vertiefung zur gegenüberliegenden
Seite der Reifenkette geführt, so daß es geschützt 1st und nicht
Bei einer besonders vorteilhaften Ausfahrungsfona des
Erfindungsgabenatande3 bildet ein durchgehendes Seil oder
dglο an beiden Seiten der Reifenkette die SeiteneeiLe
oder dgIo -, so daß ein iiusserst einfaches Montieren der
Reifenkotte, niimlich boiepielaweiso eine Endloßiaontage
gewährJaietct ist» Das innere Seitensell oder dgl«, kann
109848/0923
aber auch getrennt vom äusseren Seitenseil an den Greif»
elementen befestigt sein« Ferner kann die erfindungsge»
masse Gleitschutzkette aieh für eine Gtirtelmo*tage auegebildet werdenο
durch verschneite oder vereiste Fahrbahnen geeignet» da
sie wegen ihres geringen Gewichtes und Raumbedarfes stets
mitgeführt werden kann und sehr leicht zu notieren 1st»
da Korrosion nicht auftreten kann» insbesondere wenn alle *
leicht festfrieren wie an einer Metallketteo
Die Erfindung wird im folgenden alt weiteren Einzelheiten näher erläutertι die Zeihnungen geben ein Ausführungen
beispiel mit den für die Erfindung wesentlichen Teilen
annähernd maßstabgerecht wieder· Diese Teile werden, soweit sie den Zeichnungen nicht ohne weiteres zu entnehmen
sind» anhand der Seichnungen erläutert« Es sind darge=»
stellt in
Figo 1 eine perspektivische Darstellung einer
erfindungagemässen auf einem Reifen montierten Gleitschutzkette»
Flg» 2 das eine Ende des inneren Seitenteiles
der Gleitschutzkette gem&ss Flga 1 in
Seitenansicht
8 -
ORIGINAL
109848/0923
PIg0 3 das; Ende gesaäs® Figo 2 in Ansicht, von
linkeρ
Figo 4 ein Greifelement der Gleitschutzkette
gemäsa Fige 1 in Draufsicht,
Flgo 5 das Gsreifelemenfc gemäas FIg0 4 in
Ansicht von unten,
FIg0 6 das Greifelement gemäss Figo 5 in
Ansicht von links,
FIg0 7 ein Schnitt nach der Linie VII - VII
in FIg0 4«
Figo β ein Schnitt nach der Linie VIII ~ VIII
in Figo 4o
Wie Fig« 1 zeigt* weist eine erfin dingsgemässe Reifengleit-31
echutakette über den Umfang verteilte zickzackförmlg auf«
einanderfolgendo Greifelemente 1 auf„ die an der in Fig„
rechts liegenden Innenseite des Reifens 2 mit einem inneren Seitenseil 3 und mk an der gegenüberliegenden
Aussenseite des Reifens mit einem Susseren Seitenseil 4
sowie einer elastischen Seilspinne 5 befestigt sind«
Jedes Greifelement ist in Ansicht gercSss FIg0 5 uHbttgel«
fönaig ausgebildet, wobei die Schenkel 6 unter einem
spitzen Winkel voneinander weg verlaufen und der die Schenkel 6 verbindende Quersteg 7 derart gekrümmt ist,
daß er sich der Querschnittform des Reifens 2 anpasste ^
109848/09 23
Die Schsnkol 6 liegen in Laufrichtung Pfeil 8 mit Abstand
voneinander ι, * ßo daß dar Quersteg 7 schräg ssur Lauf richtung
Pfail 8 vorgesehen ist, Jtoa Ende jedes Schenkels 6 ist:
