DE202009008380U1

DE202009008380U1 - Tanksystem

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Publication number: DE202009008380U1
Application number: DE200920008380
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-06-15
Filing date: 2009-06-15
Publication date: 2010-12-02
Anticipated expiration: 2019-06-16

Abstract

Tanksystem für Harnstoff-Wasser-Lösungen (7), bei dem eine Tank-Andockeinheit (15, 16, 17, 18, 19) vorgesehen ist,
– wobei die Tank-Andockeinheit einen Andocksensor (18) aufweist, der in einem Kommunikationsstutzen (15) eines Tankelelements (1) angeordnet ist,
– wobei der Kommunikationsstutzen (15) über einer Tankausnehmung (21) des Tankelements (1) angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Tanksystem für Harnstoff-Wasser-Lösungen.
Aus der DE 201 18 747 U1 ( EP 14 60 031 A1 ) ist eine Zapfsäule für eine Harnstoff-Lösung bekannt. Eine Zapfsäule enthält einen integrierten beheizbaren Behälter zur Aufnahme eines bestimmten Vorrats an Harnstoff-Lösung. Eine Pumpe ist saugseitig über eine Saugleitung an eine Saugöffnung im unteren Bereich eines Behälters und druckseitig über einen Zapfschlauch an eine Zapfpistole angeschlossen. Vorgesehen ist ein 3-Wege-Ventil an der Saugleitung, das die Pumpe in einer ersten Stellung mit der Saugöffnung und in der zweiten Stellung mit einer an das Ventil und einen Nachfüllbehälter anschließbaren Nachfüll-Leitung verbindet. Es besteht eine verschließbare Einfüllöffnung des Behälters, in den die Zapfpistole einführbar ist.
Zum Befüllen eines Tanks selbst wird eine Tankpistole eingesetzt, wie sie aus der DE 20 2004 001 186 U1 bekannt ist. Diese bekannte Tankpistole weist eine optoelektronische Zustandsanzeige auf.
Eine Vorrichtung zur Feststellung einer Flüssigkeitshöhe ist aus der DE 103 24 009 A1 bekannt. Durch einen Differenzdrucksensor wird die Flüssigkeitshöhe einer in einen Tank eingefüllten Harnstoff-Wasser-Lösung gemessen, wobei ein erstes Druckaufnahmemittel zur Messung eines Drucks am Boden des Tanks und ein zweites Druckaufnahmemittel zur Messung eines Referenzdrucks in einem oberen Bereich des Tanks vorgesehen sind. Das zweite Druckaufnahmemittel ist in einer solchen Befestigungshöhe des Tanks angeordnet, dass das zweite Druckaufnahmemittel höchstens bei einer Flüssigkeitshöhe, bei der der Tank als voll definiert ist, von Flüssigkeit umgeben ist.
Der Umgang mit Harnstoff-Lösungen bzw. Harn-Stoff-Wasser-Lösungen ist an sich gefährlich.
Es stellt sich deshalb die Aufgabe, ein Tanksystem zu entwickeln, dass den Umgang mit Harnstoff-Wasser-Lösungen sicherer macht und ein Betanken von Fahrzeugen effktiv ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst,
dass eine Tank-Andockeinheit vorgesehen ist,

– wobei die Tank-Andockeinheit einen Andocksensor aufweist, der in einem Kommunikationsstutzen eines Tankelelements angeordnet ist,
– wobei der Kommunikationsstutzen über einer Tankausnehmung des Tankelements angeordnet ist.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe auch dadurch gelöst,
dass eine Befüll-Andockeinheit vorgesehen ist,

– wobei die Befüll-Andockeinheit einen Befüllkopfandocksensor aufweist, das in einem Kommunikationsbefüllkopf eines Befüllkopfes angeordnet ist,
– wobei der Kommunikationsbefüllkopf mit einer Befüllanschlußeinheit verbunden ist.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe ebenfalls dadurch gelöst,
dass eine Flaschen-Andockeinheit vorgesehen ist,

– wobei die Flaschen-Andockeinheit ein Flaschenkopfsensorsorteil aufweist, das in einem Kommunikationsflaschenkopf eines Flaschenkörpers angeordnet ist,
– wobei der Kommunikationsflaschenkopf an dem Flaschenkörper einer Reserveflasche angeordnet ist.

