KR20050029509A - 디젤엔진용 체크밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤엔진용 체크밸브에 관한 것으로, 원통형 파이프내에 슬라이딩 가능하도록 설치된 피스톤을 오일입구측으로 가압하여 상기 오일입구와 오일출구를 연통하는 유로를 폐쇄시키는 스프링이, 오일압력이 작은 영역에서는 스프링의 압축길이의 변화가 상대적으로 크고, 오일압력이 큰 영역에서는 스프링의 압축길이의 변화가 상대적으로 적은 비대칭형 압력스프링으로 되어 있어, 디젤엔진의 저회전 영역에서는 오일분사량을 상대적으로 증대시키고, 디젤엔진의 고회전 영역에서는 오일분사량을 상대적으로 감소시켜서, 엔진오일펌프에서의 마찰손실을 줄이고 연비를 향상시킬 수 있다.

Description

디젤엔진용 체크밸브 {Check valve for diesel engine}

본 발명은 디젤엔진용 체크밸브에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 대형 디젤엔진에서 피스톤을 냉각시키기 위한 오일제트유량을 조절하는 체크밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 대부분의 대형 디젤엔진에서는 피스톤을 냉각시키기 위해 오일을 피스톤 하면에 분사하는 방식을 사용하고 있다.

즉, 엔진의 오일 메인 갤러리로 공급되는 오일은 일정압력에 도달할 때 까지 닫혀 있는 체크밸브를 통과하여 오일제트바디를 거쳐 분사되어 피스톤 하면 내지는 피스톤 갤러리로 분사되는 구조를 가지고 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 체크밸브는 단순한 압력스프링을 이용하여 오일제트유량을 조절함으로써, 압력의 증가에 따라 열리는 출구의 면적이 선형에 근접하게 되고, 따라서 오일제트유량이 엔진회전속도 및 메인갤러리 압력에 선형적으로 비례하는 경향을 보이고 있다.

이럴 경우, 고회전 영역에서는 필요 이상의 오일량이 공급되고 이것은 다시 엔진오일펌프에서의 마찰손실로 이어져 연비를 악화시키는 요인으로 작용하는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 고안된 것으로, 디젤엔진의 저회전 영역에서는 오일분사량을 상대적으로 증대시키고, 디젤엔진의 고회전 영역에서는 오일분사량을 상대적으로 감소시켜서, 엔진오일펌프에서의 마찰손실을 줄이고 연비를 향상시킬 수 있는 디젤엔진용 체크밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디젤엔진용 체크밸브는, 오일입구 및 오일출구가 형성되어 있는 원통형 파이프와; 상기 원통형 파이프내에 슬라이딩 가능하도록 설치된 피스톤과; 상기 피스톤을 오일입구측으로 가압하여 상기 오일입구와 오일출구를 연통하는 유로를 폐쇄시키는 스프링을 포함하는 한편, 상기 스프링은 오일압력이 작은 영역에서는 스프링의 압축길이의 변화가 상대적으로 크고, 오일압력이 큰 영역에서는 스프링의 압축길이의 변화가 상대적으로 적은 비대칭형 압력스프링인 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 디젤엔진용 체크밸브의 구조도이다. 상기 도 1에 도시된 바와 같이, 원통형 파이프(10)에는 오일입구(20) 및 오일출구(30)가 서로 직각으로 형성되어 있다.

그리고, 상기 원통형 파이프(10)내에는 피스톤(40)이 슬라이딩 가능하도록 설치되어 있고, 상기 피스톤(40)은 스프링(50)에 의해 오일입구(20)측으로 가압되어 상기 오일입구(20)와 오일출구(30)를 연통하는 유로를 폐쇄시키도록 되어 있다.

이때, 상기 스프링(50)은 비대칭형 압력스프링으로, 오일입구(20)에 작용하는 오일압력에 따라 압축되는 길이가 로그함수적인 변화를 나타내어, 오일압력이 작은 영역에서는 스프링의 압축길이의 변화가 상대적으로 크고, 오일압력이 큰 영역에서는 스프링의 압축길이의 변화가 상대적으로 적게 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 디젤엔진용 체크밸브의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

오일입구(20)에는 디젤엔진의 오일 메인 갤러리의 오일압력이 작용하게 되는데, 상기 오일압력이 스프링(50)의 탄성을 극복하고 피스톤(40)을 내측으로 밀게 되면 오일입구(20)와 오일출구(30) 사이에 유로가 형성되어 오일이 분사된다.

이때, 상기 스프링(50)은 비대칭형 압력스프링으로, 오일입구(20)에 작용하는 오일압력에 따라 압축되는 길이가 로그함수적인 변화를 나타내어, 오일압력이 작은 영역에서는 스프링의 압축길이가 상대적으로 크게 변화하고, 오일압력이 큰 영역에서는 스프링의 압축길이가 상대적으로 적게 변화한다.

따라서, 디젤엔진의 저회전 영역에서는 오일출구(30)의 면적이 오일압력 변화에 따라 크게 변화하여 오일분사량이 상대적으로 커지고, 디젤엔진의 고회전 영역에서는 오일출구(30)의 면적이 오일압력 변화에 따라 작게 변화하여 오일분사량이 상대적으로 감소되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 디젤엔진의 저회전 영역에서는 오일분사량을 상대적으로 증대시키고, 디젤엔진의 고회전 영역에서는 오일분사량을 상대적으로 감소시켜서, 엔진오일펌프에서의 마찰손실을 줄이고 연비를 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 디젤엔진용 체크밸브의 구조도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 원통형 파이프 20 : 오일입구

30 : 오일출구 40 : 피스톤

50 : 스프링

Claims (1)

1. 오일입구 및 오일출구가 형성되어 있는 원통형 파이프와; 상기 원통형 파이프내에 슬라이딩 가능하도록 설치된 피스톤과; 상기 피스톤을 오일입구측으로 가압하여 상기 오일입구와 오일출구를 연통하는 유로를 폐쇄시키는 스프링을 포함하는 한편, 상기 스프링은 오일압력이 작은 영역에서는 스프링의 압축길이의 변화가 상대적으로 크고, 오일압력이 큰 영역에서는 스프링의 압축길이의 변화가 상대적으로 적은 비대칭형 압력스프링인 것을 특징으로 하는 디젤엔진용 체크밸브.