DE19902583A1 - Einstellbare Halteeinrichtung für Bordcomputer in Kraftfahrzeugen, insbesondere für Laptop- oder Notebook-Computer - Google Patents

Abstract

Eine einstellbare Halteeinrichtung für Bordcomputer in Kraftfahrzeugen, insbesondere für Laptop- oder Notebook-Computer, besteht aus einer Tragkonstruktion (h1) mit einer Tischplatte (h2) an ihrem oberen Ende zur de- und remontablen Halterung des Bordcomputers im Innenraum des Kraftfahrzeugs in der gewünschten Arbeitsposition und einer bodenseitigen Aufspreizstrebe (23) am unteren Ende der Tragkonstruktion (h1) zur Befestigung der Tragkonstruktion an Stützflächen (A1, A2) im oder nahe dem Bodenbereich des Fahrzeug-Innenraumes. Die Aufspreizstrebe (23) weist zwei durch ein ver- und entriegelbares Knickgelenk (26) verbundene Spreizhebel (24, 25) auf, wobei mittels Eindrückens des Knickgelenkes eine Streckung der Aufspreizstrebe mit einer die erforderliche Anpreßkraft erzeugenden resultierenden Länge herbeiführbar ist, nach Patentanmeldung 19819011.5. Ein erster (24) der beiden Spreizhebel (24, 25) ist über das Knickgelenk (26) hinausgehend mit einer Hebelverlängerung (24a) versehen, deren Länge einem wesentlichen Teil der Länge des zweiten Spreizhebels (25) entspricht. In der Strecklage der Aufspreizstrebe (23) liegt der erste Spreizhebel (24) mit seiner Hebelverlängerung (24a) am zweiten Spreizhebel (25) fluchtend an, wobei Mittel (27) zur lösbaren mechanischen Verbindung der Hebelverlängerung (24a), vorzugsweise ihres Endbereiches, mit dem zweiten Spreizhebel (25) vorgesehen sind, welche eine Verriegelung des Knickgelenkes (26) bilden.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine einstellbare Halteeinrichtung für Bordcomputer in Kraftfahrzeugen, insbesondere für Laptop- oder Notebook-Computer.

Eine solche Halteinrichtung ist in der älteren Patentanmeldung 198 19 011.5 desselben Anmelders bereits vorgeschlagen worden. Sie besteht aus einer Tragkonstruktion mit einer Tischplatte an ihrem oberen Ende zur de- und remontablen Halterung des Bordcomputers im Innenraum des Kraftfahrzeugs in der gewünschten Arbeitsposition in bezug auf einen den Bordcomputer bedienenden Fahrzeuginsassen. Ferner besteht diese Halteeinrichtung aus einem Befestigungssystem am unteren Ende der Tragkonstruktion zur Befestigung der Tragkon­ struktion an Stützflächen im oder nahe dem Bodenbereich des Fahrzeug-Innenraumes. Dabei ist das Befestigungssystem ein Spreizsystem mit mindestens einer Aufspreizstrebe, welche an einander mit Abstand gegenüberliegenden, zumindest angenähert senkrecht zum Fahrzeugbo­ den verlaufenden Stützflächen des Fahrzeuginnenraumes verspannbar ist, und welche an ihren beiden Enden mit je einem Anpreßkörper versehen ist, wobei die Anpreßkörper mit äußeren Gegenstützflächen zur pressenden Anlage an den Stützflächen ausgestattet sind.

Insbesondere weist die Aufspreizstrebe zwei durch ein ver- und entriegelbares Knickge­ lenk verbundene Spreizhebel auf, von denen wenigstens einer in seiner Länge derart vorein­ stellbar ist, daß die Aufspreizstrebe in einer eingeknickten Bereitschaftsposition mit ihren An­ preßkörpern beabstandet zu den zugehörigen Stützflächen in Stellung bringbar und mittels Eindrückens des Knickgelenkes eine Streckung der Aufspreizstrebe mit einer die erforderliche Anpreßkraft erzeugenden resultierenden Länge herbeiführbar ist, wobei die gestreckte und montierte Lage der Aufspreizstrebe durch Verriegelung des Knickgelenkes arretierbar ist.

