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Die
Erfindung betrifft eine Klammer aus Metall, beispielsweise Metallblech,
vorzugsweise aus Draht zur Befestigung und Sicherung von Dacheindeckungsplatten
und Dachziegeln, wobei die Klammer ein erstes Endteil zur Befestigung
an einer Dachlatte oder einem entsprechenden Teil einer Dachunterkonstruktion
aufweist und ein zweites Endteil zur Befestigung und Lagesicherung
der Dacheindeckungsplatte oder des Dachziegels aufweist, wobei das
erste Endteil mit dem zweiten Endteil über einen Biegearm
verbunden ist und das erste Endteil etwa U-förmig ausgebildet
ist.
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Eine
derartige Klammer ist beispielsweise aus der
DE 35 07 460 A1 bekannt.
Obwohl sich eine derartige Klammer im Stand der Technik bewährt
hat, besteht ein Verbesserungsbedarf.
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Solche
Klammern werden zur Befestigung von Dacheindeckungsplatten oder
Dachziegeln eingesetzt, wobei die Klammer einstückig aus
Draht ausgebildet ist. Mit ihrem ersten U-förmigen Endteil wird
die Klammer an einer Dachlatte verhakt, die Bestandteil der Dachunterkonstruktion
ist. Das zweite Endteil der Klammer weist am Ende des Biegearmes eine
Abwinklung oder einen Haken auf, mittels derer die Klammer an der
Seitenfalzkante einer Dacheindeckungsplatte oder dergleichen verhakbar
ist. Bei der bestimmungsgemäßen Anwendung solcher Dachklammern
tritt das Problem auf, dass die Dachplatten, insbesondere bei Windsogkräften
durch den Windsog von der darunter befindlichen Dachplatte abgehoben
werden, was aufgrund des Biegearmes der Klammer in Grenzen ermöglicht
ist.
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Bei
der bekannten Konstruktion tritt dabei das Problem auf, dass sich
die Verhakung der Klammer an der Dachlatte lösen kann oder
zumindest ein erhebliches Bewegungsspiel zwischen Dachlatte und dem
ersten Endteil der Klammer besteht, wobei bei auftretenden Windsogkräften
die Klammer die Tendenz hat, sich um die Dachlatte zu drehen und
im Extremfall sogar sich von dieser Dachlatte zu lösen.
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Ein
weiteres Problem besteht darin, dass die Montage der Klammer an
der entsprechenden Dachlatte schwierig ist. Der Spalt, der zwischen
der festen Schalung des Daches oder zwischen der Unterspannbahn
und der Dachlatte besteht, ist in Deutschland beispielsweise maximal
24 mm. In anderen Ländern ist der Spalt geringer, bis zu
ca. 10 mm. Dies bedeutet, dass die herkömmliche Klammer
nicht auf die Dachlatte aufgefädelt werden kann, oder nur
mit erheblichen Umständen, weil die zur Befestigung an der
Dachlatte notwendige Schwenkbewegung der Klammer relativ zur Dachlatte
nicht durchgeführt werden kann, weil dies durch die Schalung
oder die Unterspannbahn als Bestandteil der Dachunterkonstruktion
ausgeschlossen ist.
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Ausgehend
von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,
eine Klammer gattungsgemäßer Art zu schaffen,
die einerseits auch bei auftretenden Belastungen, insbesondere bei
auf die Dacheindeckung wirkendem Windsog einen lagesicheren Sitz
an der entsprechenden Dachlatte gewährleistet und die andererseits
auch bei geringen Spaltmaßen zwischen Schalung beziehungsweise
Unterspannbahn und Dachlatte von 24 mm oder weniger eine einfache
Montage der Klammer an der Dachlatte ermöglicht.
