DE7607473U1

DE7607473U1 - Tow bars for automobiles

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Publication number: DE7607473U1
Application number: DE19767607473
Authority: DE
Original assignee: BABIK HEINZ 2102 HAMBURG; BIN ALI AHMAD 2104 HAMBURG; GEHLEN HUBERT 2111 WELLE
Current assignee: BABIK HEINZ 2102 HAMBURG; BIN ALI AHMAD 2104 HAMBURG; GEHLEN HUBERT 2111 WELLE
Priority date: 1976-03-11
Filing date: 1976-03-11
Publication date: 1976-08-12
Also published as: IT1062825B; FR2344207A7

Description

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PA¹T £ 'ν TA N WALTEPA ¹ T £ 'ν TA N WALTE

R. SPLANEMANN dr. B. REITZNER J.RICHTER F. WERDERMANNR. SPLANEMANN dr. B. REITZNER J.RICHTER F. WERDERMANN

DIPL.-ING. DIPL.-CHEM. DIPL.-ING. Dll··. -ING.DIPL.-ING. DIPL.-CHEM. DIPL.-ING. Dll · ·. -ING.

MÜNCHEN HAMBURGMUNICH HAMBURG

20OO HAMBURG 36 lO. 3.197620OO HAMBURG 36 lO. 3.1976

NEUER WALL 10 TEL. (CMO) 34 OO 4 3 34 OO 5Θ TELEGRAMME: INVENTIUS HAMBURGNEW WALL 10 TEL. (CMO) 34 OO 4 3 34 OO 5Θ TELEGRAMS: INVENTIUS HAMBURG

'■'■ 2253-III-2576 '■' ■ 2253-III-2576

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GebrauchsmusteranmeldungUtility model registration

Hubert Gehlen, 2111 WelleHubert Gehlen, 2111 wave

Heinz Babik, 21o2 Hamburg - 93Heinz Babik, 21o2 Hamburg - 93

Abschleppstange für KraftfahrzeugeTow bars for automobiles

Die Erfindung betrifft eine Abschleppstange für Kraftfahrzeuge mit Abschleppösen oder Anhängerzugvorrichtungen mit Kugelkopf .The invention relates to a tow bar for motor vehicles with towing eyes or towing devices with ball heads.

Abschleppvorrichtungen in Form von Abschleppseilen und -stangen sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt. Allen diesen bekannten Abschleppvorrichtungen ist gemeinsam, daß sie in an den Kraftfahrzeugen vorgesehenen Haken oder ösenTowing devices in the form of tow ropes and tow bars are known in a wide variety of embodiments. It is common to all of these known towing devices that they are attached to hooks or loops provided on the motor vehicles

konloni Doulicho Dank AG, Homburg, Konto-Nr. 4/10055 (ULZ 20070000) . Postscheckamt Hamburg, KonloNr. 2420 60-201 (BLZ 20010020)konloni Doulicho Dank AG, Homburg, account no. 4/10055 (ULZ 20070000). Post office Hamburg, KonloNr. 2420 60-201 (sort code 20010020)

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anbringbar sind, jedoch nicht gleichzeitig bei Kraftfahrzeugen verwendet v/erden können, die mit Anhängerzugvorrichtun-ien mit Kugelkopf .msgerüstet sind. Dagegen sind Abschleppstangon für Kraftfahrzeuge mit AnhÜngerzugvorrichtun-en rit Kugelkopf auch Lei "'.radfahrzeugen mit Ösen oder Haken verwendbar, jedoch mit dem Nachteil, daß aufgrund der relativ groß bemessenen Hakenoffnungen an den Abschleppvorrichtungen bei der Anw- ndung bei Kraftfahrzeugen mit Haken oder ösen boim Ar. ^r;»hren und Bremsen während des Schleppvorganges Sti ε auftreten die nicht vermeidbar sind.can be attached, but cannot be used at the same time in motor vehicles that are equipped with trailer towing devices with a ball head. On the other hand, tow rods for motor vehicles with trailer towing devices with ball heads can also be used with wheeled vehicles with eyes or hooks, but with the disadvantage that due to the relatively large hook openings on the towing devices when used in motor vehicles with hooks or eyes Ar. ^R ; »Hearing and braking during the towing process Sti ε occur which cannot be avoided.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Abschleppstange für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die universell verwendbar ist und die darüber hinaus die Verwendung als Hilfe zum Lösen von Ri^h.iuttern ermöglicht.The object of the present invention is to provide a tow bar to create for motor vehicles that can be used universally and that can also be used as an aid for loosening ri ^ h.iuttern possible.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ei .e Abschleppstange für Kraftfahrzeuge m^A t Abschleppösen oder Anhängerzugvorrichtungen mit Kugelkopf vorgeschlagen, die «. jmäß der Erfindung in der Weise ausgebildet ist, daß die einstückig oder aus mehreren lösbar miteinander verbundenen Stababschritten bestehende Abschleppstange an ihren beiden Enden je eine Anschlußeinrichtung aufweist, die aus einem an dem Stabende angeformten U-Profil mit etwa rechteckförmigen Profilschenkein und mit einem in dem einen der beiden Endbereiche der sich gegenüberliegenden Profilschenkel angeordneten und diese verbindenden, feststehenden Bolzen sowie mit einem im anderen findbereieh der sich ge-To achieve this object ei .e tow rod for motor vehicles m ^A t towing or towing devices proposed with ball head, ". Jäß the invention is designed in such a way that the one-piece or from several detachably connected rod sections existing tow bar at both ends has a connection device, which consists of a molded U-profile on the rod end with approximately rectangular profile legs and one in the one the two end areas of the opposing profile legs arranged and connecting these fixed bolts as well as with one in the other area that is located