Die Vorteile des Tanksystems bestehen insbesondere darin, dass die Andockeinheiten ein sicheres Andocken des Befüllelements und der Reserveflasche an das Tankelement gewährleisten. Es wird gesichert, dass nur Harnstoff-Wasser-Lösungen in das Tankelement und das in ausreichender Menge gelangen können. Unter Harnstoff-Wasser-Lösungen werden im Folgenden alle Harnstoff-Flüssigkeiten jedweder Konzentration und Zusammensetzung verstanden, die irgendwie Harnstoff enthalten.
Die Tank-Andockeinheit kann einen Erkennungssensor aufweisen. Der Erkennungssensor kann im Kommunikationsstutzen angeordnet werden. Es kann auch ein Haltelement im Kommunikationsstutzen angeordnet sein. Der Sensor kann feststellen, ob das Befüllstutzenelement an das Tankelement angeschlossen ist. Das Haltelement ermöglicht den Anschluß.
Die Tank-Andockeinheit kann einen Prüfsensor aufweisen, wobei der Prüfsensor im Kommunikationsstutzen angeordnet sein kann.
Mit Hilfe des Prüfsensors läßt sich feststellen, ob wirklich eine Harnstoff-Wasser-Lösung mit festgelegter Konzentration in das Tankelement fließt.
Die Befüll-Andockeinheit kann ein Befüllkopfschlüsselelement aufweisen. Das Befüllkopfschlüsselelement kann auf dem Kommunikationsbefüllkopf angeordnet sein.
Im Befüllkopfschlüsselelement kann ein Hinweis auf die Herkunft und die Qualität der Harnstoff-Wasser-Lösung sein.
Die Befüll-Andockeinheit kann ein Befüllkopfhalteelement aufweisen. Das Befüllkopfhaltelement kann auf dem Kommunikationsbefüllkopf angeordnet sein.
Beide Haltelemente sorgen für eine gute Verbindung zwischen Befüllkopf und Tankelement
Die Flaschen-Andockeinheit kann ein Flaschenschlüsselelement aufweisen. Das Flaschenschlüsselelement auf dem Kommunikationflaschenkopf angeordnet sein Das Flaschenschlüsselelement kann die Menge, die Qualität, die Konzentration, den Hersteller und dgl. der Harnstoff-Wasser-Lösung enthalten.
Die Flaschen-Andockeinheit kann ein Flaschenkopfhalteelement aufweisen. Das Flaschenkopfhalteelement kann auf dem Kommunikationsflaschenkopf angeordnet sein.
Beim Aufsetzen des Kommunikationsbefüllkopfes auf den Kommunikationsstutzen können das Halteelement und das Befüllkopfhalteelement verbunden werden.
Beim Aufsetzen des Kommunikationsbefüllkopfes auf den Kommunikationsstutzen kann am Erkennungssensor das Befüllkopfschlüsselelement angeordnet sein.
Beim Aufsetzen des Kommunikationsbefüllkopfes auf den Kommunikationsstutzen kann am Andocksensor das Befüllkopfandocksensorteil angeordnet sein.
Beim Aufsetzen des Kommunikationsbefüllkopfes auf den Kommunikationsstutzen kann mit dem Prüfsensor die aus dem Befüllkopf fließende Harnstoff-Wasser-Lösung überprüft werden.
Durch das Aufsetzen des Kommunikationsbefüllkopfes auf den Kommunikationsstutzen sind Befüllelement und Tankelement aktiv miteinander verbunden.
Beim Aufsetzen des Kommunikationsflaschenkopfes auf den Kommunikationsstutzen können das Halteelement und das Flaschenhalteelement verbunden sein.
Beim Aufsetzen des Kommunikationsflaschenkopfes auf den Kommunikationsstutzen kann am Erkennungssensor das Flaschenschlüsselelement angeordnet sein.
Beim Aufsetzen des Kommunikationsflaschenkopfes auf den Kommunikationsstutzen kann am Andocksensor das Flaschenkopfandocksensorteil angeordnet sein.
Beim Aufsetzen des Kommunikationsflaschenkopfes auf den Kommunikationsstutzen kann mit dem Prüfsensor aus dem Flaschenkörper die fließende Harnstoff-Wasser-Lösung überprüft werden.
Durch das Aufsetzen des Kommunikationsflaschenkopfes auf den Kommunikationsstutzen sind Reserveflasche und Tankelement aktiv miteinander verbunden.
Die Aufgabe wird dadurch geöst,

