DE19946213A1 - Explosions-Entlastungsventil - Google Patents
Explosions-EntlastungsventilInfo
- Publication number
- DE19946213A1 DE19946213A1 DE1999146213 DE19946213A DE19946213A1 DE 19946213 A1 DE19946213 A1 DE 19946213A1 DE 1999146213 DE1999146213 DE 1999146213 DE 19946213 A DE19946213 A DE 19946213A DE 19946213 A1 DE19946213 A1 DE 19946213A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- wall
- flame barrier
- passage wall
- valve according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 22
- 239000002184 metal Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 238000004880 explosion Methods 0.000 title claims description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 3
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims abstract description 40
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims description 3
- 230000001788 irregular Effects 0.000 claims description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 21
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 101000713936 Homo sapiens Tudor domain-containing protein 7 Proteins 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C4/00—Flame traps allowing passage of gas but not of flame or explosion wave
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
- F02B77/10—Safety means relating to crankcase explosions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
- F16K17/0413—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded in the form of closure plates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/36—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves actuated in consequence of extraneous circumstances, e.g. shock, change of position
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7904—Reciprocating valves
- Y10T137/7922—Spring biased
- Y10T137/7929—Spring coaxial with valve
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/794—With means for separating solid material from the fluid
- Y10T137/8122—Planar strainer normal to flow path
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Ein Explosions-Entlastungsventil für geschlossene Räume, insbesondere für den Kurbelkasten von Verbrennungsmotoren, weist einen in eine Begrenzungswand (3) des zu schützenden Raumes einsetzbaren Ventilsitz (1), eine mit dem Ventilsitz zusammenarbeitende, federbelastete Verschlussplatte (4), zumindest eine in den durch das Ventil hindurchführenden Gasweg eingebaute Flammenschranke (9) mit geringem Druckwiderstand, vorzugsweise aus quer zur Durchströmungsrichtung des Gases übereinandergeschichteten Blechstreifen bestehend, welche Blechstreifen vorzugsweise mindestens über einen Teil ihrer Breite mit unregelmäßigen Wellen versehen sind, und zumindest eine weitere Durchtrittswand (11, 12) im Gasweg auf. DOLLAR A Um das Passieren des Explosions-Entlastungsventils durch eine Flammenfront in jedem Fall und für alle Anwendungsbereiche sicher zu verhindern, die Durchströmung des Ventils zu optimieren und dabei das Ventil gegen mechanische Beschädigungen zu schützen, ist vorgesehen, dass die weitere Durchtrittswand (11, 12) aus Streckmaterial hergestellt ist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Explosions-Entlastungsventil für
geschlossene Räume, insbesonders für den Kurbelkasten von
Verbrennungsmotoren, mit einem in eine Begrenzungswand des zu
schützenden Raumes einsetzbaren Ventilsitz, einer mit dem Ventil
sitz zusammenarbeitenden, federbelasteten Verschlussplatte und
zumindest einer in den durch das Ventil hindurchführenden Gasweg
eingebauten Flammenschranke mit geringem Druckwiderstand, die
vorzugsweise aus quer zur Durchströmungsrichtung des Gases über
einandergeschichteten Blechstreifen besteht, welche Blechstreifen
vorzugsweise mindestens über einen Teil ihrer Breite mit unregel
mäßigen Wellen versehen sind, und zumindest einer weiteren Durch
trittswand im Gasweg.
Ein derartiges Ventil ist in der DE 11 26 676 C und der GB-
A-2 017 269 beschrieben. Bei den dort beschriebenen Entlastungs
ventilen sind zwei hintereinander angeordnete Flammenschranken
vorgesehen, wobei in der letztgenannten britischen Veröffentli
chung die Kombination eines Blechring-Paketes mit nachgeschalte
ten Metallgittergewebe-Schichten offenbart ist. Dabei ist jedoch
keinerlei Erwähnung von die mechanische Stabilität erhöhenden
Strukturen und/oder Beeinflussung der Strömungscharakteristik zu
finden.