eine hülaenförmig© Öse 3 vorgesehen, wobei die beiden Ösen
9 jedes Greifeleraante» 1 achspaarallel zueinander liegen
und einen Aussendurchsassser haben» der der Dicke des in
si© übergehenden Abschnittes des jeweils zugehörigen
Schenkels 6 entspricht0 '
Die von der Reifenanlageflache IO des Greifelementes 1
abgesandte „ äon Lauf teil bildende Ataesenselta i»t zur
Laisfsselt© 11 hin stufenförmig pyrsiaidenartig bzw* terreeeen=- - ä
artig verjüngt derart, daß vier Stufen 12 hie 15 gebildet
sind ο Die Stufen IS bis 15 liegen syszmetriach zur Länge^
xsittellinie 16 des Bügels 1» wobei die Breite der Stufen
etwa deren Höhe entspricht^ Die äusserate Stufe 15 hat
eine Höhe? die kleiner als ihre Breite ist 6 so daß ein im
Querschnitt länglich rechteckiger Steg 17 gebildet ist0
Die darauffolgende Stufe 14 hat eine gegenüber ihrer Höhe
grösaere Breite» während bei der nächsten Stufe 13 die
Höhe etwa gleich der Breite ist und die letzte Stufe 12
ein© gegenüber Ihrer Höhe ebenfalls gröasere Breite auf»
weißte Der unterste plattenförmlge Teil 18 des Greifelemente«
1 bildet die Reifenanlageflache 10, welche Im Querschnitt
gemäas Fig., 7 entsprechend der Reifenkrüramung konkav geforat I
ist» so daß sich eine sichere Anlage des Greifelementen 1
am Keifen 2 ergibt*
Xn der Reifenanlagefläahe 10 des Greifeleraentes 1 ist
parallel su dessen Längaalttellinlö 16 eine Nut 19 vorge=
aohen» deren Breite grosser als die Breite das äusosreten
Steges 17 1st und die in ihrer Breite sur
10
1 098 A8/ 09 2 3 : Md original
ίο «
Rölfenanlageflache 10 hin ertföitart ist, Dfe Tiefe der Hut
19 entspricht etwa der Hälfe der GesamthÖhe des Greif»
©lemontee lo
Dna Greifoleiaent 1 weist ferner einen etwa symmetrisch zur
Längsmittelebane der Reifengleitschutxlcette liegenden Quarteil
20 auf, der über beide Seitenkanten 21 dee Greif» .
eleaaentes vorsteht und in der Breite su seinem freien Ende
26 hin trapesartlg verjüngt ist» Der Querkeil 20 iat
an seiner Laufaeite ebenfalls mit terrassenartigen Stufen
22 bis 25 versehen* die denjenigen dea Quersteges 7 ent»
sprachen und in di§£ugehörigen Stufen 12 bis 15 dee
Quersteges 7 abgewinkelt übergehen» Die Enden 27 der Stufen
22 bis 25 des Querteil&s 20 sind unter einem Winkel von
45° zur ßeifenanlagefläohe 10 hin abgeschrägt bzwo abge=>
rundetο Sämtliche Stufen sind rechtwinklig scharfkantig
ausgebildetο Die Innenfläche des Querteilee 20 liegt
in der Reifenanlagefläche 10p so daß sich auch der Querteil
20 sicher am Ralfen abstützt« Die Stufen dee Queretegee 7
sind bis an die Schenkel δ bzwv bis an die Hülsen 9 geführte
wobei lediglich die äusnerste Stufe 15 bzw«, der durch diese
gebildete Steg 17 vor dan Hülsen 9 durch entsprechend .