Aufgabe der vorliegenden Zusatzanmeldung ist es, die Halteeinrichtung nach der Hauptanmeldung dahingehend zu verbessern und weiter auszubilden, daß die Verriegelung des Knickgelenkes in der Strecklage der Aufspreizstrebe und seine Entriegelung (im Falle der De­ montage) vereinfacht sind, ohne daß die Zuverlässigkeit der Verriegelung leidet. Eine Unter­ aufgaben besteht darin, die federelastische Nachgiebigkeit der Aufspreizstrebe in ihrer Längs­ richtung mit einer vereinfachten Konstruktion zu ermöglichen. Eine weitere Unteraufgabe be­ steht darin, die Kupplung des bodenseitigen Befestigungssystems bzw. der Aufspreizstrebe mit der Tragkonstruktion, insbesondere einem Standrohr, so zu verbessern, daß die Handbetätigung für Montage und Demontage des Standrohres vereinfacht ist und dabei immer definierte Ein­ spannkräfte an der Kupplungsstelle auftreten. Ferner soll die Arbeitsposition des Bordcompu­ ters in ihrem Niveau, falls vom Benutzer gewünscht, veränderbar sein durch eine Höhenverstel­ lung des Standohres der Tragkonstruktion, an deren oberen Ende die den Bordcomputer hal­ ternde Tischplatte gelagert ist.

Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe bei einer Halteinrichtung der im Oberbe­ griff des Anspruchs 1 definierten Art durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst, nämlich dadurch, daß ein erster der beiden Spreizhebel über das das Knick­ gelenk hinausgehend mit einer Hebelverlängerung versehen ist, deren Länge einem wesentli­ chen Teil der Länge des zweiten Spreizhebels entspricht, daß in der Strecklage der Aufspreiz­ strebe der erste Spreizhebel mit seiner Hebelverlängerung am zweiten Spreizhebel fluchtend anliegt und daß Mittel zur lösbaren mechanischen Verbindung der Hebelverlängerung, vor­ zugsweise ihres Endbereiches, mit dem zweiten Spreizhebel vorgesehen sind, welche eine Ver­ riegelung des Knickgelenkes bilden.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Gegenstandes des Anspruchs 1 sind in den Ansprü­ chen 2 bis 7 angegeben.

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile sind vor allem darin zu sehen, daß die Hand­ habbarkeit der Halteeinrichtung insgesamt verbessert ist. Die Verriegelung des Knickgelenkes kann aufgrund der Hebelverlängerung des einen Spreizhebels in einem relativ großen Abstand zum Knickgelenk erfolgen, was ein großes Moment gegen Entriegeln ergibt, und durch Betäti­ gung der Rändelschraube ist eine schnelle, bequeme Ver- und Entriegelung ermöglicht. Durch die zwischen beiden Spreizhebeln eingefügten Federelemente gestalten sich Montage und De­ montage der Aufspreizschiene sehr zuverlässig, ohne daß zu große Zwangskräfte auftreten könnten, und für den montierten Zustand ergibt sich ein Toleranzausgleich für die Länge der Aufspreizschiene im Rahmen des Federweges sowie eine Bemessungsmöglichkeit für die An­ druckkräfte aufgrund der gewählten Federkraft. Durch den Einsatz einer Exzenterhebel- Spanneinrichtung zur Absicherung der Kupplung zwischen Standrohr und Basisstutzen erge­ ben sich vordefinierbare, immer gleichbleibende Verspannkräfte an der Kupplung, auch bei meh­ reren Montage- und Demontagevorgängen, und eine Bedienfreundlichkeit im Sinne einer Schnell-Montage und -Demontage.

Im folgenden werden Aufbau und Wirkungsweise einer Halteeinrichtung nach der Er­ findung anhand mehrerer, in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele noch näher er­ läutert. In der Zeichnung zeigt in z. T. vereinfachter schematischer Darstellung:

Fig. 1 eine Halteeinrichtung perspektivisch in Gesamtansicht in montierter Stellung, wobei die Stützflächen am Kardantunnel und an der Türschwelle des zugehörigen Kraftfahrzeugs der Übersichtlichkeit wegen fortgelassen sind,

Fig. 2 das Detail der bodenseitigen Aufspreizschiene der Halteeinrichtung nach Fig. 1 im Aufriß in einer noch nicht gestreckten Stellung kurz vor der endgültigen Montage oder Demontage, positioniert innerhalb der Bodenwanne zwischen den Stützflächen an der Türschwelle und am Kardantunnel,

Fig. 3 in Draufsicht und im Teilschnitt den Gegenstand nach Fig. 2 in seiner montier­ ten Strecklage,

