DE2015408A1 - Verriegelungsvorrichtung für Klappen o. dgl. in Kraftfahrzeugen - Google Patents
Verriegelungsvorrichtung für Klappen o. dgl. in KraftfahrzeugenInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C3/00—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively
- E05C3/02—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively without latching action
- E05C3/04—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively without latching action with operating handle or equivalent member rigid with the bolt
- E05C3/041—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively without latching action with operating handle or equivalent member rigid with the bolt rotating about an axis perpendicular to the surface on which the fastener is mounted
- E05C3/042—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively without latching action with operating handle or equivalent member rigid with the bolt rotating about an axis perpendicular to the surface on which the fastener is mounted the handle being at one side, the bolt at the other side or inside the wing
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Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Palm
• Stuttgart-Untertürkheim 25. März 197O
Verriegelungsvorrichtung für Klappen o.dgl.
in Kraftfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verriegelungsvorrichtung für
Klappen, Deckel o.dgl. bewegliche Teile, insbesondere für Bodenklappen in Kraftfahrzeugen, der im wesentlichen aus einem mit
einem geschlitzten Kopf versehenen Verschlußzapfen, der gegen eine
Feder verschiebbar und drehbar in einem in beweglichen Teil angeordneten
Zentriertopf gelagert ist, und aus einem am festen Teil angeordneten Haltenocken besteht, mit dem der Verschlußzapfen
mit einem Haltestift verriegelbar ist.
Wenn Verriegelungsvorrichtungen dieser Art an Bodenklappen in
Kraftfahrzeugen, z.B. in Omnibussen, angeordnet sind, läßt es sich
in der Regel nicht vermeiden, daß der Schlitz im Kopf des VerschluOzapfens
sich mit Schmutz vollsetzt. Ferner ist nachteilig, H daß Schmutz in den Zentriertopf gelangt und dort ein Verdrehen des
Verschlußzapfens zumindest erschwert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verriegelungsvorrichtung
derart auszubilden, daß die geschilderten Nachteile vermieden und darUberhinaus noch zusätzliche Vorteile erzielt werden.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im
Kopf des Verachlußzapfena zwei Über Kreuz gelegte Schlitze varge*
sehen sind und jeder Schlitz nach beiden Enden zu konisch erweitert
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- 2 - Palm 8U00A
ist. Durch die Erfindung wird erreicht, daß eich Schmutz in den
Schlitzen nicht dauerhaft festsetzen kann. Es ist ein Selbst« reinigungseffekt vorhanden. Außerdem läßt sich der Verschlußzapfen
mit einem Werkzeug, z.B. mit einem Schraubenzieher, leicht drehen. Im Gegensatz zu einem Kopf mit nur einem Schlitz ist ein
zweimaliges Umsetzen des Öffnungswerkzeuges möglich.
Um ein Verschmutzen des Inneren des Zentriertopfes zu vermeiden,
kann ferner zwischen dem Kopf des Verschlußzapfens und dem Zentriertopf eine nach Art einer Tellerfeder ausgebildete Kunststoffscheibe
angeordnet sein. Diese Kunststoffscheibe dichtet zuverlässig ab.
Sie bildet auch eine Geräuschisolierung, die z.B. dann notwendig ist, wenn die Klappe den Motorraum abdeckt.
Die Kunststoffscheibe kann sich in vorteilhafter Weise radial außen
an einem abgesetzten Kopfbund des Zentriertopfes abstützen, wobei sie durch ausgestanzte Nasen fixiert sein kann.
Damit der Reibungswiderstand beim Betätigen der Vorrichtung möglichst
klein bleibt, kann in weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes sich die am Zentriertopf und Verschlußzapfen abstützende
Feder an Beilagescheiben aus Kunststoff abstützen.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Verriegelungsvorrichtung und Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung.
Nach Fig. 1 ist eine Klappe 1 mit einen festen Fahrzeugteil 2 durch
eine Verriegelungsvorrichtung 3 verriegelt. Diese Verriegelungsvorrichtung
3 besteht aus einem Verschlußzapfen k mit einen Kopf 5,
der in einem an der Klappe 1 festen Zentriertopf 6 derart gelagert
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- 3 - Daitn BkOO/k
ist, daß der Verschlußzapfen U gegen die Wirkung von Teller-;,
bedern 7 in Richtung gegen den Zentriertopf 6 gedrückt und auch um seine Längsachse gedreht werden kann. Ferner besteht die Verriegelungsvorrichtung
3 aus einem am festen Fahrzeugteil 2 angeordneten Haltenocken 8. In diesen Ualtenocken 8 greift der Verschlußzapfen
U bei verriegelter Klappe 1 ein, wobei ein am Verschlußzapfen
U befestigter Haltestift 9 am Haltenocken 8 einrastet.
