DE20214454U1 - Antriebseinheit, insbesondere für Türen, Tore o.dgl. - Google Patents

Antriebseinheit, insbesondere für Türen, Tore o.dgl.

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Claims (7)

1. Antriebseinheit insbesondere für Türen, Tore o. dgl., gekennzeich­ net durch zwei Umlenkrollen (2. 3) von denen wenigstens eine ange­ trieben ist, sowie einem auf den Umlenkrollen (2, 3) gespannten Endlosriemen oder -kette (4), wobei der Abstand (A) der Umlenkrol­ len (2, 3) zueinander derart gehalten ist, dass der Endlosriemen oder -kette (4) mit dem anzutreibenden Tür- oder Torelement nur einen geringen Wirkverbindungsbereich (B) bildet.
2. Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Endlosriemen oder die -kette (4) mit seinem Ober- und/oder Unter­ trumm (6, 7) mit translatorisch geführten oder rotierend gelager­ ten Elementen (8, 9, 10, 11) zusammenwirkt, die wiederum in Wirk­ verbindung mit der Tür oder dem Tor stehen.
3. Antriebseinheit nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Endlosriemen (4) aus einem doppelseitigem Zahnriemen ge­ bildet ist, der einerseits mit verzahnten Umlenkrollen (2, 3) und andererseits mit den anzutreibenden ebenfalls verzahnten Elementen (8. 9. 10. 11) zusammenwirkt.
4. Antriebseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Zahnpaare von Zahnriemen (4) und den Elementen (8, 9, 10, 11) in Wirkverbindung stehen.
5. Antriebseinheit nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeich­ net, dass zwischen den Umlenkrollen (2, 3) Spannelemente (14) angeordnet sind.
6. Antriebseinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Umlenkrollen (2, 3) Führungselemente (15) für das Ober- oder Untertrumm (6, 7) angeordnet sind.
7. Antriebseinheit nach einem oder mehreren der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch Zusammenwirken zweier übereinander angeordneter Antriebseinheiten (1.1) und (1.2) ein Drehrichtungswechsel des Endlosriemen oder der -kette (4.1) bzw. (4.2) erfolgt, wobei eine der Umlenkrollen (2.1, 2.2, 3.1, 3.2) des einen Antriebs (1.1) in Wirkverbindung mit der anderen darüber liegenden Antriebseinheit (1.2) steht.
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