abgeschrägte Ausbildung endete
Gemäee der Erfindung werden die Greifeleraente 1 rait jeweils
einer Hülse 9 auf das Innenseil 3 und mit der anderen Hülse
auf des Aussenael^l 4 aufgefädelt t wobei diese beiden
Seils durch einen einstückigen bzw, durchgehenden Seilstrang
gebildet sein können0 Xn diesem Fall wird das Seilende 28
des Innenoeilea 3 durch die Nut 19 eines Greifelemente« 1
109848/0923 ' Bad original
an die Aunsenseite des Reifens geführt, wo es dann durch
die entsprechenden an der Reifenaussenseite liegenden
Hülsen 9 der Greifelemente 1 geführt und durch ein geeignetes
Spannelement b$wo Schloß festgelegt wird»
liegenden Ende 29 des Innenseiles 3 ein Lagerbügel 30
gemäes den Fig. 2 und 3 befestigt! der eine UmlöVrolle
trägt« welche mit einer dem Seilquerschnitt entsprechenden
ürafangenut 32 versahen isto Das Ende 28 des Seiles 3 wird
über diese Umlenkrolle 32 zur Ausaenseite des Reifens 3
geführt, so das durch Ziehen des Seilendes 28 von der ä
33 der Spinne 5 eingehängt, durch welche das Seltenseil 4
an den Angriffsstellen der Haken 33P bezogen auf die
bsw» 4 besteht xweckmässig aus Kunststoff« während die
schutskette wird das Innenseil 3 auf einen grossen
gestülpt werden kann» Nach dem öberstpülpen wird eine . I
halbe Radumdrehung vorwärts oder rückwärts gefahren« wonach
die Kette fertig montiert werden kann, indem der Duch
aessor des Xnnenselles 3 verkleinert und das lose Ende
28 als Aussenseil 4 gespannt und befestigt wird 0 Es 1st
aber auch möglich» das Innen- und das Auseenseil getrennt
vorzusehen, so daß xunächst das Innenseil gespannt wird,
wonach das lose Ende des Innenseiles am Aussenseil
12
109848/0923
2022S64
befestigt vrirdo Ferner heatefefc ein© Möglichkeit der Endlos=»
isontago darin 3 das dies Gleitschutzkette* kreisförmig aas
Ecden ausgelegt und dass Kraffcfslireseugrad ger*au in die
öffnung der ssa Boas« .liegenden Kette gefahren wird, wonach
die Kette von imten nach eben über dan Rolfen g&stülpt
T^irclo Mit Hilfe des äosen Ende® 28 des Xnnenseiles 3
wird durch eine Verspasiming die Gleitschtttskefcte am Reifen
festgehalten« Nach einer halben Radmadrehuzig wird das
restliche Auesonteil dor Kette nach vorne gesogen und/n
der beschriebenen Weise fe©stig mofenti^irto Dtjrch die
Umlenkung 31 kann der Durc!h*seessr des Xnneneeilee 3 je
nach den Erforderniasea laelisbig verändert werden» Da
die Greifelenente 1 u-förmig sinöp ist es dabei möglich^
den Innendurcliii>9ßßer der SeifengleitsehvttEketteff insbesondere an der Innenseite des Reifsna aehr groas zu wählen,
da die unförmigen GreifeleEiente 1 ein Abgleiten der Gleit·=
schutzkette verhindernο
BAD
1098A8/0923
Claims (1)
- Ansprücheϊ Ι« Aeifengleitschutzkette mit Laufelementen, wie Greif- \ elementen, dadurch gekennzeichnet, das die Laufelemente (1) aus Kunststoff besteheno2O Reifengleitschutzkette nach Anspruch le dadurch gekennzeichnet, daß Seitenteile, insbesondere Seitenseile (3, 4), ■ Seitenketten oder dgl«, der Reifengleitschutzkette aus Kunststoff bestehen,■.