DE202015105717U1

DE202015105717U1 - Intergrierter Ablagetisch für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE202015105717U1
Application number: DE202015105717.2U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2014-10-29
Filing date: 2015-10-27
Publication date: 2015-12-10
Anticipated expiration: 2025-10-28
Also published as: RU2015144816A3; MX2015014972A; CN205131123U; BR102015027386A2; RU2691500C2; RU2015144816A; US9302629B1; MX370327B

Abstract

Integrierter Ablagetisch für ein Kraftfahrzeug, Folgendes umfassend: einen Träger, der sich in einer ersten Ebene erstreckt; und eine Halteplatte, die eine die Halteplatte mit dem Träger verbindende Drehachse umfasst, die Halteplatte drehbar um die Drehachse zwischen einer Ausgangsposition, wobei sich die Halteplatte im Wesentlichen parallel zu oder innerhalb der ersten Ebene erstreckt, und einer aufgestellten Position, wobei die Halteplatte innerhalb einer zweiten Ebene in einem Winkel zur ersten Ebene ruht, versetzbar ist.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Das vorliegende Dokument bezieht sich im Allgemeinen auf das Gebiet der Kraftfahrzeugausrüstung und insbesondere auf einen integrierten Ablagetisch, der von der Instrumententafel bzw. Mittelkonsole ausgefahren werden kann, um ein Smartphone oder ein anderes Gerät zu halten.
HINTERGRUND
Viele Fahrzeugbediener verwenden heute ihr Smartphone, beispielsweise um auf Karten zur Navigation zuzugreifen oder um Musik oder Unterhaltung während des Betriebs eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen. Zum jetzigen Zeitpunkt wird davon ausgegangen, dass kein Erstausrüster ein System zum Halten eines Smartphones in einer direkt zugänglichen Position in einem Kraftfahrzeug anbietet, wobei der Fahrer bequem und sicher auf den Bildschirm des Smartphones schauen kann. Dieses Dokument bezieht sich auf einen integrierten Ablagetisch für ein Kraftfahrzeug, der diese Anforderung berücksichtigt und erfüllt.
KURZDARSTELLUNG
Gemäß den hier beschriebenen Zwecken und Vorteilen wird ein integrierter Ablagetisch für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt. Der integrierte Ablagetisch umfasst einen Träger, der sich in einer ersten Ebene erstreckt, und eine Halteplatte, die eine Drehachse beinhaltet, die die Halteplatte mit dem Träger verbindet. Die Halteplatte ist um die Drehachse drehbar zwischen einer Ausgangsposition, in der sich die Halteplatte im Wesentlichen parallel zu oder innerhalb der ersten Ebene erstreckt, und einer aufgestellten Position, wobei die Halteplatte innerhalb einer zweiten Ebene in einem Winkel zur ersten Ebene ruht versetzbar.
Die Halteplatte umfasst eine vordere Fläche. Die Halteplatte umfasst weiter einen Anschlag. Der Anschlag ist auf der Halteplatte zwischen der Drehachse und der vorderen Fläche positioniert, wenn sich die Halteplatte in der Ausgangsposition befindet. Der Träger umfasst einen ersten Seitenbalken, einen zweiten Seitenbalken und eine Grundplatte, die sich zwischen dem ersten und dem zweiten Seitenbalken erstreckt. Die Grundplatte umfasst eine Öffnung. Die Halteplatte wird in dieser Öffnung aufgenommen und ist drehbar mit der Grundplatte verbunden.
Bei einer möglichen Ausführungsform hat die Grundplatte eine obere Fläche und eine untere Fläche und die Halteplatte hat eine erste Fläche und eine zweite Fläche. Die Halteplatte beinhaltet weiter einen U-förmigen Kanal. Der U-förmige Kanal erstreckt sich mindestens entlang einer ersten Kante der Halteplatte. Bei einer möglichen Ausführungsform wird der U-förmige Kanal auf der zweiten Fläche bereitgestellt, um zur unteren Fläche hin ausgerichtet zu sein, wenn sich die Halteplatte in der Ausgangsposition befindet. Bei einer möglichen Ausführungsform erstreckt sich der U-förmige Kanal außerdem entlang mindestens eines Abschnitts von zwei einander gegenüberliegenden Seitenkanten der Halteplatte. Darüber hinaus steht der Anschlag von der ersten Fläche der Halteplatte von der ersten und/oder der zweiten der einander gegenüberliegenden Seitenkanten auswärts hervor.