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Zur
Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor,
dass das U-förmige erste Endteil einen dessen Basis bildenden
Bereich aufweist, der in Montagesolllage die Unterseite einer passend
dimensionierten Dachlatte untergreift, dass an die Basis ein freier
Schenkel anschließt, der gegenüber der Basis um
mehr als 90° zur Basis hin abgewinkelt ist und in Montagesolllage
sich mit seinem Ende an der ersten Seitenfläche der Dachlatte
mit Abstand von deren Unterseite abstützt, wobei im Eckbereich
zwischen Basis und freiem Schenkel ein etwa dreieckiger Freiraum
verbleibt und dass am anderen Ende der Basis der zum Biegearm führende
Schenkel anschließt, der im unmittelbar der Basis benachbarten ersten
Bereich rechtwinklig von dieser abragt und über eine daran
anschließende V-förmige, mit der Spitze nach außen
vorragende erste Abwinklung in einen sich koaxial zum ersten Bereich
verlaufenden zweiten Bereich übergeht, an den über
eine zweite Abwinklung der Biegearm anschließt, wobei diese Abwinklung
von der Basis einen Abstand hat, der gleich oder größer
ist wie oder als die Höhe der Dachlatte, wobei in Montagesolllage
der erste Bereich und der zweite Bereich über seine gesamte Länge
an der zweiten Seitenfläche der Dachlatte anliegt, die
der ersten Seitenfläche gegenüber liegt.
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Durch
diese Ausgestaltung der Klammer, insbesondere des ersten Endteiles
der Klammer wird die Aufgabe hervorragend gelöst.
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Sofern
bei einer mit solchen Klammern versehenen Dacheindeckung auf die
Dacheindeckungsplatten Windsogkräfte einwirken, die sich über
den Biegearm auf die Klammer übertragen, so ist ein Verdrehen
des U-förmigen ersten Endteiles relativ zu der Dachlatte
ausgeschlossen. Es resultiert daraus, dass die Dachlatte durch das
U-förmige erste Endteil der Klammer fest eingespannt ist.
In der Montagesolllage stützt sich die Basis der Klammer
an der Unterseite der Dachlatte ab, während der freie Schenkel
mit seinem Ende sich an einer ersten Seitenfläche der Dachlatte
abstützt. Der andere Schenkel des U-förmigen ersten
Endteiles liegt im Wesentlichen flächig an der zweiten
Seitenfläche der Dachklammer an. Die Dachlatte ist mit
ihrem Fußbereich fest zwischen dem freien Ende des ersten
Schenkels und dem unmittelbar der Basis benachbarten ersten Bereich
des anderen Schenkels eingespannt gehalten. Bewegungsmöglichkeiten
der Klammer relativ zur Dachlatte sind damit insbesondere bei auftretenden
Windsoglasten ausgeschlossen. Insbesondere kann sich die Klammer
mit ihrem ersten U-förmigen Endteil nicht um die Dachlatte
drehen, so dass ein Aufbiegen und Abrutschen der Klammer von der
Dachlatte verhindert ist. Des Weiteren wird durch die besondere Formgestaltung
des zum Biegearm führenden Schenkels mit seiner V-förmigen
nach außen vorragenden ersten Abwinklung die Montage erleichtert. Bei
der Montage kann die Klammer zunächst in einer Orientierung
in den Spalt zwischen der Schalung beziehungsweise Unterspannbahn
und der Dachlatte eingeschoben werden, in der die Klammer gegenüber
der Montagesolllage um 90° gedreht ist, so dass das erste
Endteil der Klammer parallel zu der hinteren Seitenfläche
der Dachlatte in den bestehenden Spalt eingeschoben werden kann.
Anschließend kann die Klammer um 90° in die Montagesolllage
verdreht werden. Wird dann Zugkraft auf die Klammer ausgeübt,
so greift die Klammer mit dem Ende des freien Schenkels der U-Form
an der Außenseite der Dachlatte an, während der
zum Biegearm führende Schenkel sich mit der von der Basis
weiter entfernten Schenkelfläche der V-förmigen
ersten Abwinklung an der Rückseite der Dachleiste abstützt,
wobei die untere hintere Ecke der Dachlatte in der durch die V-förmige
Abwinklung gebildeten Ecke oder Spitze liegt. Der Montierende kann
dann durch Zugkraftausübung (Ziehen am Biegearm) die Klammer
in die Sollposition überführen, in der sie quasi
um die an der Vorderseite der Dachlatte anliegende Spitze des freien Schenkels
geschwenkt wird, bis die Dachlatte hinsichtlich der Basis der Klammer
ihre Sollposition einnimmt, also die Basis an der Unterseite der
Dachlatte anliegt. In dieser Position liegt der unmittelbar der
Basis benachbarte erste Bereich des zum Biegearm führenden
Schenkels am unteren Seitenbereich der hinteren Seitenfläche
der Dachlatte an und ebenso der auf die V-förmige erste
Abwinklung folgende zweite Bereich, an den über die zweite
Abwinklung der Biegearm anschließt. Die Klammer ist somit
in einfacher Weise in Sollposition überführt,
wobei diese Montage auch dann möglich ist, wenn der Spalt zwischen
Schalung beziehungsweise Unterspannbahn 24 mm beträgt oder
kleiner ist, beispielsweise bis zu 10 mm beträgt. Die Montage
ist deswegen möglich, weil bei der Montage nicht der Biegearm nach
hinten, in Richtung auf die Unterspannbahn oder die Schalung bewegt
werden muss, sondern die Montage der Klammer erfolgt durch einfache
Zugbewegung des Montierenden am Biegearm in Richtung parallel zur
Hinterfläche der Dachlatte beziehungsweise parallel zur
Unterspannbahn oder Schalung.