Fig. 4 die montierte Strecklage der Aufspreizstrebe nach Fig. 3 im Aufriß,

Fig. 5 die Aufspreizschiene in der Position nach Fig. 4, ergänzt durch eine vergrößerte Darstellung des Federweges ihres Gelenkzapfens und ergänzt durch eine sche­ matische, getrennte Darstellung von Standrohr, Schwenkarm und Tischplatte,

Fig. 6 im Detail eines vergrößerten Aufrißschnittes die Kupplung zwischen dem unte­ ren Ende des Standrohres und dem Basisstutzen,

Fig. 7 eine höhenverstellbare Variante zur Kupplung nach Fig. 6 in entsprechender Darstellungsweise,

Fig. 8 den Seitenriß zu Fig. 7, z. T. im Schnitt, und

Fig. 9 den Gegenstand nach Fig. 7 und 8, teils im Querschnitt, teils in Ansicht von oben.

Die in Fig. 1 dargestellte einstellbare Halteeinrichtung HE1 dient zur Halterung eines nicht dargestellten Bordcomputers in einem Kraftfahrzeug (ebenfalls nicht dargestellt), vor­ zugsweise in einem Personenkraftwagen, von dem in Fig. 2 bis 4 nur die zum Verständnis der Erfindung erforderlichen Konturen einer Bodenwanne vor dem Beifahrersitz dargestellt sind. Als Bordcomputer kommt vorzugsweise ein Laptop-Computer oder ein Notebook-Computer in Frage, weil diese Computer wegen ihrer leichteren, kompakten Bauweise mit weniger Auf­ wand gehaltert und transportiert werden können als normale Tischcomputer, wenngleich auch die Halterung letzterer bei entsprechend stabilerer Ausbildung der Halteeinrichtung HE1 grundsätzlich möglich ist.

Die Halteinrichtung BE1 besteht aus einer Tragkonstruktion h1 mit einer Tischplatte h2 an ihrem oberen Ende zur de- und remontablen Halterung des Bordcomputers im Innenraum eines Kraftfahrzeugs in der gewünschten Arbeitsposition in bezug auf einen den Bordcomputer bedienenden Fahrzeuginsassen, und einem Befestigungssystem h3 am unteren Ende der Trag­ konstruktion h1 zur Befestigung der Tragkonstruktion an Stützflächen A1, A2 im oder nahe dem Bodenbereich A3 einer Bodenwanne des Fahrzeug-Innenraumes (vergl. Fig. 2 bis 4).

Die Tischplatte h2 ist in Fig. 1 von hinten gesehen in "durchsichtiger" Darstellung ge­ zeichnet. Die dickeren Linien gehören zu Teilen auf der sichtbaren Unterseite, die dünneren Linien zu Teilen auf der dem Betrachter abgewandten Oberseite. Erwähnt sei, daß der in Sei­ tenrichtung feste Seitenanschlag 1 und der in Seitenrichtung bewegliche Seitenanschlag 2, fer­ ner die beiden Festanschläge 3, zum Haltern und Fixieren des Bordcomputers auf der Tisch­ platte h2 dienen. An der Unterseite der Tischplatte h2 sind angeordnet bzw. befestigt: ein Netzteil 4, eine Schreibpapierklemme 5 mit Schreibstifthalterung, zwei einander benachbarte längliche Aussparungen 6 als Brillenhalterung, eine Griffausnehmung 7 im Bereich des unteren Randes und eine an die Tischplatten-Unterseite stoßdämpfend angeschraubte Platine 8, an der ein Rohrstutzen 9 für ein erstes einstellbares Drehgelenk 10 angeschweißt ist. Das Drehgelenk 10 wird von dem Rohrstutzen 9 und einem in diesen eingefügten zylindrischen Lagerkörper 11 gebildet. Letzterer ist am Schwenkarm 13 befestigt und weist an seinem Außenumfang in Ringnuten sitzende O-Ringe auf, mit denen er unter Preßsitz in den Rohrstutzen 9 eingescho­ ben ist. Die Trageinrichtung h1 ist im Beispiel als Standrohr 12 ausgebildet. An dessen oberen Ende ist ein Schwenkarm 13 mittels eines zweiten, feststellbaren Drehgelenkes 14 um die Ach­ se 12' des Standrohres 12 drehbar gelagert. Hierzu ist ein an der Unterseite des Schwenkarmes 13 festgeschraubter zylindrischer Lagerkörper 15 mit zwei O-Ringen 16, 17 an seinem äußeren Umfang in das obere Ende des Standrohres 12 eingeschoben. Der untere O-Ring 17, der in einer V-förmig nach außen sich erweiternden Ringnut zwischen Lagerkörper 15 und einer Druckplatte 18 gelagert ist, kann durch Festziehen des an der Druckplatte 18 angreifenden Zugankers 19 nach außen gegen den Innenumfang des Standrohres 12 gepreßt bzw. gequetscht werden, wodurch sich das zweite Drehgelenk 14 nach Einstellung eines gewünschten Schwenkarm-Drehwinkels arretieren läßt. Der Zuganker 19 durchdringt den Lagerkörper 15 und den Schwenkarm 13 in der Drehachse des Drehgelenkes 14 und ist mit einer am Kopf des Zugankers 19 angebrachten Exzenterhebel-Spannvorrichtung 20 spannbar bzw. entlastbar, wobei der Grad der Axialverspannung durch eine Mutter mit Kontermutter 21, 22 am unteren Ende des Zugankers 19 voreingestellt werden kann.