– dass eine Rechnereinheit vorgesehen ist,
– dass die Rechnereinheit mit dem Erkennungs- und dem Andocksensor sowie einer Füllstandserfassungseinheit verbunden ist und einen Tankvorgang und in folgenden Schritten überwacht:
A) Erfassen eines Andockens des Befüllstutzenelements am Tankelement durch ein Verbinden des Befüllkopfhalteelements am Halteelement durch den Andocksensor;
B) Erfassen eines Codes vom Befüllkopfschlüsselelement am Befüllkopf durch den Erkennungssensor im Kommunikationsstutzen;
C) Anzeigen eines Füllzustandes des Tankelements.

Die hiermit verbundenen Vorteile bestehen insbesondere darin, dass das Andocken des Befüllkopfes an das Tankelement eingelesen, erfasst und wenigstens die Füllstände angezeigt werden.
Als erste Füllstände können „Füllstand max”, Füllstand min” angezeigt werden. Es können aber auch Zwischenstände angezeigt werden. Hierfür kann einentsprechender Sensor zum Einsatz kommen. Es können aber auch weitere Daten des Fahrzeuges, wie Fahrzeug-Nummer, Herstellungsdatum, Herstellungsort, Tankstellen-Nr., Tankstellen-Marke, z. ARAL, ESSO oder dgl. angezeigt werden.
Die Aufgabe wird auch dadurch gelöst,

– dass eine Rechnereinheit vorgesehen ist,
– dass die Rechnereinheit mit dem Erkennungs- und dem Andocksensor sowie einer Füllstandserfassungseinheit verbunden ist und einen Reserve-Tankvorgang und in folgenden Schritten überwacht:
A) Erfassen eines Andockens der Reserveflasche am Tankelement durch ein Verbinden des Flaschenhalteelements am Halteelement durch den Andocksensor;
B) Erfassen eines Codes vom Flaschenschlüsselelement am Flaschenkkörper durch den Erkennungssensor im Kommunikationsstutzen;
C) Anzeigen eines Füllzustandes des Tankelements.

Die hiermit verbundenen Vorteile bestehen insbesondere darin, dass das Andocken der Reserveflasche an das Tankelement eingelesen, erfasst und wenigstens die Füllstände angezeigt werden
Als zweite Füllstände können „Tank leer”, „Reseveflascheninhalt” angezeigt werden. Es können auch Befüller der Reserveflasche, genaue Menge des Inhalts der Flasche, also z. B. 1 ltr. 1,5 ltr., 2 ltr. etc. angezeigt werden.
Die Rechnereinheit kann mit dem Prüfsensor verbunden sein und den Tankvorgang in folgenden weiteren Schritten überwacht:

D) Messen der Harnstoffkonzentration der Harnstoff-Wasser-Lösung durch den Prüfsensor;
E) Auswerten des Meßwertes und Ansteuern einer Harnstoffmeldeeinrichtung.

Gemeldet kann insbesondere eine zu geringe Harnstoffkonzentration, eine andere Flüssigkeit oder dgl.
Das Halteelement, das Befüllkopfhalteelement und das Flaschenhalteelement können Schraubverschlüsse, Ratschverschlüsse (unter Ratschverschluß wird der an sich bekannte Tankverschluß verstanden, der bei Erreichung einer Schließstellung beim Weiterdrehen eine Rutschkupplung wirken läßt und das als „Ratschgeräusch” erkennen läßt, bezeichnet), Bajonettverschlüsse, Schnappverschlüsse, abwechselnd gepolte Magnetelemente, Eisenringe, Elektromagnete oder dgl. sein.
Als Befüllkopfhalteelement kann ein Elektromagnet vorgesehen werden, der aus einem Eisenring bestehen kann, über dem ein Spulenelement angeordnet sein kann und

– über dem Tankelement oder auf dem Kommunikationsstutzen kann ein weiterer Eisenring angeordnet werden.

