DE102014220794A1

DE102014220794A1 - Drehgelenk für eine Sitzlehne eines Sitzes und Sitzanordnung

Info

Publication number: DE102014220794A1
Application number: DE102014220794.0A
Authority: DE
Inventors: Juraj Bagin; Jaroslav Janicek; Pinto Chirayath Thomas; Michal Klenko; Marek Sebest; Martin Hudak
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Adient US LLC
Priority date: 2014-06-26
Filing date: 2014-10-14
Publication date: 2015-12-31
Anticipated expiration: 2034-10-15
Also published as: DE102014220794B4

Abstract

Drehgelenk (1) für eine klappbare Sitzlehne (2´) eines Sitzes und Sitzanordnung, wobei die Sitzlehne (2´) segmentiert oder als gesamtes Lehnenteil ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehgelenk (1) zumindest zwei lehnenfeste drehbare Gelenkteile (1.1, 1.2) enthält, wobei zumindest eines der drehbaren Gelenkteile (1.1, 1.2) deformierbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Drehgelenk für eine Sitzlehne eines Sitzes und eine Sitzanordnung.
Bekannt sind aus dem Stand der Technik verschiedene Fahrzeugsitze, insbesondere Fond- oder Rücksitze, die sich durch Umlegen zumindest eines Teils der Sitzlehne und/oder des Sitzkissens platzsparend zusammenlegen lassen, sodass ein größerer Stauraum hinter dem Rücksitz entsteht.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein verbessertes Drehgelenk für eine klappbare Sitzlehne für einen Sitz, insbesondere einen Fahrzeugsitz sowie eine Sitzanordnung mit einem solchen Drehgelenk anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Drehgelenk für eine klappbare Sitzlehne eines Sitzes gelöst, welches modular aus zumindest zwei lehnenfesten drehbaren Gelenkteilen aufgebaut ist, wobei zumindest eines der drehbare Gelenkteile deformierbar ist. Die beiden drehbaren Gelenkteile sind einzeln oder gemeinsam an der Sitzlehne befestigt und an einem karosseriefesten oder sitzteilfesten feststehenden Gelenkteil um eine Drehachse der Sitzlehne drehbar gelagert.
Die Sitzlehne kann modular derart ausgebildet sein, dass diese wahlweise segmentiert oder als ein gesamtes Lehnenteil eingerichtet ist.
In einer möglichen Ausführungsform sind die beiden drehbaren Gelenkteile einzeln an der Sitzlehne befestigt und an einem karosseriefesten oder sitzteilfesten feststehenden Gelenkteil um eine Drehachse der Sitzlehne drehbar gelagert. Alternativ können die beiden drehbaren Gelenkteile gemeinsam an der Sitzlehne befestigt und an einem karosseriefesten oder sitzteilfesten feststehenden Gelenkteil um eine Drehachse der Sitzlehne drehbar gelagert sein.
Zur Verbesserung der Modularität und Skalierbarkeit sowie der Variabilität einer Sitzanordnung ist eines der drehbaren Gelenkteile mit der Sitzlehne fest verbunden und das andere drehbare Gelenkteil mit dem einen drehbaren Gelenkteil fest verbunden. Alternativ können die beiden drehbaren Gelenkteile einzeln oder gemeinsam an der Sitzlehne befestigt und an dem karosseriefesten oder sitzteilfesten feststehenden Gelenkteil um die Drehachse der Sitzlehne drehbar gelagert sein.
Zur Aufnahme von in Längsrichtung wirkenden Lasten durch eine Kraftbeaufschlagung der Sitzlehne weist eines der drehbaren Gelenkteile im Bereich eines Lagerzapfens am feststehenden Gelenkteil eine Ausnehmung auf.
Zusätzlich kann eine Halterung für einen Kindersitz lehnenfest oder an einem lehnenfesten Drehgelenk angeordnet sein. Ferner können die drehbaren Gelenkteile mit Adsorptionselementen versehen sein.