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Besonders
bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass in einer Vormontagelage der
Klammer relativ zur Dachlatte das Ende des freien Schenkels sich
an der ersten Seitenfläche der Dachlatte im Sollabstand von
deren Unterseite abstützt und die zweite Seitenfläche
an dem ersten Schenkel der V-förmigen ersten Abwinklung
anliegt, der zwischen dem zweiten Bereich und der Spitze der Abwinklung
des zum Biegearm führenden Schenkels ausgebildet ist, wobei
die untere hintere Ecke der Dachlatte in der durch die Spitze der
Abwinklung gebildeten Ecke sitzt.
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Diese
Vormontagelage ist oben schon beschrieben. Die Ausbildung der Klammer
in der entsprechenden Form gestattet diese Vormontagelage und die
Endmontage der Klammer an der Dachlatte ohne Probleme.
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Vorzugsweise
ist dabei vorgesehen, dass der von den Schenkeln der V-förmigen
Abwinklung eingeschlossene Winkel stumpf ist.
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Diese
Ausbildung ist insbesondere für die Montage der Klammer
vorteilhaft, wobei insbesondere hierbei vorgesehen ist, dass der
eingeschlossene Winkel 120° bis 140° beträgt.
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Um
einen sicheren Sitz der Klammer in der Endmontagelage zu erreichen
und andererseits dennoch eine einfache Montage zu realisieren, ist
zudem vorgesehen, dass das Ende des freien Schenkels geringeren
Abstand von der Basis der Klammer (hat, als die Spitze der V-förmigen
Abwinklung.
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Insbesondere
ist dabei vorgesehen, dass der Abstand des Endes des freien Schenkels
von der Basis der Klammer der 4- bis 6-fachen Drahtstärke
des Drahtes des Klammermaterials beträgt.
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Bevorzugt
beträgt der Abstand etwa der 5-fachen Drahtstärke.
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Ebenso
für den sicheren Sitz und für die Montage ist
bevorzugt vorgesehen, dass der Abstand der Spitze der V-förmigen
Abwinklung des zum Biegearm führenden Schenkels von der
Basis der 6- bis 9-fachen Drahtstärke des Klammermaterials
beträgt.
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Bevorzugt
beträgt der Abstand etwa der 7-fachen Drahtstärke.
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Um
insbesondere den sicheren Sitz in der Montagesolllage zu fördern,
ist vorgesehen, dass die Länge des ersten Bereiches des
zum Biegearm führenden Schenkels der doppelten bis 4-fachen
Drahtstärke des Klammermaterials beträgt.
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Bevorzugt
ist dabei, wenn die Länge des ersten Bereiches etwa der
3-fachen Drahtstärke des Klammermaterials entspricht.
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Obwohl
die Schenkel nicht gleich lang sein müssen, ist vorzugsweise
vorgesehen, dass die Schenkel der V-förmigen Abwinklung
gleich lang sind.
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Um
auch bezüglich der Basis gewisse Toleranzen der Dachlatten
ausgleichen zu können, ist zudem vorgesehen, dass die Basis
des U-förmigen Endteils der Klammer V-förmig ausgebildet
ist, mit gleichlangen Schenkeln, wobei der von den Schenkeln eingeschlossene
Winkel stumpf ist, vorzugsweise 160° bis 175° beträgt.
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Bevorzugt
ist ein Winkel von etwa 165°.
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Schließlich
ist auch bevorzugt vorgesehen, dass der Biegearm mit dem zweiten
Bereich des zum Biegearm führenden Schenkels einen stumpfen
Winkel einschließt.
