DE202007015270U1 - Laufwerksmodifikation für eine Panzerhaubitze - Google Patents
Laufwerksmodifikation für eine Panzerhaubitze Download PDFInfo
- Publication number
- DE202007015270U1 DE202007015270U1 DE200720015270 DE202007015270U DE202007015270U1 DE 202007015270 U1 DE202007015270 U1 DE 202007015270U1 DE 200720015270 DE200720015270 DE 200720015270 DE 202007015270 U DE202007015270 U DE 202007015270U DE 202007015270 U1 DE202007015270 U1 DE 202007015270U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hydrop
- armored vehicle
- chain
- elements
- vehicle according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/104—Suspension devices for wheels, rollers, bogies or frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/12—Arrangement, location, or adaptation of driving sprockets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Umrüstbares
Panzerfahrzeug (10) mit einem Kettenlaufwerk und zwei, beidseitig
am Fahrzeug angebrachte Laufrollenstationen, dadurch gekennzeichnet, dass
anstelle der ursprünglichen
Kette des Panzerfahrzeugs (10) eine Kette eines anderen Fahrzeugtyps
aufgezogen wird.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Modifikation eines Laufwerkes bzw. Antriebes für eine Panzerhaubitze.
- Bekannte Laufwerke sind drehstabgefederte Laufwerke (
DE 32 45 880 A1 ), die in neuester Zeit durch Hydropfedern abgelöst werden. Ein derartiges Hydrop-Element ist beispielsweise aus derDE 103 28 541 A1 bekannt, das zusätzlich noch über ein Vorwärmeinrichtung verfügt. - Eine hydrostatische Vorrichtung zum Spannen einer Kette wird in der
DE 44 12 552 B4 behandelt. Auch dieDE 20 2006 013 043 U1 beschäftigt sich mit einer Kettenspanneinrichtung. Dabei wird ein Fahrwerk über eine Kolbenstange mit einem Leitrad in Wirkverbindung gebracht. Ein Spannzylinder bildet einen ersten Zylinder, ein Federzylinder eine zweiten. Beide bilden einen Doppelzylinder, wobei der zweite Zylinder den ersten Zylinder konzentrisch umfasst. - In der
CH 518 212 A5 - Eine robuste Befestigung für ein Hydrop-Element wird in der
DE 103 26 970 A1 behandelt. - Wenngleich es also diverse Vorschläge und Lösungen für Verwendung sowie für die Befestigung von Hydraulikzylinder etc. im Zusammenhang mit Ketten gibt, stellt sich die Aufgabe, eine Umrüstmöglichkeit für eine Panzerhaubitze anzugeben, bei der leistungsstärkere Gleisketten ohne größere Veränderungen am Fahrzeug selbst verwendet werden können, weniger Gewicht mit sich bringen und die Mobilität des Fahrzeuges erhöhen.
- Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des Schutzanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgezeigt.
- Dabei liegt dem Ganzen die Idee zugrunde, an ein vorhandenes Laufwerk, hier einer Panzerhaubitze, eine bereits bekannte und vorhandene jedoch beispielsweise breitere Kette beispielsweise eines Panzers, wie die eines Leo 2 anzubringen, obwohl Laufwerk und Kette ursprünglich nicht aufeinender abgestimmt worden sind. Es wird damit eine einfache, aber sehr effiziente Umrüstung von bekannten Panzerfahrzeugen Ketten von gepanzerten Fahrzeugen anvisiert, was bisherigen Überlegungen ausschlossen, da insbesondere die Kettenräder am Seitenvorgelege eines Panzers gegenüber einem Serienkettenfahrzeug wesentlich größer sind und zudem die Ketten eines Panzers wesentlich höheren Anforderungen unterliegen als bei anderen Kettenfahrzeugen.
- Grundsätzlich werden in einem ersten Schritt die am Panzerfahrzeug vorhandene Schwingarme durch Hydrop-Elemente ausgetauscht bzw. ersetzt, wobei die Hydrop-Elemente in etwa an die bisherigen Positionen der bisherigen Schwingarme als Innenarmelemente gesetzt werden. Dadurch entfallen die sonst bekannten Drehstäbe, die kompletten Schwingen einschließlich ihrer Lagerung, sowie die Linearstoßdämpfer mit ihren wannenseitig angeschweißten Halterungen, was eine Gewichtsreduzierung bewirkt.