Hinsichtlich der Sitzanordnung wird die Aufgabe erfindungsgemäß gelöst durch mehrere Sitze mit zumindest einer Sitzfläche und zumindest einer Sitzlehne, die im entriegelten Zustand von einer Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung oder umgekehrt zumindest teilweise oder vollständig klappbar ist, wobei das Drehgelenk modular aus zumindest zwei drehbaren Gelenkteilen aufgebaut ist, wobei zumindest eines der drehbaren Gelenkteile deformierbar ist. Die beiden drehbaren Gelenkteile sind einzeln oder gemeinsam an der Sitzlehne befestigt und an einem karosseriefesten oder sitzteilfesten feststehenden Gelenkteil um eine Drehachse der Sitzlehne drehbar gelagert.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass mittels des zumindest einen deformierbaren drehbaren Gelenkteiles bei einer mechanischen Beanspruchung der Karosserieanbindung und des Drehgelenks, beispielsweise infolge eines Unfalls und somit bei statischen und dynamischen Lastfällen, auftretende Kräfte absorbiert werden können und gezielt eine Deformierung von Karosserieanbindung und Drehgelenk erfolgt, so dass eine Einleitung von Kräften in die Sitzlehne und die Karosserie deutlich reduziert oder weitgehend vermieden ist. Hierdurch können zudem herstellerseitig zusätzliche Verstärkungen an der Rohkarosserie reduziert oder vermieden werden.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung werden anhand der beigefügten schematischen Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:
1 bis 3 schematisch ein starres Drehgelenk für eine Sitzlehne einer Sitzanordnung nach dem Stand der Technik,
4 bis 6 schematisch ein erfindungsgemäßes zumindest teilweise deformierbares Drehgelenk für eine Sitzlehne.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die 1 bis 3 zeigen in einer perspektivischen Ansicht ein starres Drehgelenk 1 für eine Sitzlehne 2 einer nicht näher dargestellten Sitzanordnung nach dem Stand der Technik.
Die Sitzlehne 2 ist als eine Sitzlehnenrahmenstruktur für eine Sitzanordnung mit mehreren nicht näher dargestellten Sitzen mit einer gesamten oder geteilten Sitzfläche/-kissen dargestellt, die üblicherweise mit einem Polster versehen wird.
Die Sitzlehne 2 ist zumindest teilweise oder vollständig in nicht näher dargestellter Art und Weise drehbar zu einer Sitzfläche, insbesondere einem oder mehreren nicht näher dargestellten Sitzteilen oder Sitzkissenrahmenstrukturen einer Sitzanordnung, angeordnet.
Dabei ist die Sitzlehne 2 im entriegelten Zustand von einer, insbesondere im Wesentlichen aufrechten oder senkrechten, Gebrauchsstellung I in eine, insbesondere im Wesentlichen liegenden oder horizontalen, Nichtgebrauchsstellung (nicht dargestellt) oder umgekehrt zumindest teilweise oder vollständig klappbar.
Wie in den 2 und 3 zum Stand der Technik gezeigt, kann die Sitzanordnung modular ausgebildet sein und mehrere Sitzlehnen 2 aufweisen, die einzeln oder gemeinsam um- oder aufklappbar sind und somit von der Gebrauchsstellung I in eine Nichtgebrauchsstellung oder umgekehrt schwenkbar sind.
Im Ausführungsbeispiel nach den 2 und 3 umfasst die Sitzanordnung zwei separate Sitzlehnen 2, zum Beispiel ein 60% (oder 80 %) Lehnenteil und ein 40% (oder 20 %) Lehnenteil und ist somit als eine sogenannte 2/3-1/3-Aufteilung ausgebildet. Hierdurch können bei Verwendung einer solchen Sitzanordnung im Fondbereich unterschiedlich große Laderäume gebildet werden.
Dabei sind die Sitzlehnen 2 mittels des lehnenfesten Drehgelenks 1 an einem zugehörigen karosseriefesten oder sitzteilfesten feststehenden Gelenkteil 3 um eine Drehachse D der jeweiligen Sitzlehne 2 drehbar gelagert.
An dem lehnenfesten Drehgelenk 1 ist in einer möglichen Ausführungsform eine Halterung 6 für einen Kindersitz angeordnet.
