DE202005004094U1

DE202005004094U1 - Fahrzeugsitz insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE202005004094U1
Application number: DE200520004094
Authority: DE
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 2004-03-19
Filing date: 2005-03-15
Publication date: 2005-06-02
Anticipated expiration: 2015-03-16

Abstract

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzteil (3) und einer relativ zum Sitzteil (3) um eine Drehachse (A) schwenkbaren Lehne (4), welche als Struktur einen Lehnenrahmen (8) mit einem unteren Querholm (10) und weiteren Holmen (12, 14) aufweist, wobei wenigstens ein Lehnendrehlager (21) den unteren Querholm (10) aufnimmt, welcher die Drehachse (A) bildet, dadurch gekennzeichnet, dass am unteren Querholm (10) Schenkel (32) eines Befestigungsbügels (30) für ein Kindersitzbefestigungssystem angebracht sind und dass wenigstens ein Lehnendrehlager (21) an einem Schenkel (32) eines Befestigungsbügels (30) anliegt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
Es sind Fahrzeugsitze bekannt, bei denen der Lehnenrahmen mittels seitlicher Beschläge oder einfacher Gelenke oder Drehlager an der Fahrzeugstruktur oder am Sitzteil angelenkt ist. So offenbart die DE 199 22 637 C1 einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art, bei welchem der untere Querholm mit verlängerten Enden in fahrzeugstrukturfesten Drehlagern gelagert ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Der Befestigungsbügel, dessen Schenkel am unteren Querholm angebracht sind, ist Bestandteil eines Kindersitzbefestigungssystem, mittels dessen ein Kindersitz mit dem Lehnenrahmen und dann weiter mit der Fahrzeugstruktur crashsicher verbunden werden kann. Wenigstens ein Lehnendrehlager liegt an einem Schenkel eines Befestigungsbügels an, um als Anschlag in eine der beiden möglichen axialen Bewegungsrichtungen des unteren Querholms zu dienen, was durch die Verwendung der vorhandenen Befestigungsbügel ohne größeren konstruktiven Aufwand erfolgt. Der untere Querholm ist vorzugsweise axial gesichert, indem ein Lehnendrehlager an zwei Schenkeln eines Befestigungsbügels oder je einem Schen kel zweier Befestigungsbügel oder zwei Lehnendrehlager auf verschiedenen Seiten zweier zu verschiedenen Befestigungsbügeln gehörenden Schenkel anliegen, womit eine Bewegung in beide axialen Bewegungsrichtungen verhindert wird.
Der untere Querholm ist vorzugsweise nicht nur an den Lehnendrehlagern rund, sondern weist durchgehend ein rohrförmiges Profil auf, was die Herstellung vereinfacht. Die Lehnendrehlager sind wenigstens mittelbar an der Fahrzeugstruktur angebracht, d.h. unmittelbar oder unter Zwischenlage von anderen Bauteilen oder Komponenten des Fahrzeugsitzes.
Das Lehnendrehlager weist vorzugsweise eine den unteren Querholm übergreifende Halteklammer auf, welche für die notwendige Befestigung sorgt. In besonders einfacher und leicht herzustellender Ausführung besteht die Halteklammer aus einem Mittelabschnitt, der den unteren Querholm übergreift, und zwei an der Fahrzeugstruktur anliegenden, an dieser angebrachten Endabschnitten. Die Halteklammer besteht vorzugsweise aus Metall, beispielsweise aus Federstahl, um eine Vorspannung aufzubringen.
Das Lehnendrehlager weist vorzugsweise noch eine den unteren Querholm aufnehmende Aufnahmeklammer auf, welche für eine gute Lagerung und einen Toleranzausgleich sorgt. In besonders einfacher und leicht herzustellender Ausführung besteht die Aufnahmeklammer aus einem Mittelbereich, der mittels einer Mulde ein Segment des unteren Querholms formschlüssig aufnimmt und damit gut lagert, aus Seitenbereichen und/oder aus Endbereichen, welche tangential am unteren Querholm anliegen und damit für den Seitenhalt und den Toleranzausgleich sorgen. Die Aufnahmeklammer ist vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt, um zusammen mit dem metallischen unteren Querholm eine optimale Materialpaarung bezüglich der Reibung zu bilden. Zudem kann die Aufnahmeklammer dann dämpfend wirken. Die Aufnahmeklammer liegt vorzugsweise an der Fahrzeugstruktur an und wird von der Halteklammer umschlossen, was eine kompakte Bauweise des Lehnendrehlagers ermöglicht.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
1 eine nur teilweise genauer dargestellte, perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispiels mit angedeutetem Sitzteil und Polsterung, und
2 einen Schnitt durch ein Lehnendrehlager.
Ein Fahrzeugsitz 1 ist an der Fahrzeugstruktur S eines Kraftfahrzeuges angebracht und bildet einen (linken) Teil von dessen zweiteiliger Rücksitzanlage, wobei beide Teil prinzipiell gleich ausgebildet sind, im folgenden aber nur einer der beiden Teile näher beschrieben ist. Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 3 und eine Lehne 4 auf, die im Bedarfsfall relativ zum Sitzteil 3 um eine Drehachse A schwenkbar ist, um den Laderaum hinter dem Fahrzeugsitz 1 zu vergrößern. Die Lehne 4 weist als Struktur einen Lehnenrahmen 8 mit einem unteren Querholm 10, einem oberen Querholm 12 und zwei seitlichen Längsholmen 14 auf, wobei die vier Holme näherungsweise in einem Rechteck angeordnet sind. Der Lehnenrahmen 8 ist umlaufend ausgebildet, wobei die vier ein (zylinder-)rohrförmiges Profil aufweisenden Holme an den Enden mit Bögen und Radien zusammengefügt und jeweils stirnseitig miteinander verbunden oder einstückig ausgebildet sind.
Um die Lehne 4 schwenken zu können, bildet der untere Querholm 10 die (körperliche Verwirklichung der) Drehachse A, wobei aufgrund des rohrförmigen Profils des unteren Querholms 10 keine weitere besondere Ausbildung auf Seiten der Lehne 4 erforderlich ist. Eine Verriegelung mit der Fahrzeugstruktur S erfolgt beispielsweise am oberen Ende eines Längsholms 14. Zur schwenkbaren Lagerung des unteren Querholms 10 sind an der Fahrzeugstruktur S zwei Lehnendrehlager 21 angeordnet, welche jeweils eine Aufnahmeklammer 23 und eine Halteklammer 25 aufweisen.
Die aus Kunststoff bestehende Aufnahmeklammer 23 ist näherungsweise U-förmig profiliert, auf der Fahrzeugstruktur S aufliegend und nach oben geöffnet, wobei sie den unteren Querholm 10 aufnimmt und über einen Großteil seines Umfangs umschließt, vorliegend etwa zu 270°. Dabei weist der an der Fahrzeugstruktur S anliegende Mittelbereich 23' der Aufnahmeklammer 23 ein Mulde für eine formschlüssige Aufnahme eines Segments des unteren Querholms 10 auf, während die senkrecht von Mittelbereich 23' nach oben verlaufenden Seitenbereiche 23" und die mit ungefähr 45° schräg zu den Seitenbereichen 23" verlaufenden Endbereiche 23' der Aufnahmeklammer 23 jeweils tangential am unteren Querholm 10 anliegen.
Die aus Metall, insbesondere Federstahlblech, bestehende Halteklammer 25 übergreift mit einem U-förmig gebogenen, nach unten geöffneten Mittelabschnitt 25' die Aufnahmeklammer 23 samt unterem Querholm 10. An den Mittelabschnitt 25' schließen sich zwei Endabschnitte 25" an, welche an der Fahrzeugstruktur S anliegen und mit dieser fest verbunden sind, beispielsweise verschraubt und/oder formschlüssig verklemmt, gegebenenfalls auch unter Vorspannung stehend.
Am unteren Querholm 10 und teilweise auch an den Längsholmen 14 sind U-förmige oder L-förmige Befestigungsbügel 30 eines sogenannten Isofix-Kindersitzbefestigungssystems angebracht, wobei jeweils wenigstens ein Schenkel 32 derselben wenigstens näherungsweise senkrecht zum unteren Querholm 10 verläuft. Die beiden Lehnendrehlager 21 sind auf verschiedenen Seiten zweier zu verschiedenen Befestigungsbügeln 30 gehörenden Schenkel 32 angeordnet, dabei vorzugsweise wenigstens einmal zwischen den beiden Schenkeln 32 eines der Befestigungsbügel 30. Durch die unterschiedliche Anlage ergibt sich eine Sicherung gegen ein axiales Verschieben des unteren Querholms 10 und damit des Lehnenrahmens 8.

