DE202000C - - Google Patents

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DE202000C
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B25/00Regulating, controlling or safety means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B2250/00Accessories of steam engines; Arrangements or control devices of piston pumps, compressors without crank shafts or condensors for so far as they influence the functioning of the engines
    • F01B2250/002Valves, brakes, control or safety devices for steam engines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Absperrvorrichtung einer Walzenzugmaschinensteuerung, durch welche das Fahren mit gedrosseltem Dampf während des Anfahrens erreicht wird.
Um — wie erforderlich — mit größter.Füllung und gedrosseltem Dampf anzufahren, sind die bis jetzt bekannten Steuerungen für Walzenzugmaschinen mit besonderen Absperrorganen oder Drosselschiebern versehen, durch welche der Dampfzufluß zu sämtlichen Zylindern beherrscht wird. Der Umsteuerhebel, welcher die Kulissensteuerung verstellt, steht hierbei stets in einer der Endlagen, und die Leistung wird durch Drosselung des Frischdampfes mittels der erwähnten Vorrichtungen geändert.
Bei der vorliegenden Steuerung wird der Dampf nur beim Anziehen gedrosselt, und die Leistung kann nur durch Verkleinerung der Füllung verringert werden, so daß bei gleichbleibender Kompression und Vorausströmung die Expansionswirkung des Dampfes ausgenutzt wird.
Fig. ϊ, 2 und 3 stellen Ausführungsformen des Verfahrens dar.
Beiden Ausführungen ist gemeinsam, daß der Grundschieber g durch Kulissensteuerung., die Expansionsschieber e durch ein besonderes Exzenter gesteuert werden.
Die nach Art der Meyer-Steuerung erfolgende Verstellung der Expansionsschieber e geschieht mittels bekannter Vorrichtungen von Hand.
In Fig. ι ist der Grundschieber g an beiden Seiten durch Deckel d geschlossen, so daß der Frischdampf den Durchlaßkanälen nur durch die Kanäle 0 (Fig. 1 und 2) und die ringförmigen Öffnungen O1 zuströmen kann. Letztere werden bei derjenigen Lage der Expansionsschieber, welche größter, durch den Grundschieber g bestimmter Füllung entspricht, geschlossen.
Werden die Expansionsschieber - um eine kleine Strecke voneinander entfernt, so strömt durch den zwischen ihnen entstehenden Spalt den Durchlaßkanälen gedrosselter Dampf zu, so daß mit größter Füllung langsam angefahren werden kann.
Bei weiterer Entfernung der Schieber e wird die Füllung bei ungedrosseltem Dampf verringert.
Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher in den Auspuffraum α eine feststehende, den Grundschieber g umschließende Ringmuschel m eingebaut ist.
Die Frischdampfleitung mündet in diese Ringmuschel, von der. aus der Dampf durch die Öffnung O1 dem Schieber kasten zutritt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Expansionssteuerung für Walzenzugmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die von einem besonderen Exzenter bewegten und nach Art der Meyer-Steuerung von Hand einstellbaren Expansionsschieber (e) derart in dem Grundschieber angeordnet sind, daß sie sich bei Einstellung auf größter Füllung berühren und dadurch den Dampfzutritt (O1) absperren und bei Ein-Stellung auf kleinere Füllung den Dampfzutritt (O1) öffnen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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