DE202006011996U1 - Schaltvorrichtung von Fahrrad - Google Patents

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Abstract

Schaltvorrichtung von Fahrrad, die aus einem Hauptkörper (10), einem Mitnehmer (20) und einem Schaltglied (30) besteht, wobei der Hauptkörper (10) an einer Seite eine Schelle (11) bildet und an der anderen Seite über eine Verbindungsstange (12) mit dem Schaltglied (30) gelenkig verbunden ist, wobei der Mitnehmer (20) L-förmig ausgebildet ist, mit dem Hauptkörper (21) gelenkig verbunden ist und am einen Ende einen Verbindungsteil (22) und an einer geeigneten Stelle einen Gelenkteil (23) besitzt, der mit dem Schaltglied (30) gelenkig verbunden ist, wodurch das Schaltglied (30) von dem Mitnehmer (20) verschoben werden kann, so dass die Schaltkette (42) in unterschiedliche Schaltstellungen gebracht werden kann.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung von Fahrrad, das die Zugkraft eines Betätigungsdrahtes in eine horizontale Teilkraft zur Verschiebung der Schaltkette umwandeln kann.
  • Stand der Technik
  • Die Schaltvorrichtung von Fahrrad verwendet üblicherweise eine Schaltkette, mehrere Antriebsräder, die einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen und mit der Achse der Tretkubeln koaxial sind, und mehrere Abtriebsräder, die einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen und mit der Achse des Hinterrades koaxial ist. Durch ein Schaltglied kann die Schaltkette mit einem Antriebsrad und einem entsprechenden Antriebsrad in Eingriff gebracht werden kann.
  • Zum Verschieben des Schaltgliedes wird ein Betätigungsdraht verwendet, dessen Zugkraft nicht in eine horizontale Teilkraft auf das Schaltglied umgewandelt werden kann, so dass die Handhabung schwer ist und ein Reibverschleiß auftreten kann.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltvorrichtung von Fahrrad zu schaffen, die die Nachteile der herkömmlichen Lösung überwinden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Schaltvorrichtung von Fahrrad gelöst, die aus einem Hauptkörper, einem Mitnehmer und einem Schaltglied besteht, wobei der Hauptkörper an einer Seite eine Schelle bildet und an der anderen Seite über eine Verbindungsstange mit dem Schaltglied gelenkig verbunden ist, wobei der Mitnehmer L-förmig ausgebildet ist, mit dem Hauptkörper gelenkig verbunden ist und am einen Ende einen Verbindungsteil und an einer geeigneten Stelle einen Gelenkteil besitzt, der mit dem Schaltglied gelenkig verbünden ist.
  • Dadurch kann das Schaltglied von dem Mitnehmer verschoben werden, so dass die Schaltkette in unterschiedliche Schaltstellungen gebracht werden kann. Daher kann die Zugkraft des Betätigungsdrahtes effizient auf das Schaltglied übertragen werden, wodurch ein Reibverschluß zwischen der Schaltkette und dem Schaltglied verringert werden kann.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 eine Explosionsdarstellung der Erfindung,
  • 2 eine perspektivische Darstellung der Erfindung,
  • 3 eine Darstellung der Erfindung beim Einsatz,
  • 4 und 5 Darstellungen der Schaltbewegung der Erfindung.
  • Wege zur Ausführung der Erfindung
  • Wie aus den 1 bis 3 ersichtlich ist, besteht die erfindungsgemäße Schaltvorrichtung (1) aus einem Hauptkörper (10), einem Mitnehmer (20) und einem Schaltglied (30). Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Schaltvorrichtung (1) ein Vorschaltgetriebe, das an einem Rohr (41) des Fahrrades (40) befestigt und von einem Schaltelement (nicht dargestellt) gesteuert werden kann.
  • Der Hauptkörper (10) bildet an einer Seite eine Schelle (11), die um das Rohr (41) des Fahrrades (40) gelegt werden kann, wodurch die Schaltvorrichtung (1) am Fahrrad (40) befestigt ist. Der Hauptkörper (10) ist an der anderen Seite mit einer Verbindungsstange (12) vesehen, die an einem Ende einen ersten Gelenkteil (121), der mit dem Hauptkörper (10) gelenkig verbunden ist, und am anderen Ende einen zweiten Gelenkteil (122) besitzt, der mit dem Schaltglied (30) gelenkig verbunden ist. Dadurch kann die Verbindungsstange (12) gegenüber dem Hauptkörper (10) gedreht werden, wodurch das Schaltglied (30) mitgeführt wird. Der Hauptkörper (10) besitzt ferner an einer geeigneten Stelle einen Anschlag (13).
  • Der Mitnehmer (20) ist L-förmig ausgebildet, wobei die beiden Schenkel über einen Bogenabschnitt miteinander verbunden sind. Der Mitnehmer (20) ist im Mittelbereich mit einem Bolzen (21) versehen, der durch den ersten Gelenkteil (121) geführt ist, wodurch der Hautpkörper (10), die Verbindungsstange (12) und der Mitnehmer (20) miteinander verbunden sind. Um den Bolzen (21) ist ein Federelement (211) gelegt, das eine Drehfeder ist, die ein erstes Ende (2111) und ein zweites Ende (2112) besitzt, wobei das erste Ende (2111) am Mitnehmer (20) und das zweite Ende (2112) am Anschlag (13) des Hauptkörpers (10) abgestützt ist. Der Mitnehmer (20) besitzt am einen Ende ein Verbindungsteil (22), das zur Verbindung mit einem Betätigungsdraht (42) (4 und 5) dient, und an einer geeigneten Stelle einen Gelenkteil (23), der über einen Bolzen (43), einen Sperring (44) und eine Unterlegscheibe (45) mit dem Schaltglied (30) gelenkig verbunden ist.
  • Das Schaltglied (30) weist zwei Paare Löcher (31) für den zweiten Gelenkteil (122) der Verbindungsstange (12) und den Gelenkteil (23) des Mitnehmers (20) auf. Das Schaltglied (30) bildet einen Aufnahmeraum (32) für die Schaltkette (46).
  • 2 zeigt eine perspektivische Darstellung der Erfindung und 3 zeigt eine Darstellung der Erfindung beim Einsatz. Wie dargestellt, ist die Schaltvorrichtung (1) durch die Schelle (11) am Fahrad (40) befestigt, wobei die Schaltkette (40) durch den Aufnahmeraum (32) des Schaltgliedes (30) geführt ist. Durch Verschiebung des Schaltgliedes (30) kann die Schaltkette (46) in unterschiedliche Schaltstellungen gebracht werden.
  • Wenn der Benutzer das Schaltelement betätigt, wie es in den 4 und 5 ersichtlich ist, zieht oder lockert der Betätigungsdraht (42) den Mitnehmer (20), der über den Ver bindungsteil (22) mit dem Betätigungsdraht (42) verbunden ist.
  • Wie aus 4 ersichtlich ist, wenn der Betätigungsdraht (42) den Mitnehmer (20) lockert, wird der Mitnehmer (20) durch die Rückstellkraft des Federelementes (211) nach innen geschwenkt, wodurch das Schaltglied (30) nach innen geschoben wird, so dass die Schaltkette (42) im Aufnahmeraum (32) des Schaltgliedes (30) mit einem kleineren Kettenrad (47) in Eingriff gebracht wird.
  • Wie aus 5 ersichtlich ist, wenn der Betätigungsdraht (42) den Mitnehmer (20) zieht, wird der Mitnehmer (20) nach außen geschwenkt, wodurch das Schaltglied (30) nach außen verschoben wird, so dass die Schaltkette (42) im Aufnahmeraum (32) des Schaltgliedes (30) mit einem größeren Kettenrad (47) in Eingriff gebracht wird. Da das erste Ende (2111) des Federelementes (211) am Mitnehmer (20) und das zweite Ende (2112) des Federelementes (211) am Anschlag (13) des Hauptkörpers (10) abgestützt ist, kann der Mitnehmer (20) und somit das Schaltglied (30) automatisch zurückgestellt werden, wenn der Betätigungsdraht (42) den Mitnehmer (20) lockert.
  • Dadurch kann der Fahrer durch das Schaltelement über den Betätigungsdraht (42) das Schaltglied (30) verschieben. Da der Mitnehmer (20) L-förmig ausgebildet ist und einen Bogenabschnitt aufweist, kann er die Zugkraft des Betätigungsdrahtes (42) effizient auf das Schaltglied (30) übertragen, wodurch ein Reibverschluß zwischen der Schaltkette (30) und dem Schaltglied (30) verringert werden kann.
  • Die vorstehende Beschreibung stellt nur ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dar und soll nicht als Definition der Grenzen und des Bereiches der Erfindung dienen. Alle gleichwertige Änderungen und Modifikationen gehören zum Schutzbereich dieser Erfindung.
  • Aufgrund der obengenannten Tatsachen entspricht die Erfindung in ihrer Verfügbarkeit, Fortschrittlichkeit und Neuheit vollauf den Anforderungen für ein Gebrauchsmuster.

Claims (7)

  1. Schaltvorrichtung von Fahrrad, die aus einem Hauptkörper (10), einem Mitnehmer (20) und einem Schaltglied (30) besteht, wobei der Hauptkörper (10) an einer Seite eine Schelle (11) bildet und an der anderen Seite über eine Verbindungsstange (12) mit dem Schaltglied (30) gelenkig verbunden ist, wobei der Mitnehmer (20) L-förmig ausgebildet ist, mit dem Hauptkörper (21) gelenkig verbunden ist und am einen Ende einen Verbindungsteil (22) und an einer geeigneten Stelle einen Gelenkteil (23) besitzt, der mit dem Schaltglied (30) gelenkig verbunden ist, wodurch das Schaltglied (30) von dem Mitnehmer (20) verschoben werden kann, so dass die Schaltkette (42) in unterschiedliche Schaltstellungen gebracht werden kann.
  2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schenkel des L-förmigen Mitnehmers (20) über einen Bogenabschnitt miteinander verbunden sind.
  3. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsteil (22) des Mitnehmers (20) zur Verbindung mit einem Betätigungsdraht (42) dient.
  4. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (20) im Mittelbereich mit einem Bolzen (21) versehen ist, der durch den Hauptkörper (1) geführt ist, wodurch der Hautpkörper (10) und der Mitnehmer (20) gelenkig miteinander verbunden sind.
  5. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schelle (11) des Hauptkörpers (1) um ein Rohr (41) des Fahrrades (40) gelegt werden kann.
  6. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltglied (30) einen Aufnahmeraum (32) für die Schaltkette (46) bildet.
  7. Schaltvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass um den Bolzen (21) ein Federelement (211) gelegt ist.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009002058A1 (de) * 2009-03-31 2010-10-07 Endress + Hauser Conducta Gesellschaft für Mess- und Regeltechnik mbH + Co. KG Multifunktionsklemmring für eine Armaturenhalterung
DE102014113842B4 (de) * 2013-09-30 2017-11-30 Shimano Inc. Umwerfer
WO2019237507A1 (zh) * 2018-06-11 2019-12-19 黄跃波 一种前拨

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