2 zum Stand der Technik zeigt die Sitzlehnen 2 in ordnungsgemäßer weitgehend aufrechter oder senkrechter Gebrauchsstellung I.
3 zum Stand der Technik zeigt eine der Sitzlehnen 2 (die linke Sitzlehne) in verformter Position infolge einer mechanischen Beanspruchung beispielsweise nach einem Unfall, zum Beispiel durch auf die Halterung 6 wirkende Zugkräfte. Diese verformte Position resultiert aus der starren Ausbildung des Drehgelenks 1, da dieses im Wesentlichen keine Absorbierung von Kräften infolge der mechanischen Beanspruchung durch den Unfall ermöglicht und die Kräfte somit in die Sitzlehne 2 und die Karosserie eingeleitet werden und zur Verformung der Sitzlehne 2, insbesondere deren Rahmenstruktur, führen.
Die 4 bis 6 zeigen ein erfindungsgemäßes, zumindest teilweise deformierbares Drehgelenk 1‘ für eine Sitzlehne 2‘.
Das deformierbare Drehgelenk 1‘ ist gegenüber dem herkömmlichen Drehgelenk 1 modular aufgebaut und aus zwei lehnenfesten drehbaren Gelenkteilen 1.1 und 1.2 gebildet, wobei zumindest eines der drehbaren Gelenkteile 1.1, 1.2 deformierbar ist.
Dabei ist eines der drehbaren Gelenkteile 1.1 oder 1.2, im Ausführungsbeispiel das in Draufsicht untere drehbare Gelenkteil 1.2, mit der Sitzlehne 2‘ fest verbunden, insbesondere an diese geschweißt. Das andere drehbare Gelenkteil 1.2 bzw. 1.1, im Ausführungsbeispiel das in Draufsicht obere drehbare Gelenkteil 1.1, ist mit dem unteren drehbaren Gelenkteil 1.2 fest verbunden, insbesondere an dieses geschweißt.
Alternativ können die beiden drehbare Gelenkteile 1.1, 1.2 einzeln oder gemeinsam an der Sitzlehne 2‘ befestigt und an dem karosseriefesten oder sitzteilfesten feststehenden Gelenkteil 3‘ um die Drehachse D der Sitzlehne 2‘ drehbar gelagert sein.
Zumindest eines der drehbare Gelenkteile 1.1 oder 1.2 weist eine Ausnehmung 1.3 im Bereich eines Lagerzapfens 5 im feststehenden Gelenkteil 3‘ zur Aufnahme von in Längsrichtung X wirkenden Lasten durch eine Kraftbeaufschlagung der Sitzlehne 2‘ im Falle eines Unfalls, beispielsweise durch auf die Halterung 6‘ für einen Kindersitz wirkende Zugkräfte, auf. Dabei ist die Halterung 6‘ im Ausführungsbeispiel lehnenfest ausgeführt. Alternativ kann die Halterung 6 auch an dem lehnenfesten Drehgelenk 1 angeordnet sein, wie im Stand der Technik in den 1 bis 2 gezeigt.
Zusätzlich oder alternativ können die drehbare Gelenkteile 1.1, 1.2 mit Absorptionselementen, wie Nuten, Falten, Ausnehmungen, versehen sein.
5 zeigt die Sitzlehne 2‘ mit mehrteiligem und zumindest teilweise deformierbarem Drehgelenk 1‘ in ordnungsgemäßer weitgehend aufrechter oder senkrechter Gebrauchsstellung I.
6 zeigt die Sitzlehne 2‘ nach erfolgter mechanischer Beanspruchung, beispielsweise durch auf die Halterung 6‘ für einen Kindersitz wirkende Zugkräfte bei einem Unfall. Gegenüber der Verformung der herkömmlichen Sitzlehne 2 (wie in 3 gezeigt) kommt es infolge der Absorption der auftretenden Kräfte im erfindungsgemäßen deformierbaren Drehgelenk 1‘ zu keiner oder nur geringer Verformung der Sitzlehne 2‘.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass mittels des zumindest einen deformierbaren drehbaren Gelenkteiles 1.1, 1.2 bei einer mechanischen Beanspruchung der Karosserieanbindung und des Drehgelenks 1‘, beispielsweise infolge eines Unfalls und somit bei statischen und dynamischen Lastfällen, auftretende Kräfte absorbiert werden können und gezielt eine Deformierung des Drehgelenks 1‘ erfolgt, so dass eine Einleitung von Kräften in die Sitzlehne 2‘ und die Karosserie deutlich reduziert oder weitgehend vermieden ist.
Bezugszeichenliste