1: Fahrzeugsitz
3: Sitzteil
4: Lehne
8: Lehnenrahmen
10: unterer Querholm
12: oberer Querholm
14: Längsholm
21: Lehnendrehlager
23: Aufnahmeklammer
23': Mittelbereich
23": Seitenbereich
23''': Endbereich
25: Halteklammer
25': Mittelabschnitt
25": Endabschnitt
30: Befestigungsbügel
32: Schenkel
A: Achse
S: Fahrzeugstruktur

Claims

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzteil (3) und einer relativ zum Sitzteil (3) um eine Drehachse (A) schwenkbaren Lehne (4), welche als Struktur einen Lehnenrahmen (8) mit einem unteren Querholm (10) und weiteren Holmen (12, 14) aufweist, wobei wenigstens ein Lehnendrehlager (21) den unteren Querholm (10) aufnimmt, welcher die Drehachse (A) bildet, dadurch gekennzeichnet, dass am unteren Querholm (10) Schenkel (32) eines Befestigungsbügels (30) für ein Kindersitzbefestigungssystem angebracht sind und dass wenigstens ein Lehnendrehlager (21) an einem Schenkel (32) eines Befestigungsbügels (30) anliegt.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Querholm (10) axial gesichert ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Lehnendrehlager (21) auf verschiedenen Seiten zweier zu verschiedenen Befestigungsbügeln (30) gehörenden Schenkel (32) anliegen.
Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Querholm (10) ein rohrförmiges Profil aufweist.
Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lehnendrehlager (21) wenigstens mittelbar an der Fahrzeugstruktur (S) angebracht ist.
Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lehnendrehlager (21) eine den unteren Querholm (10) übergreifende Halteklammer (25) aufweist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteklammer (25) mit einem Mittelabschnitt (25') den unteren Querholm (10) übergreift und mit zwei an der Fahrzeugstruktur (S) anliegenden Endabschnitten (25") an dieser angebracht ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteklammer (25) aus Metall besteht.
Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lehnendrehlager (21) eine den unteren Querholm (10) aufnehmende Aufnahmeklammer (23) aufweist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeklammer (23) einen Mittelbereich (23') aufweist, der mittels einer Mulde ein Segment des unteren Querholms (10) formschlüssig aufnimmt.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeklammer (23) Seitenbereiche (23") und/oder Endbereiche (23''') aufweist, welche tangential am unteren Querholm (10) anliegen.
Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeklammer (23) aus Kunststoff gefertigt ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 und nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeklammer (23) an der Fahrzeugstruktur (S) anliegt.
Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 6 bis 8 und einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteklammer (25) die Aufnahmeklammer (23) umschließt.