Durch dieses zusammengehörige Verbindungssystem kann das Befüllstutzenelement sicher und komplikationslos mit dem Tankelement verbunden werden. Beim Annähern des Befüllsutzens kann der Andockvorgang durch die entstehende Induktionsänderung stufenlos erfaßt werden.
Der Erkennungssensor kann ein Mikrochip-Sensor, ein Barcode-, Strichcode-, Ziffernlese- oder dgl. Lesegerät sein.
Das Befüllkopfschlüsselelement und das Flaschenschlüsselelement kann ein Objekt-Schlüssel, ein Mengenschlüssel, Firmenschlüssel oder dgl. Schlüssel sein.
Der Andocksensor, das Befüllkopfandocksenorteil und das Flaschenkopfandocksensorteil Hallsensoren, conductive Sensoren, induktive Sensoren, magnetoresistive Sensoren oder dgl. sein können.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen
1 ein Tankelement eines Tanksystems in einer schematisch dargestellten Schnittdarstellung,
2 ein Befüllstutzenelement eines Tanksystems in einer schematisch dargestellten Seitenansicht,
3 eine Reserveflasche eines Tanksystems in einer schematisch dargestellten Seitenansicht,
4 ein Blockschaltbild eines Tanksystems,
5 einen ersten Kommunikationskopf eines Befüllstutzenelements gemäß 2 bzw. Reserveflasche gemäß 2 in einer schematisch dargestellten Unteransicht,
6 einen ersten Kommunikationsstutzen eines Tankelements gemäß 1 in einer schematisch dargestellten Draufsicht,
7 einen zweiten Kommunikationskopf eines Befüllstutzenelements gemäß 2 bzw. Reserveflasche gemäß 2 in einer schematisch dargestellten Unteransicht,
8 einen zweiten Kommunikationsstutzen eines Tankelements gemäß 1 in einer schematisch dargestellten Draufsicht und
9 ein Verbindungssystem zwischen Befüllstutzenelement und Tankelement in einer auseinander gezogenen schematischen Darstellung.
Zur Einhaltung der künftigen hohen Abgasnorm werden Katalysatoren mit einem SCRi-System ausgerüstet. SCRi kombiniert den Katalysator mit selektiver katalytischer Reduktion (SCRi) – bei dem Harnstoff eingespritzt wird – mit einem Oxydationskatalysator mit einem Partikelfilter. Alle Monolithen des Katalysators sind aus Metallfolien bzw. aus Metallvlies ausgelegt. Der Partikelfilter, als Nebenstrom-Tiefbettfilter ausgelegt, garantiert eine optimale Durchmischung des von ihm eingedüsten Harnstoff-Wassergemischs mit dem Abgas und erzeugt einen geringeren Abgasdruck, was dem Kraftstoffverbrauch zugute kommt. Der Oxydationskatalysator beseitigt vorrangig Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxyd. Der Oxydationskatalysator wird daneben dazu genutzt, um aus dem Abgasstrom möglichst viel NO₂, also Stickstoffoxyd, zu erzeugen, das für eine kontinuierliche Regeneration des Partikelfilters sorgt. Dort haben sich die Rußpartikel an den feinen Metalldrähten des Vlieses angelagert, die von den Schaufeln der struktuierten Folie mit dem Abgas dort hineingeleitet wurden. Insgesamt werden beim SCRi-Verfahren etwa 60% bis 90% der Feinpartilel eleminiert. Der eingespritzte Harnstoff wird zu Amoniak umgewandelt. Mit dem Amoniak werden die im folgenden SCR-Kat die Stickoxyde in Stickstoff und Wasserdampf zerlegt. (Auszug aus „Harnstoff optimiert den Kat", Interview mit Wolfgang Maus, VDI nachrichten, 22. August 2008, Nr. 34, S. 9)
Für das SCRi-System wird in Fahrzeuge ein Tankelement 1 eines Tanksystems gemäß 1 eingebaut. Das Tankelement 1 wird durch eine Tankdecke 11, Tankseitenwände 12, 13 und eine Tankboden 14 begrenzt. In die Tankdecke 11 ist eine Tankausnehmung 21 eingebracht. Im Bereich der Tankausnehmung 21 geht die Tankdecke 11 in einen Kommunikationsstutzen 15 über.
Im Kommunikationsstutzen 15 ist ein Halteelement 15 angeordnet. Das Halteelement 15 ist unterschiedlich ausgebildet.
Gemäß 6 besteht es nebeneinander liegenden Nord-N und Süd-S gepolten Dauermagneten 116.
Gemäß 7 ist das Halteelement eine Eisenringplatte 236, 256.
Gemäß 8 ist das Halteelement 16 ein Elektromagnet 216.
Im Kommunikationsstutzen 15 sind weiterhin ein Erkennungssensor 17, ein Andocksensor 18 und ein Prüfsensensor 19 angeordnet. Verschlossen wird der Kommunikationsstutzen 15 durch einen Tankdeckel 20.
Wie 4 zeigt, sind der Erkennungssensor 17, der Andocksensor 18 und der Prüfsensensor 19 mit einer Rechnereinheit 9 verbunden. An der Rechnereinheit 9 sind weiterhin

