DE202004009092U1

DE202004009092U1 - Hebebühne für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen PKW

Info

Publication number: DE202004009092U1
Application number: DE200420009092
Authority: DE
Original assignee: Ochs, Eckhard
Current assignee: HERKULES HEBETECHNIK GMBH, DE
Priority date: 2004-06-08
Filing date: 2004-06-08
Publication date: 2004-09-23
Anticipated expiration: 2014-06-09

Abstract

Hebebühne (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen PKW, umfassend einen Hubtisch (4) und ein Hubgestell (3), wobei das Hubgestell (3) zwei Scherenarmpaare (30) umfasst, zwischen denen eine Hubeinrichtung in Form eines Luftbalges (50) angeordnet ist, wobei im Gelenkpunkt (35) der Scherenarmpaare (30) zwischen diesen eine Aufnahme (40) für das eine Ende des Luftbalges vorgesehen ist, wobei der Luftbalg (50) mit seinem anderen Ende an dem Hubtisch (4) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme für den Luftbalg (30) während der Ausdehnung des Luftbalges (50) horizontal ausgerichtet ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hebebühne für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen PKW, umfassend einen Hubtisch und ein Hubgestell, wobei das Hubgestell zwei Scherenarmpaare umfasst, zwischen denen eine Hubeinrichtung in Form eines Luftbalges angeordnet ist, wobei im Gelenkpunkt der Scherenarmpaare zwischen den Scherenarmpaaren eine Aufnahme für das eine Ende des Luftbalges vorgesehen ist, wobei der Luftbalg mit seinem anderen Ende an dem Hubtisch anliegt.
Eine Hebebühne der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der DE 298 15 973.2 bekannt. Hierbei ist zwischen den Scherenarmpaaren eine Aufnahme vorgesehen, die im Gelenk eines jeden Scherenarmpaares ebenfalls gelenkig befestigt ist. Das heißt, dass die Aufnahme bei Betätigung des Luftbalges, ähnlich einer Wippe, sich zu einer Seite hin verschwenkt. Der Grund hierfür ist darin zu finden, dass sich zwei Scherenarme der beiden einander gegenüberliegenden Scherenarmpaare während der Hubbewegung in dem Gestellrahmen des Hubgestells verschieben. Dies ist beim Stand der Technik aus 1 der bereits zuvor genannten DE 298 15 973.2 erkennbar. In Abhängigkeit von der zu erreichenden Hubhöhe wird der Balg infolgedessen an einer Seite extrem gedehnt, wohingegen er auf der gegenüberliegenden Seite unter Umständen gestaucht wird. Selbst bei Bälgen mit mehreren Wülsten kann nicht verhindert werden, dass der Balg im Bereich der Wülste reißt bzw. insgesamt undicht wird.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, bei einer Hebebühne der eingangs genannten Art dafür Sorge zu tragen, dass der Balg im ausgefahrenen Zustand, d. h. bei angehobenem Hubtisch, nicht an einer Seite übermäßig gedehnt wird.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Aufnahme für den Luftbalg während der Ausdehnung des Luftbalges horizontal ausgerichtet ist. Das heißt, dass die Aufnahme nunmehr nicht mehr schwenkbeweglich ausgebildet ist, sondern vielmehr in horizontaler Stellung gehalten wird, was beispielsweise dadurch erfolgen kann, dass die Aufnahme durch ein Verbindungsglied, z. B. ein Stahlseil, mit dem Hubtisch verbunden ist. Hierdurch wird erreicht, dass der Luftbalg sowohl während dem Vorgang der Ausdehnung, als auch im ausgedehnten Zustand auf seinem gesamtem Umfang im Wesentlichen gleichmäßig gedehnt wird. Wird die Aufnahme somit horizontal gehalten, so findet zwar keine übermäßige Dehnung des Luftbalges auf einer Seite des Umfangs statt, es findet allerdings ein Versatz des Luftbalges statt. Unter einem Versatz wird hierbei verstanden, dass der Teil des Luftbalges, der an der Unterseite des Hubtisches befestigt ist, nicht mehr fluchtend zu dem Ende des Luftbalges steht, der auf der Aufnahme befestigt ist. Allerdings hat sich herausgestellt, dass ein solcher Versatz durch den Luftbalg leichter zu ertragen ist, als die nach dem Stand der Technik bislang erfolgte Dehnung des Luftbalges an einer Seite. Um zu gewährleisten, dass die Aufnahme tatsächlich immer in horizontaler Stellung verbleibt ist sicherzustellen, dass das Verbindungsglied außerhalb des Gelenkpunktes, d. h. der Gelenkachse, an der Aufnahme befestigt ist. Das heißt, das Verbindungsglied sollte möglichst weit außerhalb der Schwenkachse an der Aufnahme angreifen.
Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend beispielhaft näher erläutert.
Hierbei zeigt die Darstellung eine perspektivische Ansicht auf eine Hebebühne 1 mit einem Grundrahmen 2, einem Hubgestell 3 und einem insgesamt mit 4 bezeichneten Hubtisch. Das Hubgestell umfasst zwei Scherenarmpaare 30, wobei jedes Scherenarmpaar 30 zwei Scherenarme 31 und 32 aufweist, die im Gelenkpunkt 35 jeweils durch eine Achse 36 miteinander verbunden sind. Zwischen den beiden Scherenarmpaaren 30 ist durch die Achse 36 die insgesamt mit 40 bezeichnete Aufnahme angeordnet. Die Aufnahme 40 umfasst im Wesentlichen ein stufenförmig ausgebildetes Blech, wobei auf der Stufe 41 des Bleches der als Hubeinrichtung dienende Balg 50 angeordnet ist. Die Anordnung ist hierbei derart, dass das eine Ende des Balges, der aus mehreren, im vorliegenden Fall drei Wülsten besteht, luftdicht mit der Aufnahme 40 verbunden ist, und am anderen entgegengesetzten Ende der Luftbalg mit der Unterseite des Hubtisches 4 luftdicht verbunden ist. Die Aufnahme 40 ist durch das Stahlseil 37 mit dem Hubtisch 4 verbunden. Die Verbindung ist hierbei derart, dass durch das Stahlseil 37 die Aufnahme 35 immer in der Horizontalen – wie in der Darstellung gezeigt – gehalten wird.
Die Funktion des Stahlseiles 37 als Verbindungsglied zwischen Aufnahme 40 und Hubtisch 4 besteht nun darin, dafür zu sorgen, – wie bereits ausgeführt – die Aufnahme mit dem Luftbalg im Wesentlichen immer horizontal ausgerichtet bleibt. Ohne ein solches Stahlseil würde sich die Aufnahme, wie dies aus der DE 298 15 972 bekannt ist, verschwenken, so dass der Balg auf der einen Seite seines Umfangs stark gedehnt wird, und zwar in dem Bereich, wo die Aufnahme abklappt. Ohne ein solches Strahlseil 37 wird die Aufnahme 40 deshalb abklappen, weil die Scherenarme 32 eines jeden Scherenarmpaares 30 in dem Grundrahmen verschoben werden, wie des sehr deutlich aus der zeichnerischen Darstellung erkennbar ist, wohingegen die Scherenarme 32 in dem Grundrahmen ortsfest verbleiben. Um ein solches Verschwenken zu verhindern, ist das Stahlseil 37 vorgesehen. Es tritt hierbei zwar ein Versatz des Luftbalges 50 dergestalt ein, dass das eine Ende des Luftbalges, das auf der Aufnahme angeordnet ist, nicht mehr fluchtend zu dem anderen Ende des Luftbalges 50 befindet, das an der Unterseite des Hubtisches befestigt ist. Allerdings ist dieser Versatz für den Luftbalg, insbesondere, wenn es sich um einen solchen mit mehreren Wülsten handelt, leichter zu ertragen, als die zuvor beschriebene einseitige Dehnung des Luftbalges.

Claims

Hebebühne (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen PKW, umfassend einen Hubtisch (4) und ein Hubgestell (3), wobei das Hubgestell (3) zwei Scherenarmpaare (30) umfasst, zwischen denen eine Hubeinrichtung in Form eines Luftbalges (50) angeordnet ist, wobei im Gelenkpunkt (35) der Scherenarmpaare (30) zwischen diesen eine Aufnahme (40) für das eine Ende des Luftbalges vorgesehen ist, wobei der Luftbalg (50) mit seinem anderen Ende an dem Hubtisch (4) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme für den Luftbalg (30) während der Ausdehnung des Luftbalges (50) horizontal ausgerichtet ist.
Hebebühne (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (40) durch ein Verbindungsglied (37), z. B. ein Stahlseil, mit dem Hubtisch (4) verbunden ist.
Hebebühne (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsglied (37) außerhalb des Gelenkpunktes (35) an der Aufnahme (40) befestigt ist.
Hebebühne (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftbalg (50) mehrere Wülste aufweist.
Hebebühne (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Scherenarmpaare (30) durch einen Grundrahmen (2) aufgenommen sind.