DE2012143C3 - Transportvorrichtung für einen bandförmigen Aufzeichnungsträger - Google Patents
Transportvorrichtung für einen bandförmigen AufzeichnungsträgerInfo
- Publication number
- DE2012143C3 DE2012143C3 DE2012143A DE2012143A DE2012143C3 DE 2012143 C3 DE2012143 C3 DE 2012143C3 DE 2012143 A DE2012143 A DE 2012143A DE 2012143 A DE2012143 A DE 2012143A DE 2012143 C3 DE2012143 C3 DE 2012143C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tape
- drive
- roller
- reel
- winding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
- G11B15/43—Control or regulation of mechanical tension of record carrier, e.g. tape tension
Landscapes
- Controlling Rewinding, Feeding, Winding, Or Abnormalities Of Webs (AREA)
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
- Conveying Record Carriers (AREA)
- Advancing Webs (AREA)
Description
012 143
S 3 4
links unter dem Kopf 28 in einer Start-Stopp-Art be- lenoid 156 zu erregen, wird der Hebel 158 im Uhr-
&i wegt, wobei jede Länge des Vorwärtsvorschubs un- zeigersinn geschwenkt, um zu bewirken, daß die Απα gefähr 25 mm beträgL Das Band wird in intermittie- drückrolle 22 das Band gegen die Bandantriebsrolle
Ϊ ,eader Weise rücklaufen gelassen, um eine Kontroll- 20 drückt und an ihr hälL In einer ähnlichen Weise
jjf wiedergabe der auf dem Band befindlichen Daten zu 5 betätigt ein Solenoid 154 einen Hebel 152, um das
P ermöglichen. Wenn das Band vorbewegt wird, wan- Band gegen die andere Bandantriebsrolle 36 zu driik-S
dert es mit einer Geschwindigkeit von ungefähr ken und an dieser zu halten und so das Band in entjg
75 cm je Sekunde. gegengesetzter Richtung zu bewegen. Es ist offenjjg.
Die Leerlaufrollen 14 und 42 sind an durch Fe- sichtlich, daß die Erregung der Solenoide 154 und
§S dem vorgespannten schwingbaren Armen angeord- io 156 ausschließlich wechselweise erfolgen muß.
net, die auf der Hinterseite der Gestellplatte 11 vor- Ein Satz Rohrleitungen 160, 162 und 164, die
II gesehen sind, und sie wirken dahingehend, die Band- durch einen Teil 166 miteinander verbunden sind
¥$ lose zwischen dem Kopf 28 und den Spulen 10 und (Fig.3), verbindet eine Vakuumquelle (nicht ge-
§f 12 aufzunehmen. Unter den normalen Bedingungen zeigt) mit den Saugkissen 24 und 32 (Fig. 1)· Die
H der Start-Stopp-Vorbewegung und der intermittieren- 15 Kissen 24 und 32 üben einen konstanten Sog auf das
H den Rückbewegung des Bandes ist die seitliche Ver- Band aus, um ein »Überschießen« zu vermeiden. Das
H Schiebung Aw Rollen 14 und 42 ausreichend, um Vakuum wird während aller Arbeitsphasen des Geralt
eine richtige Bandspannung aufrechtzuerhalten, in- tes, außer während des Rückspulens des Bandes, an-H
dem sie die Änderungen in der Bandlänge aufneh- gelegL
S men. Das Ansprechen der Spulen braucht nicht zu 20 Die Abwickelspule 12 wird während des normalen
schnell zu erfolgen, da während der intermittierenden Arbeitern durch einen einfachen Bremsmechanismus
Perioden, in welchen das Band gestoppt wird, die gesteuert, der einen Schwenkarm 126 (F i g- 3), ein
Spulen »aufholen« können. Wenn jedoch ein langer Bremsband 120 und eine Bremswalze 136 aufweisi,
Bandtransport, d. h. eine kontinuierliche Bewegung die auf einer Welle 138 angeordnet ist, welche die
von mehr als ungefähr 15 cm, eingeleitet wird, müs- 35 Abwickelspule 12 trägt. Eine am oberen Ende des
sen die Spulen, insbesondere die Aufwickelspule 10, Schwenkarmes 126 angebrachte Achse ragt durch
mit der Bandvorschubgeschwindigkeit Schritt halten, einen Schlitz 40 ir. άύτ Gestellplatte 11 hindurch und
um die Anhäufung von zuviel Bandlose zu vermei- trägt die Leerlaufrolle 42.
