DE2013344C - Luftfahrzeug mit einem waagerecht angeordneten Schubgeblase - Google Patents

Description

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laß die Sch:tii!'c!cndcri ,wischen /wei in den Seilen- k ui;il4 mm": > heu Uiri--.. !iro:lcnd c ίπΓ;ι!τ rb ar sowie aus

sander, des Strahlkanals befi'idlicher. Rollenketten- die-cm nach nhcn atiM.ilnbar. Die Fi μ. I /eigt die

■»aaren gelagert sind, daß die Rollenketten eine- Ro: Vhaufeln in iiirei will eiiiizeialuenen Sielhniu". mit

enkeuenpaarcs jeweils mit dem vorderen b-'.v. dem Mnchpuiikiiertcn I inien ist die l.a^e der Schauicln in

linieren linde der Schaufeln verbunden miH: und mn ; . λ-ι >>ΊΙ aiis..;c'';,l",icn.ü Stellung angedeutet

'etlicher Verzögerung zueinander oder mil un'e:"- Die Schaufeln 5 sind — %». i ^ bereits erv.ahnt ■-

■ Jiiediichen Geschwindigkeiten bewegbar -.nd. D;·- /wischen in den Seiieiuviiiulen 8. 9 des StraM'-.aiiaN 4

um könne'' die Sclurifeln mit verhältnism'.iliu cim'.i- ivtindlichen Rollenketten 6. 7 uelaiiert und -■ "ie

.ben Mi¹Hn und ohne zusätzliche l-.inbauten im de- die Fi ti. ? und 5 zeilen — miuei·· Cileitsteinen 10 in

iiia-estrahl s;u!enlos \erstelli werden. Der Ansicll- '-^r I-ühruiiiisKihnen !i des StrahlkanaK üe'iihr!. Die

winkel der Schaufeln kann somit ohne Hmiahr- und i^;;:i:i üiu'shahneii sind in ehe Seiienwiinde 8. V des

uisfahrbewegungen gesonderter \:Hrieb-ir,iuel SiralilkaiiaN 4 eingelassen. Die Sehauieln weisen an

λ ahhveis-e verändert werden. ihren äußeren luden als Ciiei'.sjeine ausgebildet-.·

bj.'ie andere Ausgestaltung der Hrfiiiduiii: ivstchi ! .;:>:ersti;cke au! Die Schaufeln Mild mute!- diesel

darin, daß die Rollenketten in im Querschnitt. IJ-för- i- I ;i.Ljr-;iieke an K.-uenhol/en 12. 13 der Roüenkci-

migen (ieiiiiusen angeordnet und /wischen i.auf ten (ι. 7 belauert

se!-· eiicii der Ciehäuse geführt sind. Die Rollenketten j-.s ;s; auch modich. die Sehauieln /wischen /■■·■-.'

befind· :-, sieh auf diese Weise in einer üegen iiul.vere w den Yeitciw iin-ien 8. 9 des Sira'nlkanaK 4 befind'i

Einflüsse geschürzten Lage. clv:η Rollenkeltenpaaren /u lagern und dann die

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht zn Rollenketten eines Roll· ketter.paares jeweils mit

vor, daß zwischen den Schaufeln drehbeweglich mit- dem \orderen bzw. hinteren finde der Schaufeln /u

einander im Eingriff befindliche, die Rollenketten verbinden. Bei dieser Ausfiihrungsform können die

überdeckende Abdeckplatten vorgesehen sind. Hier- Rollenketter, mit zeitlicher Verzögerung zueinander

mit wird ein Übertreten des Gebläsestrahis zu den oder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten be-

Roilenketten und in die U-förmigen Gehäuse wir- 25 wcgi werden, um auf diese Weise den Anstellwinkel

kungs\ oll unterbunden. der Schaufeln im Strahlkanal wahlweise zu veran-

In Weiterbildung der Erfindung können die Ab- dem.

deckplatten an Kettenbolzen der Rollenketten gela- Die Rollenketten 6. 7 sind in im Querschnitt U-Iorgert und in den Führungsbahnen gleitend geführt migen Gehäusen 14 angeordnet und zwischen Laufsein. Das ergibt eine vorteilhaft zusammengefaßte. 30 schienen 15. 16 der Gehäuse geführt. Die Gehäuse die beteiligten Bauteile harmonisch ineinaadcrfii- 14 sind mittels Schrauben 17 und Muttern 18 von gende Bauweise. außen an die Seitenwände 8, 9 des Strahlkau s4 an-

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der geflanscht und hallen zugleich die in die Seiten« iinde.

Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt eingelassenen Führungsschienen 11 in ihrer Lage.