– eine Zustandsmeldung 10.1 „Tank voll”, 7max, „Tank leer”, 7min
– eine Zustandsmeldung 10.2 „Reseveflascheninhalt”, 7r und
– eine „Harnstoffmeldung”

Zum Tanksystem gehört ein Befüllstutzenelement 3 gemäß 2 mit einem Befüllkopf 31, an den ein Befüllsstabkörper 32 angeordnet ist. Der Befüllstabkörper 32 ist mit einem Befüllschlauch 33 verbunden.
Mit dem Befüllkopf 31 ist ein Kommunikationsbefüllkopf 35 verbunden. Am Kommunikationsbefüllkopf 35 sind ein Befüllkopfhalteelement 36, ein Befüllkopfschlüsselelement 37 und ein Befüllkopfandocksensorteil 38 angeordnet.
Zum Tanksystem gehört weiterhin eine Ersatzflasche 5 gemäß 3 mit einem Flaschenkörper 51, an den auf der einen Seite ein Flaschenfuß und an der anderen Seite ein Kommunikationsflaschenkopf 55 angeordnet ist. Am Kommunikationsflaschenkopf 55 sind ein Flaschenhalteelement 56, ein Flaschenschlüsselelement 57 und ein Flaschenkopfandocksensorteil 58 angeordnet.
Befüllkopfhalteelement 36 und Flaschenhalteelement 56 sind gleich ausgebildet Gemäß 5 besteht es nebeneinander liegeden Nord-N und Süd-S gepolten Dauermagneten 136, 156.
Anstelle des Dauermagneten ist, wie 9 zeigt, am Befüllkopfhalteelement 36 anstelle der Dauermagneten ein Elektromagnet 136' vorgesehen. Er besteht aus einem Eisenring 136'.1, über dem ein Spulenelement 136'.2 angeordnet ist.
Am Tankelement 1 weist der Kommunikationsstutzen 15 einen Eisenring 116' auf. Der Eisenring 116' ist direkt über dem Tankelement 1 auf der Tankdeckel 1 oder auf dem Kommunikationsstutzen 15 angeordnet.
Die Funktion des Tanksystems, wie in 1 bis 8 dargestellt, sei erläutert:
Der Flüssigkeitsstand des Harnstoff-Wasser-Gemischs 7 sinkt auf das Niveau 7min. Die Rechnereinheit erfaßt diesen Zustand und zeigt „Tank leer” an. Der Fahrzeuglenker steuert eine Tankstelle an.
In der Tankstelle wird der Tankdeckel 20 abgenommen und der Befüllkopf 31 des Befüllstutzenelements 3 auf den Kommunikationsstutzen 15 des Tankelements 1 aufgesetzt. Die nebeneinander liegeden Nord-N und Süd-S gepolten Dauermagneten 116, 136 verbinden die 3 und 1 miteinander.
Bei Verwendung des Elektromagneten 136' wird das Spulelenelement 136'.1 bestromt und es verändert sich bei Annäherung an den Eisenring 116' die Induktivität, sodass einerseits ein Andocken festgestellt werden kann und andererseits beim Aufliegen der beiden Eisenringe 136'.1 auf 116' 3 und 1 lösbar mit einander verbunden sind.
