DE2007702B2

DE2007702B2 - Elektrische Schaltung für das selbsttätige Einschalten von Parkleuchten

Info

Publication number: DE2007702B2
Application number: DE2007702A
Authority: DE
Inventors: Sugako Kariya Aichi Otake; Tesuji Shimizu; Hajime Sumida; Shinichi Ueno; Takaomi Yoshida
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1969-02-20
Filing date: 1970-02-19
Publication date: 1974-04-11
Also published as: DE2007702C3; US3694690A; DE2007702A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische

-5 Schaltung für das selbsttätige Einschalten von Parkleuchten eines geparkten Kraftfahrzeuges bei Eintritt der Dunkelheit.

Herkömmliche elektrische Schaltungen zum Einschalten der Parkleuchten sind so ausgebildet, daß nur die Parkleuchte bzw. das sogenannte Standlicht auf der Seite eines Kraftfahrzeuges eingeschaltet wird, an dei mit Hilfe des Blinkschalters das Blinklicht eingeschaltet würde. Wenn also ein Kraftfahrzeug an der linken Straßenseite geparkt ist, wird der Blinkschalter nach rechts betätigt, während beim Parken an der rechten Straßenseite der Blinkschalter nach links betätigt wird. Für diese Betriebsweise ist eine besondere elektrische Schaltung erforderlich, die z. B. in Abhängigkeit von der Stellung des Zündschalters den Blinkschalter mit den Blinklichtern oder mit den Parkleuchten verbindet. Wird das Fahrzeug bereits bei lageslicht abgestellt, so müssen die Parkleuchten trotzdem eingeschaltet werden, wenn ein ausreichender Auffahrschutz auch nach Eintritt der Dunkelheit gewährleistet sein soll. Dadurch ergibt sich aber eine erhebliche Belastung der Energiequelle eines Kraftfahrzeugs.

Aufgabe der Erfindung ist es. eine elektrische Schaltung für das selbsttätige Einschalten der Parkleuchten eines Kraftfahrzeuges bei Eintritt der Dunkelheit zu schaffen, mittels der bei Dämmerung bzw. Eintritt der Dunkelheit die rechten und linken Parkleuchten selbsttätig entweder einzeln und unabhängig voneinander oder, je nach der Stellung eines Wählschalters, auch gleichzeitig einzuschalten sind, und die wirtschaftlich herstellbar und ohne Umbau im Kraftfahrzeug bereits vorhandener Schaltungen bei gleichzeitiger Ausnutzung ihrer Schaltfunktionen einzubauen ist.

Bei einer elektrischen Schaltung der eingangs genannten Art ist diese Aufgabe gemäß einer ersten Lösung der Erfindung gelöst durch einen lichtgesteuerten Stromkreis mit einem oder mehreren Fotowiderstünden, einem Wählschalter und einem oder mehreren mit dem Fotowiderstand bzw. den Fotowiderständen über den Wählschalter verbundenem Relais, durch einen Parkleuchten-Stromkreis mit einer Anzahl von Kontakten der Relais und mit Parkleuch-

ten, die mittels der Relais des lichtgesteuerten Stromkreises bei Dunkelheit wahlweise einschaltbar sind, und durch einen Schaltkreis mit einem Zündschalter und einem Relais, welches zwischen Masse und dem Zündschalter geschaltet ist, um die Stromzufuhr von einer Speisequelle herzustellen oder zu unterbrechen, und welches eine Anzahl von Kontakten ^um Schließen oder Unterbrechen eines Blinkerstromkreises sowie des lichtgesteuerten Stromkreises in Abhängigkeit von der Stellung des Zündschalters aufweist.

Bei dieser Anordnung sind die linken oder rechten Parkleuchten bei Eintritt der Dunkelheit gleichzeitig und selbsttätig einschaltbar, so daß andere Verkehrsteilnehmer das geparkte Fahrzeug deutlich wahrnehmen und Unfälle dadurch vermeidbar werden.