In dem Kopf 5 des Verschlußzapfens k sind zwei über Kreuz gelagerte Schlitze 10 vorgesehen, von denen jeder sich nach beiden
Enden zu konisch erweitert. Diese Schlitzausbildung, durch die der Kopf *5 als eine Art Kreuznockenkopf ausgebildet ist, verhindert,
daß sich Schmutz in den Schlitzen dauerhaft festsetzen kann. Außerdem erleichtert sie das Ansetzen eines Werkzeuges.
Damit in den Zentriertopf 6 kein Schmutz eindringen kann und damit
auch eine gewisse.Geräuschisolierung gegeben ist, liegt
zwischen dem Kopf 5 des Verschlußzapfens k und einem abgesetzten
Kopfbund 11 des Zentriertopfes 6 eine nach Art einer Tellerfeder
ausgebildete Kunststoffscheibe 12, die durch aus dem Zentriertopf
ausgestffnzte Nasen 13 fixiert ist.
Um den Reibungswiderstand bei Betätigung der Verriegelungsvorrichtung
möglichst klein zu halten, stützen sich die Tellerfedern 7 am Kopf 5 und am Zentriertopf 6 über Beilagescheiben I^
aus Kunststoff ab.
- h- 109843/0 682
Claims (3)
1./ Verriegelungsvorrichtung für Klappen, Deckel o.dgl. bewegliche
Teile, insbesondere für Bodenklappen in Kraftfahrzeugen, der im
wesentlichen aus einom mit einem geschlitzten Kopf versehenen
Verschluüzapfen, der gegen eine Feder verschiebbar und drehbar
in einom im beweglichen Teil angeordneten Zentriertopf gelagert ist, und aus einem am festen Teil angeordneten Ilaltenocken besteht,
mit dem der Verschlußzapfen mit einem Haltestift verriegelbar
ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Kopf ("5) des Verschlußzapfens
(4) zwei über Kreuz gelegte Schlitze (1O) vorgesehen sind und jeder Schlitz nach beiden Enden zu konisch erweitert ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen
dem Kopf (5) des Verschlußzapfens (k) und dem Zentriertopf (6)
eine nach Art einer Tellerfeder ausgebildete Kunststoffscheibe
(12) angeordnet ist,
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kunststoffscheibe (12) sich radial außen an einem abgesetzten
Kopfbund (11) des Zentriertopfes (6) abstützt.
k. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3i dadurch gekennzeichnet,
daß an dem abgesetzten Kopfbund (11) ausgestanzte Nasen (13) zur
Fixierung der Kunststoffscheibe (i2) vorgesehen sind.
"). Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis k, dadurch gekennzeichnet,
daß die sich am Zentriertopf (6) und Verschlußzapfen (h) abstützende
Feder (?) an Beilagescheiben (iU) aus Kunststoff abstützt
.
109843/0682
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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GB2525671A GB1283875A (en) | 1970-04-01 | 1971-04-19 | Improvements relating to devices for securing flaps, covers and the like |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702015408 DE2015408C3 (de) | 1970-04-01 | 1970-04-01 | Verriegelungsvorrichtung für Klappen, Deckel od. dgl., insbesondere Bodenklappen in Kraftfahrzeugen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2015408A1 true DE2015408A1 (de) | 1971-10-21 |
DE2015408B2 DE2015408B2 (de) | 1973-09-20 |
DE2015408C3 DE2015408C3 (de) | 1974-04-18 |
Family
ID=5766769
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702015408 Expired DE2015408C3 (de) | 1970-04-01 | 1970-04-01 | Verriegelungsvorrichtung für Klappen, Deckel od. dgl., insbesondere Bodenklappen in Kraftfahrzeugen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2015408C3 (de) |
GB (1) | GB1283875A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4465328A (en) * | 1982-06-21 | 1984-08-14 | Northern Telecom Limited | Rotating latch with positive indication of latching |
US20140190087A1 (en) * | 2012-11-07 | 2014-07-10 | Omni Containment Systems, Llc | Duct Access Door |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE9311243U1 (de) * | 1993-07-28 | 1993-09-16 | Camloc GmbH, 65779 Kelkheim | Drehverschluß |
FR2807779B1 (fr) * | 2000-04-14 | 2002-07-12 | Satelec Soc | Verrouillage de securite d'une porte d'autoclave |
-
1970
- 1970-04-01 DE DE19702015408 patent/DE2015408C3/de not_active Expired
-
1971
- 1971-04-19 GB GB2525671A patent/GB1283875A/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4465328A (en) * | 1982-06-21 | 1984-08-14 | Northern Telecom Limited | Rotating latch with positive indication of latching |
US20140190087A1 (en) * | 2012-11-07 | 2014-07-10 | Omni Containment Systems, Llc | Duct Access Door |
US9163851B2 (en) * | 2012-11-07 | 2015-10-20 | Omni Containment Systems, Llc | Duct access door |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1283875A (en) | 1972-08-02 |
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