Das Befüllkopfschlüsselelement 37 liegt am Erkennungssensor 17 an, der den Tankstellenschlüssel einliest und das Befüllkopfandocksensorteil 38 liegt am Andocksensor 18 an und meldet den Anschluß des Befüllstuztzenelements 3. Damit wird der Zufluß frei gegeben. Der Prüfsensor 19 überprüft, ob die richtige Harnstoff-Wasser-Lösung 7 getankt wird. Wird das Füll-Niveau 7max „Tank voll” erreicht, wird der Zufluß unterbrochen, die Magnetverbindung unterbrochen und der Tankvorgang ist beendet. Der Tankdeckel wird nach Entfernung des Befüllstutzenelements 3 wieder aufgeschraubt.
Nach etwa 15.000 km sinkt der Flüssigkeitsstand des Harnstoff-Wasser-Gemischs 7 wieder auf das Niveau 7min. Die Rechnereinheit erfaßt diesen Zustand und zeigt wiederum „Tank leer” an. Nicht überall müssen Harnstoff-Tankstellen anfahrbereit sein. Da der Fahrzeuglenker keine Tankstelle ansteuern kann, muß er zur Reserveflasche 5 greifen.
Es wird der Tankdeckel 20 abgenommen und der Kommunikationsflaschenkopf 55 der Reserveflasche 5 auf den Kommunikationsstutzen 15 des Tankelements 1 aufgesetzt. Das Flaschenkopfschlüsselelement 57 liegt am Erkennungssensor 17 an, der den Flaschenschlüssel einliest. Der Flaschenschlüssel enthält neben Hersteller, Befülldatum insbesondere die Flüssigskeitsmenge, hier „1 ltr.„.
Das Flaschenkopfandocksensorteil 58 liegt am Andocksensor 18 an und meldet den Anschluß der Reserveflasche 5.
Damit wird der Zufluß frei gegeben. Der Prüfsensor 19 überprüft, ob die richtige Harnstoff-Wasser-Lösung 7 getankt wird. Das ist insbesondere dann von Vorteil, wenn unbekannte Reserveflaschen zum Einsatz kommen. Denn der Flaschenschlüssel kann bei falschem Inhalt beibehalten werden.
Ist die Reserveflasche leer, wird das Füll-Niveau 7r „Tank Reserve” erreicht. Der Tankvorgang ist beendet. Die Rechnereinheit zeigt an, dass 1 Liter Reserve aufgefüllt wurde Der Tankdeckel wird nach Entfernung der Reserveflasche 5 wieder aufgeschraubt. Der Fahrzeuglenker weis, dass die Menge von einem 1 Liter für etwa 1.000 km reicht, bevor wieder „Tank Teer” angezeigt wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 20118747 U1 [0002]
- EP 1460031 A1 [0002]
- DE 202004001186 U1 [0003]
- DE 10324009 A1 [0004]

Zitierte Nicht-Patentliteratur

- „Harnstoff optimiert den Kat”, Interview mit Wolfgang Maus, VDI nachrichten, 22. August 2008, Nr. 34, S. 9 [0054]