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genüberliegenden Profilschenkel angeordneten Steckbolzen, aus einem U-förmlgen Haken mit ehwa im rechten Winkel nach außen abgewinkelten Endabschnitten, von denen der eine Endabschnitt zwischen dem feststehenden Bolzen und dem die beiden Profilschenkel verbindenden Steg und der andere Endabschnitt zwischen dem lösbaren Steckbolzen und dem Profilsteg angeordnet ist, und aus einem zwischen den Schenkeln des Hakens und zwischen den beiden sich gegenüberliegenden Profilschenkeln angeordneten, quaderförmigen Profilkörper aus Gummi, Kunststoffen od.dgl. ir.it einer gegenüber der Länge des Hakens kleineren Länge besteht.opposing profile legs arranged socket pins , made of a U-shaped hook with ehwa at right angles outwardly angled end sections, of which one end section is arranged between the fixed bolt and the web connecting the two profile legs and the other end section between the detachable socket pin and the profile web , and from a rectangular profile body made of rubber, plastics or the like arranged between the legs of the hook and between the two opposing profile legs. ir.it is of a shorter length than the length of the hook.

Eine derart ausgebildete Abschleppstange ist sowohl bei Kraftfahrzeugen mit Ösen oder Haken als auch bei Kraftfahrzeugen verwendbar, die mit Kugelkopfen versehene Anhängerzugvorrichtungen aufweisen. Bei der Verwendung bei Kraftfahrzeugen mit Anhängerzugvorrichtungen mit Kugelkopf wird der in die Anschluß*, nrichtung der 7\bschleppstange eingeschobene Profilkörper herausgenommen, so r?aß der Haken eine Öffnung aufweist, die es ohne weiteres ermöglicht, den Haken über den Kugelkopf der Anhängerzugvorrichtung zu streifen. Wird dagegen die Abschleppstange bei Kraftfahrzeugen mit normal ausgebildeten Haken oder Ösen verv :ndet, so verbleibt der Prof .».!körper in der Anschlußeinrichtung,mit der Folge, daß Stöße beim Anfahren und Bremsen während des Schleppvorganges vermieden werden, da der Profilkörper verhindert, daß die ineinandergehängten ösenA tow bar designed in this way is used both in motor vehicles with eyelets or hooks as well as in motor vehicles usable, the towing devices with ball heads exhibit. When used in motor vehicles with Towing devices with a ball head is connected to the connection *, In the direction of the tow bar, the inserted profile body is removed so that the hook has an opening, which makes it easy to slip the hook over the ball head of the towing device. If, on the other hand, the tow bar in motor vehicles with normal training If hooks or eyes are used, the prof. ».! Body remains in the connection device, with the result that shocks when starting up and braking during the towing process can be avoided, since the profile body prevents the interlocking loops

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bzw. Haken einen großen Spielraum haben, wie dies der Fall wäre, wenn das Einhängen der Abschleppstange ohne den Profilkörper erfolgen würde.or hooks have a lot of leeway, as would be the case if the tow bar was hooked in without the profile body would take place.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht die Abschleppstange aus mehreren Stababschnitten, von denen der eine Stababschnitt auf seinem Umfang mit einer Radmutternlöseinrichtung versehen ist, die a ^s Vierkant- oder Sechskantbolzen oder als Radmutternschlüssel ausgebildet ist. Ist auf dem Stababschnitt der Abschleppstange ein Vierkant- oder Sechskantbolzen angeformt, so kann dieser Stababschnitt der Abschleppstange in Verbindung mit einem Radmutternschlüssel zum Lösen der Radmuttern verwendet werden. Ist dagegen auf dem Umfang des Stababschnittes der Abschleppstange ein Radmutternschlüss .-1 befestigt, so kann ohne Zuhilfenahme weiterer Hilfseinrichtungen die Abschleppstange zum Lösen von Radmuttern verwendet werden, wobei zur Erhöhung der Hebelwirkung noch weitere Stababschnitte der mehrteilig ausgebildeten Abschleppstange auf den Stababschnitt i;.it der Radmutternlöseinrichtung aufgeschoben werden. Auf diese Weise ist die erfindungsgemäß ausgebildete Abschleppstange zum Lösen der oftmals recht fest sitzenden Radmuttern verwendbar, so daß auch fest sitzende Radmuttern von Personen, die übt ■; geringe körperliche Kräfte verfügen, mühelos Ic bar .,ind.According to a further feature of the invention, there is the tow bar of several rod sections, of which one rod section on its circumference with a wheel nut release device is provided, the a ^ s square or hexagonal bolts or is designed as a wheel nut wrench. Is there a square or Formed on hexagon bolts, this rod section of the tow bar can be used in conjunction with a wheel nut wrench can be used to loosen the wheel nuts. If, on the other hand, there is a wheel nut wrench on the circumference of the rod section of the tow bar .-1 attached, the tow bar for loosening wheel nuts can be used, with additional leverage to increase leverage Rod sections of the multi-part tow bar on the rod section i;. With the wheel nut release device be postponed. In this way, the tow bar designed according to the invention for releasing the tow bar is often quite firm seated wheel nuts can be used, so that even tightly seated wheel nuts of people who exercise ■; low physical strength dispose, effortlessly Ic bar., ind.

