DE202005018421U1

DE202005018421U1 - Zentralverschlusssystem für Felgen

Info

Publication number: DE202005018421U1
Application number: DE200520018421
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-11-23
Filing date: 2005-11-23
Publication date: 2006-02-02
Anticipated expiration: 2015-11-24

Abstract

Zentralverschlusssystem für Felgen bestehend aus einer zylindrischen Grundplatte mit Bohrungen zum Durchtritt von Schrauben zur Befestigung an der Radbefestigungsplatte und Gewindebohrungen zum Einbringen von Mitnehmerbolzen, welche in vorhandene Löcher von Lochfelgen eingreifen und einer Felgenauflage- bzw. Zentrierplatte, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (1) mit einer formschlüssigen Aufnahme (2) für einen mittels Mehrkant oder Verzahnung in die Grundplatte eingreifenden Zugbolzen (3) für den Zentralverschluss ausgeführt ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zentralverschlusssystem für Felgen mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.
Der Zentralverschluss für das Anbringen von Felgen an einem Kraftfahrzeug ist hinlänglich bekannt und wird im Besonderen im Motorsport eingesetzt um ein schnelles und unkompliziertes Wechseln der Räder zu ermöglichen.
Diese Vorrichtungen sind aber für den normalen Einsatz an Kraftfahrzeugen für den Straßenverkehr nicht zu verwenden, da hier entweder Spezialfelgen oder, spezielle Radaufhängungen für den Zentralverschluss zum Einsatz kommen.
Die Vorteile des Zentralverschlusses sind aber in Hinsicht auf einen möglichst schnellen Radwechsel und einfache Handhabung auch für herkömmliche Räder von Kraftfahrzeugen des Straßenverkehrs wünschenswert.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Zentralverschlusssystem zu schaffen, das die Vorteile eines Zentralverschluss für herkömmliche, bekannte Lochfelgen ermöglicht und sicher am Fahrzeug anzubringen ist.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 gelöst. Fortbildungen und vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen umfasst.
Erfindungsgemäß ist ein Zentralverschlusssystem für Felgen bestehend aus einer zylindrischen Grundplatte mit Bohrungen zum Durchtritt von Schrauben zur Befestigung an der Radbefestigungsplatte und Gewindebohrungen zum Einbringen von Mitnehmerbolzen, welche in vorhandene Löcher von Lochfelgen eingreifen und einer Felgenauflage- bzw. Zentrierplatte, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte mit einer formschlüssigen Aufnahme für einen mittels Mehrkant oder Verzahnung in die Grundplatte eingreifenden Zugbolzen für den Zentralverschluss ausgeführt ist.
Das erfindungsgemäße Zentralverschlusssystem erfordert somit zur Befestigung einer Felge mittels eines Zentralverschluss keine Veränderung oder Umbauten an der Radaufhängung oder der Felge. Die Grundplatte wird auf die Radaufhängung aufgeschraubt, womit sich auch die für sportliche Kraftfahrzeuge erwünschte Spurverbreiterung entsprechend der Breite der Grundplatte ergibt. Auf der mit Gewindebohrungen versehenen Grundplatte werden Mitnehmerbolzen aufgeschraubt, die in die Löcher der Felge eingreifen und diese mitnehmen.
Die Grundplatte besitzt eine zentrische Ausnehmung, welche mit einem Mehrkant oder einer Verzahnung ausgestattet ist in welche der in die Grundplatte einsteckbare Zugbolzen formschlüssig einbringbar ist und durch die Grundplatte mitgenommen wird.
Nach einer bevorzugten Ausführung der Erfindung erfolgt die Montage bzw. das Einstecken des Zugbolzens in der Grundplatte vor dem Befestigen der Grundplatte an der fahrzeugseitigen Radaufhängung. Die fahrzeugseitige Bohrung der Grundplatte für den Zugbolzen weist eine Sack- oder Senkbohrung auf, welche den Zugbolzen, welcher einseitig mit einem entsprechenden Ansatz ausgestattet ist, in der Grundplatte gegen Herausfallen aus der Grundplatte fixiert.
Der Zugbolzen ist an seiner radseitigen Seite mit einem Gewinde ausgestattet, welches für das Aufschrauben der Zentralverschlussmuter vorgesehen ist. Vorteilhafter Weise weist der Zugbolzen auf seiner radseitigen Seite eine vertikale Bohrung über oder auf dem Gewinde auf, welche als Sicherungsbohrung für einen Splint oder eine Sicherungs- Verschraubung dient.
Nach einer bevorzugten Ausführung der Erfindung wird zwischen der Grundplatte und der Felge eine Zentrier- Adapterplatte eingesetzt, welche für eine zusätzliche Zentrierung des Zugbolzens und der Felge dient und zusätzlich für eine formschlüssige Auflage der Felge sorgt.
Die in die Grundplatte nach aufschrauben dieser auf die Radbefestigung aufzuschraubenden Mitnehmerbolzen, die in die Löcher der Felge eingreifen und die Felge mit der Drehbewegung der Radaufhängung mitnehmen, sind bevorzugt mit einer horizontalen Bohrung oder einem Innen- oder Außen- Sechskant ausgeführt um diese mit einem Schraubwerkzeug ergreifen und festschrauben zu können.
Die vorzugsweise als Mehrkant ausgeführte Mutter zum Spannen des Zentralverschlusses weist bevorzugt eine Auflageplatte mit einem Zentrierring auf.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen beispielhaft näher beschrieben. Es zeigen:
1 eine radseitige Draufsicht der Grundplatte
2 einen Schnitt eines Zugbolzens
3 eine Seitenansicht einer Zentralverschluss Mutter
4 einen Mitnehmerbolzen
5 eine Draufsicht einer Zentralverschluss Mutter
Die Grundscheibe 1 gemäß 1 weist einen Lochkreis mit regelmäßig angeordneten Montagebohrungen auf, welche aus Sacklochbohrungen 11 mit Durchgangsbohrung für die Verschraubung der Grundplatte 1 an der Radaufhängung dienen und Gewindebohrungen 12 in welche die Mitnehmerbolzen 7 einge schraubt werden. Die Löcher einer Lochfelge werden mit diesen Mitnehmerbolzen in Eingriff gebracht.
In der Mitte der Grundplatte 1 ist die Ausnehmung 2 für den Zugbolzen 3 zu sehen. Der Zugbolzen 3 wird vor der Montage der Grundplatte 1 an der Radaufhängung in die Grundplatte 1 von hinten eingesteckt, womit der Mehrkant am Zugbolzen 3 und die Mehrkantausnehmung 2 in der Grundplatte 1 formschlüssig ineinander greifen. Der Zugbolzen 3 läuft an seinem einen Ende breiter werdend aus und fixiert sich mit dieser Auflage 4 in der auf der Rückseite der Grundplatte 1 vorhandene Senkbohrung, wodurch der Zugbolzen 3 Halt findet und nicht nach vorne durch die Grundplatte 1 gezogen werden kann.
Durch die entsprechende Wahl einer unterschiedlichen Grundplatte 1 bezüglich deren Breite ist eine gewünschte Spurverbreiterung leicht zu realisieren. Die Verwendung von Felgen mit unterschiedlichem Lochkreis ist durch den Einsatz einer Grundplatte 1 mit entsprechendem Lochkreis ebenfalls möglich.
Die Mitnehmerbolzen 7 werden in die Gewindebohrungen 12 auf der Grundplatte eingeschraubt und können mit den Löchern einer Felge in Eingriff gebracht werden. In 4 ist die Variante eines Mitnehmerbolzens mit horizontaler Bohrung gezeigt.
Nach Aufstecken der Felge auf den Zugbolzen 3 und in Eingriff bringen der Löcher der Lochfelge mit den Mitnehmerbolzen 7 kann der Zentralverschluss mit der Mutter verschlossen und angezogen werden. Eine zwischen Grundplatte und Felge angeordnete Adapterscheibe zentriert die Felge und unterstützt durch eine Flächenauflage die Befestigung. Die Zentralverschluss Mutter ist wie in 3 und 5 gezeigt, mit einer Zentrierfase 10 mit angeschlossener Flächenauflage 11 ausgeführt.
Mit einem Sicherungssplint durch die Bohrung 6, wie in 2 zu sehen ist, kann die Verschlussmutter gegen Öffnen gesichert werden.
Nachdem bevorzugte Ausführungen der Erfindung in Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben wurden, ist festzuhalten, dass die Erfindung nicht auf diese genauen Ausführungen beschränkt ist und dass verschiedene Änderungen und Modifizierungen daran von einem Fachmann ausgeführt werden können, ohne dass vom Umfang der Erfindung, wie er in den beiliegenden Ansprüchen definiert ist abgewichen wird.

