DE2010065C3

DE2010065C3 - Parkgarage zum Abstellen von Kraft fahrzeugen

Info

Publication number: DE2010065C3
Application number: DE19702010065
Authority: DE
Inventors: Johannes 4135 Rheinberg Hangert; Hubert 4100 Duisburg Lubeley; Friedrich Dipl.-Ing. 4140 Rheinhausen Spieker
Original assignee: Fried Krupp AG
Current assignee: Fried Krupp AG
Priority date: 1970-03-04
Filing date: 1970-03-04
Publication date: 1973-10-04
Also published as: DE2010065B2; CH520250A; GB1312870A; DE2010065A1

Description

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Die elektrische Steuerungseinrichtung wird als Garage der eingangs genannten Art zu schaffen, bei automatische Heranhol- und Sammelsteuerung ausder an Platz und Zeit zum Rangieren der Wagen geführt. Hierbei werden alle Heranhol- und Eingabegespart wird. 55 kommandos vollautomatisch abgewickelt, nicht nur

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß in die Betätigung der Hub- und Drehvorrichtung und

einer Ebene, die ober- oder unterhalb der Abstell- das Verschieben auf den Laufschienen, sondern auch

reihen liegt, eine Drehvorrichtung vorgesehen ist, das öffnen und Schließen der Toranlage.

mittels der jeder Wagen, vorzugsweise unmittelbar Das Belegen einer Plattform und das Abholen

nach der Einfahrt, zusammen mit der ihn tragenden 6° eines Wagens geht folgendermaßen vor sich:

Plattform um 180° drehbar ist. Die Drehvorrichtung Die Steuerung ist so ausgelegt, daß immer eine

erlaubt es, daß die Wagen beim Ausliefern die Be- freie Plattform in der Ein- und Ausfahrkabine 1

schickungsvorrichtung in Vorwärtsfahrt auf dem zur Aufnahme eines Wagens 2 bereitsteht, solange

gleichen Weg verlassen, auf dem sie beim Einliefern nicht alle Plattformen 7 belegt sind. Die Toranlage

in Vorwärtsfahrt ankommen. Durch die vorliegende 65 öffnet sich,. wenn ein zu parkender Wagen 2 sich

Erfindung wird weiter an Platz und Zeit zum Ran- nähert und z. B. über in den Fahrweg eingelassene

gieren der Fahrzeuge gespart, und zwar besonders Bodenschwellenkontakte fährt. Diese Kontakte sind

dai.-i, wenn die Zu- und Abfahrt an der Parkgarage in so großer Entfernung von der Kabine angeordnet,

daß die Toranlage geöffnet ist, wenn der Wagen 2 bei der Kabine eintrifft. Er kann also sofort auf die bereitstehende Plattform 7 gefahren werden.

In der Ein- und Ausfahrkabinc befindet sich ein dreiteiliges Signaltransparent, das dem Fahrer des Wagens 2 optisch anzeigt, wann der Wagen 2 die richtige Stellung auf der Plattform 7 erreicht hat. Diese Signaleinrichtung ist über entsprechende Lichtstrahlschalter gesteuert, welche auch überwachen, ob die Wagentüren aufstehen. Wenn der Wagen richtig auf der Plattform? abgestellt ist, kann der Fahrer aussteigen und die Ein- und Ausfahrkabine 1 verlassen. Außerhalb der Kabine betätigt er dann einen Taster, der mit seinem Namen beschriftet sein kann, wodurch die mit seinem Wagen 2 belegte Plattform? 15 elektronisch registriert, in der Drehvorrichtung 9,10, · 11 um 180° gedreht und sodann auf einen freien • λ AKct^llreihen Rebracht wird. Gleich-Parkplatz m den Abstell ruher^g ^ ^^

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Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 räumlich beengt ist. Der ganze Vorgang des Beschickens und Wiedcrabholens eines Wagens läßt Patentansprüche: sich außerciem gut automatisieren. Weitere Merkmale der Erfindung sind im An-

1. Parkgarage zum Abstellen von Kraftfahr- 5 spruch 2 angegeben.

zeugen auf einzelnen, in übereinander angeord- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispicl der

neten Abstellreihen nebeneinanderliegenden und Erfindung schematisch dargestellt,

auf Laufschienen horizontal verfahrbaren Platt- Fig. 1 zeigt einen lotrechten Schnitt durch die

formen, bei der die jeweils übereinanderliegenden erfindungsgemäße Parkgarage quer zur Aus- und