Um die Anschlußeinrichtungen der Abschleppstange den unter verschiedenen Winkelstellungen am Kraftfahrzeug angebrachtenTo the connection devices of the tow bar attached at different angular positions on the motor vehicle

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Abschleppösen oder Haken anpassen zu können, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung mindestens eine der beiden Anschlußeinrichtungen der Abschleppstange im Anschlußbereich mit dem Stab bzw. mit den Stababschnitten um die Stablängsachse verdrehbar ausgebildet. Besteht die Abschleppstange aus drei Stäbabschnitten, so weist von diesen Stabab chnitten der mittlere Stababsahnitc einen gegenüber dem Außendurchmesser der Endstababschnitte einen größeren Innendurchmesser auf, so daß die Endstababschnitte mit ihren den Anschlußeinrichtungen gegenüberliegenden Enden in den mittleren Stababschnitt einführbar und in diesem gehalten sind. In den Endbereichen des mittleren Stababschnittes sind i.i dessen Wandung sich gegenüberliegende Durchbohrungen für Verbindungsbolzen und in den Endbert-..chen der Endstababschnitte mit diesen Durchbohrungen korrespondierende Durchbohrungen vorgesehen, während der mittlere Stababschnitt in einem seiner Endbereiche zwei sich gegenüberliegende zusätzliche Durchbohrungen "lufweist, deren Bolzeneinführachse senkrecht zur Einführachse der beiden anderen Durchbohrungen in dem Endbereich des mittleren Stababschnittes angeordnet ist. Aufgrund dieser Ausbildung besteht die Möglichkeit, die Stellung der Anschlußeinrichtungen der Abschleppstange den Stellungen der am Kraftfahrzeug angeordneten Haken oder ösen uzu >assen.To be able to adapt towing eyes or hooks is at least one of the two according to a further feature of the invention Connection devices of the tow bar in the connection area with the rod or with the rod sections around the rod longitudinal axis designed to be rotatable. If the tow bar consists of three rod sections, the sections of the rod have the middle rod section has a larger inner diameter than the outer diameter of the end rod sections, so that the end rod sections with their ends opposite the connection devices in the middle rod section are insertable and held in this. In the end regions of the central rod section, the walls of the latter are located opposite one another Through-holes for connecting bolts and in the end bumps - .. chen of the end rod sections with these through-holes Corresponding through bores are provided, while the middle rod section has two in one of its end regions opposing additional through-holes "open, whose bolt insertion axis is perpendicular to the insertion axis of the other two through-holes in the end area of the central one Rod section is arranged. Because of this training, there is the possibility of changing the position of the connection devices the tow bar to the positions of the vehicle arranged hooks or eyes.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt:In the drawing, the object of the invention is shown as an example, namely shows:

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Flg. 1 eine aus drei Stababschnlfcten bestehende Abschleppstange mit in den Endbereichen angeordneten Anschlußeinrichtuncon in einer Seitenansicht,Flg. 1 one consisting of three rod sections Tow bar with connecting devices arranged in the end areas a side view,

Fig. 2 eine der beiden Anschlußeinrichtungen der Abschleppstange in einer vergrößerten Ansicht von oben,2 one of the two connection devices of the tow bar in an enlarged view from above,

Fig. 3 die /^schleppeinrichtung in einer Seitenansicht, Fig. 3 the / ^ towing device in a side view,

Fig. 4 die Anschlußeinrichtung in einer Ansicht von vorn,4 shows the connection device in a view from the front,

Fig. 5 den Haken der Anschlußeinrichtung in einer Ansicht von oben,5 shows the hook of the connection device in a view from above,

Fig. 6 einen Stababschnitt der Abschleppstange mit einer Padmutternlöseinrichtung und6 with a rod section of the tow bar a pad nut release device and

Fig. 7 eine weitere AusCührungsform der Abschleppstange i,i ο er Tea <\-.ansicht.7 shows another embodiment of the tow bar i, i ο er Tea <\ -. view.

