CH639323A5

CH639323A5 - Anti-skid device for motor vehicles

Info

Publication number: CH639323A5
Application number: CH554279A
Authority: CH
Inventors: Fritz Huebscher
Original assignee: Union Ag
Priority date: 1979-06-13
Filing date: 1979-06-13
Publication date: 1983-11-15
Also published as: IT8022758A0; FR2458409B3; FR2458409A1; IT1215624B; DE3022024A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung zum Anbringen an einem Reifen eines Motorfahrzeuges, ohne es zu heben oder zu schieben, mit zwei zueinander parallel verlaufenden Seitenketten, an welchen ein Laufnetz aus Greifelementen aufgehängt ist, wobei die eine Seitenkette, die beim Montieren der Gleitschutzvorrichtung über dem Reifen zum Anliegen an der Innenseite des Reifens bestimmt ist, auf einem ihrer Enden ein Schnellverschlusselement aus einer Platte mit einem von der Ebene der Platte abstehenden und einen Einschnitt begrenzenden Haken aufweist. The invention relates to an anti-skid device for attachment to a tire of a motor vehicle, without lifting or pushing it, with two mutually parallel side chains on which a chain mesh of gripping elements is suspended, the one side chain being used to mount the anti-skid device over the tire is intended to lie against the inside of the tire, has on one of its ends a quick-release element made of a plate with a hook projecting from the plane of the plate and delimiting an incision.

Verschiedene Arten von aus Ketten bestehenden Gleitschutzvorrichtungen für Motorfahrzeuge sind bekannt. Die Schwierigkeiten bei den bekannten Gleitschutzvorrichtungen bestehen darin, dass die Manipulation mit der Gleitschutzvorrichtung am Reifen des Motorfahrzeuges, d.h. das Ver-schliessen und Öffnen der Kette insbesondere auf der Innenseite des Reifens, umständlich ist. Durch die Wetter Verhältnisse und den Bodenzustand wird die Manipulation noch zusätzlich erschwert. Various types of chain anti-skid devices for motor vehicles are known. The difficulties with the known anti-skid devices are that the manipulation with the anti-skid device on the tire of the motor vehicle, i.e. the closing and opening of the chain, especially on the inside of the tire, is cumbersome. The manipulation is made even more difficult by the weather conditions and the soil condition.

Es ist eine Gleitschutzvorrichtung mit Schnellverschluss bekannt, dessen Schnellverschlusselement aus einer mit der Innenzugkette verbundenen Verschlussplatte und einem daran drehbar befestigten Kipphebel besteht. Durch den Zug einer am Kipphebel befestigten Hilfskette gleitet ein diese umgreifender Ring oder Haken einer innenliegenden Zugkette über den Kipphebel in den Einschnitt der Verschlussplatte und wird in der Rastposition eingehängt. A non-skid device with a quick-release fastener is known, the quick-fastener element of which consists of a fastener plate connected to the inner pull chain and a rocker arm rotatably fastened thereon. By pulling an auxiliary chain fastened to the rocker arm, a ring or hook of an inner pull chain encompassing it slides over the rocker arm into the cutout of the locking plate and is hooked into the latching position.

Der Nachteil dieser Gleitschutzvorrichtung ist darin zu sehen, dass das Schnellverschlusselement aus zwei Teilen besteht, nämlich einer Platte und einem Kipphebel, die miteinander über einen Drehpunkt drehbar verbunden sind. Ausser den höheren Herstellungskosten eines solchen Elementes kann die drehbare Verbindung durch Abnützung oder Verschmutzung der beiden Teile des Schnellverschlusselementes Anlass zu Schwierigkeiten geben, insbesondere bei schwierigen Bodenverhältnissen. The disadvantage of this anti-skid device is that the quick-release element consists of two parts, namely a plate and a rocker arm, which are rotatably connected to one another via a pivot point. In addition to the higher manufacturing costs of such an element, the rotatable connection can give rise to difficulties due to wear or contamination of the two parts of the quick-release element, especially in difficult ground conditions.