Ein noch einfacher aufgebautes Ventil ist in der AT-PS 311 129
beschrieben und weist eine sehr geringen Durchgangswiderstand
auf, wobei ohne Aufbringung verdampfbarer Substanzen durch die
wie Kühlrippen wirkenden Blechstreifen eine ausreichende Wärme
aufnahmefähigkeit erzielt ist, die das Hindurchtreten von Flammen
durch das Ventil verhindert. Andererseits ist durch die im we
sentlichen parallel angeordneten Blechstreifen aber der Strö
mungswiderstand nicht unzulässig vergrößert und das Gas kann ge
radlinig abströmen, so dass der Überdruck in dem durch das Ventil
geschützten Raum leicht abgebaut werden kann. Als Anwendungsge
biete für derartige Explosions-Entlastungsventile ist der Schutz
geschlossener Räume, wie beispielsweise die Kurbelkästen von
Zwei- und Viertakt-Dieselmotoren, Gasbehälter, größere Rohrlei
tungen und andere Räume, in denen explosive Stoffe gelagert wer
den oder leicht entzündliche Gase entstehen können, von besonde
rer Bedeutung. Dabei können auch mehrere der beschriebenen Ent
lastungsventile parallel oder in Serie vorgesehen sein.
Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist ein Ventil der ein
gangs angegebenen Art, bei dem das Passieren des Explosions-
Entlastungsventils durch eine Flammenfront in jedem Fall und für
alle Anwendungsbereiche sicher verhindert, die Durchströmung des
Ventils optimiert und dabei das Ventil gegen mechanische Beschä
digungen geschützt ist.
Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die
Durchtrittswand aus Streckmetall hergestellt ist. Dieses Material
bietet die Möglichkeit, das Strömungsverhalten kontrollierbar zu
beeinflussen, wobei je nach gewünschter Beeinflussung die Form
und Lage der Rauten des Streckmetalls sowie die Orientierung der
Stege ausgewählt werden kann. Durch die entsprechende gleichmäßi
ge Verwirbelung wird die Kühlkapazität der Flammenschranke ohne
allzu große Erhöhung des Strömungswiderstandes optimal ausge
nutzt. Neben der Vergleichmäßigung der Strömung durch die weite
re Durchtrittswand aus Streckmetall wird die Form der allfälligen
Flammenfront derart verändert, dass keine Spitzen in eng begrenz
ten Bereichen entstehen, sondern eine Verteilung über einen grö
ßeren Bereich erfolgt, so dass die Wärmeaufnahmefähigkeit der
Flammenschranke besser ausgenutzt wird und keine örtlichen Über
lastungen auftreten können. Auch wird dadurch die Durchtrittszeit
der Flammenfront durch das Ventil erhöht. Damit ist der Durch
tritt jeglicher Flammen durch das Ventil sicher verhindert. Mit
dem erfindungsgemäßen Ventil geschützte Diesel- oder Gasmotoren
können daher auch in explosionsgefährdeten Zonen eingesetzt wer
den und/oder aufwendige Abführungen von Druck und Flammen über
Dach sind nicht mehr notwendig, eine gefahrlose Druckentlastung
in den Arbeitsraum ist möglich. Andererseits gibt die Durch
trittswand der Ventilkonstruktion mehr mechanische Festigkeit,
wodurch auch wiederholte Explosionen ohne funktionsbeein
trächtigende Deformationen überstanden werden können, wobei das
Ventil voll wirksam und einsatzfähig bleibt. Dies ist von großer
wirtschaftlicher Bedeutung, da die überwiegende Mehrzahl von
Schiffen heute ohne Redundanz gebaut wird und der Ausfall des nur
einen Motors fatale Folgen haben kann.
Der Effekt des Strömungsbeeinflussung zur verbesserten Aus
nutzung der Kühlkapazität der Flammenschranke tritt dann beson
ders deutlich zu Tage, wenn zumindest eine Durchtrittswand unmit
telbar vor der ersten Flammenschranke angeordnet ist.
Andererseits besteht die Möglichkeit gemäß einem weiteren
Erfindungsmerkmal vorzusehen, dass zumindest eine Durchtrittswand
unmittelbar nach der letzten Flammenschranke angeordnet ist.
Gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal ist vorgesehen, dass
zumindest eine Flammenschranke und eine Durchtrittswand hinter
dem Ventilsitz angeordnet sind. Dadurch werden die ersten Druck
spitzen von der Verschlussplatte des Ventils abgefangen, bevor
sie auf die erste Flammenschranke und/oder Durchtrittswand tref
fen, welche dadurch besser gegen Beschädigungen geschützt sind.