Claims

Zentralverschlusssystem für Felgen bestehend aus einer zylindrischen Grundplatte mit Bohrungen zum Durchtritt von Schrauben zur Befestigung an der Radbefestigungsplatte und Gewindebohrungen zum Einbringen von Mitnehmerbolzen, welche in vorhandene Löcher von Lochfelgen eingreifen und einer Felgenauflage- bzw. Zentrierplatte, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (1) mit einer formschlüssigen Aufnahme (2) für einen mittels Mehrkant oder Verzahnung in die Grundplatte eingreifenden Zugbolzen (3) für den Zentralverschluss ausgeführt ist.
Zentralverschlusssystem für Felgen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (2) für den Zugbolzen (3) in der Grundplatte (1) einseitig als Sackbohrung oder mit einem konischen Auslauf ausgeführt ist.
Zentralverschlusssystem für Felgen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugbolzen (3) einseitig mit einem Überstand (4) ausgeführt ist.
Zentralverschlusssystem für Felgen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugbolzen (3) einseitig mit einem Gewinde (5) versehen ist.
Zentralverschlusssystem für Felgen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugbolzen (3) auf seiner mit Gewinde (5) ausgeführten Seite eine horizontale Bohrung (6) für einen Sicherungssplint aufweist.
Zentralverschlusssystem für Felgen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentralverschlusssystem mit einer Zentrier- Felgenauflage Platte ausgestattet ist.
Zentralverschlusssystem für Felgen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerbolzen (7) mit einer vertikalen Bohrung (8) versehen sind.
Zentralverschlusssystem für Felgen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerbolzen (7) mit einem Innen- oder Außen- Sechskant versehen sind.
Zentralverschlusssystem für Felgen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mutter der Zentralbefestigung mit einem Mehrkant (9), einer Zentrierfase 10 und einer Auflageplatte (11) ausgestattet ist.