DE200085C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

■ ' - JVl 200085 KLASSE 47c. GRUPPE

KARL AHLQUIST in RUGBY, Engl.

Reibungskupplung, Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Februar 1907 ab.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Reibungskupplung, bei welcher der treibende Teil und der getriebene Teil der Kupplung durch ein Planetenrädergetriebe verbunden sind, dessen Sonnenrad eine Bremsscheibe trägt, um durch deren Bremsung die Bewegung von dem einen auf den anderen Teil allmählich zu übertragen.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine

ίο beispielsweise Ausführungsform der Erfindung' im achsialen Schnitt veranschaulicht. Der fest auf der Antriebswelle sitzende treibende Teil b besitzt einen mit Innenverzahnung versehenen Kranz d, mit welchem PIanetenräder e in Eingriff stehen, die drehbar an ihrem lose auf der Welle α drehbaren Träger / befestigt sind. Die Nabe g des Planetenrädergetriebes f wird mit der nicht dargestellten getriebenen Welle verbunden.

Das ferner auf der Antriebswelle α lose drehbare kleine Sonnenrad h trägt eine in bekannter Weise federnde Bremsscheibe i mit verhältnismäßig großem Durchmesser. Diese Bremsscheibe läuft zwischen zwei Bremsringen j und k, von denen der erstere am treibenden Teil b befestigt und der letztere entgegen der Wirkung einer ihn in die Arbeitsstellung drängenden Feder / achsial verschiebbar ist. Die Ausrückung des Bremsringes k erfolgt von innen mit Hilfe eines Ringes n, welcher durch Bolzen in mit dem Bremsringe k verbunden ist und durch einen Ausrückhebel o. dgl., bewegt werden kann.

Beim Einrücken der Kupplung drängt die Feder / den Bremsring k gegen den äußeren Rand der Bremsscheibe i, wodurch dieser gegen den starr mit dem treibenden Teile b verbundenen Bremsring j gebogen und angepreßt wird.

Da das Sonnenrad h einen kleinen Durchmesser besitzt, so dreht sich die Bremsscheibe i mit verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit bei einer bestimmten Geschwindigkeitsdifferenz zwischen dem treibenden Teile b und getriebenen Teile g der Kupplung, und infolge des verhältnismäßig großen Durchmessers der Bremsscheibe bedarf es nur einer geringen Kraft zum Bremsen derselben, so daß man eine ganz allmähliche Geschwindigkeitsänderung herbeiführen und den treibenden und getriebenen Teil nötigenfalls mit verschiedener Geschwindigkeit laufen lassen kann.

Bei. dieser Einrichtung wird die Triebkraft hauptsächlich durch die Zähne der Planetenräder c und nur zum geringen Teil durch die Bremsscheibe i und Bremsringe j, k auf den getriebenen Teil f übertragen, und da somit große Reibu'ngsflächen nicht erforderlich sind, kann man die Kupplung viel kleiner herstellen, als dies in der Regel bei Reibungskupplungen von entsprechender Kraft der Fall ist.

Wie dargestellt, ist das ganze Planetengetriebe mit Bremsscheibe in das den treibenden Teil der Kupplung bildende Gehäuse ein-

geschlossen, welches man behufs Verminderung der Reibung mit öl füllen kann.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Reibungskupplung, dadurch gekennzeichnet, daß der treibende Teil (b) und der getriebene Teil ff) der Kupplung durch ein Planetenrädergetriebe fc, e, h) verbunden sind, dessen Sonnenrad (h) eine Bremsscheibe (i) trägt, um durch deren Bremsung die Bewegung von dem einen auf den anderen Teil allmählich zu übertragen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.