Das Befestigungssystem h3 ist ein Spreizsystem mit mindestens einer Aufspreizstrebe 23. Im Beispiel besteht die Aufspreizstrebe 23 aus zwei mittels eines Knickgelenkes 26 in der Gelenkachse 26' miteinander verbundenen Spreizhebeln 24, 25, welche an einander mit Ab­ stand gegenüberliegenden, zumindest angenähert senkrecht zum Fahrzeugboden A3 verlaufen­ den Stützflächen A1 am Kardantunnel und A2 an der Türschwelle des Fahrzeuginnenraumes verspannbar sind (vergl. im folgenden auch Fig. 2 bis 4). Hierzu sind die Aufspreizstrebe 23 bzw. die beiden Spreizhebel 24, 25 an ihren beiden Enden mit je einem Anpreßkörper B 1 bzw. B2 versehen, welche äußere Gegenstützflächen B10 bzw. B20 zur pressenden Anlage an den Stützflächen A1, A2 aufweisen.

Die Aufspreizstrebe 23 weist die schon erwähnten zwei, durch ein ver- und entriegelba­ res Knickgelenk 26 verbundene Spreizhebel 24, 25 auf, von denen wenigstens einer (25) in seiner Länge derart voreinstellbar ist, daß die Aufspreizstrebe 23 in einer eingekickten Bereit­ schaftsposition I (Fig. 2) mit ihren Anpreßkörpern B1, B2 beabstandet zu den zugehörigen Stützflächen A1, A2 in Stellung bringbar und mittels Eindrückens des Knickgelenkes 26 eine Streckung der Aufspreizstrebe 23 (siehe Strecklage II in Fig. 3 und 4) mit einer die erforderli­ che Anpreßkraft erzeugenden resultierenden Länge herbeiführbar ist, wobei die gestreckte und montierte Lage II der Aufspreizstrebe 23 durch Verriegelung des Knickgelenkes 26 arretierbar ist.

Erfindungsgemäß ist nun ein erster (24) der beiden Spreizhebel (24, 25) über das Knickgelenk 26 hinausgehend mit einer Hebelverlängerung 24a versehen, deren Länge, wie man sieht, einem wesentlichen Teil der Länge des zweiten Spreizhebels 25 (vorzugsweise min­ destens der halben Länge des Spreizhebels 25) entspricht. In der Strecklage II der Aufspreiz­ strebe 23 (Fig. 3 und 4) liegt der erste Spreizhebel 24 mit seiner Hebelverlängerung 24a am zweiten Spreizhebel 25 fluchtend an. Diese Anlage-Position wird dazu ausgenutzt, Mittel 27 zur lösbaren mechanischen Verbindung der Hebelverlängerung 24a, vorzugsweise ihres Endbe­ reiches, mit dem zweiten Spreizhebel 25 vorzusehen, welche eine Verriegelung des Knickge­ lenkes 26 bilden. Im dargestellten Beispiel übergreift die Hebelverlängerung 24a in der Streck­ lage II der Aufspreizstrebe 23 den zweiten Spreizhebel 25. Eine günstige Verriegelung ist bei dieser Ausführung eine in einer Flanke 24b der Hebelverlängerung 24a gelagerte Rändel­ schraube 28, welche in der genannten Strecklage II in eine Vertiefung oder Aussparung 29 (siehe Fig. 2) einer unter der Flanke 24b befindlichender Seitenwand 25b des zweiten Aufspreizhebels 25 einschraubbar ist.