Vorzugsweise ist zur Erzielung einer gerichteten Gasströmung
nach deren Austritt aus dem Explosions-Entlastungsventil vorgese
hen, dass die Durchtrittswand aus Streckmetall hergestellt und
dessen Stege derart angestellt sind, dass die aus dem Ventil aus
tretende Gasströmung auf die Wand des zu schützenden Raumes hin
gerichtet ist. Damit ist auch in beengten Verhältnissen die Ge
fährdung von Bedienungspersonal weitestgehend und ohne großen
Aufwand verhindert.
Mit dem Vorteil der baulichen Vereinfachung, der Gewichtser
sparnis und des geringeren Platzbedarfes kann das Ventil hinter
der letzten Flammenschranke frei von jeglichen Ablenkeinrichtun
gen für die austretende Gasströmung sein. Bei gegebenen Platzan
gebot kann andererseits das Ventil größer dimensioniert und damit
sicherer in der Funktion und/oder für höhere Explosionsdrücke ge
eignet sein.
Vorteilhafterweise ist gemäß einem weiteren Merkmal der Er
findung zumindest eine Flammenschranke ringförmig ausgebildet und
lässt die Durchströmung über im wesentlichen 360° zu und ist zu
mindest eine zusätzliche Durchtrittswand ringförmig am äußeren
oder inneren Umfang zumindest einer Flammenschranke vorgesehen.
Dieses Merkmal erhöht die Wirksamkeit des Vergleich
mäßigungseffektes und sorgt für eine möglichst geringe Belastung
der Flammenschranke und auch der weiteren Durchtrittswand pro
Flächeneinheit.
Für eine vorteilhafte Gewichts- als auch Dimensionsoptimie
rung und wirtschaftlichere Herstellung ist vorgesehen, dass zu
mindest eine Flammenschranke aus Aluminium oder nichtrostendem
Bandstahl hergestellt ist.
In der nachfolgenden Beschreibung soll die Erfindung anhand
eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die
beigefügten Zeichnungen näher erläutert werden. Dabei zeigt die
Fig. 1 einen axialen Mittelschnitt durch ein erfindungsgemäßes
Explosions-Entlastungsventil und die Fig. 2 und 3 entsprechende
Schnitte durch Ventile gemäß weiterer Ausführungsformen.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Explosions-Ent
lastungsventil handelt es sich um ein vor allem für Schiffsma
schinen sowie Diesel- und Gasmotoren für Kraftwerksinstallationen
geeignete Ausführung, welches in die Kurbelkasten- oder Anlagen
wand eingebaut wird, um beim Auftreten von speziell Gas- und Öl-
nebelexplosionen eine Beschädigung des Motors oder der Anlage zu
vermeiden. Das Ventil besteht aus einem ringförmigen Ventilsitz
1, der mittels Schrauben 2 od. dgl. an einer Öffnung der Kurbel
kastenwand 3 außen befestigt ist. Mit dem Ventilsitz 1 arbeitet
eine Verschlussplatte 4 zusammen, die durch eine vorzugsweise un
gefähr kegelförmig gewickelte Schraubendruckfeder 5 belastet ist.
Außerdem sind in den Ventilsitz 1 konzentrisch um die Verschluss
platte 4 herum Stehbolzen 6 eingeschraubt, die einen als Abdeck
blech ausgebildeten Fänger 7 mit einem auf die Kurbelkastenwand 3
hin gebogenen Randbereich im Abstand vom Ventilsitz 1 halten und
zugleich zur seitlichen Führung der Verschlussplatte 4 dienen. Am
Fänger 7 ist auch die Schraubendruckfeder 5 abgestützt. Ein in
eine Nut des Ventilsitzes 1 eingelegter Dichtring 8 gewährleistet
einen dichten Abschluss in der geschlossenen Stellung.
Das Entlastungsventil ist, vorteilhafterweise in Strömungs
richtung gesehen hinter dem Ventilsitz 1 und dessen Verschluss
platte 4, in bekannter Weise mit zumindest einer, beispielsweise
konzentrisch um die Stehbolzen 6 herum angeordneten Flammen
schranke 9 versehen, die in den durch die Öffnung des Ventilsit
zes 1 hindurchführenden Gasweg eingebaut ist. Sie besteht vor
zugsweise aus übereinandergeschichteten Blechstreifen 10, die
über einen Teil ihrer Breite, vorzugsweise dem Zentrum des Ventils
zugewandt, gewellt ausgebildet und zwischen dem Ventilsitz 1 und
dem Fänger 7 lose eingespannt sind. Die Wellen erstrecken sich
vorzugsweise über etwa die Hälfte der Breite der Streifen 10 und
ihr Höhe nimmt vom Innenrand der Streifen 10 radial nach außen
hin kontinuierlich ab. Allenfalls können auch ungewellte, ebene
Blechstreifen zwischen die gewellten Blechstreifen 10 eingefügt
werden.
Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 unmittelbar vor der
Flammenschranke 9, vorzugsweise vor der ersten Flammenschranke im
Fall einer aufeinanderfolgenden Serie von Flammenschranken, ist
zusätzlich zur Flammenschranke 9 zumindest eine weitere Durch
trittswand 11 eingebaut. Diese Durchtrittswand 11, wie die Flam
menschranke 9 ebenfalls vorzugsweise auf den Ventilsitz 1 und
dessen Verschlussplatte 4 folgend, ist aus an sich bekanntem
Streckmetall hergestellt. Dessen Stege und Durchtrittsöffnungen
können je nach Bedarf gestaltet werden, um im Anwendungsfall auf
die jeweilige Geometrie des Ventils einen gleichmäßigere Druck
charakteristik und Strömungscharakteristik der Explosionsgase zu
bewirken und die Flammenfront zu verlangsamen, so dass auch die
Passage der Flammenschranke 9 länger dauert und sich die Gase da
her besser abkühlen können. Darüber hinaus gibt die Durchtritts
wand 11 der Ventilkonstruktion mehr mechanische Stabilität, wo
durch bei gleichen Sicherheitsanforderungen geringer Baugrößen
realisiert werden können und Explosionen nicht gleich zu Beschä
digungen des Ventils führen, dieses also funktionsfähig bleibt.
Wenn im Kurbelkasten eine Explosion auftritt, wird zufolge
der dabei entstehenden Druckerhöhung die Verschlussplatte 4 vom
Ventilsitz 1 gegen die Kraft der Feder 5 abgehoben und bis an den
Fänger 7 bewegt. Die Durchgangsöffnung des Ventils ist dadurch
freigegeben, so dass die Explosionsgase durch den Ventilsitz 1,
die Durchtrittswand 11 und die Flammenschranke 9 nach außen hin
abströmen können, wodurch im Kurbelkasten eine rasche Druckent
lastung erfolgt. Die Durchtrittswand 11 bewirkt eine Verlangsa
mung der Gase und eine Vergleichmäßigung der Druckverteilung und
Strömung über den gesamten Umfang des Ventils, so dass keine
übermäßigen lokalen Druckspitzen auftreten können. Die Flammen
schranke 9 bewirkt dann eine Löschung der Flammen und verhindert
aufgrund der Abkühlung der an ihnen - durch die Wirkung der
Durchtrittswand 11 relativ langsam - entlangströmenden Gase und
des sich erweiternden Strömungsquerschnittes nach außen hin ein
Austreten der Flammen durch das Entlastungsventil. Durch den auf
den Kurbelkasten hin abgebogenen Rand des Fängers 7 werden die
abgekühlten Gase auf den Motor hin abgelenkt, so dass die Gefähr
dung des Bedienungspersonals minimiert ist.
Die Ausführungsform der Fig. 2 weist neben der unmittelbar
vor der Flammenschranke 9 angeordneten Durchtrittswand 11 eine
weitere Durchtrittswand 12 auf, die unmittelbar hinter der Flam
menschranke 9, allenfalls unmittelbar hinter der letzten einer
Serie von Flammenschranken, eingesetzt ist. Während die innere
Durchtrittswand 11 vorzugsweise wie die Blechstreifen 10 der
Flammenschranke 9 zwischen dem Ventilsitz 1 und dem Fänger 7 ein
gespannt ist, gibt es für die äußere Durchtrittswand 12 mehrere
Befestigungsmöglichkeiten.
Wie auf der linken Seite der Fig. 2 dargestellt, kann der
Ventilsitz 3 einen radial nach außen auskragenden Abschnitt 3a
aufweisen und die Durchtrittswand 12 zwischen diesem Abschnitt 3a
und dem Fänger eingespannt sein. Auf der rechten Seite der Fig. 2
ist eine weitere Befestigungsmöglichkeit gezeigt, bei der die
Flammenschranke 9 und beide Durchtrittswände 11, 12 mittels am
äußeren und inneren Rand abgekanteten Blechringen 13, 13a zu ei
nem gemeinsam handhabbaren Paket, ähnlich einer Filterpatrone,
zusammengefügt werden. Dieses Paket kann als ein Stück ausge
tauscht werden und das Paket wird in seiner Gesamtheit durch die
Einspannung zwischen Ventilsitz 1 und Fänger 7 gehalten.