- Um das Problem der größeren Kettenräder zu lösen, wurde das Drehlager des ersten Hydrop-Elementes derart an eine Wanne des Panzerfahrzeuges angebaut, dass es um mehrere Millimeter, beispielsweise um ca. 35 mm, nach hinten versetzt wird, so dass durch die hierdurch entstehende Verkleinerung des Kettenanstiegwinkels eine Nutzung der vorhandenen Kette ermöglicht wird.
- Als bevorzugtes Hydrop-Element hat sich ein so genannter Quebec der Firma Horstmann gezeigt. Die Quebec-Schwingen weisen einen nach unten ausgefederten Weg von wenigstens 100 mm auf, der nach oben gefederte Endanschlag der Schwinge beträgt ca. 230 mm bei einer mittleren Bodenfreiheit von beispielsweise 440 mm. Das macht in einigen Anwendungen eine Anpassung der Elemente notwendig.
- Die Anpassung kann durch konstruktiv angepasste Adapterflansche ausgeglichen werden, die für die Anbindung der Hydrop-Elemente an die Wanne eines Panzerfahrzeuges verwendet werden, wodurch weitere mechanische Bearbeitungen der Wanne vermieden werden. Die Adapterflansche werden dazu in die vorhandenen Wannenaufnahmeflansche für die früheren Schwingarme eingebracht. Diese Flansche dienen ihrerseits zur Aufnahme der Be festigungselemente, wie beispielsweise Schrauben, der Hydrop-Elemente. Um die unterschiedlichen Lagen der Schwingen auszugleichen, beispielsweise wenn die erste Laufradschwinge um 90 mm höher angebracht werden muss oder wenn eine andere Laufradstation eine geschobene Laufrolle besitzt, werden die Adapterflanschen unterschiedlich ausgeführt.
- Bevorzugt ist eine Anbringung dieser Flansche mittels Schweißverbindungen, wobei die zentrierten Adapterflansche mit der Seitenwand der Wanne verschweißt werden. Alternativen der Befestigung sind gleichwohl möglich.
- Die Kettenspannung wird dadurch optimiert, dass die Gewindespindel des bisherigen Kettenspanners durch eine vom Fahrerplatz aus bedienbare Versteileinrichtung ersetzt wird. Bei kaltem Laufwerk kann die Kettenspannung erhöht werden, um eine lose Kette zu verhindern, bei warmen Laufwerk wird die Kettenspannung reduziert, um eine Überbeanspruchung der Kette zu vermeiden.
- Anhand eines Ausführungsbeispiels mit Zeichnungen soll die Idee der Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt:
-
1 ein Hydrop-Element, -
2 eine Anbindung des Hydrop-Elementes mittels Adapterflansch, -
3 den Adapterflansch aus2 in einer Außen- und einer Innenansicht, -
4 eine Darstellung der Anbindung des ersten Adapterflansches aus2 an eine Fahrzeugwanne, -
5a -c Federungswege der Hydrop-Elemente, -
6 weitere Adapterflansche für weitere Hydrop-Elemente. -
1 zeigt ein Hydrop-Element1 , welches eine bekannte Drehstabschwinge an einem in4 angedeuteten Panzerfahrzeug10 , beispielsweise einer Panzerhaubitze PzH 2000 ersetzen soll. - Die Hydrop-Elemente
1 sind über Adapterflansche2 ,3 (3 ,6 ) an eine Wanne4 (4 ) des Fahrzeuges10 anbringbar. Die Verbindung des Hydrop-Elements1 mit dem Adapter2 zeigt2 . -
3 zeigt den Adapterflansch2 für das erste Hydrop-Element1 in einer Außen- und einer Innenansicht für ein in4 dargestelltes Seitenvorgelege7 ,6 stellt die anderen Flansche3 für die weiteren Elemente1 dar. - Um keinerlei Einschränkungen bezüglich der funktionellen Laufwerksleistung der PzH 2000 durch die Umrüstung hinzunehmen, werden die gleichen Federwege realisiert (
5a -5c zeigen die Federungsanschläge beispielsweise der 5. Laufradstation). Ausgehend von der statischen Laufrollen Null-Lage, bei einer mittleren Bodenfreiheit von 440 mm, kann das Hydrop-Elemente1 um 100 mm nach untern ausfedern. Ein oberer Endanschlag liegt ungefähr bei 230 mm. Unter voller Ausnutzung des inneren Kurbeltirebes ist dann ein Schwingenradius von 390 mm realisierbar. - Am Seitenvorlege
7 werden bei der Verwendung der breiteren Gleiskette des Panzers Leo 2 auch dessen Kettenräder6 verwendet. Der größere Kopfkreisdurchmesser führt dazu, dass das Drehlager des ersten Hydrop-Elementes1 um ca. 35 mm nach hintern gesetzte werden muss. - Die abgewandelte Geometrie des ersten Adapterflansches
2 gegenüber den anderen Flanschen3 liegt darin begründet, dass die erste Laufradschwinge5 bei der PzH um 90 mm höher gegenüber den anderen angebracht werden muss.