■■'■· i3ο Reifengleltechutzkette mit Laufelementen, wie Greif« elementen, Inabesondere nach Anspruch! oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lauf teil des Laufeleiaentes (1) zur Lauffläche (11) stufenweise verjüngt ist04 β Reifengleitschutzkette nach Anspruch 3, dadurch gekenn-» zeichnet, daß die Stufenhöhe etwa der Stufenbreite ent« sprichtβδ-» ReifengMtachutskette.nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lauf teil syxo&idrisch verengt ist06 ο Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 2 bis 4, " dadurch gekennzeichnet, daß die breiteste Stufe (12) den vorzugsweise plattenförmigen Reifenanlageteil (IS) bildet.,7 ο Reifengleit schutzhütte nach einen} der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, da& in der Reifenanlagefläche (iO) eine Vertiefung, vorsugoweise eine sich parallel zu den Stufen (12 bis 15) erstreckende Hut 0.9 J vorgesehen8„ Beifengleitachutskett© nach A&sgsnseh I9 dadurch ««lehnet» daß die Vertiefraag {19) etwa a^fsra&trlseh mm Mittelebene <3oa Latifteilee liegte,9« Saifengleitsohutskette neeh Anspruch 7 oder S9 dissreh gekennzeichnet, daß di© Tief© ämw Vertief «ag CIf) der Hälfe dosr Höh© des I«iii©H®iientes |1|10. Heifengleiteehutskött® naeli aitsess bis f r dadurchInAnsprüche
(i) band» hm, bügslairtig Sseide Seit©nfläeh@n12. g, daßi5 mife spitswiafe Ii^ CS) azagebildet lato13 β Eeifesiglöitachutskett® aaofe elaam(1) Ia wesentlich«» schräg &vtx Balfenlfittfrichtfmg (Pfeil ist»14· Btaifenglaitßchu'tskett© na@h el^esa der Ansprüche« dadurch qek&nn^®ichsk&ts daߥorgee©h«n sind.15« Reifenglei tschutzkettte nach einem der Vorhergeheaden Ansprüche« dadurch gekennzeichnet, daß das Laufelesaat (1) einen vorzugsweise in seiner Längpnhalbierenden liegenden, insbesondre sich in Laufrichtung (Pfeil 18) erstreckenden Querteil (20) aufweist·16.Reifengleitschutzkette nach Anspruch 15, dadurch gekenn-» zeichnet, daß der Querteil (20) über beiden Seitenkanten (Bl) dea Laufeleaentee (1)# vorzugsweise synmetrlsch *©rsteht·17β Reifengleitschutzkette nach Anspruch 15 oder 16» dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Querteiles |20) etwa de» Iwei- bis Dreifachen der Breite des Laufeieasntee (1) entspricht»18ο Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 15 bis 17f dadurch gekennzeichnet, daÄder Querteil (20) su selassi frei·» Ende in der Breite verjüngt ist«,19· BeIf^gleitschutzkette nach einen der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet, das der Laufteil des Querteiles (20) zu dessen T«auf fläche, vorzugsweise synaetrisch stufenweise verjüngt ist o20. Reifengleitschutzkette nach Anspruch 19, dadurch gekenn- | zeichnet, daß die Stufen (22 bis 25) de*s Querteile· (2O) winkelförmig in die des Laufelenentes übergehen«21« Reifengleitschutzkette nach elneis der Ansprüche 15 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Querteil (20) mindestens eine Spurrippe bildet«109848/092322. Reifengleitschutzkette nach einen der Ansprüche 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (27) der Stufen (22 bis 25) des Querteiles (20) *ur Rolfen? anlagefläche (10) hin abgeschrägt sind»23. Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 15 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Querteil (20) einstückig mit dem Laufcleroent (1) ausgebildet ist«21 ο Reifengleitschutzkette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufelemente (1), vorzugsweise an ihren Enden Befestigungeglieder, Inabesondere hülsenförmlge ösen ( S) für Seitenteile (3„ 4) Seitenketten oder dgl. aufweisenο25r. Keifengleitschutzkette nach Anspruch 24 dadurch gekennzeichnet, daß die ösen (9) an beiden Enden, des Laufelementes (1) parallel zueinander liegen«26o Reifengleitschutzkette nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, daß der Aussendurchmoaafer der ösen (9) etwa der Geaamtdlcke des Laufelementee (1) entsprichtο27ο Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß die ösen (9) ein-* stückig nlt dem Laufelernent (1) ausgebildet eind«28ο Reifengleitochutzkette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauf elemente (1) an mindestens einem, vorzugsweise durch die ösen. (9) gezogenen Seitenseil oder dgl* p insbesondere durch Schweißen, starr befestigt sind«109848/09 2 3BAD29. Reifengleit schutiskette mit Lauf elementen, wie Greif·» elementen und mit mindestens einem seitlichen Zugorgan, wie einem Seitenseile einer Seltenkette oder dgl«, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Seitense11 (3) oder dglo insbesondere das für die Anordnung an der Innenseite des HeIf ons (2) vorgesehene Seitenseil über eine Umlenkung, beispielsweise eine Rolle (31) zur gegenüberliegenden Seite der Reifenkette geführt ist,3Oo Reifengleitschutzkette nach Ansp&ch 29, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkung (31) am einen Ende (29) . * des Seitenseiles (3) gelagert isto31c Reifengleitschutzkette nach Anspruch 29 oder 30, dadurch gekennzeichnet, daß das Seitenseil (3) an der Reifenanlageseite (10) eines Laufe leinen tos (1), vorzugsweise in dessen Vertiefung (19) zur gegenüberliegenden Seite der Reifenkette geführt ist«32ο Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 29 bis 31, dadurch gekennalchnet, daß ein durchgehendes Seil oder dgl? an beiden Seiten der Reifenkette die Seitenseile (3, 4) oder dgl„ bildet10984 8/0923
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702022964 DE2022964C3 (de) | 1970-05-12 | 1970-05-12 | Reifengleitschutzkette |
CH654671A CH530878A (de) | 1970-05-12 | 1971-05-04 | Reifengleitschutzkette |
AT187672A AT321758B (de) | 1970-05-12 | 1971-05-05 | Gleitschutzeinrichtung für Fahrzeugreifen |
AT390071A AT310600B (de) | 1970-05-12 | 1971-05-05 | Gleitschutzeinrichtung für Fahrzeugreifen |
FR7116790A FR2088508B1 (de) | 1970-05-12 | 1971-05-10 | |
NL7106362A NL7106362A (de) | 1970-05-12 | 1971-05-10 | |
BE766941A BE766941A (fr) | 1970-05-12 | 1971-05-10 | Chaine antiderapante pour pneumatique |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702022964 DE2022964C3 (de) | 1970-05-12 | 1970-05-12 | Reifengleitschutzkette |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2022964A1 true DE2022964A1 (de) | 1971-11-25 |
DE2022964B2 DE2022964B2 (de) | 1980-01-17 |
DE2022964C3 DE2022964C3 (de) | 1980-09-11 |
Family
ID=5770789
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702022964 Expired DE2022964C3 (de) | 1970-05-12 | 1970-05-12 | Reifengleitschutzkette |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
AT (2) | AT321758B (de) |
BE (1) | BE766941A (de) |
CH (1) | CH530878A (de) |
DE (1) | DE2022964C3 (de) |
FR (1) | FR2088508B1 (de) |
NL (1) | NL7106362A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2625651A1 (de) * | 1975-06-13 | 1976-12-30 | Goldstein Vianette | Schneekette |
DE2710057A1 (de) * | 1977-03-08 | 1978-09-14 | Sesamat Anstalt | Vorrichtung zum spannen und sichern von schneeketten |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1991008917A1 (de) * | 1989-12-11 | 1991-06-27 | Alfred Urleb | Kette für die antriebsräder eines kraftfahrzeugs, sowie verschluss und klemmstück für eine solche kette |
DE4007741C1 (de) * | 1990-03-07 | 1991-05-16 | Rud-Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co, 7080 Aalen, De | |
AU3639099A (en) | 1998-04-10 | 1999-11-01 | Flex-Trax, Inc. | Method and apparatus for increasing traction of a wheel |
FR2818193B1 (fr) * | 2000-12-20 | 2004-01-09 | Pierre Marie Edmond Guidet | Bande universelle a elements pour tous vehicules et sols |