Bei einer möglichen Ausführungsform umfasst die Drehachse zwei einander gegenüberliegende Drehzapfen und der Anschlag umfasst zwei einander gegenüberliegende Anschlagnasen. Bei einer möglichen Ausführungsform bildet der Träger eine Schublade, die in einer Instrumententafel des Kraftfahrzeugs aufgenommen wird. Der Ablagetisch umfasst weiter ein Vorspannelement, das die Halteplatte in die aufgestellte Position vorspannt, wenn die Schublade ganz geöffnet ist.
In der folgenden Beschreibung werden mehrere bevorzugte Ausführungsformen des integrierten Ablagetisches gezeigt und beschrieben. Wie zu erkennen sein sollte, sind weitere unterschiedliche Ausführungsformen des integrierten Ablagetisches möglich, und seine verschiedenen Details sind in mehreren offensichtlichen Aspekten modifizierbar, ohne von dem integrierten Ablagetisch, wie er in den folgenden Ansprüchen dargelegt und beschrieben ist, abzuweichen. Dementsprechend sind die Zeichnungen und Beschreibungen als beispielhaft und nicht als einschränkend zu verstehen.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSFIGUREN
Die beigefügten Zeichnungsfiguren, die hier aufgenommen werden und Teil der Beschreibung sind, stellen mehrere Aspekte des integrierten Ablagetisches dar und dienen zusammen mit der Beschreibung dazu, bestimmte Prinzipien desselben zu erläutern. In den Zeichnungsfiguren ist bzw. sind:
1 eine Vorderansicht der Instrumententafel bzw. der Mittelkonsole eines Fahrzeugs, das mit dem integrierten Ablagetisch ausgerüstet ist, der in der geschlossenen Position dargestellt ist.
2 eine schematische Draufsicht des integrierten Ablagetisches, der in der geschlossenen Position so gehalten wird, wie er ausgerichtet wäre, wenn er innerhalb der Instrumententafel bzw. der Mittelkonsole gehalten würde.
3a und 3b schematische Seitenansichten (ohne nahegelegenen Seitenbalken), die den Ablagetisch in der Ausgangsposition bzw. in der ganz aufgestellten Position zeigen.
4 eine Frontvorderansicht des Ablagetisches in der aufgestellten Position, wobei ein Smartphone von der Ablage und von dem auf der Halteplatte gebildeten U-förmigen Kanal gehalten wird.
5 eine Querschnittsansicht durch die U-förmigen Kanäle.
6 eine Detailansicht eines optionalen Kabelaufwicklers, der auf der ersten oder hinteren Fläche der Halteplatte bereitgestellt ist.
Jetzt wird ausführlich auf die vorliegenden bevorzugten Ausführungsformen des integrierten Ablagetisches, von dem Beispiele in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind, Bezug genommen.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Jetzt wird auf 1 Bezug genommen, die den integrierten Ablagetisch 10 in einer Ausgangsposition innerhalb der Instrumententafel oder der Mittelkonsole S eines Kraftfahrzeugs darstellt, wo er direkt über den Bedienelementen des Radios R und den Bedienelementen des Klimaregelungssystems C positioniert ist. Wie in den 2 und 3a dargestellt, umfasst der Ablagetisch 10 einen Träger 12, der sich in einer ersten Ebene, wie etwa der in den Zeichnungsfiguren 1 und 2 dargestellten horizontalen Ebene, erstreckt. Der Ablagetisch 10 umfasst weiter eine Halteplatte 14, die mittels einer Drehachse 16 mit dem Träger 12 verbunden ist. Bei einer möglichen Ausführungsform umfasst die Drehachse 16 zwei gegenüberliegende Drehzapfen, die in zusammenwirkenden, am Träger 12 bereitgestellten Buchsen 18 aufgenommen werden. Darüber hinaus versteht es sich, dass im Wesentlichen jede dem Fachmann bekannte geeignete Struktur verwendet werden kann, um die Drehachse 16 bereitzustellen.