den. Falls die Aufwickelspule 10 durch ihre An- Der Aim 126 ist mit seiner Buchse 132 um einen
triebsquelle nicht auf eine ausreichende Geschwin- 30 an der Rückseite der Gestellplatte 11 befestigten
digkeit beschleunigt wird, häuft sich die Bandlose Zapfen 134 drehbar. Der Arm 126 wird von einer
derart an, daß sie durch die in F i g. 1 nach links er- Spannfeder 128 nach links (gemäß F i g. 3) v°rSf"
folgende Bewegung der Rolle 14 nicht mehr aufge- spannt. Das Bremsband 120 ist an dem einen Ende
nommen werden kann, so daß die Gefahr besteht, mit einem fest angeordneten Stift 122 und an dem
daß das Band außer Berührung mit der Rolle 14 35 anderen Ende über eine Spannfeder 124 mit dem
oder der Führung 18 kommt. Es ist daher wichtig, Arm 126 verbunden. Das Bremsband 120 ist um die
daß das Antriebssystem der Aufwickelspule in der Bremswalze 136 geschlungen, so daß, wenn der Arm
Lage ist, unter den Bedingungen eines langen Trans- 126 unter der Spannung der Feder 128 nach unKs
ports ein Drehmoment von ausreichender Höhe zu (gemäß F i g. 3) schwenkt, das Bremsband IZU_in
liefern, um einen solchen Zustand zu vermeiden. 40 Bremseingriff mit der Walze 136 gezogen wird. Die
Fig.2 und3 zeigen den Mechanismus, der zum letztere ist auf der Welle 138 mittels einer nur in
Steuern des Systems verwendet wird. Ein Motor 52 einer Drehrichtung wirksamen Buchse 137 gelagert,
(Fig.2) dreht die Bandantriebsrollen 20, 36 konti- welche die Walze 136 mit der Welle 138 verriegelt^
nuierlich in zueinander entgegengesetzten Richtun- wenn die letztere sich gemäß F i g. 3 im "fS^""" "
gen. Der Motor 52 ist an einer Tragplatte 50 an- 45 zeigersinn dreht oder zu drehen versucht. Die \» size
geordnet, die an der Gestellplatte 11 mittels mehre- 136 läuft leer auf der Welle 138, wenn die letztere
rer Stützen 51 befestigt ist. Die Ausgangswelle 62 des sich im Uhrzeigersinn dreht.
Motors 52 erstreckt sich über den vollen Abstand Wenn daher die Vorwärts-Bandantnebsrolle au
zwischen den Platten 50 und 11 und ist an ihrem arbeitei, um das Magnetband 1 von der AbwicKeivom
Motor abgewandten Ende an der Platte 11 gela- 50 spule 12 abzuziehen, verschwenkt sich der Arm
gert. Eine auf der Welle 62 angeordnete Riemen- nach rechts (gemäß Fig.3) und hebt den bremsscheibe 66 treibt einen Riemen 60 an, der über zwei druck auf die Walze 136 auf. Dies ermöglicht, da» die Bandantriebsrollen 20 bzw. 36 drehende Schei- die Bandspannung die Spule 12 und die sie tragende ben 58 und 150 und eine Leerlaufriemenscheibe 56 Welle 138 entgegen dem Uhrzeigersinn (gemau läuft (Fig.3). Der Motor 52 treibt die Welle 62 im 55 Fig. 3) dreht, wodurch die Spannung in dem Banoi Uhrzeigersinn (gemäß F i g. 3) an, so daß die Scheibe aufgehoben und dem Arm 126 gestattet wird, unier 150 im Uhrzeigersinn und die Scheibe 58 im Gegen- dem Einfluß der Feder 128 nach links (Fig.i)W[ Uhrzeigersinn angetrieben werden. Dadurch wird der rückzuschwenken. Dadurch wird der auf die wai
Vorwärts-Antriebsrolle 20 eine konstante Drehung 136 ausgeübte Bremsdruck erhöht, und die .ur?f7* im Uhrzeigersinn (gemäß Fig. 1) und der Rück- 60 der Abwickelspule 12 wird angehalten. Dieit1»
wärts-Antriebsrolle 36 eine Drehung im Gegenuhr- 124 ermöglicht es, daß die Feder 128 den P"»
zeigersinn erteilt. nach links über die in F i g. 3 wiedergegebene -wot
Die Andrückrolle 22, welche mit der Bandan- stellung hinaus bewegt, so daß der Ann l^" ßr_
triebsrolle 20 zusammenarbeitet, um das Band in zeugte Lose des Bandes aufnehmen kann, -w'^
Vorwärtsrichtung zu bewegen, wird durch ein Sole- 65 gebnis ist, daß die Bandspannung TmS*ft°tet ^t
noid 156 (Fig.3) und einen federbelasteten Betäti- triebsrolle 20 und der Abwick?!sPJ"e^ L^ten
gungshebel 158 gesteuert. Wenn der Steuerstrom- Steuerung der Feder 128 relativ,;icons»11 S
kreis des Systems (nicht gezeigt) arbeitet, um das So- wird.
gert. Eine auf der Welle 62 angeordnete Riemen- nach rechts (gemäß Fig.3) und hebt den bremsscheibe 66 treibt einen Riemen 60 an, der über zwei druck auf die Walze 136 auf. Dies ermöglicht, da» die Bandantriebsrollen 20 bzw. 36 drehende Schei- die Bandspannung die Spule 12 und die sie tragende ben 58 und 150 und eine Leerlaufriemenscheibe 56 Welle 138 entgegen dem Uhrzeigersinn (gemau läuft (Fig.3). Der Motor 52 treibt die Welle 62 im 55 Fig. 3) dreht, wodurch die Spannung in dem Banoi Uhrzeigersinn (gemäß F i g. 3) an, so daß die Scheibe aufgehoben und dem Arm 126 gestattet wird, unier 150 im Uhrzeigersinn und die Scheibe 58 im Gegen- dem Einfluß der Feder 128 nach links (Fig.i)W[ Uhrzeigersinn angetrieben werden. Dadurch wird der rückzuschwenken. Dadurch wird der auf die wai
Vorwärts-Antriebsrolle 20 eine konstante Drehung 136 ausgeübte Bremsdruck erhöht, und die .ur?f7* im Uhrzeigersinn (gemäß Fig. 1) und der Rück- 60 der Abwickelspule 12 wird angehalten. Dieit1»
wärts-Antriebsrolle 36 eine Drehung im Gegenuhr- 124 ermöglicht es, daß die Feder 128 den P"»
zeigersinn erteilt. nach links über die in F i g. 3 wiedergegebene -wot
Die Andrückrolle 22, welche mit der Bandan- stellung hinaus bewegt, so daß der Ann l^" ßr_
triebsrolle 20 zusammenarbeitet, um das Band in zeugte Lose des Bandes aufnehmen kann, -w'^
Vorwärtsrichtung zu bewegen, wird durch ein Sole- 65 gebnis ist, daß die Bandspannung TmS*ft°tet ^t
noid 156 (Fig.3) und einen federbelasteten Betäti- triebsrolle 20 und der Abwick?!sPJ"e^ L^ten
gungshebel 158 gesteuert. Wenn der Steuerstrom- Steuerung der Feder 128 relativ,;icons»11 S
kreis des Systems (nicht gezeigt) arbeitet, um das So- wird.
5 6
Die die Abwickelspule 12 tragende Welle 138 ist Steuerung der Feder 97 relativ konstant gehalten
mit einem Rückspulmotor (nicht gezeigt) verbunden, wird.
der während des normalen Arbeitens abgeschaltet ist. Aus Sparsamkeitsgründen ist es erwünscht, daß
Um das Magnetband von der Aufwickelspule 10 auf der Aufwickelmotor 54 ein niedriges Drehmoment
die Abwickelspule 12 zurückzuspulen, wird die Saug- 5 und einen geringen Preis hat. Das bedeutet, daß die
wirkung von den Kissen 24 und 32 (Fig. 1) wegge- in Gegenuhrzeigerrichtung (Fig.3) erfolgende Benommen
und der (nachstehend zu beschreibende) schleunigung, d. h. das Ansprechen auf die Aufwik-Antrieb
der Aufwickelspule 10 abgeschaltet. Der kelbcwegung der Spule 10, nicht sehr schnell ist. Dies
Rückspulmotor treibt die Welle 138 im Uhrzeiger- ist jedoch während des normalen Start-Stopp-Betriesinn
(gemäß Fi g. 3) an. Die Stellung des Armes 126 io bes kein Nachteil, da die nach rechts (gemäß F i g. 3)
ist für den Rückspulvorgang belanglos, da der Effekt erfolgende Bewegung des Schwenkarms 96 ausreides
Bremsbandes 120 durch die nur in einer Dreh- chend ist. um die vergrößerte Bandlose, die am Berichtung
wirksame Buchse 137 aufgehoben ist. Es ist ginn eines Vorwärtsvorschubzyklus entsteht, aufzujedoch
ein Anschlag 130 vorgesehen, um die Bewe- nehmen. Solange die Aufwickelspule intermittierend
gung des Armes 126 nach rechts (gemäß Fig.3) zu 15 angetrieben und diese Lose auf ein normales Maß
begrenzen, die durch die relativ hohe Bandspannung zurückgeführt werden kann, bevor der nächste Vorhervorgerufen
wird, weiche anfänglich während des wärtsvorschubzyklus beginnt, kann die Bandiose
Rückspulensauftritt. nicht außer Kontrolle gelangen. Wenn jedoch ein
Wie bereits oben erwähnt, ist die Aufwickelspule längerer Bandtransport auftritt, entsteht, falls der
10 auf einer Nabe 13 angeordnet. Die Nabe 13 ist » Aufwickelspuienantrieb in der Zeit bis zum Auftref-
mit einer Welle 82 verbunden, die mit einem kon- fen des Armes 96 auf den rechtsseitigen Begren-
stanten Drehmoment in Gegenuhrzeigerrichtung Zungsanschlag 98 nicht in ausreichender Weise an-
(Fi g. 3) von einem Aufwickelmotor 54 angetrieben spricht, eine übermäßige Lose in dem Band, so daß es
wird, der an der Platte 50 angebracht ist (Fig. 2). außer Eingriff mit der Leerlaufrollel4 gelangen kann.