Bei dieser Ausführungsform der Erfindung ist das selbsttätige Einschalten der Parkleuchten jeweils abhängig von der Stellung des Zündschalters, da in der für den Fahrzeugbetrieb erforderlichen Stellung des Zündschalters nicht die Parkleuchten, sondern jeweils die Blinklampen für die Richtungsanzei^s über den Wählschalter und ein Blinkrelais an die ^Speisequelle geschaltet sind. Dieses Schaltungsmerkmai ist dabei unabhängig davon, ob, wie bei einer Ausgestaltung, der lichtgesteuerte Stromkreis über einen Kontakt nur bei sich im Ruhezustand befindlichen Zündschalter an Speisespannung liegt, oder aber, wie bei einer anderen Ausgestaltung, der lichtempfindliche Stromkreis dem Zündschalter parallel geschaltet ist. Bei beiden Ausgestaltungen der ersten Ausführungsform findet nämlich durch das mit dem Zündschalter in Reihe an der Speisequelle liegende Relais eine Umschaltung des Wählschalters, der in aller Regel dem für die Fahrtrichtungsanzeige vorgesehenen Blinkerschalter entspricht, von den Blinkleuchten auf die Parkleuchten statt. Bei dieser ersten Ausführungsform werden voneilhafterweise alle sowohl für die Einschaltung der Parkleuchten von Hand als auch für die Einschaltung der Blinkleuchten von Hand während der für den Betrieb des Fahrzeuges erforderlichen Stellung des Zündschalters ohnehin im Fahrzeug vorgesehenen Schaltkreise ohne eine schaltungsmäßige Änderung dieser Schaltkreise auch für die elektrische Schaltung für das selbsttätige Einschalten der Parkleuchten mitbenutzt, wobei lediglich der lichtgesteuerte Stromkreis zusätzlich vorgesehen wird, der bei der ersten Ausgestaltung nur bei sich im Ruhezustand befindlichen Zündschalter wirksam geschaltet wird, während er bei der anderen Ausgestaltung dem Zündschalter parallel geschaltet ist, d. h. unabhängig von der Stellung des Zündschalters mit der Speisequelle verbunden ist.

Gemäß einer anderen erfindungsgemäßen Lösung ist die genannte Aufgabe bei einer elektrischen Schaltung der eingangs genannten Art gelöst durch einen Schaltkreis, der aus einem Zündschalter zum Durchschalten und Unterbrechen der Stromzufuhr von einer Speisequelle her gebildet ist, durch einen lichtgesteuerten Stromkreis, der aus einem oder mehreren Fotowiderständen, die parallel zum Zündschalter mit der Speisequelle verbunden sind, ein mit der Speisequelle verbundenes Relais, einen mit seinem Kollektor mit dem Relais verbundenen ersten Transistor und einen weiteren mi*, seinem Kollektor über einen Widerstand mit der Speisequelle verbundenen Transistor gebildet ist, wobei der erste Transistor mit seiner Basis mit dem Kollektor des weiteren Transistors und dieser weitere Transistor mit seiner Basis über den einen oder die Fotowiderstände mit dei Speisequelle verbunden ist, und durch einen Parkleuchten-Stromkreis, der einen Kontakt des ersten Relais, einen Blinkerschalter, einen Kontakt eines weiteren Relais, das mit seinem einen Anschluß über den Zündschalter mit der Speisequelle und mit seinem anderen Anschluß mit Masse verbunden ist, und Parkleuchten aufweist, wobei der Blinkerschalter

ίο einen mit beweglichen Kontakten des ersten Relais verbundenen beweglichen Kontal.t und mit beweglichen Kontakten des weiteren Relais verbundene feste Kontakte hat, um bei Eintritt der Dunkelheit wahlweise die linke oder rechte Parkleuchte einzuschalten.

Die Auiführungsform der Erfindung ist ähnlich der zweiten Ausgestaltung der ersten Ausfühningsform so ausgebildet, daß der lichtgesteuerte Stromkreis dem Zündschalter parallel geschaltet ist, jedoch

ao sind hier an Stelle des dritte·"¹ Relais zwei Transistoren vorgesehen. Dabei ist mit Hilfe eines zusätzlichen Schalters eine Einschaltung der Parkleuchten bei Einbrechen der Dunkelheit auch unabhängig von der Stellung des Blinkerschalters möglich, d. h., es können alle Parkleuchten einschließlich der Rücklichter auf beiden Seiten des Fahrzeugs gleichzeitig oder aber nach Fahrzeugseiten getrennt eingeschaltet werden, ohne daß dazu der Blinkerschalter in eine während des Fahrzeugbetriebs ώε Blinker auf der entsprechenden Fahrzeugseite betätigende Stellung geschaltet werden muß.

Die Erfindung wird an Hand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Im einzelnen zeigt

F i g. 1 und 2 Schaltschema von elektrischen Schaltungen nach der Erfindung mit in einem lichtgesteuerten Stromkreis paarweise vorgesehenen Relais,

F i g. 3 und 4 Schaltschema von elektrischen Schaltungen nach der Erfindung mit einem Relaispaar und einem Transistor in einem lichtgesteuerten Stromkreis und

F i g. 5 eine elektrische Schaltung nach der Erfindung mit nur einem an einen Iich'.gestcuerten Stromkreis angeschlossenen Relais und einem mit dem Parkleuchten-Stromkreis verbundenen Parkleuchtenschalter.

In den Zeichnungen, an Hand derer die Ausführungsbeispiele im folgenden erläutert werden, bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche Teile. Die in F i g. 1 bis 4 dargestellten Schaltungen für das selbsttätige Einschalten von Parkleuchten bei Eintritt der Dunkelheit sind aus drei Stromkreisen zusammengesetzt, und zwar aus einem lichtgesteuerten Stromkreis mit einem Fotowiderstand aus einem Relaiskreis zur Ve-bindung einer Stromquelle mit dem lichtgesteuerten Kreis über einen schon vorhandene Parkleuchten- und Blinkerkreise betätigenden Schalter und aus einem Beleuchtungs-Stromkreis, in dem beliebig wählbar Parkleuchten durch Betätigung

des Relaiskreises einschaltbar sind. Die einzelnen Kreise werden im folgenden gesondert beschrieben. Ein lichtgesteuerter Stromkreis A weist einen Fotowiderstand P, beispielsweise aus Cadmiumsulfid (CdS), welcher Veränderungen der Stärke des einfallenden Lichts in Stromschwankungen umwandelt, einen Schalter SW 2, ein linkes Relais 2 AL und ein rechtes Relais 2RR auf, die mit einem linken festen Kontakt 2 ft bzw. einem rechten festen Kontakt 2 c

des Schalters SWl verbunden sind. Der Schalter SWl weist einen beweglichen Kontakt la auf, der im Normalzustand in NeutraJstellung ist. R1 ist ein zwischen eine Batterie 5 und den Fotowiderstand P geschalteter Schutzwiderstand, Bei Abnehmen des einfallenden Lichtes und entsprechender Zunahme des Widerstandes am Fotowiderstand P steigt die Spannung an einer Anschlußstelle Q, so daß das durch den beweglichen Kontakt 2 β vorgewählte Relais2RR oder IRL Strom zugeleitet erhält und dadurch die Schaltung eines Parkleuchtenstromkrdses C betätigt. Wie im weiteren noch näher erläutert wird, ist der Fotowiderstand P vorzugsweise niederohmig, sofern in dem lichtgesteuerten Stromkreis Λ kein Transistor verwendet ist.

Der Relais- oder Schaltkreis B weist einen Zündschalter bzw. ein Zündschloß SWl auf, der zwischen eine Batteries und ein Relais 1Λ eingefügt ist und in herkömmlicher Weise durch Einführen und Verdrehen des Zündschlüssels geschlossen wird.

Der Relais-Stromkreis B wird durch öffnen oder Schließen der Kontakte la, Ib des Zündschalters SWl zur Schaltung der Stromkreise für das selbsttätige Einschalten der Parkleuchten betätigt. Zu diesem Zweck hat das Relais 1R drei Kontaktpaare a, b und c, wobei das Kontaktpaar α der Verbindung der Stromquelle mit dem oben beschriebenen lichtgesteuerten Stromkreis A dient und geöffnet ist, wenn der Relaiskreis stromführend ist, und wobei die Kontaktpaare b und c gemeinsam die Erregung bzw. Abschaltung der Spulen 8a und 8b des Relais 8 be-

^wirken- , . .

Der Beleuchtungsstromkreis C wird über den

Schalter SWl des lichtgesteuerten Kreises/1 betätigt und schaltet rechte oder linke Parkleuchten und Rücklichter ein.