F i g. 1 einen senkrechten Längsschnitt durch das 35 Zwischen den Schaufeln 5 sind drehbeweglich mitein-

hintere Teil eines Schubgebl'ases mit in den Strahlka- ander im Eingriff befindliche (Fig. .^). die Rollenket-

nal eingefahrenen Schaufeln. ten 6. 7 überdeckende Abdeckplattten 19 vorgesehen.

Fi g. 2 eine Ansicht des Strahlkanals in der Pfeil- Diese sind an Kettenbolzen 20 der Rollenketten gcla-

richtung/1 in Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, gcrt und in den Führungsbahnen 11 gleitend geführt.

Fig. 3 eine Ansicht eines Teils der Abdeckplatte!! 40 Das Schubgebläse 1 ist unterhalb der eingefahrc-

in der Pfeilrichtungß in Fig.2 und einen Quer- nen Schaufeln 5 mit einer StrahlaustrittsöfTnung 21

schnitt durch einen Teil einer Schaufel in vergrößer- versehen, die mittels Klappen 22 und 23 und einer

tem Maßstab, zugehörigen Verriegelung 24 offen- und verschließ-

Fig.4 einen Längsschnitt durch einen Teil einer bar ist. Die als Trag- und Zugmitte! für die Schau-

Rollcnkctte und die über dieser befindlichen Ab- 45 fein 5 dienenden Rollenketten 6,7 sind über IJmlenk-

deckplatten nach der Linie IV-IV in Fig. 3, rollen 25. 27. 28 und Umlenkkufen 26 geführt. Die

Fig. 5 einen Querschnitt durch eine Rollenkette Umlenkrollen 28 sind mittels Spannschrauben 29 und ein U-förmiges Gehäuse nach der Linie V-V in und Gegenmuttern 30 zum Verändern der Kettender F i g. 2 in vergrößertem Maßstab. spannungen verlagerbar. Der Antrieb der oberen

bin Schubgebläse 1, das in einem nicht dargestell- 5" Umlenkrollen 25 erfolgt über eine diese verbindende ten Luftfahrzeug waagerecht angeordnet ist, weist ein Welle 31, auf der ein Zahnrad 32 sitzt, das mit einem mit einer Blattspitzenturbine 2 ausgestattetes Ge- nicht dargestellten Antriebsritzel eines Elektro- oder blase 3 auf. Das Gebläse befindet sich in einem Hydrauiikmotors im Eingriff ist. Als Trag- und Zug-Strahlkanal 4, der zur Strahlumlenkung eine mittels mittel für die Schaufeln können auch Gliederketten, zwei Klappen 22, 23 verschließbare öffnung 21 in 55 Seile oder Bänder dienen, die in gleicher oder ähiilidcr unteren Wand und in Umlenkstellung bewegbare eher Form über Umlenkmittel und Spannvorrichtui·.-Schaufeln 5 aufweist. Die Schaufeln sind ein Gitter gen gcfi.nrt werden.

bildend von oben in den Strahlkanal 4 cinfahrbar, Beim Betrieb des Schubgebläses 1 wird mit den

und zwar, wie die Fig. 1 erkennen läßt, so angeord- Heißgasen eines nicht dargestellten Gasgenerators

net, daß sie quer zu ihren Längsachsen in Richtung 6o die Blattspitzcnturbinc2 und damit das Gebläse 3

des Schaufelgitters in den Strahlkanal einfahrbar zum Erzeugen eines in der Pfeilrichtung α in den

sind. Strahlkapal 4 eintretenden Gcbläsestrahls umlaufend

Die Schaufeln S sind zu diesem Zweck ein Schau- angetrieben. Sol! nun ein Senkrechtstart durchgeführt felgitter bilden..' an ihren beiden äußeren Enden an werden, so werden die Rollenketten 6,7 in der Pfeilvor und zurück bewegbaren Rollenketten 6,7 gela- 65 richtung b bewegt, so daß die Schaufeln 5 eine gert, die als Trag- und Zugmittel für die Schaufeln Schaufclreihe oder ein Schaufelgitter bildend sukzesdienen. Wie insbesondere die F i g. 1 und 2 zeigen, sivc von oben in den Strahlkanal 4 eintreten. Zusind die Schaufeln.¹? als Schaufelgitter in den Strahl- gleich werden die Klappen 22, 23 — wie in der

F i g. 2 mit strichpunktierten Linien gezeigt ist — geöffnet. Mit den fortlaufend in den Strahlkanal von oben eintretenden Schaufeln S wird nun der Gcbläscstrahl zum Austreten aus dem Strahlkanal durch die untere Strahlaustrittsöffnung 21 in der Pfeilrichtung d abgelenkt. Das Schubgebläse erzeugt somit eine vertikale Strahlkomponcnte für einen senkrechten Steigflug des Luftfahrzeuges. Beim anschließenden Übergang in den Horizontalflug werden die Schaufeln S in der Pfeilrichtung c fortschreitend nach oben aus dem Gebläsestrahl ausgefahren, so daß die Verlikalkomponente des Gcbläsestralils kontinuierlich in eine Horizontalkomponcnle für den nachfolgenden Reiseflug umgewandelt wird. Sobald das geschehen ist, wird die untere Strahlausirittsöffnung 21 wieder mittels der Klappen 22, 23 geschlossen. Die F i g. 2 zeigt die Klappen 22, 23 in der geschlossenen Stellung, wobei die Verriegelung 24 die Klappen in der Schließstellung hält.

Zum Übergang vom Rciscflug in einen eine Landung vorbereitenden Sinkflug werden die Klappen 22, 23 geöffnet und sodann die Schaufeln 5 wieder mittels ihrer Rollenketten 6,7 in der Pfeilrichlung b fortschreitend von oben in den Strahlkanal 4 eingefahren. Jc nach der gewünschten kontinuierlichen Umsetzung der Horizontalkomponentc des Gebläse-

S Strahls in eine Vcrtikalkomponcnlc werden die Schaufeln mehr oder weniger bzw. vollständig — wie in Fig. 1 gezeigt — in den Strahlkanal eingefahren so daß der Gebläsestrahl das Schubgebläse durch die untere Strahlaustrittsöffnung 21 teilweise oder voll·

ίο ständig in der Pfeilrichtung c/ verläßt.

Wie schon erwähnt wurde und in der Fig. 1 dargestellt ist, nehmen die Schaufeln S in der eingefahrenen Stellung mit dem von ihnen gebildeten Schaufel gitter cine Lage von etwa 45" zur Slrahlkanallängs mittcllinie ein. Zu Beginn des fortschreitenden Ein fahrens der Schaufeln in der Pfeilrichtung 6 schneide die erste in den Strahlkanal eintretende Schaufel dci Gebläsestrahl mit ihrer Hinterkante an. Mit der voi oben fortschreitend größer werdenden Düsenkaskadi

ao von den nachfolgend eingefahrenen Schaufeln wire der Gebläsestrahl gitlcrmäßig primär umgelenkt um zugleich eine sekundäre Strahlumlcnkung bewirkt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

Patentansprüche- trichsanlage gleichzeifig /um Hrzeugcn einer Hub- : komponente und mögliche auch einer Bremskompo-

1. Luftfahrzeug mit einem waagerecht an- π en te hcraüiiezoiici; uerden kann.

geordneten Schuhgebläse, das /uv Strahlungen- Durch ilk- deutsche Patentschrift 1255 502 sind kung eine verschließbare Öffnung in der uiHeren ^:. i<\< I 'mlenkeiririchtungen Schaufclgittcr bekannt, die Want! und in L'mlenkst.eüung bewegbare Schau- ;m Strahlkanal gelauert sind und Rahmen zum Tralein aufweist, wobei die ein (iii'.er bildender. ^.-n der Schaufeln aufweisen. Wenn der Gebläseschaufel \oii dl'en n>. den Siraiilka-ia! einfahrhar Mrah! nicht abgelenkt wird, liegen die Schaufclgitter sind, d a d u ι c h u e k e π r. / e i c h η e l . JaB die üi.J ihre Rahmen in unwirksamen Stellungen an de Schaufeln (5) quer /u ihren i.an^ach^en in Rieh- io oberen und unteren Strahlkanalwand an. Zur Strahltuny do Schaufelgi'.ler · in ilen Sitahikanal (4) ablenkung werden sie mit einer Neigung von etwa cinfahrbar sind. j< _m den Strahlkanal in eine wirksame Stellung ge-

2. Luftfahrzeug, nach Anspruch I. dadurch ge- -..hv.ciik:

kennzeichnet. Ja!' die Schaufeln *5) /wischen je B:i einem Senkrechtstart wie auch bei einer Senkeiner in jede; Seitenwand (8. 9) des Sirahikana'h ι-, reehilandur.'j ist beim Uberiians: von der \ertikalen (4) bc-firidiichen Kol'enkeil·.· ifi. 7; gelagert lipii _m die hori^omale Flugbev.egung und umgekehrt eine riitte's ('.' ■ iemen (iOi -ί I-'i'hriins'shiilinen (1 ΓΊ Vi-ntiniiieruche Umsetzung der Vertikalkomponente gelühn iM. .i uml daß die. i ühvung^bahiieii in die m eine Horizontalkomponente bzw. der horizontalen Sciienwi^;- Je des Str.- hlkanals eingelassen sind. Komponente in eine vertikale Komponente erforder-

