CN104015554A - 一种沙地轮胎蹼 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种沙地轮胎蹼，由弹性基体和用于使弹性基体相互连接的链条组成，包覆在轮胎的外圆周，弹性基体上方设有紧固齿，紧固齿两侧设有用于卡住轮胎两侧的侧板，且紧固齿及其两侧的侧板形成轮胎槽；弹性基体下方设有固沙槽；弹性基体上设有用于穿过链条的链条孔。本发明增大了轮胎与地面接触面积，防止轮胎打滑和沉陷，提高了环境适应性和舒适性。

Description

一种沙地轮胎蹼

技术领域

本发明涉及防沉陷轮胎蹼，尤其涉及一种沙地轮胎蹼。

背景技术

目前，汽车车轮都是使用充气的轮胎，在沙地行驶过程中易发生打滑和沉陷的情况，导致汽车无法行驶，影响人身安全，环境适应性较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术的缺陷，提供一种沙地轮胎蹼，增大轮胎与地面接触面积，防止轮胎打滑和沉陷，提高了环境适应性和舒适性。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种沙地轮胎蹼，由弹性基体和用于使弹性基体相互连接的链条组成，包覆在轮胎的外圆周；

所述弹性基体上方设有紧固齿，紧固齿两侧设有用于卡住轮胎两侧的侧板，所述紧固齿及其两侧的侧板形成轮胎槽；

所述弹性基体下方设有固沙槽；

所述弹性基体上设有用于穿过链条的链条孔。

作为本发明一种沙地轮胎蹼进一步的优化方案，所述轮胎槽的内侧槽宽度大于等于轮胎宽度，便于侧板卡在轮胎两侧。

作为本发明一种沙地轮胎蹼进一步的优化方案，所述轮胎槽两侧侧板的内侧设有锯齿形突起，使得轮胎蹼与轮胎挤压时容易使胎面发生变形，增强沙地仿驼足轮胎蹼与轮胎的纵向摩擦力。

作为本发明一种沙地轮胎蹼进一步的优化方案，所述固沙槽呈梯形，其下边的宽度是轮胎宽度的1.5-1.6倍从而让轮胎与沙地有足够的接触面积。

作为本发明一种沙地轮胎蹼进一步的优化方案，所述侧板的高度是轮胎厚度的0.4-0.5倍，从而让轮胎与仿驼足轮胎蹼有足够的接触面积。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

轮胎蹼通过基体内侧的紧固齿，大大增加了轮胎与轮胎蹼的纵向摩擦力，同时基体下部仿驼足固沙槽，具有固沙作用，提高了轮胎蹼的承载能力。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2 是本发明安装到轮胎外圆周上示意图。

图中，1、轮胎槽，2、基体，3、紧固齿，4、链条孔，5、侧板，6、固沙槽，7、链条。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：

如图2所示，该轮胎蹼由弹性基体2和用于使弹性基体2相互连接的链条7组成，包覆在轮胎的外圆周。

如图1所示，弹性基体2上方设有紧固齿3，紧固齿3两侧设有用于卡住轮胎两侧的侧板5，紧固齿3及其两侧的侧板5形成轮胎槽1，弹性基体2下方设有固沙槽6，此外，弹性基体2上还设有用于穿过链条的链条孔4。

轮胎槽1所述轮胎槽两侧侧板5的内侧设有锯齿形突起，且侧板5的高度是轮胎厚度的0.4-0.5倍，使得轮胎蹼与轮胎挤压时容易使胎面发生变形，增强沙地仿驼足轮胎蹼与轮胎的纵向摩擦力。

链条7穿过链条孔4将相邻的轮胎蹼连接起来，并缠绕在轮胎外圆周。

固沙槽6呈梯形，可以起到固沙作用，增大了轮胎的抓地能力，其下边的宽度是轮胎宽度的1.5-1.6倍，从而让轮胎与沙地有足够的接触面积，有效的防止轮胎在沙地上沉陷现象的发生。

Claims (5)

1.一种沙地轮胎蹼，由弹性基体（2）和用于使弹性基体（2）相互连接的链条（7）组成，包覆在轮胎的外圆周，其特征在于：

所述弹性基体（2）上方设有紧固齿（3），紧固齿（3）两侧设有用于卡住轮胎两侧的侧板（5），所述紧固齿（3）及其两侧的侧板（5）形成轮胎槽（1）；

所述弹性基体（2）下方设有固沙槽（6）；

所述弹性基体（2）上设有用于穿过链条的链条孔（4）。

2.根据权利1所述的沙地仿驼足轮胎蹼，其特征在于，所述轮胎槽（1）的内侧槽宽度大于等于轮胎宽度。

3.根据权利1所述的仿驼足轮胎蹼，其特征在于，上述轮胎槽（1）所述轮胎槽两侧侧板（5）的内侧设有锯齿形突起。

4.根据权利1所述的沙地仿驼足轮胎蹼，其特征在于，所述固沙槽（6）呈梯形，其下边的宽度是轮胎宽度的1.5-1.6倍。

5.根据权利1所述的沙地仿驼足轮胎蹼，其特征在于：所述侧板（5）的高度是轮胎厚度的0.4-0.5倍。