In der in den 1, 2 und 3a dargestellten Ausgangsposition erstreckt sich die Halteplatte 12 im Wesentlichen parallel zur oder innerhalb der ersten Ebene, die den Träger 12 hält. Dies gestattet dem Ablagetisch 10 in einem relativ begrenzten vertikalen Raum aufgehoben zu sein, der in der Mittelkonsole S über den Bedienelementen des Radios R bereitgestellt wird. Dagegen erstreckt sich die Halteplatte 14 in der aufgestellten Position in einer zweiten Ebene in einem Winkel zur ersten Ebene oder ruht in dieser.
Wie in den 1, 2 und 3a dargestellt, umfasst der Träger 12 eine vordere Fläche 22. Wenn sich der Ablagetisch 10 in der geschlossenen Position befindet, kann die vordere Fläche 22 mit der Fläche F der Instrumententafel bzw. der Mittelkonsole S bündig sein, um ein ästhetisch ansprechendes Erscheinungsbild bereitzustellen. Wie in 2 dargestellt, umfasst der Träger 12 einen ersten Seitenbalken 24, einen zweiten Seitenbalken 26 und eine Grundplatte 28, die sich zwischen den beiden Seitenbalken erstreckt. Es versteht sich, dass die Seitenbalken 24, 26 in eine Schiene (nicht gezeigt) eingreifen, die es dem Ablagetisch 10 gestattet, sich aus einer geschlossenen Position, hinter der vorderen Fläche 22 verdeckt innerhalb der Instrumententafel bzw. der Mittelkonsole S (siehe 1 und 2), in eine offene Position zu bewegen, in der der Ablagetisch 10 aus der Instrumententafel bzw. der Mittelkonsole hervorsteht.
Wie weiter in den 2, 3a und 3b dargestellt, umfasst die Grundplatte 28 eine Öffnung 30. Die Halteplatte 14 wird in dieser Öffnung 30 aufgenommen, worin sie über die Drehachse 16 mit der Grundplatte 28 verbunden ist. Weiterhin versteht sich, dass die Grundplatte 28 eine obere Fläche 32 und eine untere Fläche 34 aufweist, während die Halteplatte 14 eine erste Fläche 36 und eine zweite Fläche 38 aufweist.
Wie in den 4 und 5 dargestellt, umfasst die Halteplatte 14 einen U-förmigen Kanal 40, der sich entlang einer ersten Kante der Halteplatte erstreckt. Bei der dargestellten Ausführungsform wird ein U-förmiger Kanal 40 außerdem entlang mindestens eines Abschnitts der beiden gegenüberliegenden Seitenkanten der Halteplatte 14 bereitgestellt. Bei der dargestellten Ausführungsform wird der U-förmige Kanal 40 auf der zweiten Fläche 38 bereitgestellt, um zur unteren Fläche 34 der Grundplatte 20 hin ausgerichtet zu sein, wenn sich die Halteplatte 14 in der Ausgangsposition befindet (siehe 2 und 3a).
Es versteht sich, dass, wenn der Ablagetisch 10 geöffnet wird, die Halteplatte 14 um die Drehachse 16, bezogen auf die Grundplatte 28, aus der in den 2 und 3a dargestellten Ausgangsposition in die in 3b dargestellte aufgestellte Position dreht. Bei einer möglichen Ausführungsform spannt eine Torsionsfeder 44, die zwischen der Grundplatte 28 und der Halteplatte 14 neben der Drehachse 16 verbunden ist, automatisch die Halteplatte 14 in die aufgestellte Position, wenn der Ablagetisch 10 ganz geöffnet wird. Weiter stellt die Feder 44 eine formschlüssige Kraft bereit, die die Halteplatte 14 in der ganz aufgestellten Position hält, um jeder Art von störendem Rütteln oder Vibration zu widerstehen. Zusammenwirkende Anschläge 46, die auf der Halteplatte 14 bereitgestellt werden, stehen von deren einander gegenüberliegenden Kanten so auswärts hervor, dass sie in die Grundplatte 28 eingreifen, wenn die Halteplatte um die Drehachse 16 in die aufgestellte Position gedreht wird. Diese Anschläge 46 können aus einem elastischen Material hergestellt werden, um jede Vibration der Halteplatte 14 weiter zu dämpfen.