3. Luftiahrzeug nach Anspruch 2, dadurch ge- 20 H-h. |_m letztaenanntan Fall wird außerdem zum Erkennzeichne.', daß die Schaufeln (5) an ihren au- zeugen eines Bremsschubes ein Schwenken des Geßeren Enden als Gleitsteine (10) ausgebildete bläsestrahls um mehr als 90 benötigt. Obwohl die Lagerstücke aufweisen und daß die Schaufeln bekannten Schaufelgitter auch in Zwischenstellungen mittels der La«er?!ücke an Kettenbolzen (12, 13) gebracht und die Schaufeln in dem Rahmen begrenzt d.T Rollenketten (6, 7) gelpjert sind. 25 verstellt werden können, ist damit keine kontinuier-

4. Luftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 3, da- liehe Umsctzunn der Komponenten des Gebläsedurch gekennzeichnet, daß die Schaufelenden Strahls möglich. Die bekannte Umlenkeinrichtung hat zwischen zwei in den Seitenwänden (8, 9) des außerdem den Nachteil, daß zum Verstellen der die Strahlkanals (4) befindlichen Rollenkeitenpaaren Schauff'gitter tragenden Rahmen verhältnismäßig gelagert <u:.\, daß die Rollenketten eines Rollen- 30 große Verstellkräfte aufgebracht werden müssen, die kettenpaares jeweilr mit Ί m vorderen bzw. hin- mit in der Triebwerksgondel unterzubringenden HytercT Ende der Schaufeln (5) verbunden sind und draulikzylindcrn erzeugt werden.

mit zeitlicher Verzögerung ueinander oder mit Die zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, bei

unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegbar _ei_ner Strömungsumlenkeinrichtung eines Schubgeblä^sind· 35 ses eine kontinuierliche Umsetzung der Schub- und

5. Luftfahrzeug nach einem der Ansprüche 2 Hubkomponenten mit geringen Strömungsverlusten bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen- zu erreichen.

ketten (6. 7) in im Querschnitt U-förmigen Ge- Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei

hausen (14) angeordnet und zwischen Laufschie- einem in der eingangs beschriebenen Weise gestaltenen(15, 16) der Gehäuse geführt sind. 40 ten Schubgebläse dadurch gelöst, daß die Schaufeln

6. Luftfahrzeug nach einem der Ansprüche 2 q_Uer zu ihren Längsachsen in Richtung des Schaufeibis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den gittere in den Strahlkanal einfahrbar sind.
Schaufeln (S) drehbeweglich miteinander im Ein- " Auf diese Weise ist bei günstiger Ausnutzung der griff befindliche, die Rollenketten (6, 7) übcrdek- Antriebsanlage in allen Betriebszuständen ein kontikende Abdeckplatten (19) vorgesehen sind. 45 nuierlicher und damit störungsfreier Übergang von

7. Luftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch ge- vertikalen in horizontale Flugbewegungen und umgekennzeichnet, daß die Abdeckplatten (19) an kehr; gewährleistet. Die Strömungsverlustc sind da-Kettenbolzen (20) der Rollenketten (6, 7) gelagert bei gering, da die Schaufeln bereits während des Ein- und in den Führungsbahnen (11) gleitend geführt fahrens in optimaler Weise angeströmt werden.

^sind· 50 Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß

die Schaufeln zwischen je einer in jeder Seitenwand

des Strahlkanals befindlichen Rollenkette gelagert

und mittels Gleitstcinen in Führungsbahnen geführt sind und daß die Führungsbahnen in die Seitenwände

Die Erfindung bezieht sich auf ein Luftfahrzeug 55 des Strahlkanals eingelassen sind. Die Rollenketten mit einem waagerecht angeordneten Schubgebläse, befinden sich somit außerhalb des Gebläsestrahls, das zur Strahlumlenkung eine verschließbare öff- Die Gleitsteine sorgen auf einfache Weise für den jenung in der unteren Wand und in Umlenkstellung weils gewünschten Anstellwinkel der Schaufeln zum bewegbare Schaufeln aufweist, wobei die ein Gitter Gebläseslrahl.

bildenden Schaufeln von oben in den Strahlkanal ^6o Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung einfahrbar sind. ist vorgesehen, daß die Schaufeln an ihren äußeren

Beim Verwenden von Schubgebläsen der vorge- Enden als Gleitsteine ausgebildete Lagerstücke aufnannten Art mit Spitzcnturbinenantrieb in senkrecht- weisen und daß die Schaufeln mittels der Lagerstartenden und -landenden Luftfahrzeugen ist eine stücke an Kettenbolzen der Rollenketten gelagert günstigste Auslegung der Antriebsanlage hinsichtlich ⁶5 sind. Hiermit werden die Lagerstücke der Schaufeln des gewichtsmäßigen und baulichen Aufwandes so- zugleich als Gleitsteine verwendet und somit Zwiwic des Kraftstoffverbrauches nur dann möglich, schcnbauteile eingespart,
wenn der den Reiseschub liefernde Anteil der An- Eine Weiterbildung der Erfindung besteht darin,