In Fig. 3 ist - ohne auf die genaue Art und Weise der Befes
tigung einzugehen - eine einzige Durchtrittswand 12 aus Streckme
tall hinter der Flammenschranke 9 gezeigt, deren Stege 12a in ei
ner Weise gegen die Blechstreifen 10 der Flammenschranke 9, und
damit auch der austretenden Gasströmung, angestellt sind, dass
diese Gase auf die Anlage hin abgelenkt werden. Dadurch kann jeg
liche andere Ablenkvorrichtung vermieden werden, insbesondere der
zum Motor oder der Anlage hin gebogene Rand des Fängers 7, der in
diesem Fall am äußeren Rand eben und vom Durchmesser her maximal
so groß wie die Flammenschranke 9 samt Durchtrittswand 12 ausge
bildet sein muss. Damit braucht dieses Ventil bei gleichen Abmes
sungen des Ventilsitzes 1, und damit der Flammenschranke 9, weni
ger Platz bzw. kann bei gegebenem Platzangebot der Ventilsitz 1
größeren Durchmesser aufweisen.
Die Durchtrittswände 11, 12 wie auch die Flammenschranke 9
sind vorzugsweise aus gut wärmeleitendem und vorteilhafterweise
relativ leichten Material angefertigt, beispielsweise aus Alumi
nium oder nichtrostendem Bandstahl. Aufgrund der Verstärkung der
Ventilkonstruktion durch die zumindest eine Durchtrittswand 11,
12 ist trotz der leichten Materialien keine Einbuße bei der me
chanischen Festigkeit zu befürchten.
Claims (8)
1. Explosions-Entlastungsventil für geschlossene Räume, insbe
sonders für den Kurbelkasten von Verbrennungsmotoren, mit
einem in eine Begrenzungswand (3) des zu schützenden Raumes
einsetzbaren Ventilsitz (1), einer mit dem Ventilsitz zusam
menarbeitenden, federbelasteten Verschlussplatte (4), zumin
dest einer in den durch das Ventil hindurchführenden Gasweg
eingebauten Flammenschranke (9) mit geringem Druckwider
stand, vorzugsweise aus quer zur Durchströmungsrichtung des
Gases übereinandergeschichteten Blechstreifen bestehend,
welche Blechstreifen vorzugsweise mindestens über einen Teil
ihrer Breite mit unregelmäßigen Wellen versehen sind, und
zumindest einer weiteren Durchtrittswand (11, 12) im Gasweg,
dadurch gekennzeichnet, dass diese weitere Durchtrittswand
(11, 12) aus Streckmetall hergestellt ist.
2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumin
dest eine Durchtrittswand (11) unmittelbar vor der ersten
Flammenschranke (9) angeordnet ist.
3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
zumindest eine Durchtrittswand (12) unmittelbar nach der
letzten Flammenschranke (9) angeordnet ist.
4. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, dass zumindest eine Flammenschranke (9) und eine
Durchtrittswand (11, 12) hinter dem Ventilsitz (1) angeord
net sind.
5. Ventil nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass
die Stege (12a) der äußersten Durchtrittswand (12) derart
angestellt sind, dass die aus dem Ventil austretende Gas
strömung auf die Wand (3) des zu schützenden Raumes hin ge
richtet ist.
6. Ventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das
Ventil hinter der letzten Flammenschranke (9) und
Durchtrittswand (12) frei von jeglichen Ablenkeinrichtungen
für die austretende Gasströmung ist.
7. Ventil nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Flammenschranke
(9) ringförmig ausgebildet ist und die Durchströmung über im
wesentlichen 360° zulässt und zumindest eine zusätzliche
Durchtrittswand (11, 12) ringförmig am äußeren oder inneren
Umfang dieser ringförmigen Flammenschranke (9) vorgesehen
ist.
8. Ventil nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Flammenschranke
(9) aus Aluminium oder nichtrostendem Bandstahl hergestellt
ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT176698 | 1998-10-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19946213A1 true DE19946213A1 (de) | 2000-04-27 |
DE19946213C2 DE19946213C2 (de) | 2003-04-24 |
Family
ID=3520552
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999146213 Expired - Fee Related DE19946213C2 (de) | 1998-10-21 | 1999-09-27 | Explosions-Entlastungsventil |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6488048B2 (de) |
JP (1) | JP3288663B2 (de) |
KR (1) | KR100350746B1 (de) |
CN (1) | CN1107829C (de) |
AT (1) | AT6424U1 (de) |
DE (1) | DE19946213C2 (de) |
GB (1) | GB2342980B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013139688A2 (de) * | 2012-03-22 | 2013-09-26 | Keller Lufttechnik Gmbh + Co. Kg | Explosionsschutz mit umhausung |
Families Citing this family (41)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7240688B2 (en) | 2002-12-04 | 2007-07-10 | Davidson Hydrant Technologies, Inc. | Retrofitting a fire hydrant with secondary valve |
US6868860B2 (en) * | 2002-12-04 | 2005-03-22 | Davidson Hydrant Technologies, Inc. | Fire hydrant with second valve |
US7775231B2 (en) * | 2002-12-04 | 2010-08-17 | Davidson Hydrant Technologies, Inc. | Retrofitting a fire hydrant with a replacement hydrant body containing a secondary valve |
US7428910B2 (en) | 2002-12-04 | 2008-09-30 | Davidson Hydrant Technologies, Inc. | Breathable fire hydrant rod |
KR20050029509A (ko) * | 2003-09-23 | 2005-03-28 | 현대자동차주식회사 | 디젤엔진용 체크밸브 |
EP1612843A1 (de) * | 2004-07-02 | 2006-01-04 | Unaxis International Trading Ltd | Verfahren und Einrichtung fuer die Montage von Halbleiterchips |
US7275560B2 (en) * | 2004-09-29 | 2007-10-02 | A.J. Manufacturing, Inc. | Pressure relief door for air duct work |
KR100582228B1 (ko) | 2005-03-11 | 2006-05-23 | 엠티에이치콘트롤밸브(주) | 내연기관의 화염분출방지용 트랩장치 |
KR100661925B1 (ko) | 2005-11-24 | 2006-12-27 | 엠티에이치콘트롤밸브(주) | 내연기관의 화염분출방지용 트랩장치 |
JP4666626B2 (ja) * | 2005-12-02 | 2011-04-06 | 株式会社Ihi | 逆火逆圧防止装置 |
US20070272300A1 (en) * | 2006-05-26 | 2007-11-29 | Thomas Dewey Davidson | Plated fire hydrant rod |
US7753065B1 (en) | 2006-08-08 | 2010-07-13 | TAP Security, LC | Hydrant backflow restriction system |
KR100767283B1 (ko) * | 2006-10-04 | 2007-10-17 | 엠티에이치콘트롤밸브(주) | 내연기관의 화염분출방지용 트랩장치 |
US7575017B2 (en) * | 2006-10-06 | 2009-08-18 | Davidson Hydrant Technologies, Inc. | Wet barrel fire hydrant system with second valve |
US20080245420A1 (en) * | 2007-04-09 | 2008-10-09 | Tom Randy Davidson | Nozzle Attachment for Fire Hydrant |
KR100881688B1 (ko) * | 2007-07-18 | 2009-02-09 | 엠티에이치콘트롤밸브(주) | 내연기관의 화염분출방지용 트랩장치 |
JP4653191B2 (ja) * | 2007-05-03 | 2011-03-16 | 株式會社 エムティー.エイチ コントロール バルブ | 内燃機関の火炎噴出防止用トラップ装置 |
AT504898B1 (de) * | 2007-09-04 | 2008-09-15 | Hoerbiger Kompressortech Hold | Flammfilter |
CN101187336B (zh) * | 2007-12-18 | 2012-02-15 | 李潘宝 | 防爆阀 |
KR20090077109A (ko) * | 2008-01-10 | 2009-07-15 | 엠티에이치콘트롤밸브(주) | 내연기관의 화염분출방지용 트랩장치 |
KR100950288B1 (ko) * | 2008-01-10 | 2010-03-31 | 엠티에이치콘트롤밸브(주) | 내연기관의 화염분출방지용 트랩장치 |
CN101275487B (zh) * | 2008-04-22 | 2011-11-16 | 李潘宝 | 一种防爆阀 |
KR20090116312A (ko) * | 2008-05-07 | 2009-11-11 | (주)광산 | 화염 제어장치 |
KR100981451B1 (ko) * | 2008-05-23 | 2010-09-13 | 현우에스엠티 주식회사 | 내연기관의 화염분출방지용 어레스트 장치 |
JP2010071289A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-02 | Unitech Co Ltd | リリーフバルブ用火炎防壁層とこれの形成方法、およびこれを具備する内燃機関用リリーフバルブ |
CN101354091A (zh) * | 2008-09-22 | 2009-01-28 | 马可军 | 一种环形阀 |
KR100981453B1 (ko) * | 2008-12-11 | 2010-09-13 | 현우에스엠티 주식회사 | 화염분출방지 어레스트 설치용 내연기관 커버 |
US20140123927A1 (en) * | 2012-11-02 | 2014-05-08 | Speed Of Air, Inc. | Intake plenum pressure release valve |
US20140264136A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Penn Troy Machine Company, Inc. | Crankcase Explosion Relief Valve Using Porous Metal |
CN103352999B (zh) * | 2013-07-05 | 2015-05-06 | 莱芜钢铁集团泰东实业有限公司 | 一种用于钢渣热焖的防爆装置 |
CN103673710A (zh) * | 2013-12-08 | 2014-03-26 | 无锡蚂蚁微威科技有限公司 | 防裂换热器 |
GB2549784B (en) * | 2016-04-29 | 2021-12-22 | Elmac Tech Limited | Flame arresters |
CN107084048A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-08-22 | 宁波丰业机电制造有限公司 | 一种阻燃器组件及应用该组件的阻焰式防爆阀 |
US10151239B1 (en) * | 2017-12-05 | 2018-12-11 | Penn-Troy Manufacturing Inc. | Explosion relief valve with annular flame arrestor |
DE102018102237A1 (de) * | 2018-02-01 | 2019-08-01 | Man Energy Solutions Se | Schalldämpfer und Verdichter |
AT521399B1 (de) | 2018-07-13 | 2020-09-15 | Hoerbiger Wien Gmbh | Explosionsschutzventil |
RU191455U1 (ru) * | 2018-07-13 | 2019-08-06 | Александр Сергеевич Сойкин | Взрывной предохранительный клапан с огнепреградителем |
EP3763920A1 (de) | 2019-07-09 | 2021-01-13 | Mann+Hummel GmbH | Kurbelgehäusebelüftungsventil |
CN112057775A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-12-11 | 重庆科技学院 | 一种多机理协同作用的燃气爆炸抑制方法 |
CN113202595B (zh) * | 2021-06-17 | 2024-04-05 | 中船动力镇江有限公司 | 柴油机曲轴箱防爆阀开启压力调节装置及装配调试方法 |
CN115721895A (zh) * | 2022-12-30 | 2023-03-03 | 郑州中泰安科粉体科技有限公司 | 一种重复无焰泄放装置 |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3182647A (en) * | 1965-05-11 | Flame arrestor for crankcase ventilating apparatus | ||
US366295A (en) * | 1887-07-12 | Benjamin p | ||
US1826487A (en) * | 1928-08-09 | 1931-10-06 | John H Wiggins | Flame arrester |
GB804721A (en) * | 1955-04-18 | 1958-11-19 | British Internal Combust Eng | Improved flame-trap |
US3016913A (en) * | 1957-02-25 | 1962-01-16 | Bargmann Richard | Explosion safety valves, especially for marine engines |
US3248188A (en) * | 1963-07-22 | 1966-04-26 | Continental Motors Corp | Flame arrester |
US3287094A (en) * | 1963-09-30 | 1966-11-22 | Fisher Ind | Flame arrester |
US3567536A (en) * | 1968-02-07 | 1971-03-02 | Goodyear Tire & Rubber | Container and method of preparation |
AT311129B (de) * | 1970-02-13 | 1973-10-25 | Hoerbiger Ventilwerke Ag | Explosions-Entlastungsventil |
US3903646A (en) * | 1973-06-08 | 1975-09-09 | Outboard Marine Corp | Flame arrestor |
GB1584955A (en) * | 1976-07-28 | 1981-02-18 | Explosafe Sa | Explosionsuppressive filler masses |
GB2017269A (en) * | 1978-03-23 | 1979-10-03 | Hoerbiger Ventilwerke Ag | Safety Valve |
US4405076A (en) * | 1981-09-11 | 1983-09-20 | Olin Corporation | Fire and heat resistant structure |
JPS63148017A (ja) * | 1986-12-11 | 1988-06-20 | Agency Of Ind Science & Technol | 狭隙防爆構造材 |
JPS63184017A (ja) * | 1987-01-27 | 1988-07-29 | Mazda Motor Corp | 熱線式吸入空気流量計の制御装置 |
US4975098A (en) * | 1988-05-31 | 1990-12-04 | Lee John H S | Low pressure drop detonation arrestor for pipelines |
US5816332A (en) * | 1988-12-06 | 1998-10-06 | Alhamad; Shaikh Ghaleb Mohammad Yassin | Compositions of matter stopping fires, explosions and oxidations of materials and build up of electrostatic charges |
-
1998
- 1998-10-21 AT AT0809902U patent/AT6424U1/de not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-09-27 DE DE1999146213 patent/DE19946213C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-10-13 GB GB9924250A patent/GB2342980B/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-10-20 CN CN99121586A patent/CN1107829C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1999-10-21 KR KR1019990045709A patent/KR100350746B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1999-10-21 JP JP29951099A patent/JP3288663B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-08-23 US US09/934,585 patent/US6488048B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013139688A2 (de) * | 2012-03-22 | 2013-09-26 | Keller Lufttechnik Gmbh + Co. Kg | Explosionsschutz mit umhausung |
WO2013139688A3 (de) * | 2012-03-22 | 2014-07-03 | Keller Lufttechnik Gmbh + Co. Kg | Explosionsschutz mit umhausung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2342980B (en) | 2002-09-25 |
CN1107829C (zh) | 2003-05-07 |
US20020000249A1 (en) | 2002-01-03 |
GB2342980A (en) | 2000-04-26 |
US6488048B2 (en) | 2002-12-03 |
KR100350746B1 (ko) | 2002-08-28 |
KR20000029211A (ko) | 2000-05-25 |
GB9924250D0 (en) | 1999-12-15 |
JP3288663B2 (ja) | 2002-06-04 |
CN1251890A (zh) | 2000-05-03 |
JP2000126323A (ja) | 2000-05-09 |
DE19946213C2 (de) | 2003-04-24 |
AT6424U1 (de) | 2003-10-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19946213C2 (de) | Explosions-Entlastungsventil | |
DE2020062C3 (de) | Flammenschranke zum Verhindern des Flammenaustritts aus Explosions-Entlastungsventilen | |
DE60209556T2 (de) | Detonationsflammensperre mit einem spiralförmig gewickelten keildrahtgitter für gase mit kleiner grenzspaltweite | |
DE2639691C3 (de) | Schutztür | |
DE102009024814A1 (de) | Flammensperranordnung | |
EP1369628B1 (de) | Druckentlastungsvorrichtung mit Berstscheibe | |
EP2084088B1 (de) | Vorrichtung zum ausgleich von druckstössen in geschlossenen systemen, wie silos oder dgl. | |
DE69931802T2 (de) | Flammenrückschlagsicherung | |
EP3199207B1 (de) | Druckentlastungsvorrichtung, modulare druckentlastungseinheit und brandschutzvorrichtung | |
DE102012102468B4 (de) | Explosionsschutz mit Umhausung | |
EP0368870B1 (de) | Schutztürvorrichtung für luftschutzanlagen und atomarkraftwerke | |
DE3822012C2 (de) | Quenching-Vorrichtung | |
EP2332617B1 (de) | Flammensperre für Absauganlagen | |
DE2910166A1 (de) | Sicherheitsventil | |
AT507409B1 (de) | Flammfilter | |
DE2424358C2 (de) | Entlastungsventil für geschlossene Räume | |
DE2112390A1 (de) | Flammenrueckschlagsicherung | |
AT504898B1 (de) | Flammfilter | |
DE19919700A1 (de) | Brandschutzventil für eine Rohrleitung | |
AT205809B (de) | Explosions-Sicherheitsventil, insbesondere für Schiffsmaschinen | |
EP2739887A1 (de) | Explosionsschutzvorrichtung zur explosionsmässigen entkopplung zweier anlagenteile | |
DE478293C (de) | Schutzvorrichtung gegen Vergaserbrand | |
EP1852146A1 (de) | Brandschutz-Einrichtung, insbesondere für Be- und Entlüftungssysteme | |
DE1514283C (de) | Schutzschirmaufbau | |
DE102017006661A1 (de) | Brandschutzeinrichtung für Rohrleitungen mit einer schwimmenden Lagerung der Brandschutzklappen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8304 | Grant after examination procedure | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |