DE20113419U1 - Seitenabsetzer - Google Patents

Description

Se i t enabse t z er

Kurzfassung

Bei dem zu schützenden Gegenstand handelt sich um ein
Lastentransport fahrzeug mit einer Hubvorrichtung bei
dem das transportierende Gut ebenerdig von der Seite
aufgenommen und abgesetzt werden kann.
Anwendungsgebiet

Hierbei handelt es sich um ein Fahrzeug (LKW oder Anhänger) für folgende Anwendung: Transport von Gütern aller Art die ladungsweise komplett an einem Ort aufgenommen oder abgesetzt werden und zwar ebenerdig. Hierbei kann es sich sowohl um einheitliche Güter handeln, als auch um Zusammenstellungen von Gütern verschiedenster Art . Es kann sich auch um Spezialcontainer für die verschiedensten Anwendungen handeln, z.B. Baucontainer, Verkaufscontainer, Kühlcontainer, mobile Toilettenanlagen, mobiles Labor, mobiles Lager, um nur ein paar Beispiele zu nennen.

Charakteristisch für die bekannten technischen Lösungen ist, daß es Fahrzeuge gibt die wechselbare Ladeflächen oder Container transportieren, diese aber nur auf Stützen oder nur mit größerem technischen Aufwand ebenerdig abstellen können. Diese Fahrzeuge sind alle für die Aufnahme von ISO - Containern oder genormten Wechselladeflächen gebaut und haben somit immer große Abmessungen und maximale zulässige Gewichte.
Weiter wären da noch die Absetzer zu nennen:
Seitenabsetzer gibt es nur für Container, Abrollcontainer kommen beim Be- und Entladevorgang in eine Schräglage die von vielen Anwendern abgelehnt werden.
Hinterabsetzer haben den Nachteil der Längen- und Breitenbegrenzung und werden deshalb umbrauchbar für bestimmte Einsätze.

Ziel der Erfindung ist es nun für den leichten bis mittleren Zubringerdienst eine Transportmöglichkeit zu schaffen die die o.a. Nachteile nicht aufweist. Hierzu ist es vor allem erforderlich in einem gesundem Verhältnis von Nutzlast zu Leergewicht die Möglichkeit zu haben Ladungen ebenerdig waagerecht anzuheben, aufzunehmen, zu transportieren und ebenso waagerecht ebenerdig wieder abzusetzen. Dies muß für gängige Ladelängen bis hin zur vollen zulässigen Fahrzeugbreite möglich sein.

Das Wesen der Erfindung ist ein Fahrzeug (1) in der gewünschten Nutzlastklasse welches mit einer Aufnahmefläche (2) für Transportbehälter / Container (3) hergerichtet ist und außerdem 1 oder mehrere Abstützungen(4) besitzt die während der Fahrt eingeschoben sind und im Fahrzeugprofil liegen; beim Aufnehmen und Absetzen des Transportbehälter (3) seitlich ausgefahren werden um das Standmoment zu erhöhen. Das Fahrzeug (1) hat außerdem 1 oder mehrere Hubwerke (5) die mit der Basis (8) der Abstützungen (4) verbunden sind.

Der Aufbau der Hubwerke ist so, daß jeweils ein großer Hebel, der Hubarm (6), von einem Hydraulikzylinder (7) quer zur Fahrtrichtung bewegt wird. Hierdurch wird die Hub- oder Senkbewegung ausgeführt. Sind z.B. 2 dieser Hubwerke (5) vorhanden so können diese mit den angebauten Abstützungen (4) in Längsrichtung des Fahrzeuges (1) verschoben werden. Hierdurch wird es möglich Transportbehälter (3) verschiedener Längenmaße aufzunehmen.

Fig. 1 zeigt:

LKW (1) mit aufgenommenem Ladungsträger (3) in Seitenansicht und angefahrenen Abstützungen (4)

Fig. 2 zeigt:

LKW (1) in Draufsicht mit ein- und ausgefahrenen Abstützungen (4) mit Verschiebeeinrichtung von Hubwerk

(5) und Abstützungen (4) ohne Boden und ohne Ladungsträger

Fig. 3 zeigt:

LKW (1) in Hinteransicht mit ausgefahrenen Abstützungen

(4) und abgesetztem Ladungsträger (3)

Fig. 4 zeigt:

LKW (1) in Hinteransicht mit aufgenommenem Ladungsträger (3) eingezogenen Abstützungen zusätzlich sind die Baugruppen Hubwerk (5), Abstützungen (4) und Basis (8) dargestellt.

Verwendete Namen und Positionsnummern:

Fahrzeug, LKW oder Anhänger	(1)
Aufnähmefläche	(2)
Ladungsträger / Container	(3)
Abstützungen	(4)
Hubwerk	(5)
Hubarm	(6)
Hydraulikzylinder	(?)
Basis	(8)
Schwenkachse	(9)
Verschiebeeinrichtung	(10)
Verstelleinrichtung	(H)

Claims (7)

1. Seitenabsetzer als Fahrzeug (1), Lastkraftwagen oder Anhänger mit einer Aufnahmefläche (2) für Ladungsträger/Container (3) einem oder mehreren Hubwerken (5) und einer oder mehreren Abstützungen (4) gekennzeichnet dadurch, daß die Anordnung von Hubwerk (5) und Abstützung (4) auf der gleichen Fahrzeugseite liegen.

2. Seitenabsetzer nach Anspruch 1 gekennzeichnet dadurch, daß in diesen Ausführungsbeispiel 2 Hubwerke und 2 Abstützungen, in Bezug auf die Fahrtrichtung, hintereinander in einem großen Abstand angeordnet sind.

3. Seitenabsetzer nach den Ansprüchen 1 und 2 gekennzeichnet dadurch, daß die Hubarme (6) der Hubwerke (5) um eine deckungsgleiche Schwenkachse (9) angeordnet sind, die längs zur Fahrtrichtung und nahe der Außenkante des Fahrzeuges (1) liegt.

4. Seitenabsetzer nach den Ansprüchen 1 bis 3 gekennzeichnet dadurch, daß die Abstützung (4) und das Hubwerk (5) an einer gemeinsamen Basis (8) angeordnet sind.

5. Seitenabsetzer nach den Ansprüchen 1 bis 4 gekennzeichnet dadurch, daß die Abstützungen (4) ein oder beidseitig angeordnet sind und auf der Aktionsseite des Hubwerkes eine Verschiebeeinrichtung (10) aufweisen.

6. Seitenabsetzer nach den Ansprüchen 1 bis 5 gekennzeichnet dadurch, daß die hintereinander angeordneten Hubwerke (5) mit den Abstützungen (4) und den dazugehörigen Basen (8) mit einer Verstelleinrichtung (11) ausgerüstet sind.

7. Seitenabsetzer nach den Ansprüchen 1 bis 6 gekennzeichnet dadurch, daß der Hubarm (6) der Hubwerke (5) von Hand oder motorisch auf unterschiedliche Längen einstellbar ausgeführt ist.