Der Motor 54 ist von der Überlastdrehmoment- oder as Deshalb ist, um dieses Problem ohne Änderung
Schlupfantriebsart, um ein Abbremsen der Welle 82 der Ansprechcharakteristik des Motors 54 zu lösen,
ohne nachteilige Wirkungen auf den Motor zuzulas- ein Reibrad oder eine Hilfsrolle 94 vorgesehen, die
sen. Die Leerlaufrolle 14 ist am oberen Ende eines in Wirkung gebracht wird, um an die Welle 82 ein
Schwenkannes 96 auf einer Achse angeordnet, die zusätzliches Aufwickeldrehmoment anzulegen, wenn
sich durch einen Schlitz 16 in der Gestellplatte 11 30 es erforderlich ist. Die Rolle 94 ist auf einer Achse
hindurcherstreckt. Der Schwenkarm 96 ist mit seiner 81 drehbar gelagert, die an einem Schwenkarm 80
Buchse 100 um einen an der Gestellplatte 11 befe- angebracht ist. Der Arm 80 ist um eine drehbare
stigten Zapfen 102 frei drehbar. Der Schwenkarm 96 Welle 70 schwenkbar, welche in einem Endlager 72,
wird von einer Spannfeder 97 nach rechts (gemäß an der Platte 50 gelagert ist
F i g. 3) vorgespannt. Eine Bremswalze 86 ist auf der 35 Die Hilfsrolle 94 wird von dem Antriebsmotor 52
Welle 82 mittels einer nur in einer Drehrichtung kontinuierlich in Uhrzeigerrichtung (gemäß Fig.3)
wirksamen Buchse 89 gelagert, die der Buchse 137 gedreht. Dies erfolgt über eine Übertragungseinrich-
ähnlich ist. Die Buchse 89 verriegelt die Walze 86 tung, die ein auf der Welle 62 angeordnetes Zahnrad
mit der Welle 82, wenn die letztere sich gemäß 64, ein Zahnrad 74 und eine zwischengeschaltete
Fig. 1 in Gegenuhrzeigerrichtung dreht oder zu dre- 4° Riemenscheibe 78 (Fig.2) und eine Riemenscheibe
hen sucht. Der Welle 82 ist es gestattet, sich frei von 92 aufweist, die mit der Hilfsrolle 94 verbunden ist.
der Walze 86 im Uhrzeigersinn zu drehen. An der Die Zahnräder 64 und 74 sind durch einen gezahnten
den Schwenkarm 96 tragenden Buchse 100 ist außer- Riemen 68 miteinander verbunden, und die Riemen-
dem ein Arm 104 befestigt, der an seinem freien scheiben 78 und 92 sind miteinander durch einen
Ende mit einem Bremsband 85 verbunden ist. Das 45 Riemen 90 verbunden.
Bremsband 85 ist an dem einen Ende mit einem fest Der Schwenkarm 80, eine Feder 107 und ein Mitangeordneten
Stift 84 und an dem anderen Ende mit nehmerarm 106 bilden eine automatisch arbeitende
einer Spannfeder 87 verbunden, die an dem Arm 104 Steuereinrichtung zum Zu- und Abschalten des Moeingehakt
ist. tors 52, die vom Schwenkarm % gesteuert wird.
Auf diese Weise schaffen der Schwenkarm 96 und 50 Der Schwenkarm 80 bewegt die Hilfsrolle 94 in
das Bremsband 85 eine Steuerung für den Aufwickel- und außer Eingriff mft einer auf der Welle 82 anmechanismus,
die der von dem Schwenkarm 126 und geordneten Antriebsrolle 88 (Fig.2) unter der
dem Bremsband 120 geschaffenen Steuerung für den Steuerung der Feder 107 und des Schwenkarmes 96.