Enden der Abstellreihen durch Vertikalförderer io Einfahrtsrichtung;

miteinander verbunden sind und an einer Stelle Fig. 2 einen lotrechten Schnitt durch die Be-

dazwischen eine Beschickungseinrichtung ange- «,chickungseinrichtung nach der Linie H-II in Fig. 1

ordnet ist, mittels welcher Laufschienenstücke und

zusammen mit einer daraufstehenden Plattform in Fig. 3 einen waagerechten Schnitt nach der

lotrechter Richtung aus der Abstellreihe heraus- 15 Linie III-III in F i g. 1, der die Drehvorrichtung von

und wieder zurückbefördert werden können. oben zeigt.

dadurch {"kennzeichnet, daß in einer In der FJn- und Ausfahrtkabine 1 steht ein ein-Ebene. die ober- oder unterhalb der Abstellreihen gefahrener Wagen 2. Die Hubvorrichtung 3 wird liegt, eine Drehvorrichtung (9, 10,11) vorgesehen vom Motor 4 angetrieben, der über ein Getriebe auf ist, mittels welcher jeder Wagen (2), Vorzugs- 20 die endlosen Ketten 5 wirkt und an diesen befestigte weise unmittelbar nach der Einfahrt, zusammen Laufschienenstücke bewegt. Die Laufschienen in den mit der ihn tragenden Plattform (7) um 180° drei Abstellreihen, auf denen die Plattformen 7 seitdrehbar ist. wärts rollen können, sind an den Rahmen 8 befestigt.

2. Parkgarage nach Anspruch 1, dadurch Die in allen drei Figuren erkennbare Drehvorrichgekennzeichnet, daß die Drehvorrichtung (9,10, 25 tung 9, 10, 11 ist bei dem gezeigten Beispiel einer 11) mit den übrigen Teilen der Beschickungs- Kellergarage noch unter der untersten Abstellreihe einrichtung derart mechanisch und elektrisch angeordnet und besteht im wesentlichen aus einer verbunden ist, daß der gesamte Beschickungs- mittig gelagerten Drehscheibe 9, die eine der Plattvorgang selbsttätig gesteuert is; formen 7 aufnehmen und auf einem Laufkreis 10, der

30 auf Sockeln 11 gelagert ist, drehen kann.

Mehrere Einzelheiten der Beschickungseinrichtung sind nicht dargestellt, so die Verriegelungen, die die

Plattformen in ihren Endstellungen sichern und ungewolltes Absenken, auch bei Stromausfall, verhüten, 35 wie auch die Festhaltevorrichturnjen für die Plattform 7, die unbeabsichtigtes Abrollen, auch von der

Die Erfindung bezieht sich auf eine Parkgarage Drehvorrichtung, verhindern. Ferner ist auch die zum Abstellen von Kraftfahrzeugen auf einzelnen, Vorrichtung nicht dargestellt, die nach dem Absenin übereinander angeordneten Abstellreihen neben- ken der Plattform 7 auf die Drehvorrichtung 9,10, einanderliegenden und auf Laufschienen horizontal 40 11 das Spiel zwischen der Hubvorrichtung 3 einerverfahrbaren Plattformen, bei der die jeweils über- seits und der Plattform 7 auf der Drehvorrichtung 9, einanderliegenden Enden der Abstellreihen durch 10, 11 andererseits schafft, das zum unbehinderten Vertikalförderer miteinander verbunden sind und Drehen nötig ist, ähnlich wie das Spiel zwischen den an einer Stelle dazwischen eine Beschickungseinrich- Tragstützen und den Plattformen 7, das zum freien tung angeordnet ist, mittels welcher Laufschienen- 45 Verfahren der Plattformen? zwischen den Laufstücke zusammen mit der darauf stehenden Plattform schienenstücken und den Abstellreihen nötig ist.
in lotrechter Richtung aus der Abstellreihe heraus- Die Antriebseinrichtungen der Garagenanlage und wieder zurückbefördert werden können. werden entweder als thyristorgesteuerte Gleichstrom-

Bei einer bekannten derartigen Garage müssen antriebe oder aber als hydraulische Antriebe ausge-

die zu parkenden Wagen in der Parkrichtung aus- 5° führt, um eine größtmögliche Laufruhe der Anlage

und einfahren. zu erzielen.