DE2015408A1 - Verriegelungsvorrichtung für Klappen o. dgl. in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Verriegelungsvorrichtung für Klappen o. dgl. in Kraftfahrzeugen

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DE2015408A1
DE2015408A1 DE19702015408 DE2015408A DE2015408A1 DE 2015408 A1 DE2015408 A1 DE 2015408A1 DE 19702015408 DE19702015408 DE 19702015408 DE 2015408 A DE2015408 A DE 2015408A DE 2015408 A1 DE2015408 A1 DE 2015408A1
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Robert 7032 Sindelfingen Bermanseder
Original Assignee
Daimler-Benz AG, 7000 Stuttgart-Untertürkheim
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C3/00—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively
    • E05C3/02—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively without latching action
    • E05C3/04—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively without latching action with operating handle or equivalent member rigid with the bolt
    • E05C3/041—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively without latching action with operating handle or equivalent member rigid with the bolt rotating about an axis perpendicular to the surface on which the fastener is mounted
    • E05C3/042—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively without latching action with operating handle or equivalent member rigid with the bolt rotating about an axis perpendicular to the surface on which the fastener is mounted the handle being at one side, the bolt at the other side or inside the wing

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  • Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Palm
• Stuttgart-Untertürkheim 25. März 197O
Verriegelungsvorrichtung für Klappen o.dgl. in Kraftfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verriegelungsvorrichtung für Klappen, Deckel o.dgl. bewegliche Teile, insbesondere für Bodenklappen in Kraftfahrzeugen, der im wesentlichen aus einem mit einem geschlitzten Kopf versehenen Verschlußzapfen, der gegen eine Feder verschiebbar und drehbar in einem in beweglichen Teil angeordneten Zentriertopf gelagert ist, und aus einem am festen Teil angeordneten Haltenocken besteht, mit dem der Verschlußzapfen mit einem Haltestift verriegelbar ist.
Wenn Verriegelungsvorrichtungen dieser Art an Bodenklappen in Kraftfahrzeugen, z.B. in Omnibussen, angeordnet sind, läßt es sich in der Regel nicht vermeiden, daß der Schlitz im Kopf des VerschluOzapfens sich mit Schmutz vollsetzt. Ferner ist nachteilig, H daß Schmutz in den Zentriertopf gelangt und dort ein Verdrehen des Verschlußzapfens zumindest erschwert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verriegelungsvorrichtung derart auszubilden, daß die geschilderten Nachteile vermieden und darUberhinaus noch zusätzliche Vorteile erzielt werden.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Kopf des Verachlußzapfena zwei Über Kreuz gelegte Schlitze varge* sehen sind und jeder Schlitz nach beiden Enden zu konisch erweitert
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- 2 - Palm 8U00A
ist. Durch die Erfindung wird erreicht, daß eich Schmutz in den Schlitzen nicht dauerhaft festsetzen kann. Es ist ein Selbst« reinigungseffekt vorhanden. Außerdem läßt sich der Verschlußzapfen mit einem Werkzeug, z.B. mit einem Schraubenzieher, leicht drehen. Im Gegensatz zu einem Kopf mit nur einem Schlitz ist ein zweimaliges Umsetzen des Öffnungswerkzeuges möglich.
Um ein Verschmutzen des Inneren des Zentriertopfes zu vermeiden, kann ferner zwischen dem Kopf des Verschlußzapfens und dem Zentriertopf eine nach Art einer Tellerfeder ausgebildete Kunststoffscheibe angeordnet sein. Diese Kunststoffscheibe dichtet zuverlässig ab. Sie bildet auch eine Geräuschisolierung, die z.B. dann notwendig ist, wenn die Klappe den Motorraum abdeckt.
Die Kunststoffscheibe kann sich in vorteilhafter Weise radial außen an einem abgesetzten Kopfbund des Zentriertopfes abstützen, wobei sie durch ausgestanzte Nasen fixiert sein kann.
Damit der Reibungswiderstand beim Betätigen der Vorrichtung möglichst klein bleibt, kann in weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes sich die am Zentriertopf und Verschlußzapfen abstützende Feder an Beilagescheiben aus Kunststoff abstützen.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Verriegelungsvorrichtung und Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung.
Nach Fig. 1 ist eine Klappe 1 mit einen festen Fahrzeugteil 2 durch eine Verriegelungsvorrichtung 3 verriegelt. Diese Verriegelungsvorrichtung 3 besteht aus einem Verschlußzapfen k mit einen Kopf 5, der in einem an der Klappe 1 festen Zentriertopf 6 derart gelagert
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- 3 - Daitn BkOO/k
ist, daß der Verschlußzapfen U gegen die Wirkung von Teller-;, bedern 7 in Richtung gegen den Zentriertopf 6 gedrückt und auch um seine Längsachse gedreht werden kann. Ferner besteht die Verriegelungsvorrichtung 3 aus einem am festen Fahrzeugteil 2 angeordneten Haltenocken 8. In diesen Ualtenocken 8 greift der Verschlußzapfen U bei verriegelter Klappe 1 ein, wobei ein am Verschlußzapfen U befestigter Haltestift 9 am Haltenocken 8 einrastet.
In dem Kopf 5 des Verschlußzapfens k sind zwei über Kreuz gelagerte Schlitze 10 vorgesehen, von denen jeder sich nach beiden Enden zu konisch erweitert. Diese Schlitzausbildung, durch die der Kopf *5 als eine Art Kreuznockenkopf ausgebildet ist, verhindert, daß sich Schmutz in den Schlitzen dauerhaft festsetzen kann. Außerdem erleichtert sie das Ansetzen eines Werkzeuges.
Damit in den Zentriertopf 6 kein Schmutz eindringen kann und damit auch eine gewisse.Geräuschisolierung gegeben ist, liegt zwischen dem Kopf 5 des Verschlußzapfens k und einem abgesetzten Kopfbund 11 des Zentriertopfes 6 eine nach Art einer Tellerfeder ausgebildete Kunststoffscheibe 12, die durch aus dem Zentriertopf ausgestffnzte Nasen 13 fixiert ist.
Um den Reibungswiderstand bei Betätigung der Verriegelungsvorrichtung möglichst klein zu halten, stützen sich die Tellerfedern 7 am Kopf 5 und am Zentriertopf 6 über Beilagescheiben I^ aus Kunststoff ab.
- h- 109843/0 682