Abwickelmechanismus ähnlich ist Wenn die Vor- Die Feder 107 spannt den Arm 80 in Richtung gegen
wärtsantriebsrolle 20 beginnt, das Magnetband 1 auf 55 die Welle 82 vor. Der Mitnehmerarm 106 an der
die Aufwickelspule 10 zu fördern, zieht die Feder 97 Buchse 100 ist zusammen mit dem Arm 96 verden
Schwenkarm 96 nach rechts (gemäß Fig. 3), wo- schwenkbar. Ein L-förmiger Ansatz 80', der sich
durch der Bremsdruck, der von dem Bremsband 85 (Fig. 3) vom unteren Ende des Armes 80 nach unauf
die Walze 86 ausgeübt wird, vermindert wird. ten erstreckt, hat einen nach oben ragenden Vor-Dadurch
wird es ermöglicht, daß das von dem Motor 60 sprang 108, der mit dem Mitnehmerarm 106 zusam-54
erzeugte Drehmoment die Welle 82, die Walze 86 menwirkt. Demgemäß ermöglicht der Mitnehmerarm
und die Aufwickelspule 10 dreht, um das Magnet- 106, wenn der Arm 96 nach rechts (gemäß Fig.3)
band aufzuwickeln. Der Effekt hiervon ist, daß der schwenkt, daß der Arm 80 von der Feder 107 nach
Schwenkarm 96 nach links (gemäß F i g. 3) zuriickge- links gezogen wird. Durch die Schwenkbewegung des
zogen wird, woraufhin der Bremsdruck erhöht und 63 Armes 80 um wenige Grade nach links wird die
die Aufwickelspule angehalten wird. Das Ergebnis Hilfsrolle 94 in Eingriff mit der Antriebsrolle 88 geist,
daß die Bandspannung zwischen der Vorwärtsan- bracht, woraufhin die Drehung der Rolle 94 im Uhrtriebsrolle
20 und der Aufwickelspule 10 unter der zeigersinn gemäß Fig.3 die Aufwickeldrehung der
Welle 82 im Gegenuhrzeigersinn unterstützt. Das ist so, weil die Umfangsgeschwindigkeit der Rolle 94
merklich größer als die der Rolle 88 ist und die Friktionskupplung zwischen diesen Rollen der Aufwikkelspule
einen plötzlichen Beschleunigungsstoß erteilt. Natürlich wird, sobald dies geschieht, der Arm
96 auf Grund der zuneumenden Bandspannung nach links zurückgezogen, und die Hilfsrolle 94 wird
außer Eingriff mit der Rolle 88 gebracht. Demgemäß wird ein längerer Eingriff zwischen den Rollen 94
und 88 vermieden. Durch diesen Faktor im Verein mit der Wirkung eines auf der Welle 70 angeordneten
Schwungrades 76 und der Zahnraduntersetzung, die durch den Getriebezug 64, 74, 78, 92 geschaffen
ist, werden irgendwelche nachteiligen Geschwindigkeitsänderungen an den Bandantriebsrollen 20, 36
zufolge dss Arbeitens der Hilfsrolle 94 im wesentlichen vermieden.
Die Rolle 88 ist auf der Welle 82 mittels einer nur in einer Drehrichtung wirksamen Buchse gelagert, ao
welche die Rolle 88 mit der Welle 82 verriegelt, wenn sich die Rolle 88 mit Bezug auf die Welle 82
im Gegenuhrzeigersinn (gemäß Fig.3) zu drehen versucht. Während demgemäß die Hilfsrolle 94 die
dem Uhrzeigersinn entgegengerichtete Geschwindig- as keit der Welle 82 vergrößern kann, kann sie sie nicht
begrenzen oder verringern.
Hinsichtlich der Arbeitsweise des gesamten Systems erjpbt sich zusammenfassend folgendes.