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Der
Biegearm ist dabei in Richtung auf den freien Schenkel des ersten
Endteiles abgewinkelt. Durch diese Ausbildung ist die oben beschriebene Montage
bei engen Spalten zwischen Dachlatte und Schalung beziehungsweise
Unterspannbahn gefördert.
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Bevorzugt
ist dabei vorgesehen, dass der stumpfe Winkel 150° bis
170° beträgt.
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Ein
Winkel von etwa 165° ist dabei bevorzugt.
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Ein
Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und im Folgenden näher beschrieben.
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Es
zeigt:
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1 eine
Klammer in Bezug auf eine Dachlatte in einer Vormontagelage;
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2 desgleichen
in der Montagesolllage;
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3 Dacheindeckungsplatten,
die auf einer Dachlatte verlegt sind und mit einer entsprechenden Klammer
fixiert und gesichert sind, in Seitenansicht;
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4 desgleichen
von hinten gesehen.
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In
der Zeichnung ist eine Klammer 1 aus Runddraht gezeigt,
die zur Befestigung und Sicherung von Dacheindeckungsplatten 2 dient,
welche in herkömmlicher Weise auf Dachlatten 3 einer
Dachunterkonstruktion verlegt sind. Die Schalung beziehungsweise
Unterspannbahn, auf der wiederum die Dachlatte 3 mit Abstand
von 24 mm oder bis zu 10 mm verlegt ist, ist in der Zeichnung nicht
gezeigt.
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Die
Klammer 1 weist ein erstes Endteil 4 auf, welches
zur Befestigung an einer Dachlatte 3 dient sowie ein zweites
Endteil 5, welches zur Befestigung und Lagesicherung der
Dacheindeckungsplatte 2 dient, wobei das zweite Endteil
beispielsweise an einer Seitenlängsfalz der Dacheindeckungsplatte 2 verhakt
werden kann. Das erste Endteil 4 ist mit dem zweiten Endteil 5 über
einen Biegearm 6 verbunden. Das erste Endteil 4 ist
im Wesentlichen etwa U-förmig ausgebildet. Dieses erste
U-förmige Endteil 4 weist einen dessen Basis 7 bildenden
Bereich auf, der in Montagesolllage (siehe 2) die Unterseite einer
entsprechend dimensionierten Dachlatte 3 untergreift. An
diese Basis 7 schließt ein freier Schenkel 8 an,
der gegenüber der Basis um mehr als 90° abgewinkelt
ist, beispielsweise um 110°, so dass er mit der Basis einen
Winkel von 70° einschließt. In der Montagesolllage,
wie in 2 gezeigt, stützt sich das freie Ende
des freien Schenkels 8 an der ersten Seitenfläche 9 der
Dachlatte 3 mit Abstand von deren Unterseite 10 ab.
Im Eckbereich zwischen Basis 7 und freiem Schenkel 8 verbleibt
ein etwa 3-eckiger Freiraum 11. Am anderen Ende der Basis 7 schließt der
zum Biegearm 6 führende Schenkel an, der in unmittelbarer
Basis 7 benachbarten ersten Bereich 12 rechtwinklig
von dieser abragt. Diese Winkelstellung ist bezogen auf eine Basis 7,
die sich gradlinig zwischen den Schenkeln erstreckt. Wenn, wie im
Ausführungsbeispiel verdeutlicht und später noch
beschrieben wird, die Basis mittig gering abgebogen ist, so beziehen
sich die Winkelaufgaben auf die gedachte gerade Ausbildung der Basis 7.
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An
den ersten Bereich 12 schließt eine V-förmige,
mit der Spitze 13 nach außen vorragende erste Abwinklung 14 an,
die in einen koaxial zum ersten Bereich 12 verlaufenden
zweiten Bereich 15 übergeht, an den über
eine zweite Abwinklung 16 der Biegearm 6 anschließt.
Diese Abwinklung 16 hat von der Basis 7 einen
Abstand, der mindestens gleich, vorzugsweise größer
ist als die Höhe der Dachlatte 3, so dass in der
Montagesolllage die zweite Abwinklung 16 oberhalb der Dachlatte 3 liegt,
wie in 2 verdeutlicht ist.
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In
der Montagesolllage, wie in 2 verdeutlicht,
liegt der erste Bereich 12 und der zweite Bereich 15 jeweils über
seine gesamte Länge an der zweiten Seitenfläche 17 der
Dachlatte 3 an, die der ersten Seitenfläche 9 gegenüberliegt.
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In
einer Vormontagelage, die in 1 verdeutlicht
ist, stützt sich das Ende des freien Schenkels 8 in
der ersten Seitenfläche 9 der Dachlatte mit einem
Sollabstand von deren Unterseite 10 ab. Die zweite Seitenfläche 17 der
Dachlatte 3 liegt an dem ersten Schenkel 18 der
V-förmigen ersten Abwinklung 14 an, der zwischen
dem zweiten Bereich 15 und der Spitze 13 der Abwinklung 14 des
zum Biegearm führenden Schenkels ausgebildet ist. Dabei
sitzt die untere hintere Ecke der Dachlatte in der durch die Spitze
der V-förmigen Abwinklung gebildeten Ecke.
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Zur
Montage kann die Klammer 1 zunächst in den Spalt
zwischen der Dachlatte 3 und der Unterspannbahn oder dergleichen
in einer Lage eingeführt werden, in der sie gegenüber
der in 1 gezeigten Lage um 90° um ihre Längsachse
(um den Biegearm 6) gedreht ist. Anschließend
wird die Klammer 1 in die Lage gedreht, die in 1 gezeigt
ist und der Montierende übt eine Zugkraft in Richtung der
Längserstreckung des Biegearms 6 aus, so dass
die Klammer 1 in eine Position verschoben wird, wie sie
in 1 dargestellt ist. Anschließend zieht
der Benutzer weiterhin an dem Biegearm, so dass die Klammer 1 durch
Verschwenkung um den Endpunkt des freien Schenkels 8 an
der Seitenfläche 9 gedreht wird, bis sie die Solllage
gemäß 2 einnimmt. In dieser Solllage
ist die Klammer lagesicher zwischen dem einen Schenkel 8 und
dem Bereich 12 eingespannt gehalten, so dass die auf den
Biegearm 6 durch Windsog an der Dachplatte 2 einwirkenden
Kräfte nicht zu einem Drehen der Klammer um die Dachlatte 3 führen
können. Der sichere Sitz der Klammer 1 an der Dachlatte 3 ist
damit auf Dauer gewährleistet.
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Der
von den Schenkeln der V-förmigen Abwinklung 14 eingeschlossene
Winkel ist ein stumpfer Winkel von vorzugsweise 120° bis
140°.
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Das
Ende des freien Schenkels 8 hat von der Basis 7 geringeren
Abstand als die Spitze 13 der V-förmigen Abwinklung 14.
Vorzugsweise ist der Abstand des Endes des freien Schenkels 8 von
der Basis der Klammer 7 etwa die 4- bis 6-fache Drahtstärke des
Drahtes des Klammermaterials. Der Abstand der Spitze 13 der
V-förmigen Abwinklung 14 des zum Biegearm 6 führenden
Schenkels von der Basis 7 beträgt vorzugsweise
etwa die 6- bis 9-fache Drahtstärke des Klammermaterials.
Die Länge des ersten Bereichs 12 des zum Biegearm 6 führenden
Schenkels beträgt etwa der doppelten bis 4-fachen Drahtstärke des
Klammermaterials. Die Schenkel der V-förmigen Abwinklung 14 sind
vorzugsweise gleich lang. Gegebenenfalls kann die Basis 7 des
U-förmigen Endteiles der Klammer (1) V-förmig
ausgebildet sein, wie insbesondere in 1 und 2 ersichtlich,
vorzugsweise mit gleichlangen Schenkeln, wobei der von den Schenkeln
eingeschlossene Winkel stumpf ist. Dadurch können Toleranzen
der Dachlatten ausgeglichen werden.
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Vorzugsweise
beträgt dieser Winkel 160° bis 175°.
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Der
Biegearm 6 ist mit dem zweiten Bereich 15 des
zum Biegearm 6 führenden Schenkels unter Einschluss
eines stumpfen Winkels angeschlossen, wobei der stumpfe Winkel vorzugsweise
150° bis 170° beträgt.
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Während
in 1 und 2 die Klammer 1 in
Bezug auf die Dachlatte 3 gezeigt ist, ist in der 3 eine
Sollmontageposition gezeigt, in der die Klammer 1 sowohl
an der Dachlatte 3 verhakt ist als auch an der Seitenfalzkante
einer Dacheindeckungsplatte 2.
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In
der 4 ist die Montagesollposition gemäß 3 von
hinten gezeigt.
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Die
Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt,
sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.
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Alle
neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel-
und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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