Claims

Tanksystem für Harnstoff-Wasser-Lösungen (7), bei dem eine Tank-Andockeinheit (15, 16, 17, 18, 19) vorgesehen ist, – wobei die Tank-Andockeinheit einen Andocksensor (18) aufweist, der in einem Kommunikationsstutzen (15) eines Tankelelements (1) angeordnet ist, – wobei der Kommunikationsstutzen (15) über einer Tankausnehmung (21) des Tankelements (1) angeordnet ist.
Tanksystem für Harnstoff-Wasser-Lösungen (7), bei dem eine Befüll-Andockeinheit (35, 36, 37, 38) vorgesehen ist, – wobei die Befüll-Andockeinheit ein Befüllkopfandocksensorteil (38) aufweist, das in einem Kommunikationsbefüllkopf (35) eines Befüllkopfes (31) angeordnet ist, – wobei der Kommunikationsbefüllkopf (35) mit einer Befüllanschlußeinheit (32, 33) verbunden ist.
Tanksystem für Harnstoff-Wasser-Lösungen (7), bei dem eine Flaschen-Andockeinheit (55, 56, 57, 58) vorgesehen ist, – wobei die Flaschen-Andockeinheit ein Flaschenandocksensorteil (58) aufweist, das in einem Kommunikationsflaschenkopf (55) eines Flaschenkörpers (51) angeordnet ist, – wobei der Kommunikationsflaschenkopf (55) an dem Flaschenkörper (51) einer Reserveflasche (5) angeordnet ist.
Tanksystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Tank-Andockeinheit einen Erkennungssensor (17) aufweist, – wobei der Erkennungssensor (17) im Kommunikationsstutzen (15) angeordnet ist.
Tanksystem nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Tank-Andockeinheit ein Halteelement (16) aufweist, – wobei das Halteelement Andocksensor (16) im Kommunikationsstutzen (15) angeordnet ist
Tanksystem nach Anspruch 1, 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Tank-Andockeinheit einen Prüfsensor (19) aufweist, – wobei der Prüfsensor (19) im Kommunikationsstutzen (15) angeordnet ist.
Tanksystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befüll-Andockeinheit ein Befüllkopfschlüsselelement (37) aufweist, – wobei das Befüllkopfschlüsselelement (37) auf dem Kommunikationsbefüllkopf (35) angeordnet ist.
Tanksystem nach Anspruch 2 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Befüll-Andockeinheit ein Befüllkopfhaltelement (36) aufweist, – wobei das Befüllkopfhalteelement (36) auf dem Kommunikationsbefüllkopf (35) angeordnet ist.
Tanksystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Flaschen-Andockeinheit ein Flaschenschlüsselelement (57) aufweist, – wobei das Flaschenschlüsselelement (57) auf dem Kommunikationsflaschenkopf (55) angeordnet ist.
Tanksystem nach Anspruch 3 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Tank-Andockeinheit ein Flaschenhalteelement (56) aufweist, – wobei das Flaschenhalteelement (56) auf dem Kommunikationsflaschenkopf (55) angeordnet ist.
Tanksystem nach einem der vohergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Aufsetzen des Kommunikationsbefüllkopfes (35) auf den Kommunikationsstutzen (15) das Halteelement (16) und das Befüllkopfhalteelement (36) verbunden sind.
Tanksystem nach einem der vohergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Aufsetzen des Kommunikationsbefüllkopfes (35) auf den Kommunikationsstutzen (15) am Erkennungssensor (17) das Befüllkopfschlüsselelement (37) angeordnet ist.
Tanksystem nach einem der vohergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Aufsetzen des Kommunikationsbefüllkopfes (35) auf den Kommunikationsstutzen (15) am Andocksensor (18) das Befüllkopfandocksensorteil (38) angeordnet ist.
Tanksystem nach einem der vohergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Aufsetzen des Kommunikationsbefüllkopfes (35) auf den Kommunikationsstutzen (15) mit dem Prüfsensor (19) die aus dem Befüllkopf (31) fließende Harnstoff-Wasser-Lösung (7) zu überprüfen ist.
Tanksystem nach einem der vohergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Aufsetzen des Kommunikationsflaschenkopfes (55) auf den Kommunikationsstutzen (15) das Halteelement (16) und das Flaschenhalteelement (56) verbunden sind.
Tanksystem nach einem der vohergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Aufsetzen des Kommunikationsflaschenkopfes (55) auf den Kommunikationsstutzen (15) am Erkennungssensor (17) das Flaschenschlüsselelement (57) angeordnet ist.
Tanksystem nach einem der vohergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Aufsetzen des Kommunikationsflaschenkopfes (55) auf den Kommunikationsstutzen (15) am Andocksensor (18) das Flaschkopfandocksensorteil (58) angeordnet ist.
Tanksystem nach einem der vohergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Aufsetzen des Kommunikationsflaschenkopfes (55) auf den Kommunikationsstutzen (15) mit dem Prüfsensor (19) aus dem Flaschenkörper (51) die fließende Harnstoff-Wasser-Lösung (7) zu überprüfen ist.
Tanksystem nach einem der vohergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, – dass eine Rechnereinheit (9) vorgesehen ist, – dass die Rechnereinheit (9) mit dem Erkennungs- und dem Andocksensor (17, 18) sowie einer Füllstandserfassungseinheit (10) verbunden ist und einen Tankvorgang und in folgenden Schritten überwacht: A) Erfassen eines Andockens des Befüllstutzenelements (3) am Tankelement (1) durch ein Verbinden des Befüllkopfhalteelements (36) am Halteelement (16) durch den Andocksensor (18); B) Erfassen eines Codes vom Befüllkopfschlüsselelement (37) am Befüllkopf (31) durch den Erkennungssensor (17) im Kommunikationsstutzen (15); C) Anzeigen eines Füllzustandes (10.1, 10.2) des Tankelements (1).
Tanksystem nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass als erste Füllstände (10.1) „Füllstand max”, Füllstand min” angezeigt werden.
Tanksystem nach einem der vohergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, – dass eine Rechnereinheit (9) vorgesehen ist, – dass die Rechnereinheit (9) mit dem Erkennungs- und dem Andocksensor (17, 18) sowie einer Füllstandserfassungseinheit (10) verbunden ist und einen Reserve-Tankvorgang und in folgenden Schritten überwacht: A) Erfassen eines Andockens der Reserveflasche (5) am Tankelement (1) durch ein Verbinden des Flaschenhalteelements (56) am Halteelement (16) durch den Andocksensor (18); B) Erfassen eines Codes vom Flaschenschlüsselelement (57) am Flaschenkkörper (51) durch den Erkennungssensor (17) im Kommunikationsstutzen (15); C) Anzeigen eines Füllzustandes (10.1, 10.2) des Tankelements (1).
Tanksystem nach Anspruch 21, dass als zweite Füllstände (10.1) „Tank leer” (7min), (10.2) „Reserveflascheninhalt” (7r) angezeigt wird.
Tanksystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, – dass die Rechnereinheit (9) mit dem Prüfsensor (19) verbunden ist und den Tankvorgang in folgenden weiteren Schritten überwacht: D) Messen der Harnstoffkonzentration der Harnstoff-Wasser-Lösung (7) durch den Prüfsensor (19), E) Auswerten des Meßwertes und Ansteuern einer Harnstoffmeldeeinrichtung (10.3).
Tanksystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Füllstandserfassungseinheit (10) ein induktiver, kapazitiver, magnetischer oder dgl. Sensor mit einem Schwimmerteil vorgehen ist.
Tanksystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (16), das Befüllkopfhalteelement (36) und das Flaschenhalteelement (56) Schraubverschlüsse, Bajonettverschlüsse, Ratschverschlüsse, Schnappverschlüsse, abwechselnd gepolte Magnetelementelemente (116, 136, 236), Eisenringe (216), Elektromagnetelemente (236, 256) oder dgl. sind.
Tanksystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, – dass als Befüllkopfhalteelement (36) ein Elektromagnet (136') vorgesehen ist, der aus einem Eisenring (136'.1) besteht, über dem ein Spulenelement (136'.2) angeordnet ist und – dass über dem Tankelement (1) oder auf dem Kommunikationsstutzen (15) ein weiterer Eisenring (116') angeordnet ist.
Tanksystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Erkennungssensor (17) ein Mikrochip-Sensor, ein Barcode-, Strichcode-, Ziffernlese- oder dgl. Lesegerät ist.
Tanksystem nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befüllkopfschlüsselelement (37) und das Flaschenschlüsselelement (57) ein Objekt-Schlüssel, ein Mengenschlüssel, Firmenschlüssel oder dgl. Schlüssel ist.
Tanksystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Andocksensor (18), das Befüllkopfandocksenorteil (38) und das Flaschenkopfandocksensorteil (58) Hallsensoren, conductive Sensoren, induktive Sensoren, magnetoresistive Sensoren oder dgl. sind