Die Erregung des Solenoids 156 bewirkt, daß die Bandantriebsrolle 20 und die Andrückrolle 22 das
Band in der Richtung von rechts nach links (gemäß F i g. 1) vorbewegen, woraufhin die Leerlaufrolle 42
und der Schwenkarm 126 nach rechts (gemäß F i g. 3) gezogen werden, was bewirkt, daß die Abwickelspule
12 das Band abgibt. Zur gleichen Zeit schwenkt die Feder 97 die Arme 96 und 104 (gemäß
F i g. 3) im Uhrzeigersinn, wodurch die Bremswalze 86 gelöst und ein im Gegenuhrzeigersinn wirkendes
Drehmoment von dem Aufwickelmotor an die Aufwickelspule angelegt wird, um sie anzutreiben. Falls
die Vorwärtsvorschubbewegung anhält, ermöglicht die verringerte Bandspannung auf der Zufuhrseite,
daß die Feder 128 den Arm 126 nach links zieht, wodurch die Abwickelspule abgebremst wird. Zur
gleichen Zeit werden durch die vergrößerte Bandspannung auf der Aufwickelseite die Arme 96 und
104 (gemäß F i g. 3) entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, um die Aufwickelspule gegen das Drehmoment
des Motors 54 abzubremsen. Falls die Vorwärtsvorschubbewegung nicht nach kurzer Zeit angehalten
wird, erlaubt das langsame Ansprechen des Aufwickelmotors 54 der Feder 97, den Arm 96 gemeinsam
mit dem Arm 106 über einen größeren Winkel als gewöhnlich im Uhrzeigersinn zu verschwenken,
woraufhin der Arm 80 die Hilfsrolle 94 in Eingriff mit der Antriebsrolle 88 schwenkt, so daß
der Welle 82 eine zusätzliche Aufwickelbeschleunigung erteilt wird, um ein Davonlaufen der Bandlose
vor der Aufwickelspule zu vermeiden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 409645/120
Claims (5)
1. Transportvorrichtung für einen bandförmi- Leistung verbraucht werden (deutsche Patentschrift
gen Aufzeichnungsträger, dessen beide Enden S 1158 569). Die bekannte Vorrichtung ist aber in der
auf Spulen aufgewickelt sind, wobei die Aufwik- Herstellung durch die Bestückung jedes Bandwickels
kelspule neben dem in Abhängigkeit von der mit zwei Elektromotoren sehr aufwendig.
Spannung des Aufzeichnungsträgers gesteuerten Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Motor zusätzlich noch von einem zweiten An- verbesserte Vorrichtung zu schaffen, welche eine retrieb bewegt wird, dadurch g e k e η η - ίο lativ einfache und billige Einrichtung zum Vorbewezeichnet, daß als zusätzlicher Antrieb der gen und Aufwickeln des Bandes unter Arbeitsbedin-Antrieb (Motor 52) für die Bandantriebsrolle gungen aufweist, welche durch lange Perioden mit ausgenutzt wird, der durch eine automatisch ar- niedrigem Leistungsbedarf und nur gelegentliche Pebeitende Steuereinrichtung (106,107, 80) zu- und rioden mit hohem Leistungsbedarf gekennzeichnet abschaltbar ist 15 sind.
Spannung des Aufzeichnungsträgers gesteuerten Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Motor zusätzlich noch von einem zweiten An- verbesserte Vorrichtung zu schaffen, welche eine retrieb bewegt wird, dadurch g e k e η η - ίο lativ einfache und billige Einrichtung zum Vorbewezeichnet, daß als zusätzlicher Antrieb der gen und Aufwickeln des Bandes unter Arbeitsbedin-Antrieb (Motor 52) für die Bandantriebsrolle gungen aufweist, welche durch lange Perioden mit ausgenutzt wird, der durch eine automatisch ar- niedrigem Leistungsbedarf und nur gelegentliche Pebeitende Steuereinrichtung (106,107, 80) zu- und rioden mit hohem Leistungsbedarf gekennzeichnet abschaltbar ist 15 sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- Die Lösung baut auf dem Prinzip auf, eine Ankennzeichnet,
daß die Steuereinrichtung einen er- triebsvorrichtung relativ geringer Leistung zu versten
Schwenkarm (96), dessen Lage von dei wenden, um die Aufwickelspule unter normalen Vorspannung
des Bandes (1) abhängt, einen zweiten Schubbedingungen anzutreiben. Eine zweite relativ
Schwenkarm (80), der vermittels einer Feder 20 billige Antriebsquelle, die normalerweise verwendet
(107) durch einen an seinem freien Ende an- wird, um andere Antriebsfunktionen in dem Gerät
geordneten Vorsprung (108) mit einem Mitneh- auszuführen, wird dann mit dem Bandaufwickelanmer
(106) in Eingriff steht, welcher zusammen trieb in denjenigen Situationen gekuppelt, in denen
mit dem ersten Schwenkarm (96) schwenkbar ist, ein zusätzliches Aufwickeldrehmoment erforderlich
und eine vom Antrieb für die Bandantriebsrolle 25 ist.