FR2818194B1 (fr) * | 2000-12-20 | 2003-09-05 | Pierre Marie Edmond Guidet | Dispositif anti-derapant amovible, a elements, pour vehicules et engins a pneumatiques |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3273620A (en) * | 1966-09-20 | Tire chains | ||
GB304219A (en) * | 1927-10-14 | 1929-01-14 | Dunlop Rubber Co | Improvements in or relating to auxiliary tread structures, traction devices and the like, for vehicle wheels |
US3026922A (en) * | 1961-01-31 | 1962-03-27 | Akutowicz Frank | Traction loop construction |
-
1970
- 1970-05-12 DE DE19702022964 patent/DE2022964C3/de not_active Expired
-
1971
- 1971-05-04 CH CH654671A patent/CH530878A/de not_active IP Right Cessation
- 1971-05-05 AT AT187672A patent/AT321758B/de not_active IP Right Cessation
- 1971-05-05 AT AT390071A patent/AT310600B/de not_active IP Right Cessation
- 1971-05-10 BE BE766941A patent/BE766941A/xx unknown
- 1971-05-10 FR FR7116790A patent/FR2088508B1/fr not_active Expired
- 1971-05-10 NL NL7106362A patent/NL7106362A/xx unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2625651A1 (de) * | 1975-06-13 | 1976-12-30 | Goldstein Vianette | Schneekette |
DE2710057A1 (de) * | 1977-03-08 | 1978-09-14 | Sesamat Anstalt | Vorrichtung zum spannen und sichern von schneeketten |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT321758B (de) | 1975-04-25 |
NL7106362A (de) | 1971-11-16 |
DE2022964C3 (de) | 1980-09-11 |
AT310600B (de) | 1973-10-10 |
DE2022964B2 (de) | 1980-01-17 |
CH530878A (de) | 1972-11-30 |
FR2088508B1 (de) | 1975-01-17 |
FR2088508A1 (de) | 1972-01-07 |
BE766941A (fr) | 1971-10-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3722900C2 (de) | ||
DE2022964A1 (de) | Reifengleitschutzkette | |
EP0081511B1 (de) | Vorrichtung zum mitführen von skis | |
DE2056849A1 (de) | Endlose Riemenketten fur Kettenfahr | |
DE69201525T2 (de) | Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeugreifen. | |
DE102011102879B4 (de) | Kettenglied für Gleitschutzketten für Fahrzeugreifen, sowie Gleitschutzkette umfassend solche Kettenglieder | |
DE8026157U1 (de) | Abnehmbarer Überzug für eine Lauffläche von Gegenständen, insbesondere von Schuhen oder von Autoreifen | |
DE2038720B2 (de) | Gleitschutzvorrichtung fuer fahrzeugreifen | |
DE60124586T2 (de) | Mehrzwecklauffläche mit gleitschutzelementen aus blech und kautschuk für alle fahrzeug- und oberflächenarten | |
DE2631147B2 (de) | Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder | |
DE7017987U (de) | Reifengleitschutzkette. | |
DE3700078C2 (de) | ||
DE1288934B (de) | Gleitschutzkette mit einem in der Grundform zickzackfoermigen Laufnetz | |
DE2843362C2 (de) | Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen | |
DE2631480A1 (de) | Schnell anbringbare schneekette fuer kraftfahrzeugreifen | |
DE4124117C2 (de) | ||
AT337024B (de) | Gleitschutzvorrichtung fur kraftfahrzeugreifen | |
DE2618339A1 (de) | Schneekette fuer kraftfahrzeuge | |
DE2419267B2 (de) | Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugreifen | |
DE3908569C1 (en) | Driving aid | |
AT412333B (de) | Gleitschutzkette | |
DE7802449U1 (de) | Gleitschutzeinrichtung fuer fahrzeugreifen | |
DE3133453A1 (de) | "gleit- bzw. reifenschutzkette" | |
AT367355B (de) | Gleit- bzw. reifenschutzkette | |
AT235166B (de) | Abnehmbarer U-förmiger Gleitschutzmantel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
Q161 | Has additional application no. |
Ref document number: 2159826 Country of ref document: DE |