Claims (7)
- Umrüstbares Panzerfahrzeug (
10 ) mit einem Kettenlaufwerk und zwei, beidseitig am Fahrzeug angebrachte Laufrollenstationen, dadurch gekennzeichnet, dass anstelle der ursprünglichen Kette des Panzerfahrzeugs (10 ) eine Kette eines anderen Fahrzeugtyps aufgezogen wird. - Panzerfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass anstelle der bisherigen Schwingarme an gleicher Position Hydrop-Elemente (
1 ) angesetzt werden, wobei zur Anbringung der Hydrop-Elemente (1 ) Adapterflansche (2 ,3 ) vorgesehen sind, die bauliche und/oder funktionelle Differenzen zwischen den Positionen der ursprünglichen Schwingarme und denen der Hydrop-Elemente (1 ) ausgleichen. - Panzerfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Laufradschwinge (
5 ) gegenüber den anderen Schwingen eine höhere Lage einnimmt. - Panzerfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Adapterflansche (
2 ,3 ) aus einer Grundplatte bestehen mit entsprechender Gewindebohrung zur Befestigung der Hydrop-Elemente (1 ). - Panzerfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapterflansch (
2 ) für die erste Schwinge bzw. das erste Hydrop Element (1 ) eine andere Geometrie als die anderen Adapterflansche (3 ) für die weiteren Schwingen der weiteren Hydrop-Elemente (1 ) aufweisen. - Panzerfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass es sich beim Panzerfahrzeug (
10 ) um eine Panzerhaubitze handelt. - Panzerfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kette von einem Panzer beispielsweise des Typs Leo 2 stammt.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200720015270 DE202007015270U1 (de) | 2007-11-01 | 2007-11-01 | Laufwerksmodifikation für eine Panzerhaubitze |
EP08019153A EP2060476A1 (de) | 2007-11-01 | 2008-10-31 | Laufwerksmodifikation für eine Panzerhaubitze |
DE200820018267 DE202008018267U1 (de) | 2007-11-01 | 2008-10-31 | Laufwerksmodifikation für eine Panzerhaubitze |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200720015270 DE202007015270U1 (de) | 2007-11-01 | 2007-11-01 | Laufwerksmodifikation für eine Panzerhaubitze |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202007015270U1 true DE202007015270U1 (de) | 2008-04-10 |
Family
ID=39278055
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200720015270 Withdrawn - After Issue DE202007015270U1 (de) | 2007-11-01 | 2007-11-01 | Laufwerksmodifikation für eine Panzerhaubitze |
DE200820018267 Withdrawn - After Issue DE202008018267U1 (de) | 2007-11-01 | 2008-10-31 | Laufwerksmodifikation für eine Panzerhaubitze |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200820018267 Withdrawn - After Issue DE202008018267U1 (de) | 2007-11-01 | 2008-10-31 | Laufwerksmodifikation für eine Panzerhaubitze |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2060476A1 (de) |
DE (2) | DE202007015270U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202013002305U1 (de) | 2013-03-11 | 2013-04-23 | Rheinmetall Landsysteme Gmbh | Gleiskettenspanner für ein Gleiskettenfahrzeug |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013011288A1 (de) | 2013-07-08 | 2015-01-08 | Rheinmetall Landsysteme Gmbh | Adaptives Hydrop-Laufwerk für Kettenfahrzeuge |
CN111845978B (zh) * | 2020-08-27 | 2024-08-02 | 哈尔滨北方防务装备股份有限公司 | 一种双节履带车悬置桁架结构 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1909245U (de) * | 1964-11-11 | 1965-01-28 | Frieseke & Hoepfner Gmbh | Radlaufwerk fuer schwere gelaendegaengige fahrzeuge, insbesondere gleiskettenfahrzeuge. |