angetriebene Hilfsrolle (94) aufweist, die an dem Im vorliegenden Fall besteht die Lösung darin,
zweiten Schwenkarm (80) drehbar gelagert ist. daß als zusätzlicher Antrieb der Antrieb für die
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da- Bandantriebsrolle ausgenutzt wird, der durch eine
durch gekennzeichnet, daß dei Antrieb für die automatisch arbeitende Steuereinrichtung zu- und ab-Bandantriebsrolle
einen Motor (52) mit einer An- 30 schaltbar ist. Auf diese Weise werden gelegentlich
triebswelle (62), eine Übertragungseinrichtung hohe Drehmomentanforderungen dadurch erfüllt, daß
(64, 68, 74, 78, 76, 90, 92) für das Drehmoment zwei Antriebsquellen, die bereits in dem System vordes
Motors und eine Kupplung (Rollen 94, 88) gesehen sind, auf einer zeitweiligen Basis kombiniert
zwischen der Übertragungseinrichtung und der werden, so daß die Leistung des Systems durch das
Bandaufwickelspule (10) aufweist. 35 Hinzufügen einer relativ einfachen Kupplungseinrich-
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- tung wesentlich verbessert werden kann,
kennzeichnet, daß die Übertragungseinrichtung In der nachfolgenden Beschreibung ist die Erfinein Schwungrad (76) aufweist. dung an Hand der Zeichnung beispielsweise erläu-
kennzeichnet, daß die Übertragungseinrichtung In der nachfolgenden Beschreibung ist die Erfinein Schwungrad (76) aufweist. dung an Hand der Zeichnung beispielsweise erläu-
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, da- tert:
durch gekennzeichnet, daß die Kupplung die an- 40 F i g. 1 ist eine Vorderansicht einer bevorzugten
getriebene Hilfsrolle (94) und eine auf der An- Ausfübrungsform einer Vorrichtung gemäß der Ertriebswelle
(82) der Aufwickelspule (10) befestigte findung;
Rolle (88) aufweist, die durch den zweiten F i g. 2 ist eine Ansicht auf die linke Seite der Vor-
Schwenkarm (80) der Steuereinrichtung mitein- richtung gemäß F i g. 1 und zeigt Einzelheiten des zuander
in Eingriff bringbar sind. 45 sätzlichen Antriebs für die Aufwickeispule in vergrößertem
Maßstab;
F i g. 3 ist eine Rückansicht der Vorrichtung ge-
F i g. 3 ist eine Rückansicht der Vorrichtung ge-
maß F i g. 1 im Schnitt, nach der Linie 3-3 der
Fig. 2.
50 Die in F i g. 1 largestellte Ausführungsform einer
Transportvcv rkhtuijg für einen bandförmigen Auf-
Die Erfindung bezieht sich auf eine Transportvor- zeichnungen ager. der nachstehend kurz als Magnetrichtung
für einen bandförmigen Aufzeichnungsträ- band oder Band bezeichnet ist, weist eine Abwickelger,
dessen beide Enden auf Spulen aufgewickelt spule 12 zum Zuführen eines Magnetbandes 1, einen
sind, wobei die Aufwickelspule neben dem in Ab- 55 magnetischen Aufzeichnungs- und Wiedergabekopf
hängigkeit von der Spannung des Aufzeichnungsträ- 28, unter welchem das Band entlanggeführt wird,
gers gesteuerten Motor zusätzlich noch von einem und eine Aufwickelspule 10 auf, die auf einer Nabe
zv.-eiten Antrieb bewegt wird. 13 angeordnet ist. Der Mechanismus zum Transport
Bei einer Band-Transport-Vorrichtung der vorste- des Bandes unter dem Kopf 28 umfaßt ein Paar seithend
beschriebenen Art sind zum Antrieb jedes fo lieh verschiebbare Leerlaufrollen 14 und 42, ein Paar
Bandwickels für Aufwickeln und Abwickeln ge- senkrecht einstellbare Bandführungen 18 und 38, ein
trennte, mechanisch gekoppelte Elektromotoren vor- Paar sich dauernd drehende Bandantriebsrollen 20
gesehen, die über je einen Magnetverstärker gegen- und 36, ein Paar wahlweise betätigbare Andrückrolläufig
derart gesteuert werden, daß der aufwickelnde len 22 und 34, ein Paar Saugkissen 24 und 32 und
Elektromotor bei voller Pufferkassette und der ab- 65 ein Paar Führungen 26 und 30. Das ganze System
wickelnde Elektromotor bei leerer Pufferkassette voll wird von einer senkrechten Gestellplatte 11 getragen,
und beide Motoren bei halbgefüllter Pufferkassette Unter normalen Betriebsbedingungen wird das
gleich stark durchgesteuert werden. Dadurch soll bei Band in einer Vorwärtsrichtune von rechts nach
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US81027369A | 1969-03-25 | 1969-03-25 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2012143A1 DE2012143A1 (de) | 1970-10-01 |
