DE1995270U - Brennkraftkolbenmaschine. - Google Patents

Description

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"Brennkraftkoltenmasdiine"

Pur diese Anmeldung v/ird die Priorität der "britischen Patentanmeldung ITr. 32 215 vom 28. Juli 1965 in Anspruch genommen.

Die Neuerung bezieht sich auf eine Brennkraftkorbenmaschine.

Heuerungsgemäss "besitzt die Br ennkraftkorbenmas chine die Kombination folgender Merkmale:

a) einen Zylinderkopf in einem Stück mit einem Zylinderblock in dem die Korben hin- und herschwingen,

b) ein Kurbelgehäuse in einem Stück mit einer Ölwanne, welches lösbar an dem eirastückigen Zylinder-Kopf und Block befestigt ist.

c) eine Kurbelwelle, die durch eine Anzahl Hauptlager innerhalb des Kurbelgehäuses getragen wird,

d) jedes Hauptlager besteht aus zwei halbkreisförmigen Lager-

teilsti VrSlclis durch sins "^^-^srsttitss ¹⁷S"¹ rsssii wsrdsn e) jede Lagerstütze besteht aus einem unteren Seil, der aus einem Stück mit dem aus eineia Stück gefertigten Kurbelgehäuse und der Ölwanne besteht, sowie einem oberen Seil, der

mit dem unteren Teil lösbar verbunden ist.

Nachstellend wird eine Maschine gemäss der Neuerung an Hand der Zeichnungen näher erläutert, auf denen zeigen*

5¹Ig. 1 einen IiHngaπaimlt1 durch die Haschine·

Pig, 2 einen Querschnitt nach linie X-X der Fig. 1,

Pig. 3 einen Querschnitt nach Linie Y-Y der Pig. 1.

Die Haschine besitzt einen Zylinderkopf 1a, der aus einem Stüc mit einem Zylinderblock 1b besteht, in welchem die Zylinder 2 angeordnet sind. In den Zylindern 2 bewegen sich die Kolben 3 hin imd her und sind durch Pleuelstangen 5 mit einer Kurbelwelle 4 verbunden. Die Kurbelwelle sitzt in Hauptlagern 6.

Jeder Zylinder 2 besitzt einen Brenngemisch-Einlass 7 und eine

Auslass 8, die durch Tellerventile 9 gesteuert werden, welche

über Kipphebel 11 von einer hochliegenden Nockenwelle 10 betätigt werden.

Die Kurbelwelle 4 sitzt innerhalb eines Kurbelgehäuses 12, welches mittels Schraubenbolzen an dem einstückigen. Zylinder-Kopf und Block 1a, Ib längs einer Verbindungslinie B-B befestigt ist, wobei eine Dichtung 13 zwischen dem Kurbelgehäuse

j 12 und dem einstückig©!! Zylinder-Kopf und Block la, Ib einge

klemmt ist.

Dadurch, dass der Zylinderkopf 1a aus einem Stück mit dem ZyI:

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derblock 1Td besteht, liegt die Verbindungslinie B und daher die Dichtung 13 unter den Seilen der Zylinder 2_f welche die Verbrennungskammern bilden. Da die Teile daher nicht mittels Schraubenbolzen so fest verbunden v/erden müssen, als es bei einem separaten Zylinderkopf notwendig ist, besteht ein geringeres Risiko, dass der Zylinderkopf iufclgs uueaehgemässen Anziehens oder übermüssigen Anziehens der Zylinderkopfschrauben beschädigt wird.

Je&ei Hauptlager 6 besteht aus zwei halbkreisförmigen Lagerteilen, die durch eine Lagerstütze aus zwei Hälften 15 und 16 getragen werden. Die unteren Hälften 16 bestehen aus einem Stück mit dem Kurbelgehäuse 12_? welches seinerseits aus einen Stück mit der Ölwanne 18 bestellt. Die oberen Hälften 15 sind an den unteren Hälften 16 durch Bolzen 17 befestigt.

Jeder Kipphebel 11 ist einzeln auf einem halbkugeligem Sitz 2( und einem Zapfen 20 montiert und wird auf den Sitz 20a durch eine Feder 21 niedergedrückt. Jeder Sitz 20a besitzt einen feinen Schmierkanal 22 am Umfang, welcher durch einen feinen senkrechten Kanal 23 in dem Zapfen Kit einem horizontal verlaufenden grossen Eaupt-Schmierkanal 24 in dem Zylinderkopf verbunden ist.

Jeder Kipphebel 11 "besitst einen fein gebohrten Sehiaie:rkas.al 25. Wenn die Hocke 10a an der nockenwelle 10 das Ventil 9 ni öffnet, so sin^ die feinen Kanäle 22 und 25 nicht verbunden,

-A-

derart, dass !rein Schmieröl aus der öffnung 25a des Sanales auf die STocke 10a gelangen kann. Diese Stellung ist in der Zeichnung dargestellt. Drückt dagegen die Socke 10a den Kipphebel 11 nieder, um das Ventil 9 zu öffnen, so gelangt der Kanal 25 in Verbindung mit dem Kanal 22 und es -wird dadurch öi auf den Kanal 25 auf die Nooke 10a gepumpt, um sie zu schmieren.

Die Ventile 9 stehen senkrecht und die Böden äer £=ylrader sind flach. Jeder Kolben 3 besitzt eine Aussparung 3a> 2Jü Kopf, welche den grössten Teil der Brennkammer des Zylinders bildet.

Die Kurbelwelle 4 treibt über eine Kupplung 27 ein Getriebe Der Antrieb von der Kupplung 27 auf das Getriebe 26 erfolgt über ein Übertragungszahnrad 28. Der Antrieb aus dem Getriebe 26 erfolgt auf ein Differential-GetriebQ 29, welcheo die gelenkten Vorderräder eines Kraftfahrzeuges antreiben kann. Bas Differential-G-etriebe sitzt in einem Teil der Ölwanne 18.

Beim Zusammensetzen der Maschine wird die Kurbelwelle 4 in die unteren Lagerungen 16 eingesetzt und alsdann werden die oberen Lagerteile 15 durch die Schraubenbolzen 17 befestigt. Die Kolben werden alsdann durch die Pleuelstangen 5 mit der Kurbelwelle 4 verbunden. Alsdann wird der einstückige Zylinder-Kopf und Block 1a, 1b durch Schraubenbolzen an dem aus einem Stück mit der Ölwanne bestehenden Kurbelgehäuse 12, 18 befestigt.

Claims (5)

R/U138ö7*17.7.6B £ - 5 Schutzansprüche

1. Brennkraftkolbenmaschine mit der Kombination folgender Merkmale:

a) Der Zylinderkopf besteht aus einem Stück mit dem Zylinderblock, in welchem die Zylinder mit den hin- and herschwingenden Kolben angeordnet sind_s, [ b) das Kurbelgehäuse besteht aus einem Stück mit der Öl

wanne und ist lösbar an dem einstückigen Zylinder-Kopf und Block befestigt,

c) die Kurbelwelle sitzt in einer Anzahl Hauptlager,

d) jedes Hauptlager besteht aus zwei halbkreisförmigen Lagerteilen, die durch eine Lagerstütze getragen werden,

e) jede Lagerstütze besteht aus einem unteren Teil, der ein Stück mit dem mit der Ölwanne aus einem Stück bestehenden Kurbelgehäuse bildet, sowie einem oberen Teil, der lösbar

I mit dem unteren Teil verbunden ist.

f

2. Brennkraftkolbenmaschine nach Anspruch 1 mit durch Telier-

I ventile gesteuerten Einlass- und Auslassöffnungen für die

I Zylinder, dadurch gekennzeichnet, dasn jedes Ventil durch

t, sxnsü. Kipphebel betätigt wird, der auf einem besonderen

; schwenkbaren kugeligen Sitz angeordnet ist,

ί

3. Brennkraftkolbenmaschine nach Anspruch 2, dadurch g^v. - ·>_

zeichnet, dass die Kipphebel durch eine oben liegende Nok-' kenwelle betätigt werden.

4. Brennkraftkolbenmaschine nach Anspruch 3» dadurch gekonnzeichnet, dass durch die Betätigung dor Kipphebel av/ei Schmierkanäle in Verbindung gebracht werden, von denen der eine in dem Kipphebel und der andere in dem Klp.iihet>el~ sitz angeordnet sind, derart, dass das Schmiermittel, durch die beiden Kanäle bei Betätigung des Kipphebels der Kocke zugeführt wird, während die beiden Kanäle keine Verbindung mehr besitzen, wenn der Kipphebel durch die Nockenwelle nicht betätigt ist, taM den Schmiermittelfluss zu unterbrechen.

5. Brennkraftkolbenmaschine nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Kolbenkopf derart gestaltet ist, dass er den grossten Teil der Brennkammer der Zylinder bildet.

6* Brennkraftkolbenmaschine nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, dass die den Einlass und Auslass aus den Zylindern steuernden Tellerventile mit ihren Achsen parallel zu den Zylinderachsen angeordnet sind«