DE2013114C3 (de) | 1970-03-19 | 1974-11-28 | O & K Orenstein & Koppel Ag, 1000 Berlin | Hydraulisch betätigte Einrichtung zur Veränderung der Spur bei Gleiskettenfahrzeugen |
US4262764A (en) | 1979-10-22 | 1981-04-21 | De Lorean Manufacturing Company | Convertible chassis for track laying vehicles |
DE3245880A1 (de) | 1982-12-11 | 1984-06-14 | Mannesmann Rexroth GmbH, 8770 Lohr | Federelement fuer schwingarme von rad- und kettenfahrzeugen |
FR2703971B1 (fr) | 1993-04-16 | 1995-07-07 | Giat Ind Sa | Dispositif hydrostatique de tension de chenille sur un vehicule. |
DE10326970B4 (de) | 2003-06-12 | 2009-02-05 | Rheinmetall Landsysteme Gmbh | Hydrop-Element-Befestigung |
DE10328541B4 (de) | 2003-06-24 | 2009-02-05 | Rheinmetall Landsysteme Gmbh | Hydrop-Element und Verwendung in einem Fahrzeug mit Laufwerk und Laufwerksrollen |
DE202006013043U1 (de) | 2006-08-24 | 2006-11-02 | Terex Gmbh | Kettenspanneinrichtung |
-
2007
- 2007-11-01 DE DE200720015270 patent/DE202007015270U1/de not_active Withdrawn - After Issue
-
2008
- 2008-10-31 DE DE200820018267 patent/DE202008018267U1/de not_active Withdrawn - After Issue
- 2008-10-31 EP EP08019153A patent/EP2060476A1/de not_active Ceased
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202013002305U1 (de) | 2013-03-11 | 2013-04-23 | Rheinmetall Landsysteme Gmbh | Gleiskettenspanner für ein Gleiskettenfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2060476A1 (de) | 2009-05-20 |
DE202008018267U1 (de) | 2012-06-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE937391C (de) | Federnde Aufhaengung der Raeder an Kraftfahrzeugen | |
DE4201180C2 (de) | Radaufhängungssystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE60102319T2 (de) | Antriebsvorrichtung für Kettenfahrzeug | |
DE102014003964A1 (de) | Raupenfahrzeug | |
EP2990240A1 (de) | Bausatz für den anbau einer feder an der einzelradaufhängung eines fahrzeuges | |
DE102012108552A1 (de) | Aktives wankstabilisierungssystem | |
DE1957145A1 (de) | Radaufhaengungsvorrichtung | |
DE10160918B4 (de) | Kettenlaufwerk für ein Kettenfahrzeug | |
DE102009043913A1 (de) | Fahrzeugkarosserie mit modularer Hinterachskonstruktion | |
DE202007015270U1 (de) | Laufwerksmodifikation für eine Panzerhaubitze | |
DE202012102356U1 (de) | Anhängerfahrzeug mit Knickdeichsel | |
DE102017111779A1 (de) | Einzelradaufhängung für ein lenkbares Rad | |
DE6945530U (de) | Fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug. | |
DE102017111785A1 (de) | Portalgetriebe | |
DE1047636B (de) | Vorrichtung zur Umwandlung eines Radschleppers in ein Raupenfahrzeug | |
DE1455887B1 (de) | Radaufhaengung fuer ein Fahrzeug | |
DE102007003621A1 (de) | Schaltbarer Stabilisator | |
DE102018201808A1 (de) | Achsenanordnung und Fahrzeug | |
DE3148015C2 (de) | Luftgefederte Starrachse für Nutzfahrzeuge | |
DE3921789C2 (de) | ||
DE102015208089A1 (de) | Tragfeder-Anordnung an einem Fahrzeug | |
DE102007030531A1 (de) | Türantriebsträger für eine Innenschwenktür eines Omnibusses | |
DE102004011934B4 (de) | Vorderachseinheit für ein Spielfahrzeug | |
DE102017111793A1 (de) | Lenkvorrichtung für eine Achsschenkellenkung | |
DE102012000422A1 (de) | Hinterradaufhängung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20080515 |
|
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |
Effective date: 20081206 |