Die Aufspreizstrebe 23 ist in ihrer Längsrichtung federelastisch nachgiebig ausgebildet. Hierzu ist das Knickgelenk 26 der beiden Spreizhebel 24, 25 als Zapfengelenk mit Langloch­ führung 30 des Zapfens 31 des einen Spreizhebels 25 in Seitenwänden des anderen Spreizhe­ bels 24 ausgebildet, wobei während des Streckvorganges der Aufspreizstrebe 23 der Zapfen 31 entgegen der Kraft von zwischen den beiden Spreizhebeln 24, 25 eingefügten Federelementen 32 im Langloch 30 bewegbar ist und durch die Kraft der dabei gespannten Federelemente 32 die Anpreßkräfte zwischen den Anpreßkörpern B1, B2 und ihren Stützflächen A1, A2 be­ grenzbar sowie ein Längen-Toleranzausgleich der Aufspreizstrebe 23 erzielbar ist.

Im gestreckten, gespannten Zustand befindet sich die Aufspreistrebe 23 in geringem Abstand von z. B. 1 cm zum Boden A3 (vergl. Fig. 4 und 5). Der Hub des Zapfens 31, den er zwischen der Position I und der Strecklage II ausführt soll vorzugsweise nur so groß sein, daß ein Spiel 34 von 3 bis 5 mm als Andruckreserve übrigbleibt, vergl. Fig. 5. In Fig. 3 ist darge­ stellt, daß der Zapfen 31 bei der Streckbewegung desr Aufspreizstrebe 23, wenn auf deren Oberseite manueller Druck ausgeübt wird, von der Achsposition 31' über den Hub 33 in die Achsposition 31" gelangt. Im einzelnen ist der Zapfen 31 in einem Block 34 befestigt, der am inneren Ende des zweiten Spreizhebels 25 in dessen Rechteck-Profil eingesetzt ist (Fig. 3). In den Block 34 sind außerdem die Führungsstangen 35 für die als Spiral-Druckfedern ausgeführ­ ten Federelemente 32 eingesetzt. Die Führungsstangen 35 sind in einem weiteren Blockteil 36, welches innerhalb des Rechteck-Profil des ersten Spreizhebels 24 befestigt ist, in Längsrich­ tung bzw. Federspannrichtung geführt. Der zweite Spreizhebel 25 ist mit einer inneren Tele­ skopschiene 25c versehen, wobei mittels Lochreihe 37 in der Teleskopschiene 25c und einer im Spreizhebel 25 gelagerten Stufenschraube 38, die in eines der Löcher von (37) eingreifen kann, die Teleskopschiene mehr oder weniger weit herausgezogen fixiert werden kann. Dies dient einer ersten Längenanpassung, wobei die Feinanpassung durch die federelastisch nachgiebige Kupplung der beiden Spreizhebel 24, 25 mit dem Knickgelenk 26 erfolgt.

Fig. 1 bis 5 zeigen, daß an einem Ende der Aufspreizstrebe 23, d. h. am äußeren Ende von (24) ein - in deren montierter Lage - aufrechtstehender hohlzylindrischer Basisstutzen 39 befestigt ist, mit dem das untere Ende des Standrohres 12 mittels Steckverbindung kuppelbar und im gekuppelten Zustand verriegelbar sowie gegen Verdrehung sicherbar ist. An diesem Basisstutzen ist auch der Anpreßkörper B1 befestigt, wogegen am andern Ende der Aufspreiz­ schiene 23 der Anpreßkörper B2 am äußeren Ende der Teleskopschiene 25c sitzt.

Fig. 6 zeigt die Kupplungsstelle im Detail. Danach ist im unteren Ende des Standrohres 12 ein verjüngter hohlzylindrischer Steckfortsatz 40 befestigt, der in den Basisstutzen 39 ein­ steckbar ist. Der Basisstutzen 39 ist an seinem oberen Ende mit einem achsparallel verlaufen­ den Randschlitz 41 versehen. Weiterhin ist in einer Wand-Durchgangsbohrung 42 des Steck­ fortsatzes 40 ein radialer Spannbolzen 43 mit Voreinstell-Mutter 44 auf seinem inneren Ende gelagert, der beim Einstecken des Steckfortsatzes 40 in den Randschlitz 41 des Basisstutzens 39 paßt. Dem Kopf des Spannbolzens 43 ist eine Exzenterhebel-Spanneinrichtung 45 mit Stützrosette 45a zugeordnet, welche zum Arretieren des mit seinem Steckfortsatz 40 einge­ steckten Standrohres 12 spannbar und zum Entnehmen des Standrohres 12 aus seinem Steck­ sitz lösbar ist. Dargestellt ist die Spannstellung. Die dem Spannbolzen 43 gegenüberliegende Wandpartie des Steckfortsatzes 40 ist mit einer Durchgangsöffnung 46 versehen, welche für Schraubwerkzeug, insbesondere Steckschlüssel, einen Zugang zur vorzugsweise verdrehgesi­ cherten Voreinstell-Mutter 44 gewährt.

Auch beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 bis 9 ist an einem Ende der Aufspreizstrebe 23 ein - in deren montierter Lage - aufrechtstehender zylindrischer Basisstutzen 39' befestigt, mit dem das untere Ende des Standrohres 12 der Tragkonstruktion h1 mittels Steckverbindung kuppelbar und im gekuppelten Zustand verriegelbar sowie gegen Verdrehung sicherbar ist, jedoch ist hierbei zusätzlich eine Höheneinstellung für das Standrohr 12 vorgesehen. Im einzel­ nen sind in die Wand des Basisstutzen 39' in verschiedenen Höhen zueinander beabstandete Einstecköffnungen 46' eingebracht. Das Standrohr 12 ist an seinem unteren Ende mit einem Schlitz 47 versehen, der in einer randoffenen Durchstecköffnung 48 für einen Steckbolzen 49 oder Dorn endet, wobei zur Höhenveränderung der Tischplatte das Standrohr 12 mit seinem unteren Ende entsprechend dem Abstand der Einstecköffnungen 46 verschieden weit auf den Basisstutzen 39' aufschiebbar und in der jeweiligen Höhenlage durch Einstecken des Steckbol­ zens 49 durch die Durchstecköffnung 48 hindurch in eine der Einstecköffnungen 46' absicher­ bar ist. Beidseits des Schlitzes 47 sind Spannbacken 50, 50' am Außenumfang des Standrohres 12 befestigt und mit einer rohr-tangential durch beide Spannbacken 50, 50' verlaufenden Durchgangsbohrung 51 versehen, die in der einen Spannbacke 50 glatt und in der anderen (50') mit Innengewinde versehen ist. In die Durchgangsbohrung 51 ist von der einen Spannbacke 50 her eine Spannschraube 52 einsteckbar und in die andere Spannbacke 50' einschraubbar. Dem Kopf der Spannschraube 52 ist wieder eine eine Exzenterhebel-Spanneinrichtung 45' zugeord­ net, so daß beim Spannen des Exzenterhebels 53 die Weite des Schlitzes 47 bzw. der Rohr­ durchmesser im Axialbereich des Schlitzes 47 reduzierbar und dadurch die Flanken der Durch­ stecköffnung 48 gegen den Schaft eines eingesteckten Steckbolzens 49 preßbar sind. Zur Ver­ einfachung ist in Fig. 7 bis 9 eine Stützrosette nicht dargestellt; es versteht sich jedoch, daß der Exzenter-Zylinder 54 sich auf einer solchen Rosette abstützt und damit mit seinem Exzenter- Stift, der ein nicht ersichtliches Langloch im Kopf der Spannschraube 52 durchdringt, je nach Stellung des Exzenter-Hebels 53 die Spannschraube 52 mehr oder weniger spannt. In Fig. 8 hat der Hebel 53 eine Stellung, bei der die Spannschraube bzw. der Zuganker 52 entlastet ist (gelöste Stellung). Bei Schwenkung des Hebels 53 in Uhrzeigerrichtung würde man die Spann­ schraube 52 spannen und damit die Kupplung verriegeln. Der Basisstutzen 39' besteht im Bei­ spiel aus Massivmaterial, insbesondere aus Aluminium.

Bezugszeichenliste

HE1 Halteeinrichtung
h1 Tragkonstruktion
h2 Tischplatte
h3 Befestigungssystem
A1 Stützflächen, tunnelseitig
A2 Stützflächen, türschwellenseitig
A3 Bodenbereich

1

Seitenanschlag, fest

2

Seitenanschlag, beweglich

3

Festanschläge

4

Netzteil

5

Schreibpapierklemme

6

Aussparungen als Brillenhalterung

7

Griffausnehmung

8

Platine

9

Rohrstutzen

10

Drehgelenk

11

Lagerkörper

12

Standrohr

13

Schwenkarm

14

Drehgelenk, zweites

38

Stufenschraube

39

Basisstutzen

40

Steckfortsatz

41

Randschlitz

42

Wand-Durch­ gangsbohrung

43

Spannbolzen

44

Voreinstell-Mutter

45

Exzenterhebel- Spanneinrichtung

45

a Stützrosette

46

Durchgangs­ öffnung

39

' Basisstutzen, weiterer

46

' Einstecköffnungen

47

Schlitz

48

Durchstecköffnung

49

Steckbolzen

50

,

50

' Spannbacken

51

Durchgangs­ bohrung

52

Spannschraube

12

' Achse von (

12

)