Claims (3)

Palm 84θθΑ Ansprüche
1./ Verriegelungsvorrichtung für Klappen, Deckel o.dgl. bewegliche Teile, insbesondere für Bodenklappen in Kraftfahrzeugen, der im wesentlichen aus einom mit einem geschlitzten Kopf versehenen Verschluüzapfen, der gegen eine Feder verschiebbar und drehbar in einom im beweglichen Teil angeordneten Zentriertopf gelagert ist, und aus einem am festen Teil angeordneten Ilaltenocken besteht, mit dem der Verschlußzapfen mit einem Haltestift verriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Kopf ("5) des Verschlußzapfens (4) zwei über Kreuz gelegte Schlitze (1O) vorgesehen sind und jeder Schlitz nach beiden Enden zu konisch erweitert ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Kopf (5) des Verschlußzapfens (k) und dem Zentriertopf (6) eine nach Art einer Tellerfeder ausgebildete Kunststoffscheibe (12) angeordnet ist,
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffscheibe (12) sich radial außen an einem abgesetzten Kopfbund (11) des Zentriertopfes (6) abstützt.
k. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3i dadurch gekennzeichnet, daß an dem abgesetzten Kopfbund (11) ausgestanzte Nasen (13) zur Fixierung der Kunststoffscheibe (i2) vorgesehen sind.
"). Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis k, dadurch gekennzeichnet, daß die sich am Zentriertopf (6) und Verschlußzapfen (h) abstützende Feder (?) an Beilagescheiben (iU) aus Kunststoff abstützt .
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DE19702015408 1970-04-01 1970-04-01 Verriegelungsvorrichtung für Klappen, Deckel od. dgl., insbesondere Bodenklappen in Kraftfahrzeugen Expired DE2015408C3 (de)

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DE2015408B2 DE2015408B2 (de) 1973-09-20
DE2015408C3 DE2015408C3 (de) 1974-04-18

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