DE2012143B2 DE2012143B2 (de) | 1974-04-11 |
DE2012143C3 true DE2012143C3 (de) | 1974-11-07 |
Family
ID=25203454
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2012143A Expired DE2012143C3 (de) | 1969-03-25 | 1970-03-14 | Transportvorrichtung für einen bandförmigen Aufzeichnungsträger |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3533576A (de) |
JP (1) | JPS4930727B1 (de) |
CA (1) | CA921449A (de) |
DE (1) | DE2012143C3 (de) |
FR (1) | FR2031290A5 (de) |
GB (1) | GB1291171A (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR940006037Y1 (ko) * | 1989-12-13 | 1994-09-01 | 주식회사 금성사 | 비디오 테이프 레코더의 테이프 텐션 조절장치 |
US6579020B2 (en) * | 1998-01-12 | 2003-06-17 | Easyprint A/S | Thermal printer |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2580717A (en) * | 1948-01-15 | 1952-01-01 | Fed Electric Prod Co | Mechanical measuring device |
US2711104A (en) * | 1950-03-11 | 1955-06-21 | Webster Electric Co Inc | Recorder-reproducer apparatus |
US2745604A (en) * | 1951-05-11 | 1956-05-15 | Rca Corp | Tape tension winding control |
US2725200A (en) * | 1951-10-18 | 1955-11-29 | Rca Corp | Film drive and control mechanism |
US3072352A (en) * | 1954-08-03 | 1963-01-08 | Lowe Bernard | Playback arrangement for tape recorders and the like |
US2969200A (en) * | 1955-07-18 | 1961-01-24 | Ampex | Magnetic tape apparatus |
BE633969A (de) * | 1962-10-09 |
-
1969
- 1969-03-25 US US810273A patent/US3533576A/en not_active Expired - Lifetime
-
1970
- 1970-01-16 CA CA072342A patent/CA921449A/en not_active Expired
- 1970-01-29 GB GB4383/70A patent/GB1291171A/en not_active Expired
- 1970-02-13 FR FR7005334A patent/FR2031290A5/fr not_active Expired
- 1970-03-14 DE DE2012143A patent/DE2012143C3/de not_active Expired
- 1970-03-24 JP JP45024365A patent/JPS4930727B1/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2031290A5 (de) | 1970-11-13 |
US3533576A (en) | 1970-10-13 |
JPS4930727B1 (de) | 1974-08-15 |
GB1291171A (en) | 1972-10-04 |
CA921449A (en) | 1973-02-20 |
DE2012143A1 (de) | 1970-10-01 |
DE2012143B2 (de) | 1974-04-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2046268B2 (de) | Vorrichtung zum Kleben und Aufspulen von Bändern | |
DE2740689C3 (de) | Magnetbandantriebsvorrichtung | |
DE1956807B2 (de) | Vorrichtung zum transport eines informationstraegerbandes | |
DE1474273C3 (de) | Magnetbandgerät | |
DE2722713C3 (de) | Bandzugsvorrichtung für ein Magnetbandkassettengerät | |
DE2217348C2 (de) | Magnetbandgerät | |
DE2012143C3 (de) | Transportvorrichtung für einen bandförmigen Aufzeichnungsträger | |
DE1109420B (de) | Bandwickelvorrichtung | |
DE2914032C2 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Tonbandgerät | |
DE2438482A1 (de) | Bremseinrichtung fuer magnetbandaufzeichnungs- und -wiedergabegeraet | |
DE2717214A1 (de) | Vorrichtung zum wahlweisen erteilen einer drehbewegung an zwei voneinander beabstandete drehkoerper | |
DE2100203A1 (de) | Bandkassette | |
DE3332594C2 (de) | ||
DE4101000A1 (de) | Vorrichtung zum vermeiden von banddurchhang bei einem bandaufzeichnungsgeraet | |
DE2046266B2 (de) | Vorrichtung zum umschalten der filmlaufrichtung | |
DE2046761C3 (de) | Bandgerät | |
DE1549107C3 (de) | Einrichtung für Magnetbandgeräte zur Konstanthaltung des Bandzuges | |
DE2135121C3 (de) | Magnetbandgerät mit Tonwelle und Andruckrolle | |
DE870945C (de) | Kinematographischer Aufnahmeapparat | |
DE1938351C3 (de) | Anordnung zur Regelung des Bandzuges beim schnellen Umspulen eines draht- oder bandförmigen Aufzeichnungsträgers | |
DE1424478C (de) | Magnetbandgerat anm Telefunken Patentverwertungsge Seilschaft mbH, 7900 Ulm | |
DE2302914A1 (de) | Spulenantrieb | |
DE2306986C3 (de) | Vorrichtung zum Rückspulen eines Magnetbandes von einer Gerätespule zu einer Einsetzspule in einem Magnetbandgerät mit Vakuumkammern | |
DE2135121B2 (de) | Magnetbandgerät mit Tonwelle und Andruckrolle | |
DE2257829A1 (de) | Antriebsmechanismus fuer ein bandaufzeichnungsgeraet |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: GERNHARDT, C., DIPL.-ING., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |