DE20117570U1 - Vorrichtung zum zeitweiligen Verbinden eines Gegenstandes mit einer Halteschiene - Google Patents

Description

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PATENTANWÄLTE EUROPEAN PATENT AND TRADEMARK ATTORNEYS

Antrag auf Eintragung eines Gebrauchsmusters

Unser Zeichen: A251DE9 H/mü

(31) Prioritätsnummer I Priority Application Number:

1) 20102799.2

2) 20105988.6

3) 20112048.8

(32) Prioritätstag / Priority Date:

1) 15.02.2001

2) 05.04.2001

3) 21.07.2001

(33) Prioritätsland I Priority Country:

1) - 3) DE

(54) Titel/Title:

Vorrichtung zum zeitweiligen Verbinden eines Gegenstandes mit einer Halteschiene.

(71) Anmelder/in I Applicant:

Ancra Jungfalk GmbH & Co. KG Gerwigstraße.

78234 Engen Deutschland

(74) Vertreter /Agent:

Dipl.-Ing. Gerhard F. Hiebsch Dipl.-Ing. Dr. oec. Niels Behrmann M.B.A. (NY) Heinrich-Weber-Platz

78224 Singen

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Vorrichtung zum zeitweiligen Verbinden eines Gegenstandes

mit einer Halteschiene

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum zeitweiligen Verbinden eines Gegenstandes mit einer eine hinterschnittene Längsnut aufweisenden Profil- oder Halteschiene, wobei die hinterschnittenen Bereiche der Längsnut von Flankenrippen übergriffen sowie in diese Flankenrippen in Abstand zueinander Bohrungen eingebracht sind, deren Durchmesser größer ist als der Abstand der Flankenrippen voneinander; von der Vorrichtung ragen Klemmelemente ab, die in die Längsnut einsetzbar und mit einem Kragelement in den hinterschnittenen Bereich der Halteschiene einschiebbar ausgebildet sind.

Der Schrift zu DE 91 05 425 Ul der Anmelderin sind verschiedene Ausführungen von -- mit Aufnahmeöffnungen an einer hinterschnittenen Längsnut versehenen -- Halteschienen eines Behängungsausbaus für Frachtbehälter, insbesondere für Aufbauten von Lastkraftwagen, zu entnehmen; in den Halteschienen werden -- in den Längsnuten verschiebbare -Klemmschuhe oder Fittings für Zurrgurte festgelegt.

Auch die DE 299 01 216 Ul der Anmelderin offenbart Halteschienen zur Aufnahme von Verankerungsleisten, von deren Boden tellerartige Ausformungen abragen, die in jene hinterschnittenen Längsnuten eingebracht und dann durch einen vertikalen Rastbolzen fixiert werden können.

In Kenntnis dieses Standes der Technik hat sich der Erfinder das Ziel gesetzt, eine günstige und universal einsetzbare Vorrichtung zum Anschluss von beweglichem Ladegut, insbesondere von Rollwagen, in einem Kastenaufbau eines Fahrzeuges zu schaffen. Zudem sollen Handhabung, Funktions-

weise und Einsatzmöglichkeiten für derartige Rollwagen verbessert werden.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt die Lehre des unabhängigen Anspruches; die Unteransprüche geben günstige Weiterbildungen an. Auch fallen in den Rahmen der Erfindung alle Kombinationen aus zumindest zwei der in der Beschreibung, der Zeichnung und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale.

Erfindungsgemäß ragen die Kragelemente von einem Klemmkopf als Befestigungseinrichtung ab, der wenigstens ein etwa rinnenförmiges Aufnahmeorgan für einen stab- oder strangartigen Teil des bewegbaren Gegenstandes aufweist, beispielsweise für einen Wandstab oder ein Rohr eines auf der Ladefläche stehenden Rollwagens. Der Klemmkopf bietet als Aufnahmeorgan bevorzugt zumindest eine -- ein Klemmmaul bildende -- Einformung an, ist in einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung aber mit zwei zueinander gegenläufigen derartigen Aufnahmeorganen ausgestattet; diese sollen innenseitig mit Einspannelementen aus elastischem Werkstoff versehen sein, die sich an jenen Wandstab bzw. das Rohr haltend anschmiegen. Der elastische Einsatz schont den Rollbehälter und dient der Vermeidung von Klappergeräuschen. Des weiteren werden Beschleunigungsbzw. Bremskräfte gedämpft.

Bei einer der erfindungsgemäßen Ausgestaltungen wird das Klemmmaul des Klemmkopfes von einem U-förmig gebogenen rinnenartigen Formstück gebildet, das mit einem -- Nasenleisten als Kragelemente -- an einer kielartigen Sockelleiste aufweisenden Fittingprofil verbunden ist. Dieses Formstück soll in einem Falle in das U-förmig gekrümmte Fittingprofil eingesetzt sowie mit diesem lösbar verbunden sein; bei einem anderen Klemmkopf ist das Fittingprofil in

der Art eines Winkelstücks geformt und mit dem Formstück verschraubt.

Zudem haben sich hier Fixierplatten als günstig erwiesen,

deren jede zwischen Fittingprofil und Formstück eingesetzt

sowie von einer diese verbindenden Schraube durchgriffen ist.

Erfindungsgemäß soll das Aufnahmeorgan oder Klemmmaul des Klemmkopfes um eine Achse drehbar an einem endwärts die Kragelemente aufweisenden Dreh- oder Fixierbolzen angeordnet sein, so dass es über den dann bereits in Endlage stehenden Wandstab od.dgl. geschwenkt zu werden vermag.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung soll das Aufnahmeorgan oder Klemmmaul an einem endwärts die für den Hinterschneidungsraum der Längsnut bestimmten aufweisenden Fixierbolzen angeordnet sein. Dieser Dreh- oder Fixierbolzen kann in an sich bekannter Weise an seinem freien Ende mit zumindest einem auskragenden Tellerfuß versehen sein.

Erfindungsgemäß soll der Fixierbolzen in einer durchgehenden Bohrung des Kastenprofils lagern und einem Kraftspeicher zugeordnet sein, der ihn in einer vorbestimmten Lage hält; insbesondere kann der den Kragelementen ferne Schaftteil des Fixierbolzens von einer Schraubenfeder als Kraftspeicher umfangen werden.

Im Rahmen der Erfindung liegt eine weitere Ausgestaltung, die sich insbesondere für Haltesysteme einer Mehrzahl von Rollwagen eignet; hierbei ist das Aufnahmeorgan oder Klemmmaul in einem Klemm- oder Schließkörper angeordnet, der mittels zumindest eines federbelasteten Rasthebels an der Profil- oder Halteschiene festgelegt zu werden vermag. Der an einer Querachse bewegbare Rasthebel soll mit einem

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Rastkopf für Bohrungen der Profil- oder Halteschiene versehen sein, in die er in eine Schließstellung abgesenkt wird, weshalb es sich als günstig erwiesen hat, den Querschnitt jenes Fixierbolzens oder des Rastkopfes der Form der Bohrungen der Profil- oder Halteschiene entsprechen zu lassen.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Konzeption weist der Klemmkopf ein Kastenprofil auf mit an dieses angeformter kielartiger Sockelleiste, die endwärts mit seitlichen Nasenleisten als Kragelementen versehen ist. In Seitenwänden dieses Kastenprofils sollen -- zur Bolzenachse parallele -- Langlöcher als Führung für einen diametralen Querstab des Fixierbolzens vorgesehen sein, wobei der Querstab bevorzugt von einer dämpfenden Stoßhülle umfangen wird.

Als günstig hat es sich erwiesen, den Fixier- oder Drehbolzen an seinem freien Ende mit einem seine Bolzenachse querenden streifenartigen Metallprofil auszustatten, dessen Breite der Weite der Längsnut der Profil- oder Halteschiene mit Spiel entspricht und von dem seitlich Nasenleisten oder Nasenteller abragen; diese sind für den Hinterschneidungsraum der Längsnut bestimmt.

In einer besonderen Ausführung durchsetzt der Fixier- oder Drehbolzen des Klemmkopfes eine Grundplatte sowie einen dieser zugeordneten Haltebügel, der mit der Grundplatte das Klemmmaul begrenzt; dazu sind die einander zugekehrten Oberflächen von Grundplatte und Haltebügel mit elastischen Auflagen als Einspannelemente versehen.

Um die Ausrichtung des Klemmkopfes an der Profilschiene zu verbessern, ragen von der dem Haltebügel fernen Oberfläche der Grundplatte Zentrierstifte ab, zwischen denen das -- im Hinterschneidungsraum befindliche -- Metallprofil des

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Fixier- oder Drehbolzens verläuft. Jener Haltebügel soll vorteilhafterweise beidseits der Bolzenachse querschnittlich etwa S-förmig gebogen sein und im Bereich des Fixieroder Drehbolzens ein Rinnentiefstes bilden.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung durchsetzt der Fixier- oder Drehbolzen eine Zwischenscheibe, welche sich zwischen dem Rinnentiefsten und einer Bolzenmutter erstreckt und dem Verspannen des Fixier- oder Drehbolzens dient.

Die erwähnten beiden äußeren Endabschnitte des beidseits der Bolzenachse querschnittlich etwa S-förmig gebogenen Haltebügels bestimmen eine in Abstand zum Rinnentiefsten verlaufende Ebene und können durch wenigstens einen das Rinnentiefste in Abstand überspannenden Griffbügel verbunden sein. Letzterer ist bevorzugt streifenförmig ausgebildet und mit jedem seiner beiden Endkanten mit einem der Endabschnitte des Haltebügels verbunden, insbesondere -austauschbar -- verschraubt. Auch kann der Griffbügel zwischen seinen Endkanten in Längserstreckung teilkreisförmig gebogen sein.

Bevorzugt umgibt den Fixier- oder Drehbolzen eine Hülse, welche Grundplatte und Haltebügel durchsetzt; an die Hülse kann ein von ihr rundum abragender Kragteller angeformt sein, der in Einbaulage zwischen Grundplatte und Haltebügel verläuft. Zudem kann sich zwischen Kragteller und Haltebügel der Spannung halber noch wenigstens eine Tellerfeder befinden.

Um den zuletzt beschriebenen Klemmkopf besser fixieren zu können, soll den Haltebügel im Rinnentiefsten -- und in radialem Abstand 'zum Fixierbolzen -- ein Griffbolzen durch-

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setzen, der mit dem Steckende in Bohrungen der Grundplatte rastend einsetzbar ausgebildet ist.

Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung für Rollbehälter od. dgl. wird also durch Haltepilze -- sog. studs -- odereine durchlaufende Leiste im Schienenprofil gehalten, über dessen Systembohrungen die Arretierung in Fahrtrichtung erfolgt. Ein mit Federkraft vorgespannter Bolzen, der mittels Hebel angehoben werden kann, verhindert ein Verschieben; damit ist es möglich, dem Halteelement eine neue Position zu geben. Letzteres ist so ausgebildet, dass sich die Rohre der Rollbehälter in das Element einschieben oder die Halteelemente über die Rohre schwenken lassen. In der Ausführung mit Pilzfuß ist das Halteelement an jeder beliebigen Stelle aufsetz- und entnehmbar, im Falle der Halteleisten werden die Elemente am Anfang oder Ende des Schienenprofil.s aufgefädelt und können dann an ihm längs verschoben werden.

Als günstig hat sich auch erwiesen, nur zwei fixierbare Elemente auf einem Schienenprofil zum Einsatz gelangen zu lassen, nämlich jeweils am Anfang und am Ende; dazwischen sind lose Schieber, welche nur die Haltemäuler aufweisen, sich aber nicht arretieren lassen. Das ganze Rollbehälterpaket wird über die Endbeschläge verspannt und fixiert.

Im Rahmen der Erfindung liegt zudem ein besonderes Trolly-Haltesystem mit zumindest einem zwei -- jeweils ein Klemmmaul bildenden -- Einformungen enthaltenden Klemmkörper sowie mit einem diesem zugeordneten Schließ- oder Klemmkörper, der eine ein Klemmmaul bildende Einformung und den oben erwähnten federbelasteten Rasthebel enthält; die Klemmkörper weisen einen etwa U-förmigen Querschnitt aus einem Profilboden und zwei Seitenwänden auf sowie die beschriebene, an den Profilboden angeformte und in die

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Profil- oder Halteschiene verschiebbar einsetzbare kielartige Sockelleiste.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird das Klemmmaul von einem Paar in den Seitenwänden vorgesehenen Einformungen gebildet, die in Seitenansicht miteinander fluchten.

Jenem mit zwei gegenläufigen Einformungen versehenen Klemmkörper soll einerseits der festlegbare Schließ- oder Klemmkörper sowie anderseits ein Endstück mit einer Einformung zugeordnet sein, so dass eine Paarung von Klemmschlitzen entsteht. Der Schließ- oder Klemmkörper wird mit dem in Schubrichtung verlaufenden Rasthebel versehen,, dessen Rastkopf dann quer zur Schubrichtung in einer Ausnehmung des Profilbodens des Schließ- oder Klemmkörpers bewegt zu werden vermag. Am Rastkopf soll eine aus dem Schließ- oder Klemmkörper ragende Grifflasche zugeordnet sein, dank deren die Entnahme des Rastkopfes aus der Profilschiene einfach durchführbar wird.

Die Ausgestaltung des Rasthebels ist derart, dass an dessen der Grifflasche fernen Ende -- sowie auf der anderen Seite eines den Rasthebel schwenkbar mit dem Schließ- oder Klemmkörper verbindenden Gelenkstiftes - ein Federorgan angeschlossen ist, das sich auf dem Profilboden des Schließoder Klemmkörpers abstützt; dieses Federorgan ist ein querschnittlich rinnenartiger Federkörper, der mit einem Schenkel in einen Schlitz eines hakenartigen Endbereiches des Rasthebels eingefügt und -- wie gesagt -- andernends auf dem Halteprofil abgestützt ist.

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Eine zusätzlich in das Halteelement eingebaute Feinjustierung ermöglicht erfindungsgemäß das Kompensieren des Spieles zwischen Halteelement und Rollbehälterrohr, welches sich durch die Teilung im Schienenprofil ergeben kann.

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Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in:

Fig. 1: eine Schrägsicht in einen teilweise skizzierten Kastenaufbau eines Lastwagens mit Profilschiene für ein Ladungssicher ungs system;

Fig. 2, 4: jeweils eine Schrägsicht auf einen Abschnitt der Profilschiene für das Ladungssicherungssystem;

Fig. 3: die Draufsicht auf die Sicherungsoder Profilschiene der Fig. 2;

Fig. 5: eine geschnittene Seitenansicht einer mit der Profilschiene verbundenen Befestigungseinrichtung;

Fig. 6, 7: Querschnitte durch Fig. 5 nach deren Linie VI-VI bzw. VII-VII;

Fig. 8: die nicht geschnittene Seitenansicht nach Fig. 5;

Fig. 9: die Frontansicht einer anderen Ausgestaltung der Befestigungseinrichtung;

Fig. 10: den Längsschnitt durch Fig. 9 nach deren Linie X-X;

Fig. 11: den Querschnitt durch Fig. 9 nach deren Linie XI-XI;

Fig. 12: eine vergrößerte Schrägsicht auf ein Detail der Fig. 9 bis 11;

Fig. 13, 16: Erklärungsskizzen zum Zusammenbau der Befestigungseinrichtung nach Fig. 9 bis 12 bzw. Fig. 14, 15;

Fig. 14: eine teilweise geschnittene Draufsicht auf eine weitere Ausgestaltung einer Befestigungseinrichtung;

Fig. 15: die Befestigungseinrichtung der Fig. 14 an einer Profilschiene;

Fig. 17, 18: jeweils eine Stirnansicht gemäß Pfeil XVII in Fig. 19 zu einem weiteren Haltersystem für Profilschienen unterschiedlichen Querschnitts;

Fig. 19: eine Seitenansicht des Haltersystems;
Fig. 20: ein Detail aus Fig. 19.

In einem Kastenaufbau 10 eines nicht weiter dargestellten Lastwagens ist in einem Abstand a von dessen Ladefläche 12 an der Innenfläche 14 einer Seitenwand 16 -- oder der Stirnwand 17 -- des Kastenaufbaus 10 eine Reihe von Bohrungen 18 einer zur Ladefläche 12 parallelen Halte- oder Profilschierie 20 erkennbar. Diese Profilschiene 20 dient der Lagesicherung einer in Fig. 1 nicht gezeigten Ladung; dieser Profilschiene 20 liegt an der anderen Seitenwand 16 eine gleichartige Profilschiene 20 gegenüber.

Die Profil- oder Halteschiene 20 der Fig. 1 bis 4 ist ein sog. Airline-Profil aus Metall, insbesondere aus einer Aluminiumlegierung, in Form eines querschnittlich rechteckigen Hohlprofils einer beispielsweisen Breite b von 140 mm sowie einer Höhe h von 25 mm und weist eine in der Mittelachse M seiner Oberfläche 22 verlaufende Längsnut 24 auf sowie die

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in diese in Mittenabständen f eingebrachten Bohrungen oder Rundausnehmungen 18 des -- zu jenem Mittenabstand f kürzeren -- Durchmessers d von etwa 20 mm. Zwischen den Bohrungen oder Rundausnehmungen 18 sind jeweils Abschnitte der beiden Nutkanten 26 einer Länge e zu erkennen, welche etwa der halben Länge des Bohrungsdurchmessers d entspricht .

Die Längsnut 24 ist hinterschnitten, und die Breite bi des Hinterschneidungsbereichs oder -raumes 28 wird vom Bohrungsdurchmesser d bestimmt. Die Nutkanten 26, deren Abstand i voneinander -- und damit auch die Weite der Längsnut 24 -- kürzer ist als der Bohrungsdurchmesser d, begrenzen jeweils eine Flankenrippe 29 der Profilschiene 20; diese Flankenrippen 29 definieren mit dem Nutentiefsten 30 und Nutwänden 31 jenen hinterschnittenen Raum 28. Das Nutentiefste 30 wird von einem Teil einer in der durch die Mittelachse M des Hohlprofils 20 gelegten und angeformten Leiste 33 T-förmigen Querschnittes gebildet; deren Vertikalteil verläuft parallel zu den Profilseitenwänden 21.

An der Profilschiene 20 kann beispielsweise gemäß Fig. 4 ein Fitting 34 für einen -- durch eine Schwenköse 35 des Fittings 34 gezogenen -- Haltegurt 36 festgelegt werden. Jene Schwenköse 35 ist an einem Bolzen 37 angeordnet, welcher einen querschnittlich H-förmigen Klemmfuß oder Retainer 38 durchsetzt und gegen einen nicht gezeigten Kraftspeicher verschoben werden kann. Der Bolzen 37 endet mit einem Tellerfuß 39, der durch eine der Bohrungen 18 abgesenkt und dann im hinterschnittenen Nutraum 28 verschoben werden kann, bis der Fitting 34 zwischen zwei Flankenrippen 29 klemmend gehalten wird.

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In entsprechender Weise ist an der Profilschiene 20 eine blockähnliche Befestigungseinrichtung 40 mit zwei seitwärts offenen parallelen Rinnenprofilen 42 angebracht zur Aufnahme jeweils eines Rohres oder Stabes 44 eines nicht weiter gezeigten, auf der Ladefläche 12 stehenden Rollwagens oder Trolly.

Die Befestigungseinrichtung 40_a nach Fig. 5 bis 8 ist ein beidends mit seitlichen Einformungen 46 zur Aufnahme eines Stabes 44 ausgestatteter Block aus einem Kastenprofil 48 mit an dieses angeformter, in der Querachse als Drehachse Q verlaufender kielartiger Sockelleiste 50 der Höhe n; letztere entspricht etwa der Tiefe t der hinterschnittenen Länsgnut 24 und ist endwärts mit zwei seitlichen Nasenleisten 52 versehen. Diese greifen beim Einsatz in die Längsnut 24 in deren hinterschnittenen Raum 28 ein und können dort klemmend gehalten werden.

Zum zeitweiligen Festlegen der Befestigungseinrichtung 40_a dient ein in ihr -- im Bereich einer durchgehenden Bohrung 54 -- lagernder Fixierbolzen 56, der in der Bolzen- oder Drehachse Q durch eine -- sein oberes Schaftteil 57 umfangende -- Schraubenfeder 58 in Schließrichtung &khgr; verschoben werden kann. In Fixierstellung greift dieser Fixierbolzen 56 in eine der Bohrungen 18 der Profilschiene 20 ein.

In den Seitenwänden 49 des Kastenprofils 48 sind zur Querachse Q parallele Langlöcher 60 als Führungen für einen -mit einer Stoßhülle 62 versehenen -- Querstab 64 angebracht .

Die eine Mittelachse B bestimmenden Einformungen 46 der Befestigungseinrichtung 40_a sind mit einem flexiblen Kunststoffeinsatz 66 ausgekleidet, der in der Art eines Klemmmaules die eingeführte Stange 44 klemmend zu halten vermag.

Bei dem beschriebenen System zum zeitweiligen Fixieren von Rollbehältern hält die durchlaufende Sockelleiste 50 den Klemmkopf bzw. die Befestigungseinrichtung 40, 40_a in der Profilschiene 20; es können auch die oben erwähnten Bolzen 36 mit Fußteller 39 eingesetzt werden. Die Arretierung in Fahrtrichtung erfolgt über die Systembohrungen 18 der Airlineschiene oder Profilschiene 20. Der mit Federkraft vorgespannte Bolzen 37, 56 verhindert ein Verschieben. Dieser kann angehoben werden. Damit ist es möglich, dem Halteelement oder Klemmkopf 40, 40_a eine neue Position zu geben.

Das Halteelement 40, 40_a ist so ausgebildet, dass sich die Rohre oder Stäbe 44 der Rollbehälter in das Halteelement 40, 40_a einschieben oder letztere sich über die Rohre oder Stäbe 44 schieben lassen. Der elastische Einsatz 66 dämpft vor allem Beschleunigungs- und Bremskräfte.

Es können auch nur zwei fixierbare Halteelemente 40 oder 40_a auf einer Profilschiene 20 zum Einsatz gelangen, nämlich jeweils am Anfang und am Ende. Dazwischen sind lose Schieber, welche nur die beschriebenen Haltemäuler 46/66 aufweisen, sich aber nicht arretieren lassen. Das ganze Rollbehälterpaket wird dann über die Endbeschläge verspannt und fixiert.

Beim Beladen wird der erste Rollbehälter in das Haltemaul 46/66 der ersten Befestigungseinrichtung 40, 40_a geschoben, dann das zweite Halteelement 40, 40_a durch Lösen der Fixierung so verlagert, dass das dem ersten Rollbehälter zugewandte Haltemaul 46/66 das Gestellrohr 44 des Rollbehälters aufnimmt. Anschließend wird die Fixierung freigegeben und das Element verschoben, bis der Fixierbolzen 37, 56 einrastet. In einer justierbaren Ausführung kann nach dem Einrasten in die Systembohrung 18 der Profilschiene 20 noch das verbleibende Spiel kompensiert werden. Auch hier wird nach dem Erreichen der gewünschten Position eine Fixierung vorgenommen .

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Eine weitere Ausgestaltung eines Klemmkopfes 70 ist in Fig. 9 bis 13 wiedergegeben. Eine metallische Grundplatte 72 der beispielsweisen Länge ai von etwa 160 mm ist in Längsmitte zwischen den -- pultartig gefasten -- Stirnkanten 73 sowie in einem Abstand c von etwa 22 mm zu ihrer einen Längskante 74 mit einer Ausnehmung 75 zum Einsatz einer -- mittig mit einem angeformten Kragteller 76 versehenen -- Hülse 77 für einen Drehbolzen 78 ausgestattet; der Kragteller 76 liegt dabei der Oberfläche 71 der Grundplatte 72 auf.

Jene Hülse 77 durchgreift anderseits ein rinnenartiges Formstück 80 aus Metall -- einer Länge ai sowie einer Breite ei von hier 75 mm -- mit in einem Abstand g von 35 mm vom Rinnentiefsten 81 nach außen gebogenen Endabschnitten 82 der Rinnenschenkel 84; diese zur Grundplatte 72 parallelen Endabschnitte 82 fluchten miteinander, und ihre Kantenbereiche 83 sind um etwa 45° -- von der Grundplatte 72 weg -- nach außen gebogen. An diese Endabschnitte 82 sind die Enden eines Griffbügels 86 -- bei 87 -- angeschraubt oder verschweißt. In Fig. 10 sind zwei verschiedene Formen des Griffbügels 86, 86_a angedeutet; der linke Griffbügel 86 ist als ein gerader Steg ausgebildet, der rechte Griffbügel 86_a teilkreisartig gebogen.

An der Rückenfläche jener -- eine Ebene E bestimmenden -Endabschnitte 82 sind elastische Streifen 68 angebracht, denen gleichartige Streifen 68_a an der Plattenoberfläche 71 mit einer Maulweite &zgr; von etwa 30 mm gegenüberliegen; diese entsprechen -- zusammen mit Stirnstreifen 68_b an der Außenfläche der Rinnenschenkel 84 -- in ihrer Funktion den oben beschriebenen Kunststoffeinsätzen 66 zur Aufnahme der Stäbe 44 nicht wiedergegebener Rollwagen.

Dem Rinnentiefsten 81 des Formstücks 80 liegt eine Zwischenscheibe 88 auf, die durch eine Mutter 55 des Drehbolzens 78 klemmend gehalten wird. Zudem lagert zwischen dem rinnenartigen Formstück 80 und dem erwähnten Teller 76 eine Tellerfeder 79.

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Das an der Unterseite 71_t der Grundplatte 72 abragende freie Ende des Drehbolzens 78 sitzt fest in einem Metallprofil 90 der Breite i mit gemäß Fig. 11 jeweils zwei beidseits abragenden — einem halben Tellerfuß ähnlichen -- Nasenleisten 92; letztere werden in zwei benachbarte Systembohrungen 18 der Profilschiene 20 abgesenkt und in den Hinterschneidungsraum 28 verschoben.

In Längserstreckung der Grundplatte 72 sind in Abstand zu beiden Stirnflächen 91 des Metallprofils 90 Zentrierstifte 94 vorgesehen, die ebenfalls mit jenen Systembohrungen 18 der Profilschiene 20 zusammenwirken können.

In einem mittigen Abstand C2 von der -- in Fig. 11 rechten -- Oberkante 85 des rinnenartigen Formstücks 80 verläuft die Längsachse A eines federgelagerten Griffbolzens 96, der durch einen nicht gezeigten Kraftspeicher in Pfeilrichtung y gezogen wird und mit einem Steckende 97 in Bohrungen 99 der Grundplatte 72 einrasten kann, wenn das Formstück 80 um die Drehachse Q des Drehbolzens 77 verschwenkt wird (Pfeil q in Fig. 9) . Bevorzugt flankieren zwei Bohrungen 78_a die Hülse 77 -- auf der Linie X-X der Fig. 9 -- in Längserstreckung der Grundplatte 72 im Abstand s von der Drehachse Q und eine dritte Bohrung 78_a findet sich zu den anderen Bohrungen am Ende eines Drehwinkels von 90° (auf Linie XI-XI in Fig. 9). So kann beim Drehen des Formstücks 80 dieses in die Positionen fixiert werden.

Fig. 13 verdeutlicht die Montage des beschriebenen Doppelelements mit zwei Aufnahmen für Stangen 44.

Die in Fig. 12 skizzierte Einheit des Drehbolzens 78 wird in die Profilschiene 20 eingeführt und um eine halbe Teilung in die gewünschte Position verschoben. Dann wird die Grundplatte 72 über den Drehbolzen 78 auf die Profilschiene 20 gedrückt. Die Zentrierstifte 94 müssen in die Profilschiene 20 einrasten. Anschließend wird die Hülse 77 in die

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Ausnehmung 75 der Grundplatte 72 eingesetzt. Dabei ist darauf zu achten, dass sie den Drehbolzen 78 aufnimmt. Die richtige Lage wird durch Drehung der Hülse 77 erreicht. Nun werden die Tellerfeder 79 und dann das rinnenartige Formstück 80 -- auch Haltebügel genannt -- aufgeschoben sowie die Zwischen- oder Halteschiene 88 aufgefädelt und mit Mutter 55 verschraubt. Diese wird mit dem üblichen Drehmoment (42 Nm) angezogen. Das Anzugsmoment hat keinen Einfluss auf die Leichtgängigkeit des Formstücks 80.

In jedes Klemmmaul 46_a kann nun eine Stange 44 eines Rollwagens eingeschoben werden, was durch die erörterte Schwenkbarkeit erleichtert wird.

In den Fig. 14 bis 16 wird ein Klemmkopf 70_a als Einzelelement der Gesamtlänge a₂ von etwa 90 mm dargestellt mit einem einseitig offenen rinnenartigen Formstück 80_a, das mit einem -- die beschriebene kielartige Sockelleiste 50 mit seitlichen Nasenleisten 12 enthaltenden -- Fittingprofil 47, 47_e unter Zwischenschaltung eines Paares von Fixierplatten 98 verschraubt ist. Die Breite k dieses Klemmkopfes 70_a misst etwa 70 mm, seine Höhe hi 45 mm, der Überstand si des in Fig. 14, 16 oberen Kantenbereiches 83_a vom anderen Kantenbereich 83 etwa 20 mm.

Das Fittingprofil 47 der Fig. 14 ist in der dargestellten Draufsicht U-artig gekrümmt, so dass das entsprechend gebogene Formstück 80_a eingeschoben werden kann. Das Fittingprofil 47_e der Fig. 16 ist jenem gegenüber winkelförmig ausgebildet.

Zur Montage wird das Fittingprofil 47 in die Profilschiene 20 eingeschoben, dann werden die Fixierplatten 98 eingesetzt. Beide Fixierplatten 98 müssen in eine volle Airlinebohrung eingebracht werden. Dann wird das Formstück 80_a mit zwei Schrauben 87_a an das Fittingprofil 47 angefügt.

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Beim Fixieren mehrerer Rollbehälter wird der erste Rollbehälter in das Klemmmaul 42, 46, 46_a des ersten Klemmkopfes 40, 40_a; 70, 70_a geschoben. Der zweite Klemmkopf wird durch Lösen der Fixierung so verschoben, dass das dem ersten Rollbehälter zugewandte Klemmmaul 42, 46, 46_a über das Gestellrohr 44 des Rollbehälters kommt. Dann wird die Fixierung losgelassen und der Klemmkopf 40, 40_a; 70, 70_a verschoben, bis der Fixierbolzen einrastet.

In der justierbaren Ausführung kann nach dem Rastvorgang in die Systembohrung 18 noch das verbleibende Spiel kompensiert werden; auch hier wird nach dem Erreichen der gewünschten Position eine Fixierung vorgenommen.

Die Fig. 17 bis 20 verdeutlichen ein Haltersystem 100 aus mehreren Klemmkörpern 102, 104, 106, mit denen Rollwagen hintereinander festgelegt werden können. Jeder dieser Klemmkörper 102, 104, 106 besteht aus einem -- einen Profilboden 43 mit außen angeformter, eine achsparallele Bodennut 51 anbietender, kielartiger Sockelleiste 50 sowie Seitenwände 49 aufweisenden -- Rinnenprofil 42_a, das an zumindest einer Stirnseite von dessen Seitenwänden 49 jeweils eine der oben beschriebenen Klemmmauleinformungen 46 aufweist; letztere wird nach oben hin von einem sie übergreifenden Formsteg 45 der Seitenwand 49 mit innenseitig eingeformter Randstufung 45_a begrenzt.

Der in Fig. 19 linke Klemmkörper 102 wird als Endelement an einer Stirn der -- gemäß Fig. 17 mit ebener Oberfläche 22 oder nach Fig. 18 mit querschnittlich gekrümmter Oberfläche 22_a versehenen -- Profilschiene 20 angeordnet, wobei dieses Endelement 102 bevorzugt an einer Wandung 16, 17 des Kastenaufbaus 10 anschlägt. Dann wird in sein Klemmmaul 46 ein Stab 44 eines Rollwagens eingesetzt, der anderseits durch den einen anderen seiner Stäbe 44 aufnehmenden

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Mittelkörper 104 festgelegt wird. Der nächste Rollwagen wird dann zwischen dem zweiten Klemmmaul des Mittelkörpers 104 und dem in Fig. 19 rechts erkennbaren Schließkörper 106 -- oder einen weiteren Mittelkörper 104 als Zwischenstück - angeordnet; die Anzahl der eingesetzten Mittelkörper 104 hängt zum einen von der Länge der Profilschiene 20 ab sowie zum anderen von der Zahl der zu fixierenden Rollwagen.

Die Seitenwände 49_a des Schließkörpers 106 einer beispielsweisen Gesamtlänge u von etwa 130 mm und einer Höhe h₂ von 60 mm weisen an ihrer dem Klemmmaul 46 fernen Stirn jeweils eine geneigte Stirnkante 108 auf, deren Winkel w mit der Mittelachse B des Klemmmauls 46 etwa 135° misst. Zwischen den beiden geneigten Stirnkanten 108 der Seitenwände 49_a ist in die -- quer dazu verlaufende -- Stirnkante 43_a des Profilbodens 43 eine teilkreisförmige Randausnehmung 110 der Weite oder Tiefe ti von 16 mm eingeformt.

Die Randausnehmung 110 nimmt einen querschnittlich etwa zylindrischen Kopf 112 eines Rasthebels 114 der Länge ui von hier 94 mm auf, dessen dem Kopf 110 zugeordnetes freies Ende als vom streifenförmigen Hebelkörper 116 aufwärts geneigte Grifflasche 118 ausgebildet ist; die Bodenfläche 113 des Rastkopfes 112 ist zu jener Grifflasche 118 gegenläufig geneigt. Die Breite des Rasthebels 114 entspricht -- mit Spiel -- dem Abstand g_x der beiden Seitenwände 4 9 voneinander.

In Abstand S₂ von etwa 45 mm zur Mittelachse F des Rastkopfes 112 durchsetzt den Hebelkörper 116 eine zylindrische Ausnehmung 124 für einen beidends in den Seitenwänden 49_a gelagerten Gelenkstift 122. Neben dieser ist in Fig. 20 das hakenartig geformte Lagerende 120 des Hebelkörpers 116 zu erkennen; das zum Gelenkstift 122 hin einwärts gekrümmte Lagerende 120 der Länge U2 von etwa 28 mm bietet eine Auf-

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nahmenut 122 für einen U-förmig gekrümmten Federkörper 128 an, der sich zwischen dem Hebelkörper 116 und dem Profilboden 43 erstreckt und den Rastkopf 112 in der in Fig. 19 gezeigten Raststellung in die Randausnehmung 110 drückt; in dieser verbindet der Rastkopf 112 den Schließkörper 106 fest mit der außenseitig an dessen Bodenplatte 43 anliegenden Profilschiene 20, da er in eine von deren Randausnehmungen 18 eingreift.

Claims (41)

1. Vorrichtung zum zeitweiligen Verbinden eines Gegenstandes mit einer eine hinterschnittene Längsnut (24) aufweisenden Profil- oder Halteschiene (20), wobei die hinterschnittenen Bereiche (28) der Längsnut von Flankenrippen (29) übergriffen sowie in diese in Abstand (f) zueinander Bohrungen (18) eingebracht sind, deren Durchmesser (d) größer ist als der Abstand (i) der Flankenrippen voneinander, und wobei Von der Vorrichtung Klemmelemente abragen, die in die Längsnut einsetzbar und mit einem Kragelement (39; 50, 52; 92) in den hinterschnittenen Bereich der Halteschiene einschiebbar ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kragelemente (39; 50, 52; 92) von einem Klemmkopf (40, 40a; 70, 70a; 106) als Befestigungseinrichtung abragen, der wenigstens ein etwa rinnenförmiges Aufnahmeorgan (42, 46, 46a; 80, 80a) für einen stabartigen Teil (44) des bewegbaren Gegenstandes aufweist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkopf (40, 40a; 70, 70a; 106) als Aufnahmeorgan zumindest eine ein Klemmmaul bildende Einformung (42, 46, 46a; 80, 80a) enthält.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkopf (40, 40a; 70, 70a) zwei zueinander gegenläufige, jeweils ein Klemmmaul bildende Einformungen (42, 46, 46a) als Aufnahmeorgan enthält.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeorgan oder Klemmmaul (42, 46, 46a) innenseitig mit Einspannelementen (66; 68, 68a, 68b) aus elastischem Werkstoff versehen ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmmaul (46a) des Klemmkopfes (70a) von einem U-förmig gebogenen rinnenartigen Formstück (80a) gebildet und dieses mit einem Fittingprofil (47, 47a) verbunden ist, welches Nasenleisten (52) als Kragelemente an einer kielartigen Sockelleiste (50) aufweist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Formstück (80a) in das U-förmig gekrümmte Fittingprofil (47) eingesetzt sowie mit diesem lösbar verbunden ist (Fig. 14).

7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, gekennzeichnet durch Fixierplatten (98), deren jede zwischen Fittingprofil (47) und Formstück (80a) eingesetzt sowie von einer diese verbindenden Schraube (87a) durchgriffen ist.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeorgan oder Klemmmaul (42) des Klemmkopfes (40) um eine Achse drehbar an einem endwärts die Kragelemente (39) aufweisenden Dreh- oder Fixierbolzen (37) angeordnet ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeorgan oder Klemmmaul (46, 46a) an einem endwärts die Kragelemente (39, 52, 92) aufweisenden Fixierbolzen (56, 78) angeordnet ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Dreh- oder Fixierbolzen (37, 56, 78) an seinem freien Ende mit zumindest einem auskragenden Tellerfuß (39, 92) versehen ist.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierbolzen (56) in einer durchgehenden Bohrung (54) des Kastenprofils (48) lagert und einem Kraftspeicher (58) zugeordnet ist.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der den Kragelementen (52) ferne Schaftteil (57) des Fixierbolzens (56) von einer Schraubenfeder (58) als Kraftspeicher umfangen ist.

13. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeorgan oder Klemmmaul (46a) in einem Klemm- oder Schließkörper (106) angeordnet ist, der mittels zumindest eines federbelasteten Rasthebels (114) an der Profil- oder Halteschiene (20) festlegbar ist.

14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der an einer Querachse (126) bewegbare Rasthebel (114) mit einem Rastkopf (112) für Bohrungen (18) der Profil- oder Halteschiene (20) versehen ist.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des Fixierbolzens (56) oder des Rastkopfes (112) der Form der Bohrungen (18) der Profil- oder Halteschiene (20) entspricht.

16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkopf (40a, 106) ein Kastenprofil (48) aufweist mit an dieses angeformter kielartiger Sockelleiste (50), die endwärts mit seitlichen Nasenleisten (52) als Kragelemente versehen ist.

17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass in Seitenwänden (49) des Kastenprofils (48) zur Bolzenachse (Q) parallele Langlöcher (60) als Führung für einen Querstab (64) des Fixierbolzens (56) vorgesehen sind.

18. Vorrichtung nach Anspruch 17, gekennzeichnet durch eine den Querstab (64) umgebende Stoßhülle (62).

19. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixier- oder Drehbolzen (78) an seinem freien Ende ein seine Bolzenachse (Q) querendes Metallprofil (90) aufweist, von dem seitlich Nasenleisten oder Nasenteller (92) abragen (Fig. 12).

20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite (i) des streifenartigen Metallprofils (90) der Weite der Längsnut (24) der Profil- oder Halteschiene (20) entspricht.

21. Vorrichtung nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixier- oder Drehbolzen (78) des Klemmkopfes (70) eine Grundplatte (72) sowie einen dieser zugeordneten Haltebügel (80) durchsetzt, der mit der Grundplatte das Klemmmaul (46a) begrenzt.

22. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 21, dadurch gekennzeichnet, dass die einander zugekehrten Oberflächen Von Grundplatte (72) und Haltebügel (80) mit elastischen Auflagen (68, 68a, 68b) als Einspannelemente versehen sind.

23. Vorrichtung nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, dass von der dem Haltebügel (80) fernen Oberfläche (71t) der Grundplatte (72) Zentrierstifte (94) abragen, zwischen denen das Metallprofil (90) des Fixier- oder Drehbolzens (78) verläuft.

24. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltebügel (80) beidseits der Bolzenachse (Q) querschnittlich etwa S-förmig gebogen ist und im Bereich des Fixier- oder Drehbolzens (78) ein Rinnentiefstes (81) bildet (Fig. 10).

25. Vorrichtung nach Anspruch 24, gekennzeichnet durch eine vom Fixier- oder Drehbolzen (78) durchsetzte Zwischenscheibe (88), welche sich zwischen dem Rinnentiefsten (81) und einer Bolzenmutter (55) erstreckt.

26. Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden äußeren Endabschnitte (82) des beidseits der Bolzenachse (Q) querschnittlich etwa S-förmig gebogenen Haltebügels (80) eine in Abstand (g) zum Rinnentiefsten (81) verlaufende Ebene (E) bestimmen.

27. Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 26, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Endabschnitte wenigstens ein das Rinnentiefste (81) in Abstand überspannender Griffbügel (86, 86a) verbindet.

28. Vorrichtung nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass der Griffbügel (86, 86a) streifenförmig ausgebildet und mit jedem seiner beiden Endkanten mit einem der Endabschnitte (82) des Haltebügels (80) verbunden ist.

29. Vorrichtung nach Anspruch 27 oder 28, dadurch gekennzeichnet, dass der Griffbügel (86a) zwischen seinen Endkanten in Längserstreckung teilkreisförmig gebogen ist.

30. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 21 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass den Fixier- oder Drehbolzen (78) eine Hülse (77) umgibt, welche Grundplatte (72) und Haltebügel (80) durchsetzt.

31. Vorrichtung nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass von der Hülse (77) ein angeformter Kragteller (76) abragt, der zwischen Grundplatte (72) und Haltebügel (80) verläuft.

32. Vorrichtung nach Anspruch 31, gekennzeichnet durch eine Tellerfeder (79) zwischen Kragteller (76) und Haltebügel (80).

33. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 21 bis 32, dadurch gekennzeichnet, dass den Haltebügel (80) im Rinnentiefsten (81) ein Griffbolzen (96) durchsetzt, der mit dem Steckende (97) in Bohrungen (98) der Grundplatte (72) einsetzbar ausgebildet ist.

34. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 33, dadurch gekennzeichnet, dass die Profil- oder Halteschiene (20) jeweils endwärts einen arretierbaren Klemmkopf (40, 40a; 70, 70a) als Befestigungseinrichtung enthält sowie zwischen diesen Klemmköpfen frei bewegbare Schieber.

35. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 33, dadurch gekennzeichnet, dass die Profil- oder Haitschiene (20) ein Haltesystem (100) mit zumindest einem zwei jeweils ein Klemmmaul bildenden Einformungen (46) enthaltenden Klemmkörper (104) sowie mit einem Schließ- oder Klemmkörper (106), der eine ein Klemmmaul bildende Einformung (46) und den federbelasteten Rasthebel (114) enthält, wobei die Klemmkörper (104, 106) einen etwa U- förmigen Querschnitt aus einem Profilboden (43) und zwei Seitenwänden (49) aufweisen sowie eine an den Profilboden angeformte kielartige Sockelleiste (50), welche in die Profil- oder Halteschiene (20) verschiebbar einsetzbar ist (Fig. 19).

36. Vorrichtung nach Anspruch 35, dadurch gekennzeichnet, dass in den Seitenwänden (49) ein Paar das Klemmmaul bildender Einformungen (46) vorgesehen ist.

37. Vorrichtung nach Anspruch 35 oder 36, dadurch gekennzeichnet, dass dem mit zwei gegenläufigen Einformungen (46) versehenen Klemmkörper (104) einerseits der festlegbare Schließ- oder Klemmkörper (106) sowie anderseits ein Endstück (102) mit einer Einformung (46) zugeordnet ist.

38. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 37, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließ- oder Klemmkörper (106) mit dem in Schubrichtung verlaufenden Rasthebel (114) versehen ist und dessen Rastkopf (112) quer zur Schubrichtung in einer Ausnehmung (110) des Profilbodens (43) des Schließ- oder Klemmkörpers bewegbar ist.

39. Vorrichtung nach Anspruch 38, dadurch gekennzeichnet, dass dem Rastkopf (112) eine aus dem Schließ- oder Klemmkörper (106) ragende Grifflasche (118) zugeordnet ist.

40. Vorrichtung nach Anspruch 38 oder 39, dadurch gekennzeichnet, dass der Rasthebel (114) an dem der Grifflasche (118) fernen Ende sowie auf der anderen Seite eines den Rasthebel schwenkbar mit dem Schließ- oder Klemmkörper (106) verbindenden Gelenkstiftes (126) an ein Federorgan angeschlossen ist und dieses sich auf dem Profilboden (43) des Schließ- oder Klemmkörpers abstützt.

41. Vorrichtung nach Anspruch 40, dadurch gekennzeichnet, dass das Federorgan ein querschnittlich rinnenartiger Federkörper (128) sowie mit einem Schenkel in einen Schlitz (112) eines hakenartigen Endbereiches (120) des Rasthebels (114) eingefügt ist.