Bei der dargestellten Ausführungsform dreht die Halteplatte 14 um ungefähr 110 Grad aus der Ausgangsposition in die aufgestellte Position (siehe Bewegungspfeil A in 3b). Es versteht sich weiterhin, dass die Anschläge 46 auch in die Grundplatte 28 eingreifen, wenn die Halteplatte 14 in der Ausgangsposition ist. Auf diese Weise stellen die Anschläge 46 sowohl die Ausgangsposition als auch die ganz aufgestellte Position her. Um diese doppelte Funktion bereitzustellen, versteht sich, dass die Anschläge 46 auf der Halteplatte 14 zwischen (a) der Drehachse 16 und (b) dem U-förmigen Kanal 40 und/oder der vorderen Fläche 22 des Trägers positioniert sind, wenn sich die Halteplatte in der Ausgangsposition befindet.
Jetzt wird Bezug genommen auf 4, in der deutlich dargestellt ist, wie ein Smartphone P vom U-förmigen Kanal 40 bequem auf der Halteplatte 14 gehalten werden kann. Es versteht sich dass, der untere Abschnitt des U-förmigen Kanals 40 eine Ablage bildet, die das Smartphone P gegen die Zugkraft der Gravitation stützt, während die seitlichen Abschnitte des Kanals 40 das Smartphone am Vor- und Zurück- und möglicherweise von der Halteplatte 14 Heruntergleiten hindert, wenn das Kraftfahrzeug durch Kurven manövriert wird. Bei einer möglichen Ausführungsform sind die Wände des Kanals 40 flexibel und elastisch. Entsprechend dienen die Kanalwände dazu, das Smartphone P formschlüssig zu greifen und auf der Halteplatte 14 zu halten, auch wenn das Fahrzeug schnell gedreht wird, um beispielsweise einem Hindernis auf der Straße auszuweichen oder eine potenzielle Kollision mit einem anderen Fahrzeug zu vermeiden. Wie in 4 dargestellt, kann der Boden des Kanals 40 ein Loch 50 umfassen, das es gestattet, dass das Smartphone P mit einem Ladestecker G verbunden wird.
Wie in 5 dargestellt, kann der U-förmige Kanal 40 mit einem Polstermaterial 48, wie etwa einer weichen, nachgiebigen Silikonpolsterung, ausgekleidet sein. Zweckmäßigerweise erstreckt sich der U-förmige Kanal 40 nur geringfügig über dem oberen äußeren Rand des Smartphones P, um das Smartphone selbst im Falle einer Notbremsung formschlüssig auf der Halteplatte 14 zu halten.
Nach dem Gebrauch kann der Bediener einfach (a) das Smartphone P aus dem U-förmigen Kanal 40 herausgleiten, (b) die Halteplatte um die Drehachse 16 gegen die Kraft der Vorspannfeder 44 aus der aufgestellten Position in die Ausgangsposition drehen, wobei die Anschläge 46 in den Träger 12 eingreifen, und dann (c) so gegen die vordere Fläche 22 des Trägers drücken, dass der Ablagetisch 10 in die in 1 dargestellte geschlossene Position innerhalb der Instrumententafel bzw. der Mittelkonsole S zurückkehrt.
Das Vorstehende dient Veranschaulichungs- und Beschreibungszwecken. Es soll nicht erschöpfend sein oder den Ablagetisch auf die präzise offenbarte Form einschränken. Im Licht der obigen Lehren sind offenkundige Modifikationen und Variationen möglich. Beispielsweise kann der Ablagetisch 10, während zwei gegenüberliegende Anschläge 46 dargestellt sind, einen Anschlag auf einer Seite beinhalten, falls gewünscht. Darüber hinaus kann, wie in den 3a, 3b und 6 dargestellt, die Fläche 36 der Halteplatte 14 einen Kabelhalter 52 umfassen, sodass der dargestellte Kabelaufwickler verwendet werden kann, um das Smartphone-Ladekabel während des Gebrauchs vom Rest der Instrumententafel bzw. der Mittelkonsole fernzuhalten. All diese Modifikationen und Variationen liegen im Umfang der beigefügten Ansprüche, wenn sie entsprechend der Breite, zu der sie den Regeln entsprechend, juristisch und gerechterweise berechtigt sind, interpretiert werden.

Claims

Integrierter Ablagetisch für ein Kraftfahrzeug, Folgendes umfassend: einen Träger, der sich in einer ersten Ebene erstreckt; und eine Halteplatte, die eine die Halteplatte mit dem Träger verbindende Drehachse umfasst, die Halteplatte drehbar um die Drehachse zwischen einer Ausgangsposition, wobei sich die Halteplatte im Wesentlichen parallel zu oder innerhalb der ersten Ebene erstreckt, und einer aufgestellten Position, wobei die Halteplatte innerhalb einer zweiten Ebene in einem Winkel zur ersten Ebene ruht, versetzbar ist.
Ablagetisch nach Anspruch 1, wobei der Träger eine vordere Fläche umfasst.
Ablagetisch nach Anspruch 2, wobei die Halteplatte weiter einen Anschlag umfasst und der Anschlag auf der Halteplatte zwischen der Drehachse und der vorderen Fläche positioniert ist, wenn sich die Halteplatte in der Ausgangsposition befindet.
Ablagetisch nach Anspruch 3, wobei der Träger einen ersten Seitenbalken und einen zweiten Seitenbalken umfasst.
Ablagetisch nach Anspruch 4, wobei der Träger eine Grundplatte umfasst, die sich zwischen dem ersten Seitenbalken und dem zweiten Seitenbalken erstreckt.
Ablagetisch nach Anspruch 5, wobei die Grundplatte eine Öffnung umfasst und die Halteplatte in der Öffnung aufgenommen wird und drehbar mit der Grundplatte verbunden ist.
Ablagetisch nach Anspruch 6, wobei die Grundplatte eine obere Fläche und eine untere Fläche und die Halteplatte eine erste Fläche und eine zweite Fläche hat.
Ablagetisch nach Anspruch 7, wobei die Halteplatte einen U-förmigen Kanal umfasst.
Ablagetisch nach Anspruch 8, wobei der U-förmige Kanal sich entlang einer ersten Kante der Halteplatte erstreckt.
Ablagetisch nach Anspruch 9, wobei der U-förmige Kanal auf der zweiten Fläche bereitgestellt wird, um zur unteren Fläche hin ausgerichtet zu sein, wenn sich die Halteplatte in der Ausgangsposition befindet.
Ablagetisch nach Anspruch 10, wobei der U-förmige Kanal sich entlang mindestens eines Abschnitts zweier einander gegenüberliegender Seitenkanten der Halteplatte erstreckt.
Ablagetisch nach Anspruch 11, wobei der Anschlag von der ersten Fläche der Halteplatte hinausragt.
Ablagetisch nach Anspruch 12, wobei der Anschlag von der ersten und/oder der zweiten der gegenüberliegenden Seitenkanten auswärts vorsteht.
Ablagetisch nach Anspruch 13, wobei die Drehachse zwei gegenüberliegende Drehzapfen und der Anschlag zwei einander gegenüberliegende Anschlagnasen umfasst.
Ablagetisch nach Anspruch 13, wobei der Träger eine Schublade bildet, die in einer Instrumententafel des Kraftfahrzeugs aufgenommen wird.
Ablagetisch nach Anspruch 1, wobei der Träger eine Schublade bildet, die in einer Instrumententafel des Kraftfahrzeugs aufgenommen wird, und der Ablagetisch weiter ein Vorspannelement umfasst, das die Halteplatte in die aufgestellte Position vorspannt, wenn die Schublade ganz geöffnet ist.
Ablagetisch nach Anspruch 1, wobei der Träger eine Grundplatte umfasst.
Ablagetisch nach Anspruch 17, wobei die Grundplatte eine Öffnung umfasst und die Halteplatte in der Öffnung aufgenommen wird und drehbar mit der Grundplatte verbunden ist.
Ablagetisch nach Anspruch 1, wobei die Halteplatte einen U-förmigen Kanal umfasst.
Ablagetisch nach Anspruch 19, wobei der U-förmige Kanal sich entlang einer ersten Kante der Halteplatte erstreckt und mit einem Polstermaterial ausgekleidet ist.