WO1991008917A1 - Kette für die antriebsräder eines kraftfahrzeugs, sowie verschluss und klemmstück für eine solche kette - Google Patents
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- WO1991008917A1 WO1991008917A1 PCT/EP1990/002155 EP9002155W WO9108917A1 WO 1991008917 A1 WO1991008917 A1 WO 1991008917A1 EP 9002155 W EP9002155 W EP 9002155W WO 9108917 A1 WO9108917 A1 WO 9108917A1
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- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60C27/20—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels having ground-engaging plate-like elements
Definitions
- Chain for the drive wheels of a motor vehicle, and lock and clamp for such a chain.
- the invention relates to a chain for the drive wheels of a motor vehicle, with chain links which increase the coefficient of friction and which are held on the side of the tire by a flexible cord.
- Such chains have to be mounted on the drive wheels of a motor vehicle in order to significantly increase the coefficient of friction of the drive wheels, especially in road conditions such as occur in snow, sand or mud.
- the solution is that one of the flexible cords is guided from the inside to the outside by a closure chain link, and this cord is held by a clamping piece. To tighten and clamp the snow chain, all you need to do is pull a cord and then clamp this cord firmly.
- This clamp can be attached to the other cord.
- the chain links are brackets which extend transversely across the wheel tread and support laterally against the tire flanks, and in which the legs of the locking brackets contain holes for the passage of the one cord.
- the clamping piece has a conical slot that holds the cord, a good clamping of the cord is guaranteed. Operation is very simple if the clamping piece has two holes in which the cord is guided on both sides of the slot, so that the cord is deflected in the slot.
- the invention further relates to a closure for the chain described above with chain links of plastic of all kinds increasing the coefficient of friction, the connecting cord of the chain links being guided from the inside to the outside by a chain link, the cord being held by a clamping piece, this clamping piece has a conical slot, which holds the cord so that the cord is also clamped more strongly when the cone is more heavily loaded and this clamping is only made possible by the small deflection radius in the clamping piece, with all controls on the outside of the wheel.
- the invention also relates to such a clamping piece.
- Fig. 1 shows a chain in perspective.
- Fig. 2 shows the closure in side view.
- Fig. 3 shows the closure in top view.
- the chain 1 consists of several chain links 2, 3 which are held together by a flexible cord 4 located on the inside of the wheel and a flexible cord 5 located on the outside of the wheel.
- the main advantage of the invention lies in the simple operation of the closure. For tensioning one only needs to pull the cord 4 and then clamp the cord in the clamping part 6. Since this clamping part 6 is located on the outside of the wheel, it is well protected against mechanical damage and also very accessible and therefore easy to use.
Abstract
Bei einer Kette für die Antriebsräder eines Kraftfahrzeugs, mit Reibungskoeffizient erhöhenden Kettenglieder (2, 3), welche seitlich an den Reifenflanken durch eine flexible Schnur (4, 5) gehalten werden, ist einer der flexiblen Schnuren durch ein Verschlusskettenglied von innen nach aussen geführt, und diese Schnur wird durch ein Klemmstück gehalten. Das Klemmstück (6) besitzt einen konischen Schlitz (8), der die Schnur (4) hält. Dadurch, dass das Klemmsstück (6) und das freie Ende der im Klemmstück (6) zu haltenen Schnur sich auf der Radaussenseite befinden, ist eine einfache Bedienung versichert.
Description
Kette für die Antriebsträder eines Kraftfahrzeugs, sowie Verschluss und Klemmstück für eine solche Kette.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kette für die Antriebsräder eines Kraftfahrzeugs, mit Reibungskoeffizient erhöhenden Kettenglieder welche seitlich an der Reifenflanken durch eine flexible Schnur gehalten werden. Solche Ketten müssen auf die Antriebsräder eines Kraffahrzeugs montiert werden, um den Reibungskoeffizient der Antriebsräder besonders bei Strassenverhältnisse, wie sie bei Schnee, Sand bzw. Schlamm auftreten, wesentlich zu erhöhen.