In der AT-PS 220 008 ist eine Gleitschutzkette für Kraftfahrzeugreifen mit zwei seitlichen Längsketten und mindestens einer zwischen diesen angeordneten Spurkette beschrieben. Das zur Verbindung eines Endes der mittleren Spurkette mit einer seitlichen Längskette bestimmte Verschlussglied ist als eine dreiecksförmige Platte ausgebildet. Aus der s einen Ecke der Platte ist ein Haken herausgebildet, der aus der Ebene der Platte herausgehoben ist. AT-PS 220 008 describes an anti-skid chain for motor vehicle tires with two side longitudinal chains and at least one track chain arranged between them. The closure member intended for connecting one end of the middle track chain to a side longitudinal chain is designed as a triangular plate. A hook is formed out of the corner of the plate and is lifted out of the plane of the plate.

Der Nachteil der Anordnung dieses Hakens besteht darin, dass das Kettenglied nach seinem Einführen in den Einschnitt zur Längsachse des Verschlussgliedes quergestellt io werden muss, wonach es von Hand um 90° verdreht werden muss um am verengten Steg des Hakens zum Anliegen zu kommen. The disadvantage of the arrangement of this hook is that after it has been inserted into the incision, the chain link has to be moved transversely to the longitudinal axis of the locking link, after which it has to be turned by 90 ° by hand in order to come into contact with the narrowed web of the hook.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Gleitschutzvorrichtung für Motorfahrzeuge zu schaffen, die so konzipiert 15 ist, dass sie durch einfache Griffe auf den Reifen des Motorfahrzeuges befestigt oder von demselben abgenommen werden kann, ohne dass die Kettenglieder in verschiedenen Ebenen von Hand aufgestellt werden müssen. Ausserdem soll sie nur aus wenigen Bestandteilen bestehen, so dass deren 20 Anzahl aufs Minimum herabgesetzt werden kann. It is the object of the invention to provide an anti-skid device for motor vehicles, which is designed in such a way that it can be attached to or removed from the tires of the motor vehicle by simple grips without the chain links having to be set up by hand at different levels . In addition, it should consist of only a few components, so that their number can be reduced to a minimum.

Erfindungsgemäss werden diese Aufgaben bei der eingangs erwähnten Gleitschutzvorrichtung auf solche Weise gelöst, dass der Haken im Querschnitt mit der Platte eine Z-Form und mit dem in der Platte vorgesehenen Einschnitt 25 einen Rastwinkel bildet, und dass eine Verschlusskette an den Haken angeschlossen ist. According to the invention, these objects are achieved in the above-mentioned anti-skid device in such a way that the hook forms a Z-shape in cross section with the plate and forms a detent angle with the incision 25 provided in the plate, and that a locking chain is connected to the hook.

Der Erfindungsgegenstand wird anhand von Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Es zeigen The subject matter of the invention is explained in more detail with reference to drawings, for example. Show it

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Gleitschutz-30 Vorrichtung offener Bauart in Draufsicht, 1 is a schematic representation of an anti-skid device of open design in plan view,

Fig. 2 eine Ansicht der Gleitschutzvorrichtung nach der Fig. 1, die auf den Reifen eines Fahrzeugrades gelegt wurde und sich in der Anfangsphase ihrer Anbringung an den Reifen befindet, 2 is a view of the anti-skid device of FIG. 1, which was placed on the tire of a vehicle wheel and is in the initial phase of its attachment to the tire,

35 Fig. 3 eine Ansicht der auf den Reifen gelegten Gleitschutzvorrichtung von hinten, wobei der an der Innenseitenkette befestigte Ring in dem Schnellverschlusselement am anderen Ende der Innenseitenkette eingehängt ist, 3 is a rear view of the anti-skid device placed on the tire, the ring attached to the inside chain being hooked into the quick release element at the other end of the inside chain.

Fig. 4 eine Ansicht des Schnellverschlusselementes nach 40 der Fig. 1 in grösserem Massstab, in welchem der an der Innenseitenkette befestigte Ring eingehängt ist, 4 is a view of the quick release element according to 40 of FIG. 1 on a larger scale, in which the ring fastened to the inside chain is suspended,

Fig. 5 eine Seitenansicht des Schnellverschlusselementes nach der Fig. 4, 5 is a side view of the quick release element according to FIG. 4,

Fig. 6 eine schematische Darstellung der Gleitschutz-45 Vorrichtung in Draufsicht, in welcher die mit dem Haken des Schnellverschlusselementes verbundene Verschlusskette durch einen an der Aussenseitenkette befestigten Ring durchgeführt ist, und Fig. 6 is a schematic representation of the anti-skid device in plan view, in which the fastener chain connected to the hook of the quick-release element is passed through a ring attached to the outer side chain, and

Fig. 7 eine Ansicht der auf dem Reifen fertig angebrach-50 ten und befestigten Gleitschutzvorrichtung. Fig. 7 is a view of the anti-skid device mounted and attached to the tire.

Die als Kette gezeigte Gleitschutzvorrichtung besteht aus zwei zueinander parallel verlaufenden Seitenketten 1, 2, an welchen ein Laufnetz 3 aufgehängt ist, das Greifelemente aufweist. Die eine 1 der Seitenketten, die beim Montieren 55 der Gleitschutzvorrichtung über dem in den Fig. 2, 3 und 7 dargestellten Reifen 14 eines nicht dargestellten Motorfahrzeuges an der Innenseite des Reifens 14 zum Anliegen kommt, weist auf einem ihrer Enden ein Schnellverschlusselement auf, das aus einer Platte 5 mit einem L-förmig ab-60 gewinkelten, von der Ebene der Platte abstehenden Haken 5a besteht. Die Platte 5 des Schnellverschlusselementes, wie aus der Fig. 4 am besten zu entnehmen ist, weist einen entlang des Plattenteilumfanges verlaufenden Schlitz 11 auf, in welchem neben dem einen Ende der Innenseitenkette 1 auch 65 eine Kette des Laufnetzes 3 angehängt ist. Der Schlitz 11 ist nur so lang, dass in ihm das Laufnetz 3 und die Innenseitenkette 1 fast bewegungslos verankert sind. Der mit der Ebene der Platte 5 parallel verlaufende Endteil des Hakens The anti-skid device shown as a chain consists of two mutually parallel side chains 1, 2, on which a running net 3 is suspended, which has gripping elements. One 1 of the side chains, which comes into contact with the inside of the tire 14 when the 55 of the anti-skid device is mounted 55 over the tire 14 of a motor vehicle (not shown) shown in FIGS. 2, 3 and 7, has a quick release element on one of its ends, which consists of a plate 5 with an L-shaped angled from 60, hooks 5a projecting from the plane of the plate. The plate 5 of the quick-release element, as can best be seen from FIG. 4, has a slot 11 running along the circumference of the plate, in which, in addition to the one end of the inside chain 1, a chain of the running net 3 is also attached. The slot 11 is only so long that the running net 3 and the inside chain 1 are anchored almost motionless. The end part of the hook running parallel to the plane of the plate 5

3 3rd

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5a weist eine Bohrung 12 auf, mit welcher ein Ende einer Verschlusskette 6 verbunden ist. Das andere Ende der Verschlusskette 6 ist in einem Gummispanner 7 eingebettet, der mit einem Karabinerhaken 8 versehen ist. Der von der Ebene der Platte 5 abstehende Haken 5a bildet mit dem Einschnitt 13 in der Platte 5 einen Rastwinkel für einen auf dem anderen Ende der Innenseitenkette 1 befestigten Ring 4, wie noch weiter im Detail erklärt wird. Der Haken 5a ist einstückig mit der Platte 5; das Schnellverschlusselement besteht aus einem einzigen, gestanzten Teil. 5a has a bore 12, with which one end of a locking chain 6 is connected. The other end of the closure chain 6 is embedded in a rubber tensioner 7, which is provided with a snap hook 8. The hook 5a protruding from the plane of the plate 5 forms, with the incision 13 in the plate 5, a detent angle for a ring 4 fastened on the other end of the inside chain 1, as will be explained in further detail. The hook 5a is integral with the plate 5; the quick release element consists of a single stamped part.

Die Aussenseitenkette 2 ist an einem ihrer Enden mit einem mit Griff 9 umschlossenen Verlängerungsstück 10 mit einem Karabinerhaken 8A versehen; am anderen Ende der Aussenseitenkette 2 ist ein Ring 4A befestigt. The outside chain 2 is provided at one of its ends with an extension piece 10 with a handle 9 and a snap hook 8A; at the other end of the outside chain 2, a ring 4A is attached.

Nachdem die Gleitschutzvorrichtung von oben auf den Reifen 14 gelegt worden ist, wobei die herabhängenden Seitenketten 1, 2 in ihren Längen gleich sein sollen, wird die Verschlusskette 6 mit dem Gummispanner 7 und dem Karabinerhaken 8 von links nach rechts oder von rechts nach links hinter das Fahrzeugrad auf die andere Seite geschwungen und durch den Ring 4 gezogen. Nach dem Verschlaufen der Verschlusskette 6 in dem Ring 4 wird die Verschlusskette 6 wieder von rechts nach links oder umgekehrt hinter das Fahrzeugrad geschwungen. Durch einen ruckartigen Zug der Verschlusskette 6 parallel zum Hinterteil des Reifens 14 gleitet der Ring 4 der Verschlusskette 6 entlang und über den Haken 5a, bis er sich in dem durch den Einschnitt 13 in der Platte 5 und den Haken 5a gebildeten Rastwinkel einhängt. Der Verschlusshaken 5a, wie oben erwähnt, ist derart konzipiert, dass der Ring 4 aus der waagrechten Lage automatisch in die senkrechte Lage versetzt wird (siehe die Fig. 3). Der Ring 4 und die Platte 5 liegen also flach an der inneren Flanke des Reifens 14, wobei der Haken 5a weg vom Reifen absteht. Der Ring 4 wird in dieser Lage durch den abgewinkelten Verschlusshaken 5a gehalten. Die Verschlusskette 6 mit dem Gummispanner 7 und dem Karabinerhaken 8 wird bodennahe nach vorne gezogen und durch den am Ende der Aussenseitenkette 2 befestigten Ring 4A gezogen. Das Verlängerungsstück 10 mit Griff 9 und Karabinerhaken After the anti-skid device has been placed on the tire 14 from above, the hanging side chains 1, 2 should be the same in length, the locking chain 6 with the rubber tensioner 7 and the snap hook 8 is left to right or right to left behind that Vehicle wheel swung to the other side and pulled through the ring 4. After the locking chain 6 has looped in the ring 4, the locking chain 6 is again swung from right to left or vice versa behind the vehicle wheel. By a jerky pull of the locking chain 6 parallel to the rear part of the tire 14, the ring 4 of the locking chain 6 slides along and over the hook 5a until it hooks into the detent angle formed by the incision 13 in the plate 5 and the hook 5a. The locking hook 5a, as mentioned above, is designed such that the ring 4 is automatically moved from the horizontal position into the vertical position (see FIG. 3). The ring 4 and the plate 5 thus lie flat on the inner flank of the tire 14, the hook 5a projecting away from the tire. The ring 4 is held in this position by the angled locking hook 5a. The locking chain 6 with the rubber tensioner 7 and the snap hook 8 is pulled forward near the ground and pulled through the ring 4A attached to the end of the outside chain 2. The extension piece 10 with handle 9 and snap hook

8A, das am anderen Ende der Aussenseitenkette 2 befestigt ist, wird ebenfalls durch den Ring 4A der Aussenseitenkette 2 gezogen und straff mit dem Karabinerhaken 8A in einem Glied der Aussenseitenkette 2 fixiert. Die Verschlusskette 6 5 mit dem Gummispanner 7 und dem Karabinerhaken 8, die bereits durch den Ring 4A gezogen worden ist, wird satt angezogen, um die Aussenseitenkette 2 verschlauft, und der Karabinerhaken 8 wird so weit wie möglich in einem Glied der Aussenseitenkette 2 fixiert (siehe die Fig. 7). 8A, which is attached to the other end of the outside chain 2, is also pulled through the ring 4A of the outside chain 2 and fixed tightly with the snap hook 8A in a link of the outside chain 2. The locking chain 6 5 with the rubber tensioner 7 and the snap hook 8, which has already been pulled through the ring 4A, is tightly tightened to loop around the outside chain 2, and the snap hook 8 is fixed as far as possible in one link of the outside chain 2 ( see Fig. 7).

io Die Verschlusskette 6, die durch die Ringe 4, 4A bereits gezogen worden ist und mittels des in einem Glied der Aussenseitenkette 2 fixierten Karabinerhakens 8 straff gehalten wird, gleitet beim Wegfahren des Fahrzeuges auf dem Reifen 14 in die Standlücke (siehe die Fig. 4). The locking chain 6, which has already been pulled through the rings 4, 4A and is held taut by means of the snap hook 8 fixed in one link of the outside chain 2, slides into the parking space on the tire 14 when the vehicle moves away (see FIG. 4 ).

15 Bei der Demontage der Gleitschutzvorrichtung wird wie folgt vorgegangen. Die Verschlusskette 6 wird gelöst, von rechts oder von links hinter das Fahrzeugrad, d.h. gegen die Seite, wo der Ring 4A an der Aussenseitenkette 8 befestigt ist, geschwungen. Die Verschlusskette 6 wird dann ruckartig 20 parallel zur Innenseite des Reifens 14 gezogen. Somit löst sich der Ring 4 im Schnellverschlusselement. 15 When disassembling the anti-skid device, proceed as follows. The lock chain 6 is released from the right or left behind the vehicle wheel, i.e. against the side where the ring 4A is attached to the outside chain 8. The closure chain 6 is then pulled jerkily 20 parallel to the inside of the tire 14. Thus, the ring 4 is released in the quick release element.

Die Gleitschutzvorrichtung, die aus beliebigem, gegen die Abreibung beständigen Material hergestellt ist, wird auf den 25 Reifen des Fahrzeugrades von Hand gelegt. Damit das Schnellverschlusselement in die Verschluss- oder Offenstellung gedreht werden kann, ist es mit dem Schlitz versehen. Das oben beschriebene Schnellverschlusselement ermöglicht eine schnelle Montage und Demontage der Gleitschutzvor-3o richtung, weil das aus einem Stück bestehende Schnellverschlusselement ein sicheres und ungestörtes Ein- bzw. Aushängen des Ringes gewährleistet. Die Innenseitenkette kann so unabhängig von der Aussenseitenkette verschlossen werden. Es ist weiter sehr vorteilhaft, dass während der ganzen 35 Montage oder Demontage der Gleitschutzvorrichtung das Fahrzeug nicht gehoben oder geschoben werden muss. Dabei überschreiten die Herstellungskosten einer solchen Gleitschutzvorrichtung mit Schnellverschluss keinswegs diejenigen einer üblichen Schneekette. The anti-skid device, which is made of any material that is resistant to abrasion, is placed by hand on the 25 tires of the vehicle wheel. So that the quick release element can be turned into the closed or open position, it is provided with the slot. The quick-release element described above enables quick assembly and disassembly of the anti-skid device, because the one-piece quick-release element ensures safe and undisturbed hanging and unhooking of the ring. The inside chain can be locked independently of the outside chain. It is also very advantageous that the vehicle does not have to be lifted or pushed during the entire 35 assembly or disassembly of the anti-skid device. The manufacturing costs of such an anti-skid device with quick release do not exceed those of a conventional snow chain.

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3 Blätter Zeichnungen 3 sheets of drawings

Claims

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1. Anti-skid device for attachment to a tire of a motor vehicle, without lifting or pushing it, with two mutually parallel side chains (1, 2), on which a running net (3) made of gripping elements is suspended, one side chain (1) which, when the anti-skid device is mounted over the tire, is intended to rest against the inside of the tire, on one of its ends a quick-release element made of a plate (5) with a hook (5a) projecting from the plane of the plate and delimiting an incision (13) characterized in that the hook (5a) forms a Z-shape in cross-section with the plate (5) and forms a detent angle with the incision (13) provided in the plate, and in that a closure chain (6) on the hook (5a ) connected.

2. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the closure plate (5) has a slot (11) running along the circumference of the plate, in which, in addition to the inside chain (1), the running net (3) is also attached.

2nd

PATENT CLAIMS

3. Anti-skid device according to claims 1 and 2, characterized in that the locking hook (5a) in its end part running parallel to the plane of the locking plate (5) has a bore (12) through which the end link of the locking chain (6) is passed , the other end of which is embedded in a rubber tensioner (7) which is provided with a snap hook (8).