15

Lagerkörper, zweiter

16

,

17

O-Ringe

18

Druckplatte

19

Zuganker

20

Exzenterhebel-Spannvorrichtung

21

,

22

Mutter und Kontermutter

23

Aufspreizstrebe

24

,

25

Spreizhebel

26

Knickgelenk

26

' Gelenkachse
B1, B2 Anpreßkörper an (

24

,

25

)
B10, B20 Gegenstützflächen
I Bereitschaftsposition von (

23

)
II Strecklage von (

23

)

24

a Hebelverlängerung

27

Mittel zur lösbaren Verbindung

24

b Flanke von (

24

a)

28

Rändelschraube

29

Vertiefung oder Aussparung

25

b Seitenwand von (

25

)

30

Langlochführung

31

Zapfen

32

Federelemente

33

Hub von (

31

)

34

Spiel von 3 bis 5 mm

31

' Achsposition, erste

31

" Achsposition, zweite

34

Block

35

Führungsstangen

36

Blockteil

25

c Teleskopschiene

37

Lochreihe

45

' Exzenterhebel- Spannvorrichtung

53

Exzenter-Hebel

54

Exzenter-Zylinder

Claims (7)

1. Einstellbare Halteeinrichtung für Bordcomputer in Kraftfahrzeugen, insbesondere für Lap­ top- oder Notebook-Computer, bestehend aus

• - einer Tragkonstruktion mit einer Tischplatte an ihrem oberen Ende zur de- und remontablen Halterung des Bordcomputers im Innenraum des Kraftfahrzeugs in der gewünschten Arbeits­ position in bezug auf einen den Bordcomputer bedienenden Fahrzeuginsassen, und
• - einem Befestigungssystem am unteren Ende der Tragkonstruktion zur Befestigung der Trag­ konstruktion an Stützflächen im oder nahe dem Bodenbereich des Fahrzeug-Innenraumes,
• - wobei das Befestigungssystem ein Spreizsystem mit mindestens einer Aufspreizstrebe ist, welche an einander mit Abstand gegenüberliegenden, zumindest angenähert senkrecht zum Fahrzeugboden verlaufenden Stützflächen des Fahrzeuginnenraumes verspannbar ist,
• - wobei die Aufspreizstrebe an ihren beiden Enden mit je einem Anpreßkörper und die An­ preßkörper mit äußeren Gegenstützflächen zur pressenden Anlage an den Stützflächen verse­ hen sind,und wobei die Aufspreizstrebe zwei durch ein ver- und entriegelbares Knickgelenk verbundene Spreizhebel aufweist, von denen wenigstens einer in seiner Länge derart voreinstellbar ist, daß die Aufspreizstrebe in einer eingekickten Bereitschaftsposition mit ihren Anpreßkörpern beab­ standet zu den zugehörigen Stützflächen in Stellung bringbar und mittels Eindrückens des Knickgelenkes eine Streckung der Aufspreizstrebe mit einer die erforderliche Anpreßkraft er­ zeugenden resultierenden Länge herbeiführbar ist, wobei die gestreckte und montierte Lage der Aufspreizstrebe durch Verriegelung des Knickgelenkes arretierbar ist, nach Pa­ tent (Patentanmeldung 198 19 013.5), dadurch gekennzeichnet, daß ein erster der beiden Spreizhebel über das das Knickge­ lenk hinausgehend mit einer Hebelverlängerung versehen ist, deren Länge einem wesentlichen Teil der Länge des zweiten Spreizhebels entspricht, daß in der Strecklage der Aufspreizstrebe der erste Spreizhebel mit seiner Hebelverlängerung am zweiten Spreizhebel fluchtend anliegt und daß Mittel zur lösbaren mechanischen Verbindung der Hebelverlängerung, vorzugsweise ihres Endbereiches, mit dem zweiten Spreizhebel vorgesehen sind, welche eine Verriegelung des Knickgelenkes bilden.

2. Halteeinrichtung nach Anspruch 1, wobei die Hebelverlängerung in der Strecklage der Aufspreizstrebe den zweiten Spreizhebel übergreift, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Flanke der Hebelverlängerung eine Rändelschraube gelagert ist, welche in der genannten Strecklage in eine Vertiefung oder Aussparung einer unter der Flanke befindlichender Seiten­ wand des zweiten Aufspreizhebels einschraubbar ist.

3. Halteeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Aufspreizstrebe in ihrer Längsrichtung federelastisch nachgiebig ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Knickge­ lenk der beiden Spreizhebel als Zapfengelenk mit Langlochführung des Zapfens des einen Spreizhebels in Seitenwänden des anderen Spreizhebels ausgebildet ist, wobei während des Streckvorganges der Aufspreizstrebe der Zapfen entgegen der Kraft von zwischen den beiden Spreizhebeln eingefügten Federelementen im Langloch bewegbar ist und durch die Kraft der dabei gespannten Federelemente die Anpreßkräfte zwischen den Anpreßkörpern und ihren Stützflächen begrenzbar sowie ein Längen-Toleranzausgleich der Aufspreizstrebe erzielbar ist.

4. Halteeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei an einem Ende der Aufspreiz­ strebe ein - in deren montierter Lage - aufrechtstehender hohlzylindrischer Basisstutzen befe­ stigt ist, mit dem das untere Ende des Standrohres der Tragkonstruktion mittels Steckverbin­ dung kuppelbar und im gekuppelten Zustand verriegelbar sowie gegen Verdrehung sicherbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß im unteren Ende des Standrohres ein verjüngter hohlzylindrischer Steckfortsatz befestigt ist, der in den Basisstutzen einsteckbar ist, daß der Basisstutzen an seinem oberen Ende mit einem achsparallel verlaufenden Randschlitz versehen ist, daß in einer Wand-Durchgangsbohrung des Steckfortsatzes ein radialer Spannbolzen mit Voreinstell-Mutter auf seinem inneren Ende gelagert ist, der beim Einstecken des Steckfortsat­ zes in den Randschlitz des Basisstutzens paßt, und daß dem Kopf des Spannbolzens eine Ex­ zenterhebel-Spanneinrichtung zugeordnet ist, welche zum Arretieren des mit seinem Steckfort­ satz eingesteckten Standrohres spannbar und zum Entnehmendes Standrohres aus seinem Stecksitz lösbar ist.

5. Halteeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Spann­ bolzen gegenüberliegende Wandpartie des Steckfortsatzes mit einer Durchgangsöffnung verse­ hen ist, welche für Schraubwerkzeug, insbesondere Steckschlüssel, eine Zugang zur Vorein­ stell-Mutter gewährt.

6. Halteeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei an einem Ende der Aufspreiz­ strebe ein - in deren montierter Lage - aufrechtstehender hohlzylindrischer Basisstutzen befe­ stigt ist, mit dem das untere Ende des Standrohres der Tragkonstruktion mittels Steckverbin­ dung kuppelbar und im gekuppelten Zustand verriegelbar sowie gegen Verdrehung sicherbar ist, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:

• a) in die Wand des Basisstutzen sind in verschiedenen Höhen zueinander beabstandete Ein­ stecköffnungen eingebracht,
• b) das Standrohr ist an seinem unteren Ende mit einem Schlitz versehen, der in einer randoffe­ nen Durchstecköffnung für einen Steckbolzen oder Dorn endet, wobei zur Höhenveränderung der Tischplatte das Standrohr mit seinem unteren Ende entsprechend dem Abstand der Ein­ stecköffnungen verschieden weit auf den Basisstutzen aufschiebbar und in der jeweiligen Hö­ henlage durch Einstecken des Steckbolzens durch die Durchstecköffnung hindurch in eine der einstecköffnungen absicherbar ist,
• c) beidseits des Schlitzes sind Spannbacken am Außenumfang des Standrohres befestigt und mit einer rohr-tangential durch beide Spannbacken verlaufenden Durchgangsbohrung versehen, die in der einen Spannbacke glatt und in der anderen mit Innengewinde versehen ist,
• d) in die Durchgangsbohrung ist von der einen Spannbacke her eine Spannschraube einsteckbar und in die andere Spannbacke einschraubbar,
• e) dem Kopf der Spannschraube ist eine Exzenterhebel-Spanneinrichtung zugeordnet, so daß beim Spannen des Exzenterhebels die Weite des Schlitzes bzw. der Rohrdurchmesser im Axial­ bereich des Schlitzes reduzierbar und dadurch die Flanken der Durchstecköffnung gegen den Schaft eines eingesteckten Steckbolzens preßbar sind.

7. Halteeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Basisstutzen aus Massivmaterial besteht.