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Die mit Io bezeichnete, erfindungsgemäß ausgebildete Ab- ffThe Ab- ff, designed according to the invention and denoted by Io

schleppstange besteht bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausfüh- j tow bar consists in the example shown in Fig. 1 execution j

1 rungsbeispiel aus drei Stababschnitten, nämlich dem Lad- I1 example of three rod sections, namely the Lad- I

stababschnitt 11, dem mittleren Stababschnitt 12 und dem weiteren Endstababschnitt 13. Die Enden der Abschleppstange Io sind bei loa und lob angedeutet. frod section 11, the middle rod section 12 and the further end rod section 13. The ends of the tow bar Io are indicated at loa and lob. f

Die aus metallischen Werkstoffen bestehende Abschleppstange Io weist an ihren Enden loa,lob Anschlußeinrichtungen 2o und 3o auf. Da die Anschlußeinrichtung 2c entsprechend der Anschlußeinrichtung 3o ausgebildet ist, .-;ird nachstehend die Anschlußeinrichtung 2o näher beschrieben.The tow bar made of metallic materials At their ends, Io has loa, lob connection devices 2o and 3o on. Since the connection device 2c is designed in accordance with the connection device 3o, it will be described below the connection device 2o described in more detail.

Die Anschlußeinrichtung 2o besteht aus einem an dem Stabende der Abschleppstange Io angeformten U-Profil 21 mit. etwa rechteckförmig ausgebildeten Profilschenkeln 22,23 und einem diese Profilschenkel 22,23 verbindenden Steg 24, der senkrecht zur Abschleppstangenlängsachse liegt. Die Endbereiche der beiden sich gegenüberliegenden Profilschenkel 22,23 .sind bei 2oa, 2ob angedeutet (Fig. 2,3 und 4). Im Endbereich 2o'a der beiden Profilschenkel 22,23 der Anschlußeinrichtuhg 2o ist ein Bolzen 4o angeordnet, der mit den Profilschenkeln 22,23 fest verbun-'¹Bn und in einem Abstand vom Steg 2 4 angeordnet ist. Im anderen Endbereich 2ob sind in den Profilschenkeln 22,23 Durchbohrungen für das Einführen eines lösbaren Steckbolzens 5o vorgesehen, '.''er mittels einer in der Zeichnung nicht dargestelltenThe connection device 2o consists of a U-profile 21 formed on the rod end of the tow bar Io. approximately rectangular shaped profile legs 22, 23 and a web 24 connecting these profile legs 22, 23 which is perpendicular to the longitudinal axis of the tow bar. The end regions of the two opposing profile legs 22, 23 are indicated at 2oa, 2ob (FIGS. 2, 3 and 4). In the end region 2o'a of the two profile legs 22,23 of Anschlußeinrichtuhg 2o a bolt is arranged 4o, which is firmly connected with the profile legs 22,23 ^'1 Bn and arranged at a distance from the web 2. 4 In the other end region 2ob, through-bores 22, 23 are provided in the profile legs 22, 23 for the insertion of a detachable socket pin 5o, "."

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Kette, Band od.dgl. mit einem der beiden Profilschenkel 22 bzw. 23 verbunden und somit yegen Verlieren gesichert ist. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, das obere freie Ende des lösbaren Steckbolzens 5o mit einem Klemmring^zu versehen, der so bemessen ist, daß er zur Sicherung des Steckbolzens gegen Abheben und Lösen den unteren Profilschenkel 23 der Anschlußeinrichtung übergreift. Auch der lösbare Steckbolzen 5o ist wie der feststehend angeordnete Bolzen 4o in einem Abstand vom Steg 24 des U-Profils 21 angeordnet.Chain, band or the like. with one of the two profile legs 22 or 23 and thus secured against loss. However, there is also the option of using the upper free end of the detachable socket pin 5o to be provided with a clamping ring ^, which is dimensioned so that it secures the socket pin against lifting and loosening the lower profile leg 23 of the connecting device overlaps. The releasable socket pin 5o is, like the fixedly arranged pin 4o, at a distance from the web 24 of the U-profile 21 arranged.

Um die Abschleppstange Io an kraftfahrzeugseitig vorgesehenen Haken oder Ösen befestigen zu können,ist das U-Profil 21 der Anschlußeinrichtung 2o mit einem Haken 6o versehen, der ebenfalls als U-Profil ausgebildet ist, mit den Schenkeln 61,62 und dem die Schenkel miteinander verbindenden Steg 63, der kreisbogenförmig ausgebildet ist. In gleicher Weise,wie die Anschlußeinrichtung 2o mit einem Haken 6o versehen ist, so weist auch die Anschlußeinrichtung 3o einen entsprechend ausgebildeten Haken auf.To the tow bar Io provided on the vehicle side To be able to attach hooks or eyes, the U-profile 21 is the Connection device 2o provided with a hook 6o, which is also designed as a U-profile, with the legs 61,62 and the web 63 which connects the legs to one another and is designed in the shape of a circular arc. In the same way as that Connection device 2o is provided with a hook 6o, the connection device 3o also has a correspondingly designed one Hook up.

Der Haken 6o weist ferner an seinen Schenkeln 61,62 im rechten Winkel seitlich nach außen abgewinkelte Endabschnitte 61a,62a auf (Fig. 5). Die Halterung des Hakens 6o in dem U-Profil 21 der Anschlußeinrichtung 2o erfolgt in der Weise, daß die abgewinkelten Endabschnitte 61a, 6 2a des Hakens 6o in dem Zwischenraum zwischen dem feststehend angeordneten Bolzen 4o und dem lösbaren Steckbolzen 5o und dem Steg 24 des U-Proflls 21 zuThe hook 6o also has on its legs 61, 62 end sections 61a, 62a which are angled laterally outwards at right angles on (Fig. 5). The holding of the hook 6o in the U-profile 21 of the connecting device 2o takes place in such a way that the angled End portions 61a, 6 2a of the hook 6o in the space between the fixedly arranged bolt 4o and the releasable socket pin 5o and the web 24 of the U-Proflls 21 to

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liegen kommen. Der Abstand zwischen dem feststehend angeordneten Bolzen 4o und dem lösbaren Steckbolzen 5o einerseits und dem Steg 24 des U-Profils 21 entspricht etwa der Stärke der abgewinkelten Endabschnitte 61a,62a des Hakens 6o, so daß der Haken 6o sicher von den beiden Bolzen 4o und 5o in der Anschlußeinrichtung gehalten ist. Wird auf den Haken 6o während des Schleppvorganges ein Zug ausgeübt und erhöht sich dieser Zug wesentlich, so erfolgt lediglich eine geringfügige Verformung des Hakens 6o in der Weise, daß die Enden der Schenkel 61,62 des Hakens 6o sich aufeinanderzubewegen, was jedoch wiederum verhindert wird, durch die abgewinkelten Endabschnitte 61a,62a, die sich an dem Steg 24 des U-Profils 21 abstützen und aus den Zwischenräumen zwischen den beiden nolzen 4o und 5o und den Steg 24 des U-Profils 21 nicht herausrutschen können. Es ist somit auch bei der Anwendung höherer Zugkräfte eine sehr hohe Sicherheit dafür gegeben, daß der Haken 6o sich nicht aus dem U-Profil 21 der Abschleppstange xo lösen kann. Das Abnehmen und Einsetzen des Hakens 6o ist ebenfalls mühelos. Nach Lösen des Steckbolzens 5o kann der Haken 6o mit seinem anderen Endabschnitt aus dem Zwischenraum zwischen dem Bolzen 4o und dem Steg 24 des U-Profils 21 herausgezogen werden (Fig. 1).come lying down. The distance between the fixedly arranged pin 4o and the detachable socket pin 5o on the one hand and the web 24 of the U-profile 21 corresponds approximately to the thickness of the angled end sections 61a, 62a of the hook 6o, see above that the hook 6o is securely held in the connecting device by the two bolts 4o and 5o. Is placed on the hook 6o If a pull is exerted during the towing process and if this pull increases significantly, only a slight one takes place Deformation of the hook 6o in such a way that the ends of the legs 61,62 of the hook 6o to move towards each other, but what is in turn prevented by the angled end sections 61a, 62a, which are supported on the web 24 of the U-profile 21 and cannot slip out of the spaces between the two studs 4o and 5o and the web 24 of the U-profile 21. Thus, even when higher tensile forces are used, there is a very high degree of certainty that the hook 6o will be cannot detach from the U-profile 21 of the tow bar xo. Removing and inserting the hook 6o is also effortless. After loosening the socket pin 5o, the hook 6o can with its other end portion from the space between the bolt 4o and the web 24 of the U-profile 21 are pulled out (Fig. 1).

Um den von den Schenkeln des Hakens 6o begrenzten Raum verkleinern zu können, ist zwischen den beiden Profilschenkeln 22,23 des U-Profils 21 ein quaderförrniger Profilkörper 7o aus Gummi, Kunststoffen od.dgl. angeordnet, dessen Länge ge-To reduce the space delimited by the legs of the hook 6o to be able to, a cuboid profile body 7o is between the two profile legs 22,23 of the U-profile 21 made of rubber, plastics or the like. arranged, the length of which

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- Io -- Io -

genüber der Länge des Hakens 60 geringer ist, so daß bei eingesetztem Profilk^rper 7o zwischen diesem und dem Steg 63 ;les Hakens 60 ein freier Raun verbleibt, der gerade ausreicht, u-¹ den Maken 60 in einer kraftfahrzeugseitig vorgese . .nen ^Hsc oder einem Hake einführen zu können, mit dem Vorteil, daß ■ in nro"er Spielraum gegeben ist, wodurch Stöße beim Anfahren und bremsen während des Schleppvorganges vermieden werden. Dieser Profilkörper 7o verhindert, daß die ineinandergehängten öse : zu viel Spielraum haben (Fig. 1).genüber the length of the hook 60 is low, so that when inserted Profilk ^ 7o body between it and the web 63; 60 a free Raun remains les hook which is just sufficient to Maken ¹ u- 60 in a motor vehicle side vorgese. ^{To be able to introduce H} sc or a hook, with the advantage that there is room for maneuver in normal, so that jolts when starting and braking during the towing process are avoided have (Fig. 1).

Wie Fig. 6 zeigt, ist die Abschleppstange Io mit einer Radmutternlöseinrichtung 80 versehen. Diese Radrnutternlöseinrichtung 80 kann als Vierkar - bzw. Sechskantbolzen ausgebildet se..n; jedoch besteht auch die Möglichkeit, an dem Umfang der Abschleppstange Io einen Radmutternschlüssel anzuformen. Der Vierkant- bzw Sechskantbolzen wird dann in Verbindung mit in an sich bekannter Weise ausgebildeten Radmutternschlüsseln verwendet, so daß die Abschleppstange Io zum Lösen von Radmuttern eingesetzt werden kann. Die Radmutternlöselnrichtung 80 ist vorzugsweise auf dem mittleren Stababschnitt 12 der dreiteilig ausgebildeten Abschleppstange Io angebracht, so daß die Möglichkeit besteht, einen weiteren Stababschnitt der Abschleppstange Io mit dem mittleren Stababschnitt 12 zu verbinden, wodurch ein längerer Hebelarm für den RadniutternlÖsvorgang erhalten wird,. Darüber hinaus bietet die Ausbildung der Abschleppstange Io mit einem Vierkant- bzw.As Fig. 6 shows, the tow bar Io is provided with a wheel nut release device 80 provided. This wheel nut release device 80 can be designed as a square or hexagonal bolt se..n; however, there is also the possibility of molding a wheel nut wrench onto the circumference of the tow bar Io. The square or hexagonal bolt is then used in conjunction with wheel nut wrenches designed in a manner known per se used so that the tow bar Io to Loosening wheel nuts can be used. The wheel nut loosening direction 80 is preferably on the central rod section 12 of the three-part tow bar Io attached, so that there is the possibility of another rod section of the tow bar Io with the middle rod section 12 to connect, whereby a longer lever arm for the wheel nut loosening process is obtained. It also offers the formation of the tow bar Io with a square or

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Sechskantbolzen die Möglichkeit, auf diesen Vierkant- bzw, Sechskantbolzen ein mit einem entsprechend ausgebildeten Gegenprofil versehenes Warndreieck auf die Abschleppstange zu stecken, so daß während des Abschleppvorganges für die anderen Verkehrsteilnehmer ein sichtbares Zeichen gegeben ist, daß sich zwei Fahrzeuge im Abschleppvorgang befinden.Hexagon bolts have the option of using an appropriately designed one on these square or hexagon bolts Counter profile provided warning triangle to put on the tow bar, so that during the towing process for the other road users are given a visible sign that two vehicles are being towed.

Um die Anschlußeinrichtungen 2o bzw. 3o den verschiedenen Stellungen der kraftfahrzeugseitig angeordneten Haken oder Ösen anpassen zu können, ist mindestens eine der beiden Abschleppeinrichtungen 2o bzw. 3o um die Längsachse der Abschleppstange Io verdrehbar ausgebildet. Um die Anschlußeinrichtungen 2o bzw. 3o verdrehen zu können, besteht die Möglichkeit, im Verbindungsbereich der Anschlußeinrichtungen 2o bzw. 3o mit der Abschleppstange Io in der Zeichnung nicht dargestellte Drehgelenke od.dgl. anzubringen. Eine andere Möglichkeit ist in Fig. 7 dargestellt. Die aus den drei Stababschnitten 11,12,13 bestehende Abschleppstange ist *n der Weise ausgebildet, daß der mittlere Stababschnitt 12 gegenüber dem Außendurchmesser der beiden Endstababschnitte 11,13 einen geringfügigen größeren Innendurchmesser aufweist, so daß die Endstababschnitte 11,13 mit .hrer. den Anschlußeinrichtungen 2o,3o abgekehrten Enden in den mittleren Stababschnitt 12 einführbar sind. Die Befestigung der Endstababschnitte 11,13 in dem mittleren Stababschnitt 12 erfolgt mittels Bolzen 12o,121. Hierzu weist jeder Endstababschnitt 11 bzw, 13 an seinem Ende 11a bzw. 13a je zv/ei sich gegenüberliegend angeordnete Durch-To the connection devices 2o or 3o the various positions of the hooks arranged on the motor vehicle side or To be able to adjust eyelets, at least one of the two towing devices 2o or 3o around the longitudinal axis of the tow bar Io designed to be rotatable. To the connection facilities To be able to rotate 2o or 3o, there is the possibility in the connection area of the connection devices 2o or 3o with the tow bar Io, not shown in the drawing, swivel joints or the like. to attach. Another The possibility is shown in FIG. 7. The tow bar consisting of the three rod sections 11, 12, 13 is * n the Formed way that the middle rod section 12 opposite the outer diameter of the two end rod sections 11,13 a has slightly larger inner diameter, so that the end rod sections 11,13 with .hrer. the connection devices 2o, 3o remote ends can be inserted into the central rod section 12. The attachment of the end rod sections 11,13 in the middle rod section 12 takes place by means of bolts 12o, 121. For this purpose, each end rod section 11 or 13 has at its end 11a or 13a each zv / ei oppositely arranged through

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bohrungen loo, looa bzw. 1X1, lila auf, Mit diesen Durchbohrungen loo, looa bzw. 111, lila sind in den Endbereichen 12a, 12b des mittleren Stababschnittes 12 korrespondierende Durchbohrungen 112, 112a und 113, 113a vorgesehen, so daß nach dem Einschieben der Endstababschnitte 11,13 in die Endabschnitte des mittleren Stababschnittes 12 die Bolzen 12o, 121 in die miteinander fluchtenden Durchbohrungen loo,looa und 112,112a sowie 111,111a und 113,113a einschiebbar sind, so daß die Endstababschnitte 11,13 in dem mittleren Stabab-holes loo, looa or 1X1, purple on, with these through holes loo, looa and 111, lilac are corresponding in the end regions 12a, 12b of the central rod section 12 Through bores 112, 112a and 113, 113a are provided, so that after the end rod sections 11, 13 have been pushed into the end sections of the middle rod section 12, the bolts 12o, 121 into the aligned through bores loo, looa and 112,112a as well as 111,111a and 113,113a can be inserted so that the end rod sections 11,13 in the middle rod section

schnitt gehalten und mit diesem verbunden sind. Bei dieser Ausführungsform ist ein Verdrehen einer der beiden Anschlußeinrichtungen 2o,3o um 9o nicht möglich. Um dies zu ermöglichen, weist das Ende 12b des mittleren Stababschnittes 12 benachbart zu den Durchbohrungen 113, 113a zwei weitere Durchbohrungen 114 auf, von denen in der Fig. 7 nur eine Durchbohrung sichtbar ist. Die Anordnung dieser beiden Durchbohrungen 114 zu den Durchbohrungen 11?, 113a ist dergestalt, daß die mit Y bezeichnete Einführachse der Durchbohrungen 114 senkiacht zur Einführachse X der Durchbohrungen.113, 113a steht. Ist es nunmehr erforderlich, daß die an dem Endstababschnitt 13 vorgesehene Anschlußeinrichtung um 9o verdreht werden muß, um die Anschlußeinrichtung an einem kraftfahrzeugseitig vorgesehenen Haken oder einer öse anbringen zu können, ist es lediglich erforderlich, den Endstababschnitt 13 in Pfeilrichtung Z um 9o zu verdrehen, so daß die Durchbohrungen 111, lila de·} Endstababschnittes 13 mit den Durchbohrungen 114 im mittlerencut and connected to it. In this embodiment, one of the two connecting devices is twisted 2o, 3o at 9o not possible. In order to make this possible, the end 12b of the central rod section 12 has adjacent to the through-bores 113, 113a, two further through-bores 114, of which only one through-bore is shown in FIG. 7 is visible. The arrangement of these two through holes 114 to the through holes 11 ?, 113a is such that the The axis of insertion, denoted by Y, of the through-bores 114 is perpendicular to the axis of insertion X of the through-bores. 113, 113a. If it is now necessary that the connection device provided on the end rod section 13 must be rotated by 9o, to the connection device provided on a motor vehicle side To be able to attach a hook or an eyelet, it is only necessary to move the end rod section 13 in the direction of the arrow Z to rotate 9o, so that the through-holes 111, purple de ·} end rod section 13 with the through-holes 114 in the middle

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Stababschnitt 12 fluchten. In dieser Stallung der Durchbohrungen 111, lila und 114 wird dann der Bolzen 121 eingeschoben .Align rod section 12. In this stall of the perforations 111, purple and 114, the bolt 121 is then inserted.

Die Erfindung ist nicht beschränkt auf cUe vorangehend beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen. Abweichungen in der Art und Ausbildung der Abschleppstange liegen ebenso im Rahmen der Erfindung wie eine andersartige Ausbildung und Befestigung der Anschlußeinrichtungen 2o,3o. Es besteht auch die Möglichkeit, die Radmutternlöseinrichtung 8o an jeder beliebigen Stelle der Abschleppstange Io anzubringen; vorteilhafterweise wird jedoch die Radmutternlöseinrichtung 8o an dem mittleren Stababschnitt der Abschleppstange vorgesehen sein, wenn diese aus drei Teilabschnitten besteht. Das mit der Abschleppstange Io verbindbare Warndreieck 9o kann einstückig ausgebildet und im FuCbereich mit einem entsprechenden Gegenprofil versehen sein, so daß das Warndreieck auf den Vierkant- bzw. Sechskantbolzen der Radmutternlöseinrichtung an der Abschleppstange aufsetzbar ist. Es besteht darüber hinaus auch die Möglichkeit, im Bereich der Radmutternlöseinrichtung ein Gewinde vorzusehen, auf das das Warndreieck aufschraubbar ist. Das Wai idreiock selbst kann auch zusammenklappbar ausgebildet sein. Die mit den Teilen ·' -r Anschlußeinrichtung 2o übereinstimmenden Teile der Anschlußeinr^chtung sind entsprechend mit 31,32,33,3'5 in Fig. 1 bezeichnet.The invention is not limited to cUe described above and embodiments shown in the drawing. Deviations in the type and design of the tow bar are also within the scope of the invention as a different design and attachment of the connection devices 2o, 3o. There is also the option of removing the wheel nut release device 8o at any point on the tow bar Io to attach; however, the wheel nut release device is advantageously used 8o be provided on the middle rod section of the tow bar if this consists of three sections consists. The warning triangle 9o which can be connected to the tow bar Io can be designed in one piece and in the FuC area with a be provided with a corresponding counter profile so that the warning triangle on the square or hexagonal bolts of the wheel nut release device can be placed on the tow bar. There is also the option of using the wheel nut release device to provide a thread onto which the warning triangle can be screwed. The Wai idreiock itself can also be collapsible be trained. The connection device with the parts · '-r 2o matching parts of the connection device are correspondingly denoted by 31, 32, 33, 3, 5 in FIG.

SchutzansprücheProtection claims

Claims

S C H U T 55 A N S P R U C H E;

1. Tow bar for motor vehicles with towing eyes or trailer towing devices with a ball head, characterized in that the tow bar (lo) which is in one piece or consists of several detachably interconnected rod sections (11, 12, 13) has a connecting device (lo) at both ends (loa, lob) ( 2o; 3o), which consists of a U-profile (21; 31) formed on the rod end (loa? Lob) with approximately rectangular profile legs (22, 23; 32, 33) and with one in one of the two end regions of the & opposed profile legs (22,23; 32,33) and connecting these fixedly arranged bolts (4o) as well as with a socket pin (5o) arranged in the other end area of the opposing profile legs (22,23; 32,33), made of a U -shaped hook (6o) having at the ends of the hook profile limb (61,62) approximately at right ^ri inkel outwardly angled end portions (61a, 62a) of which one end portion (61a) between the fixed pin (4o) and the web (24) connecting the two profile legs (22, 23) and the other end section. ' tt (62a) is arranged between the releasable socket pin (5o) and the profile web (24), and from one between the

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Legs (61,62) of the hook (60) and between the two opposing profile legs (22, 23) arranged, cuboid profile body (7o) made of rubber, plastics or the like. with an opposite the length of the hook (60) is smaller in length.

2. tow bar according to claim 1, characterized in that the tow bar (lo) consists of several rod sections (11,12,13), one of which is a rod section on its circumference with a wheel nut release device (80) is provided.

3. tow bar according to claim 2, characterized in that the wheel nut release device (80) as a square or Hexagonal bolt is formed.

4. tow bar according to claim 2, characterized in that that the wheel nut release device (80) is designed as a wheel nut wrench.

5. tow bar according to claim 1 to 4, characterized in that the "olzen (4o) and the socket pin (5o) in the end areas of the profile legs (22,23) of the U-profile (21} de * ".-Jchlußeinrichtunq (2o; 3o) from the the webs (24) connecting the profile legs (22, 23) are arranged at a distance equal to the thickness of the

7607473 iz.B8.767607473 and B8.76

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angled end sections (61a, 62a) of the hook (6o) ||

Ψ corresponds to. f

ι

6. tow bar according to claim 1 to 5, characterized

\ indicates that at least one of the two connection inputs

seals (2o; 3o) in the connection area with the rod (lo) or the end rod sections (11, 13) of the tow bar is designed to be rotatable about the rod longitudinal axis f. I.

7. tow bar according to claim 1 to 6, characterized in that the tow bar (lo) consists of three rods' ύ

sections (11,12,13), of which the middle \\ rod section (12) one opposite the outer diameter |

of the end rod sections (11, 13) larger inside diameter |

has that the Fndstababschnitte (11,13) with their |

the connection devices (2o, 3o) opposite |

Ends (11a, 13a) in the central rod section (12) |

are held that in the end regions - (12a, 12b) of the $ middle rod section (12) in the wall of which I

Opposing through holes (112, 112a - 113, 113a) f

for connecting bolts (12o, 121) and in the end areas j (11a, 13a) of the end rod sections (11, 13) with this through) bores (112, 112a, 113, 113a) corresponding through bores (loo, looa, 111, lilac) are provided and that ■ the middle rod section 612) in one of its end

7607473 12.08,76 j7607473 08/12.76 j

!Ill ■ ' 1 1! Ill ■ ' 1 1

1 1 I ■1 1 I ■

C 'C '

- ¹⁷ - (q - ¹⁷ - (q

rich and adjacent to the perforations (112,112a, 113,113a) zv / ei opposing additional perforations (114), whose stud insertion axis (Y) is perpendicular to the stud insertion axis (X) of the other two Through bores (113, 113a) is arranged.

8. tow bar according to claim 1 to 7, characterized in that the tow bar (lo) on the square or. The hexagon bolt of the wheel nut release device (8o) bears a warning triangle (9o).

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