1, 1‘: Drehgelenk
1.1, 1.2: drehbare Gelenkteile
1.3: Ausnehmung
2, 2‘: Sitzlehne
3, 3‘: feststehende Gelenkteile
5: Lagerzapfen
6, 6‘: Halterung
D: Drehachse
I: Gebrauchsstellung
X: Längsausrichtung

Claims

Drehgelenk (1) für eine klappbare Sitzlehne (2´) eines Sitzes, wobei die Sitzlehne (2´) segmentiert oder als gesamtes Lehnenteil ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehgelenk (1) zumindest zwei lehnenfeste drehbare Gelenkteile (1.1, 1.2) enthält, wobei zumindest eines der drehbaren Gelenkteile (1.1, 1.2) deformierbar ist.
Drehgelenk (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden drehbare Gelenkteile (1.1, 1.2) einzeln an der Sitzlehne (2´) befestigt und an einem karosseriefesten oder sitzteilfesten feststehenden Gelenkteil (3´) um eine Drehachse (D) der Sitzlehne (2´) drehbar gelagert sind.
Drehgelenk (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden drehbare Gelenkteile (1.1, 1.2) gemeinsam an der Sitzlehne (2´) befestigt und an einem karosseriefesten oder sitzteilfesten feststehenden Gelenkteil (3´) um eine Drehachse (D) der Sitzlehne (2´) drehbar gelagert sind.
Drehgelenk (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eines der drehbare Gelenkteile (1.1, 1.2) mit der Sitzlehne (2´) fest verbunden ist und das andere drehbare Gelenkteil (1.1, 1.2) mit dem einen drehbaren Gelenkteil (1.1, 1.2) fest verbunden ist.
Drehgelenk (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden drehbaren Gelenkteile (1.1, 1.2) einzeln oder gemeinsam an der Sitzlehne (2´) befestigt sind und an dem karosseriefesten oder sitzteilfesten feststehenden Gelenkteil (3´) um die Drehachse (D) der Sitzlehne (2´) drehbar gelagert sind.
Drehgelenk (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eines der drehbare Gelenkteile (1.1, 1.2) im Bereich eines Lagerzapfens (5) am feststehenden Gelenkteil (3´) eine Ausnehmung (1.3) aufweist.
Drehgelenk (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Halterung (6) für einen Kindersitz lehnenfest oder an einem lehnenfesten Drehgelenk (1) angeordnet ist.
Drehgelenk (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die drehbaren Gelenkteile (1.1, 1.2) mit Adsorptionselementen versehen sind.
Sitzanordnung mit mehreren Sitzen mit zumindest einer Sitzfläche und zumindest einer Sitzlehne (2, 2´), die im entriegelten Zustand von einer Gebrauchsstellung (I) in eine Nichtgebrauchsstellung oder umgekehrt zumindest teilweise oder vollständig mittels eines Drehgelenkes gemäß eines der vorhergehenden Ansprüche klappbar ist.