Bekanntlich gibt es Schneeketten, die über den Reifenumfang verteilte Kettenglieder aus Kunststoff haben, welche seitlich an den Reifenflanken durch ein Seil gehalten werden. Siehe z.B. Reichspatent Nr. 500337 oder Deutsches Patent Nr. 2553342. Bei all diesen Schneeketten ist ein Spannen beider Seile (innen und aussen) notwendig. Dieses Spannen erfolgt entweder auf der Radfläche innen und auf der Radaussenseite oder auf der Radlauffläche. Der Verschluss auf der Radlauffläche ist jedoch sehr störanfällig (durch das ständige Darüberfahren) auf der Radinnenseite wiederum ist die Zugänglichkeit sehr schwer. Dieses Verschleissen zu erleichtern und die Beschädigungsgefahr zu minimieren ist Ziel der Erfindung.
Die Lösung besteht darin dass einer der flexiblen Schnuren durch ein Verschlusskettenglied von innen nach aussen geführt wird, und diese Schnur durch ein Klemmstück gehalten wird. Zum Spannen und Klemmen der Schneekette braucht man nur an eine Schnur zu ziehen, und diese Schnur anschliessend fest zu klemmen.
Dieses Klemmstück kann am anderen Schnur befestigt sein.
Bevorzugt wird einer Ausführungsform in dem die Kettenglieder sich quer über die Radlauffläche erstreckenden und seitlich gegen die Reifenflanken abstützenden Bügel sind, und in dem die Beine der Verschlussbügel Löcher enthalten zum Durchführen der eine Schnur.
In der Ausführung wobei das Klemmstück einen konischen Schlitz besitzt, der die Schnur hält, ist eine gute Klemmung der Schnur gewährleistet. Die Bedienung ist sehr einfach wenn das Klemmstück zwei Löcher besitzt, in denen die Schnur an beiden Seiten des Schlitzes geführt ist, so dass die Schnur in der Schlitz umgelenkt ist.
Die Erfindung betrifft weiterhin einen Verschluss für die oben beschriebene Kette mit Reibungskoeffizient erhöhenden Kettenglieder aus Kunststof aller Art, wobei die Verbindungsschnur der Kettenglieder durch ein Kettenglied von innen nach aussen geführt wird, die Schnur durch ein Klemmstück gehalten wird, dieses Klemmstück einen konischen Schlitz besitzt, der die Schnur hält, so dass die Schnur bei stärkerer Belastung durch den Konus auch Stärker geklemmt wird und diese Klemmung erst durch den kleinen Umlekradius im Klemmstück ermöglicht wird, wobei sich alle Bedienelemente auf der Radaussenseite befinden.
Auch betrifft die Erfinding ein solcher Klemmstück.
Anhand einer in der Figuren gezeigten Ausführungsform wird die Erfindung weiter erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Kette in perspektiv.
Fig. 2 zeigt den Verschluss in Seitenansicht. Fig. 3 zeigt den Verschluss in Oberansicht.
Die Kette 1 besteht aus mehrere Kettenglieder 2, 3 die von einer flexiblen, sich an der Radinnenseite befindenden Schnur 4, und einer flexiblen sich an der Radaussenseite befindenden Schnur 5 zusammengehalten sind.
Die Schnur k wird durch das Kettenglied 3 von innen nach aussen geführt und anschliessend durch das Klemmglied )!ß so umgelenkt, dass eine Klemmung eintritt. Die Schnur wird beim Klemmglied 6 durch die Öffnung 7 geführt, anschliessend durch die Klemmöffnung 8
und schliesslich durch die Öffnung 9. s. Figur 2 und 3>
Tritt nun bei der Schnur eine Zugkraft (F) auf, so zieht sich die Schnur 4 dadurch tiefer in die Klemmöffnung 8 und hält dadurch besser. Der Verschluss befindet sich auf der Radaussenseite und ist daher leicht zugänglich.
Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt in der einfachen Bedienung des Verschlusses. Zum Spannen braucht man nur an der Schnur 4 zu ziehen und die Schnur anschliessend im Klemmteil 6 zu klemmen. Da dieser Klemmteil 6 sich auf der Aussenseite des Rades befindet, ist er sowohl vor mechanischen Beschädigungen gut geschützt, als auch sehr gut zugänglich und dadurch leicht zu bedienen.
Claims
1. Kette für die Antriebsräder eines Kraftfahrzeugs, mit Reibungskoeffizient erhöhenden Kettenglieder welche seitlich an der Keifenflanken durch eine flexible Schnur gehalten werden dadurch gekennzeichnet dass einer der flexiblen Schnuren durch ein Verschlusskettenglied von innen nach aussen geführt wird, und diese Schnur durch ein Klemmstück gehalten wird.
2. Kette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass die Kettenglieder sich quer über die Radlauffläche erstreckenden und seitlich gegen die Reifenflanken abstutzenden Bügel sind, und dass die Beine der Verschlussbügel Löcher enthalten zum durchführen der eine Schnur.
3. Kette nach Anspruch 1, oder 2, dadurch gekennzeichnet dass das Klemmstück einen konischen Schlitz besitzt, der die Schnur hält.
4. Kette nach Anspruch 1, 2 oder 3» dadurch gekennzeichnet dass dass Klemmstück zwei Löcher besitzt, in denen die Schnur an beiden Seiten der Schlitzes geführt ist, so dass die Schnur in der Schlitz umgelenkt ist.
5« Kette nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4 dadurch gekennzeichnet dass das Klemmstück und das freie Ende der im Klemmstück zu haltenen Schnur sich auf der Radaussenseite befinden.
6. Verschluss für eine Kette mit Reibungskoeffizient erhöhenden Kettenglieder aus Kunststoff aller Art nach Ansprüche 1- 5 dadurch gekennzeichnet dass,
- die Verbindungsschnur der Kettenglieder durch ein Kettenglied von innen nach aussen geführt wird,
- die Schnur durch ein Klemmstück gehalten wird, - dieses Klemmstück einen konischen Schlitz besitzt, der die Schnur hält, so dass
- die Schnur bei stärkerer Belastung durch den Konus auch Stärker geklemm wird, und
- diese Klemmung erst durch den kleinen Umlenkradius im Klemmstück ermöglicht wird,
- wobei sich alle Bedienelemente auf der Radaussenseite befinden.
7- Klemmstück für einen Verschluss nach Anspruch 6.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT279289 | 1989-12-11 | ||
| AT2792/89 | 1989-12-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1991008917A1 true WO1991008917A1 (de) | 1991-06-27 |
Family
ID=3540366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/EP1990/002155 WO1991008917A1 (de) | 1989-12-11 | 1990-12-11 | Kette für die antriebsräder eines kraftfahrzeugs, sowie verschluss und klemmstück für eine solche kette |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO1991008917A1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104015554A (zh) * | 2014-05-29 | 2014-09-03 | 南京航空航天大学 | 一种沙地轮胎蹼 |
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|---|---|---|---|---|
| FR2088508A1 (de) * | 1970-05-12 | 1972-01-07 | Erlau Ag Eisen Drahtwerk | |
| FR2507972A1 (fr) * | 1981-06-15 | 1982-12-24 | Howell Verle | Dispositif d'augmentation des forces de traction exercees par les pneumatiques des vehicules |
| DE3504236A1 (de) * | 1985-02-07 | 1986-08-07 | Anton 8100 Garmisch-Partenkirchen Mangold | Gleitschutzvorrichtung fuer einen fahrzeugreifen |
-
1990
- 1990-12-11 WO PCT/EP1990/002155 patent/WO1991008917A1/de unknown
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