Der Stromkreis 9L fur die linken Parkleuchten weist eine linke Parkleuchte 10LL und ein linkes Rücklicht 11LL auf, und der Stromkreis 9 R weist eine rechte Parkleuchte 10LR und rechtes Rücklicht 11LR auf. Diese Leuchten sind mit einem Satz Kontakte rf, e, f und g verbunden, die in Abhängigkeit von der Erregung einer der beiden Relais 2 RR und IRL des lichtgesteuerten Stromkreises gemeinsam geschaltet werden. Die beweglichen Teile dl, el /I und gl dieser Kontakte befinden sich im Normalzustand in der gezeichneten Stellung.

Em Schalter SWJ ermöglicht das Schalten der Park-und Rücklichter von Hand und weist einen mit der Battene 5 verbundenen Festkontakt 3α, einen nut den Parkleuchten 10LL, 10LR verbundenen Festkontakt3ft, einen mit den Rücklichtern 11LL und ULR verbundenen Festkontakt 3 c und einen durch den ,Handschaltknopf K von Hand betätigbaren bewegheben Kontakt 3rf auf. Bei einer ersten Abwartsbelegung des Knopfes K in Pfeilrichtung verbindet der bewegliche Kontakt 3 rf den mit den Parkleuchten lOLL und WLR verbundenen Festkontakt3& und den mit den Rücklichtern HLL, ULR verbundenen Festkontakt 3c mit dem an die Batteries angeschlossenen Festkontakt 3 α. Durch weitere Abwärtsbewegung des Handschaltknopfes K in Pfeilrichtung löst sich der bewegliche KontaktSd von dem Feslkon- takt3b, verbindet jedoch weiterhin den Festkontakt 3 c mit dem an die Batterie angeschlossenen Fesikonakt3o. Dementsprechend werden bei Abwärtsbewegung des Schaltknopfes durch den Fahrer zunächst LkI und rechte Parkleuchten 10LL, IQLR und Rücklichter 11LL, ULR gleichzeitig eingeschaltet und bei weiterer Abwärtsbewegung des Schaltknopfes K durch den Fahrer nur das linke und rechte Rücklicht,

5 Obgleich Blinker- und Bremslichtschaltungen verschiedener Autofabrikate- und -Jahrgänge gewisse, mehr oder weniger geringfügige Unterschiede aufweisen, sind sie in F i g. 1 bis 4 mit genügender Genauigkeit erfaßt. In den Fig. 1 und 3 ist ein Blinkrelais 13 zwischen den Zündschalter 5^1 und Kontakten des Relais 8 geschaltet, die den mit den Blinklampen verbundenen Kontakten gegenüberliegen, während in Fig. 5 das Blinkrelais 13 zwischen den Zündschalter 5Wl und den festen Kontakt m3 eines Relais 4 RL über eine Sicherung Fl geschaltet ist. In F i g. 2 und 4 ist das Blinkrelais 13 zwischen die Batterie 5 und einen Anschluß al oder hl des durch das Relais IR geschalteten Kontaktpaaresa eingefügt. Mit dem Blinkrelais 13 sind Blinklampen XlLL und

12LR verbunden.

In Fig. 3 und 4 ist ein Transistor Tr 1 dargestellt, am dessen Kollektor das rechte und linke Relais ILR bzw. IRR und zwischen dessen Emitter und Basis der Fotowiderstand P geschaltet sind.

»5 Zum Schütze des Fotowiderstandes P ist in F i g. 2 ein positiver Thermistor 14 zwischengeschaltet. Dieser Thermistor *4 ist so gewählt, daß sein Widerstand bei einer Normalternperatur von 25° C gleich dem Widerstand des Fotowiderstandes P während des Tages ist und durch Scibstcrwärmung merklich ansteigt, wenn während des Tages der Widerstand des Totowiderstandes P absinkt, so daß die Spannung am Thermistor ansteigt, wodurch der Stromverbrauch des Fatowiderstandes P verringert wird und daß er bei

Einsetzen der Dunkelheit und entsprechender Zunähme des Widerstandes des Fotowiderstandes P, wodurch die an den Thermistor 14 mit positiver Charakteiistik gelangende Spannung abnimmt, als Widerstand von weniger als 100 Ohm wirkt

Die Betriebsweise der oben beschriebenen Vorrichtungen ist die folgende

Durch Verbinden der Kontakte la und Xb des Ziindschalters SWl untereinander ζ Β durch Drehen des Zündschlüssels in bekannter Weise wird

« das Relais IR erregt. Es führt die Kontaktpaarea, b,

c in die gezeichnete Stellung

. Wenn in diesem Zustand der Schalter SWl betä-

t.gt wird, um den beweglichen Kontakt la entweu*

mit dem linken oder dem rechten Festkontakt 26

bzw. lc zu verbinden, beginnt die entsprechende BlmklamueULT ofWT-»τ»£,f«,i™n=«··»· ,«„mit

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wobei
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und führt die
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3975

Io

Wenn bei Eintritt der Dunkelheit der Widerstand weglichen Kontakt 5a des Blinkerschalters SWS ver-

des Fotowiderstandes P ansteigt, steigt die Spannung bunden. Die Festkontakte 56, 5 c des Blinkerschal-

■n der Anschlußstelle β und betätigt, je nach der im SWS sind mit beweglichen Kontakten k3, k6

Wählstellung des Schalters SW2, das linke oder das eines Relais 3RL verbunden. Die Festkontakte Al,

rechte Relais IRL bzw. IRR. Bei den Ausführung- 5 kA des Relais 3RL sind unter Zwischenschaltung von

beispielen entsprechend F i g. 3 und 4 steigt bei Ein- Dioden D zur Verhinderung der Rückkopplung mit

tritt der Dunkelheit der Widerstand des Fotowider- den rechten und linken Parkleuchten ISLL bzw.

•tandcyP an, so daß die Vorspannung an der Basis ISRL verbunden. Die Festkontakte k2 kS sind

des Transistors TrI nach vorwärts, d.h. in Durchlaß- direkt mit den linken und rechten Blinkerlampen

richtung, ansteigt und der Transistor je nach der Stel- io i4LL bzw. 14 RL verbunden Die Blinker-und Park-

lung des Schalters SWl das Relais IRL oder IRR lampen sind jeweils mit dem anderen Anschluß an

erregt. Masse gelegt.

Wenn beispielsweise das rechte Relais 2RR erregt Die beweglichen Kontakte 4/i Ag des Parkleuch-

wird, werden die beweglichen Kontakte dl, el von ten-Wählschalters SWA sind mit den linken und rech-

den FestkontPkten dl, el gleichzeitig umgelegt an die 15 ten Parkleuchten 15LL bzw. 15AL verbunden wäh-

Festkontakte i/3, e3. Dementsprechend sind nun die rend die Festkontakte 4α 4rf blind sind

Parkleuchte lOLR und das Rücklicht HLR des rech- Die Wirkungsweise dieser elektrischen Schaltung

ten Beleuchtungskreises 9 R an die Stromzufuhr von wird nachstehend beschrieben

der Batterie 5 über eine Leitung L angeschlossen und I_n Fig. 5 ist der Zündschalter SW1 geschlossen

leuchten auf *> Jargestellt, wobei die Spulen des Relais 3 RL Strom

Wenn in diesem Zustand der bewegliche Kon- von der Quelle 5 zugeleitet erhalten so daß die betakt 3d des Schalters SW3 mit dem Festkontakt 3b weglichen Kontakte k3, k6 dieses Relais an den Festfür die Parkleuchten oder dem Festkontakt 3c für kontakten kl bzw. kS gehalten werden Wenn der die Rücklichter verbunden wird, leuchten die Park- bewegliche Kontakt 5a des Blinkerschalters SWS nun leuchte lOLL und das Rücklicht HLL des linken »5 an einen der festen Kontakte 56 5c geführt wird Beleuchtungskreises 9L auf läßt das Blinkerrelais 13 eine der beiden Blinkerlam-

In F1 g. 5 ist eine weitere Ausfuhrungsform der Er- pen 14LR oder 14LL aufblinken
findung dargestellt, bei welcher der lichtgesteuerte Wenn beim Parken des Fahrzeuges der Zündstromkreis nur ein Relais, jedoch zwei Transistoren schlüssel abgezogen u.id damit der Zündschalter SWl aufweist, wobei das Relais erregt wird, wenn einer 30 geöffnet wird, fließt über den CdS-Widerstand P und der beiden Transistoren leitend ist und zwischen dem den Widerstand R 2 ein Strom zur Spule des Relais Relais und dem Parklichtstromkreis ein Parklicht- 3 RL. so daß dessen bewegliche Kontakte k 3 k 6 an schalter angeordnet ist, der zusammen mit dem Re- die Festkontakte k 1 bzw k 4 geführt werden Wird lais und einem Blinkerschalter wahlweise einige oder nun der I' .rkleuchten-WählschalterSHM betätigt so alle Parkleuchten einschaltet. 35 werden die beweglichen Kontakte Ah Ae mit den

Wie bei den vorstehend beschriebenen Ausfüh- Festkontakten 4/ bzw. 4c verbunden und die Park

rungen ist ein Anschluß des Zündschalters SWl mit leuchten 15LL und 15RL über den Festkontakt inA

dem Pluspol der Stromquelle 5 und der andere An- des Relais 4 RL eingeschaltet Auf diese Weise kön-

schluß über ein Relais 3RL und eine Sicherung Fl nen die Parkleuchten auch bei geschlossenem Zünd-

mit einem Widerstand R 2 und der Blinkanlage ver- 40 schalter SWl eingeschaltet werden Jedoch ist keine

bunden. Der Zündschalter SWl wird in bekannter der Parkleuchten einschaltbar solange die beweg-

Weise mittels eines Zündschlüssels betätigt. Das Re- liehen Kontakte Ah, Ag mit anderen Festkontakten

lais 3RL und das Blinkerrelais 13 sind an Masse ge- als 4c und 4/ verbunden sind

legt. Ein Ausgang des Blinkrelais 13 ist mit einem Bei Eintritt der Därr-nerung bzw der Dunkelheit

Festkontakt m 3 eines Relais 4RL des lichtgesteuer- 45 also Abnahme des einfallenden Lichtes nimmt der

ten Stromkreises verbunden. Ein Festkontakt mA des Widerstand des CdS-Fotowiderstandes P zu wodurch

Relais 4RL ist über eine Sicherung Fl an die Strom- der Basis des Transistors TrI ein geringerer Strom

quelle 5 angeschlossen. Ein Anschluß des Widerstan- zufließt. Dadurch wird dieser Transistor gesperrt so

des R 2 ist mit dem CdS-Fotowiderstand P und der daß Strom über den Widerstand R 3 dem Transistor

Basis eines npn-Transistors Tr Z verbunden. Der an- 5Q Tr 3 zufließt und dieser leitend wird Deshalb fließt

dere Anschluß des Fotowiderstandes P ist an den dem Relais 4RL Strom zu, so daß dessen bewegliche

Pluspol der Stromquelle angeschlossen. Der Kollektor Kontakte m 5, m6 mit den Festkontakten m 2 bzw

des Transistors TrI ist mit der Basis eines zweiten mA verbunden werden. Wenn in diesem Zustand die

npn-Transistors Tr3 und, über einen Widerstand R 3, beweglichen Kontakte Ag, Ah des Parkleuchten-Wähl

mit dem Pluspol der Stromquelle 5 verbunden. Der 55 schalters SWA mit den Festkontakten 46 bzw Ae

Kollektor des Transistors 7>3 liegt über das Relais verbunden werden, fließt ein Strom von der Quelle 5

4RL an dem Pluspol der Stromquelle 5. Die Emitter über den Festkontakt mA, die beweglichen Kontakte

der Transistoren TrI und 7>3 sind an Masse gelegt. m6, mS und den Festkontakt ml des Schalters SWA

Zur Erzeugung einer Vorspannung für den Transistor zu den Parkleuchten 15LL, 15RL und bringt diese

Tr 3 ist zwischen dessen Basis und Masse ein Wider- 60 zum Aufleuchten,

stand R 4 eingefügt Wenn die beweglichen Kontakte 4g, Ah des Schal-

Das Relais 4RL weist eine Anzahl fester und be- tersSFF4 mit dem Festkontakt 4a Ad und der be

weglicher Kontakte auf, von denen der Festkontakt wegliche Kontakt 5a des Blinkerschalters SWS mit

/π2 mit den Festkontakten 46, 4e eines Parkleuch- einem der Festkontakte 56 oder 5c verbunden wird

tenschaltersSWM und der Festkontakt m 4 mit den 6₅ fließt über den Festkontakt m 4 und den beweglichen

Festkontakten 4 c, Af des Schalters SWA verbunden Kontakt m 6 des Relais 4RL ein Strom zu einer der

ist, während der Festkontakt m 1 blind ist Bewegliche Parkleuchten 15LL bzw. 15RL und bringt diese zum

Kontaktem5, m6 des Relais 4RL sind mit dem be- Aufleuchten. Ist das Einschalten der Parkleuchten

nicht erforderlich, beispielsweise beim Einstellen des Wagens in einer Garage oder auf einem Parkplatz, so wird der bewegliche Kontakt des Blinkerschalters SW 2 in Neutrallage gebracht, damit die Parkleuchten 15LL oder ISRL nicht eingeschaltet werden können.

In dem lichtgesteuerten Stromkreis A mit dem Fotowiderstand P und den Transistoren Tr 2, Tr 3 wird das Potential am Verbindungspunkt des Fotowiderstandes P mit dem Widerstand R 2 gleich dem der Stromquelle, solange der Zündschalter SWl geschlossen bleibt, wodurch das Relais 4 RL abgeschaltet bleibt. Auf diese Weise wird der normale Betrieb des Schalt- oder Relaiskreises B gewährleistet.

Die in dem lichtgesteuerten Kreis A enthaltenen Transistoren sind npn-Transistoren, doch können selbstverständlich auch pnp-Transistoren Verwendung finden.

Bei Verwendung einer Anzahl von Dioden enthaltenden UND-Schaltungen in Verbindung mit dem lichtgesteuerten Kreis können auch Fotowiderstände P in größerer Anzahl verwendet werden. Dabei können die einzelnen Fotowiderstände P an verschiedenen Stellen des Wagens angebracht werden; falls einige der Fotowiderstände durch Scheinwerfer vorbeifahrender Wagen geschwächt bzw. unwirksam werden sollten, bleiben dann andere Fotowiderstände noch wirksam.

In dieser Weise können mehrere Fotowiderstände größere Sicherheit gegen Verkehrsunfälle bieten als ein einzelner. Das setzt voraus, daß jede von einer Anzahl von UND-Schaltungen sämtliche oder die vorgewählten Parkleuchten einzuschalten vermag, solange nur einer aus mehreren bzw. vielen Fotowiderständen wirksam ist.

Bei dem geschilderten Ausführungsbeispiel ist in dem lichtgesVjerten Stromkreis ein einzelnes Relais verwendet, welches mit mehreren Transistoren verbunden ist. Der Widerstand des Fotowiderstandes P nimmt in dem Maße zu, wie das einfallende Licht in der Dämmerung abnimmt, wodurch einer der Transistoren sperrt, der andere aber leitend wird und damit das Relais erregt, welches darauf die betreffenden beweglichen Kontakte aus einer Stellung in die

ίο andere führt. Der Parkleuchten-Stromkreis dieses Amführungsbeispieis weist den Blinkerschalter SWS und den mit einem Kontaktsatz des Relais 4RL verbundenen Parkleuchten-WählschalterSW4 auf, wobei der Parkleuchten-Wählschalter SW 4 allein oder zusammen mit dem Blinkerschalter SWS das Einschalten aller oder bestimmter Parkleuchten bewirkt. Bei dieser Ausbildung der Schalter werden wahlweise die linken oder rechten Parkleuchten bei Einsetzen der Dunkelheit automatisch eingeschaltet, wenn der Blin-

ao kerschalter und der Parkleuchten-Wählschalter beim Abstellen des Fahrzeuges durch den Fahrer in entsprechender Stellung gebracht werden, so daß das parkende Fahrzeug von anderen Verkehrsteilnehmern bemerkt wird.

as Die erfindungsgemäße Schaltung für das selbsttätige Einschalten von Parkleuchten bei Eintritt der Dunkelheit hat namentlich die Vorteile, daß sie einfach im Aufbau und zuverlässig im Betrieb ist, was für die Verhütung insbesondere von Auffahrunfüllcn

sicherheitssteigernd wirkt, und daß sie mühelos in bestehende Schaltungen jeder Art von Kraftfahrzeugen eingebaut werden kann, ohne daß deren Blinkeranlagen oder Schalteinrichtungen ausgewechselt oder verändert werden müßten, was der wirtschaftlichen

Verwendbarkeit zugute kommt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Elektrische Schaltung für das selbsttätige Einschalten von Parkleuchten eines geparkten Kraftfahrzeuges bei Eintritt der Dunkelheit, gekennzeichnet durch einen lichtgesteuerten Stromkreis (A) mit einem oder mehreren Fotowiderständen (P), einem Wählschalter (SW2) und einem oder mehreren mit dem Fotowiderstand bzw. den Fotowiderständen über den Wählschalter verbundenen Relais (2AL, 2RR), durch einen Parkleuchten-Stromkreis (C) mit einer Anzahl von Kontakten (d, c, f, e) der Relais und mit Parkleuchten (10LL, VLLL, WLR, ULR), die mittels der Relais des lichtgesteuerten Stromkreises bei Dunkelheit wahlweise einschaltbar sind, und durch einen Schaltkreis (B) mit einem Zündschalter (5Wl) und einem Relais (IR), welches zwischen Masse und dem Zündschalter geschaltet ist, um die Stromzufuhr von einer Speisequelle (5) herzusteilen oder zu unterbrechen, und welches eine Anzahl von Kontakten (b, c, a) zum Schließen oder Unterbrechen eines Blinkerstromkreises (8) sowie des lichtgesteuerten Stromkreises in Abhängigkeit von der Stellung des Zündschalters aufweist.

2. Elektrische Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakte (d, c, f, e) der zwischen dem Fotowiderstand (P) und dem Wählschalter (Sv/2) angeordneten Relais (2RL, 2RR) mit einem rechten bzw. l^;"ken Parkleuchten-Stromkreis (9Ä, 9L) verbunden sind, wobei die Relais mittels des Wählscha. ers (SW2) für das Einschalten der linken oder der rechten Parkleuchten (1OL/?, ULR oder lOLL, 11LL) erregbar sind, und daß zwischen der Speisequelle (5) und dem Parkleuchten-Stromkreis ein weiterer Schalter (SW3) angeordnet ist, mit dem alle Parkleuchten von Hand einschaltbar sind.

3. Elektrische Schaltung für das selbsttätige Einschalten von Parkleuchten eines geparkten Kraftfahrzeuges bei Eintritt der Dunkelheit, gekennzeichnet durch einen Schaltkreis (B), der aus einem Zündschalter (SPl) zum Durchschalten und Unterbrechen der Stromzufuhr von einer Speisequelle (5) her gebildet ist, durch einen lichtgesteuerten Stromkreis (A), der aus einem oder mehreren Fotowiderständen (P), die parallel zum Zündschalter mit der Speisequelle verbunden sind, ein mit der Speisequelle verbundenes Relais (4RL), einen mit seinem Kollektor mit dem Relais verbundenen ersten Transistor (TR 3) und einen weiteren mit seinem Kollektor über einen Widerstand (R 3) mit der Speisequelle verbundenen Transistor (TR 2) gebildet ist, wobei der erste Transistor mit seiner Basis mit dem Kollektor des weiteren Transistors und dieser weitere Transistor mit seiner Basis über den einen oder die Fotowiderstände mit der Speisequelle verbunden ist, und durch einen Parkleuchten-Stromkreis (C), der einen Kontakt (m) des ersten Relais;, einen Blinkerschalter (SWS), einen Kontakt (k) eines weiteren Relais (3RL), das mit seinem einen Anschluß über den Zündschalter mit der Speisequelle und mit seinem anderen Anschluß mit Masse verbunden ist, und Parkleuchten (15 LA, 15LL) aufweist, wobei der BHnkerschalter einen mit bewegliehen Kontakten (m 5, m6) des ersten Relais (4 RL) verbundenen beweglichen Kontakt (5 o) und mit beweglichen Kontakten (A3, k6) des weiteren Relais verbundene feste Kontakte (5 b, Sc) hat, um bei Eintritt der Dunkelheit wahlwrise die linke oder rechte Parkleuchte einzuschalten (Fig. 5).

4. Elektrische Schaltung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Park-Wah'schalter (SW 4) vorgesehen ist, dessen erste feste Kontakte (4 b, 4e) mit einem ersten festen Kontakt (ml) des ersten Relais (4AL), dessen weitere feste Kontakte (4 c, 4/) mit einem weiteren festen Kontakt (m4) des ersten Relais (4RL) und dessen bewegliche Kontakte (4 g, 4 h) jeweils mit der rechten und linken Parkleuchte verbunden sind, um wahlweise die rechte oder linke Parkleuchte unabhängig voneinander oder beide Parkleuchten gleichzeitig einzuschalten.