DE19929418A1 - Verstellvorrichtung zur ergonomischen Einstellung eines Fahrzeugsitzes mit mehreren verstellbaren Sitzkomponenten - Google Patents
Verstellvorrichtung zur ergonomischen Einstellung eines Fahrzeugsitzes mit mehreren verstellbaren SitzkomponentenInfo
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Abstract
Bei einer Verstellvorrichtung zur ergonomischen Einstellung eines Fahrzeugsitzes mit mehreren verstellbaren Sitzkomponenten und/oder zur ergonomischen Einstellung von sitzpositionsabhängigen verstellbaren Fahrzeugkomponenten mit einer Steuereinheit zur automatischen Einstellung zumindest einer Auswahl der verstellbaren Komponenten abhängig von Fahrzeuginsassendaten weist die Steuereinheit einen Speicher auf, in den ohne Zuhilfenahme von fahrzeuginternen Sensoren Fahrzeuginsassendaten eingespeichert werden können, die eine automatische Einstellung aller verstellbaren Sitz- und/oder Fahrzeugkomponenten ermöglichen. DOLLAR A Beispielsweise ist eine Einleseeinheit vorgesehen, über die die notwendigen Fahrzeuginsassendaten von einem Datenträger in den Speicher der Steuereinheit eingelesen werden können, wobei vorzugsweise der Datenträger die notwendigen Fahrzeuginsassendaten von einem Scannersystem erhält, durch das der jeweilige Fahrzeuginsasse dreidimensional abgetastet werden kann.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verstellvorrichtung zur ergonomischen
Einstellung eines Fahrzeugsitzes mit mehreren verstellbaren Sitzkompo
nenten und/oder zur ergonomischen Einstellung von sitzpositionsabhängigen
verstellbaren Fahrzeugkomponenten nach dem Oberbegriff des Patentan
spruchs 1.
Eine derartige Verstellvorrichtung ist beispielsweise aus der DE 196 51 670 C1
bekannt. Diese Verstellvorrichtung ermöglicht jedoch lediglich die auto
matische Einstellung der Kopfstütze und der Sitzhöhe. Alle anderen Sitz
komponenten und Einstellmöglichkeiten, wie z. B. die Längsverschiebung
des Fahrzeugsitzes oder der Neigungswinkel der Rückenlehne müssen ma
nuell eingestellt werden. Bei diesem bekannten Verfahren werden als Fahr
zeuginssassendaten die Sitzgröße und die Kontur der Halswirbelsäule be
rührungslos im Fahrzeug abgetastet. Dieses System reduziert den Einstell
aufwand trotz eines hohen Sensoraufwandes nur minimal.
Aus der DE 196 44 376 A1 ist eine Verstellvorrichtung bekannt, bei der eine
Steuereinheit in Abhängigkeit vom Auflagedruck an den verschiedenen Sitz
komponenten mittels mehrerer Drucksensoren eine automatische Einstellung
des Fahrzeugsitzes ausführt. Auch bei dieser Verstellvorrichtung ist zum ei
nen der Sensoraufwand hoch und zum anderen eine Einstellung der Kopf
stütze nicht möglich.
Weiterhin sind allgemein mechanische und elektrische Sitzverstellvorrichtun
gen mit einer Vielzahl von zu betätigenden Hebeln oder Schaltern für die
Sitzkomponenten und Einstellmöglichkeiten, wie Längs- und Höhenverstel
lung der Sitzkissen, Neigung der Rückenlehne und/oder des Gesamtsitzes,
Position der Lordosenstütze, Höhe und Neigung der Kopfstützen, Breite der
Sitzwangen, Länge der Beinauflage usw., bekannt. Zur Reduzierung des
Einstellaufwandes sind bei elektrischen Sitzverstellvorrichtungen sog. Me
mory-Schalter bekannt, wodurch mit der Betätigung nur eines Schalter meist
eine von zwei vorprogrammierten Sitzeinstellungen, die jedoch zuvor mittels
der Vielzahl der Schalter manuell eingestellt werden müssen, auswählbar
sind.
Es ist Aufgabe der Erfindung eine Verstellvorrichtung eingangs genannter
Art derart zu verbessern, daß zum einen eine hochgenaue ergonomische
Einstellung von verstellbaren Komponenten erfolgt und zum anderen der
Einstellaufwand auf ein Minimum reduziert wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind die Gegenstände der ab
hängigen Ansprüche.
Erfindungsgemäß weist eine Verstellvorrichtung zur ergonomischen Einstel
lung eines Fahrzeugsitzes mit mehreren verstellbaren Sitzkomponenten
und/oder zur ergonomischen Einstellung von sitzpositionsabhängigen ver
stellbaren Fahrzeugkomponenten (wie z. B. Innen- und/oder Außenspiegel
oder Lenkradverstellvorrichtung) mit einer Steuereinheit zur automatischen
Einstellung zumindest einer Auswahl der verstellbaren Komponenten ab
hängig von Fahrzeuginsassendaten die Steuereinheit einen Speicher auf, in
den ohne Zuhilfenahme von fahrzeuginternen Sensoren Fahrzeuginsassen
daten eingespeichert werden können, die zur automatischen Einstellung aller
verstellbaren Komponenten notwendig sind. Je nach Bedarf können abhän
gig von diesen Fahrzeuginsassendaten eine Auswahl oder alle verstellbaren
Komponenten automatisch eingestellt werden. Die automatische Einstellung
kann beispielsweise durch Betätigung eines einzigen hierfür vorgesehenen
Bedienelements oder ohne Betätigung eines Bedienelements bei
automatischer Identifikation, z. B. über einen individuellen Funkschlüssel,
ausgelöst werden. Vorzugsweise können die Daten mehrerer Fahrzeugin
sassen eingegeben und über ein einziges Bedienelement, z. B. einen Ta
ster, einen Druck-/Drehknopf oder über einen individuellen Funkschlüssel,
ausgewählt werden.
In der Verstellvorrichtung bzw. in der Steuereinheit sind Algorithmen oder
empirisch ermittelte Kennfelddaten vorgesehen, durch die aus den Fahr
zeuginsassendaten die ergonomisch optimalen Einstellungen der
Komponenten errechnet werden. Über die Steuereinheit wird anschließend
abhängig von den Rechenergebnissen die zur Einstellung der jeweiligen
Komponenten notwendigen Aktuatoren angesteuert.
In einer ersten Alternative ist im Fahrzeug vorzugsweise eine manuell zu
bedienende Eingabeeinheit vorgesehen, über die eine Bedienperson die
Fahrzeuginsassendaten, wie Körpergröße, Kniehöhe, Hüftgelenkshöhe,
Schulterhöhe und Halswirbellänge, in den Speicher der Steuereinheit
eingeben kann. Beispielsweise kann die Eingabeeinheit eine ohnehin im
Fahrzeug vorhandene Tastatur eines Bordcomputers sein.
In einer zweiten Alternative ist vorzugsweise im Fahrzeug eine Einleseeinheit
vorgesehen, über die die notwendigen Fahrzeuginsassendaten von einem
Datenträger in den Speicher der Steuereinheit eingelesen werden können.
Der Datenträger kann beispielsweise ein individueller Fahrzeugschlüssel im
weitesten Sinne sein (z. B. auch eine Identifikationskarte oder ein
Codesender), durch den ein drahtloses Einlesen per Funk möglich ist. Bei
vorgesehener Benutzung eines fahrerindividuellen Schlüssels wird
automatisch immer der richtige Fahrzeuginsassendatensatz aktiviert.
Vorzugsweise erhält zur Optimierung der Genauigkeit der Datenträger die
notwendigen Fahrzeuginsassendaten von einem Scannersystem, durch das
der jeweilige Fahrzeuginsasse dreidimensional abgetastet wurde. Derartige
Scannersysteme sind beispielsweise in der Modebrache bereits in Benut
zung.
Durch diese Erfindung wird nicht nur der Aufwand zur Sitzverstellung
und/oder zur Verstellung sitzpositionsabhängiger Fahrzeugkomponenten
reduziert, sondern auch durch den möglichen Wegfall von einer Vielzahl von
bisher benötigten Bedienelementen Freiraum für andere Komponenten oder
für Design geschaffen.
Claims (4)
1. Verstellvorrichtung zur ergonomischen Einstellung eines Fahrzeugsit
zes mit mehreren verstellbaren Sitzkomponenten und/oder zur ergo
nomischen Einstellung von sitzpositionsabhängigen verstellbaren Fahr
zeugkomponenten mit einer Steuereinheit zur automatischen Einstel
lung zumindest einer Auswahl der verstellbaren Sitz- und/oder Fahr
zeugkomponenten abhängig von Fahrzeuginsassendaten, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Steuereinheit einen Speicher aufweist, in den
Fahrzeuginsassendaten eingespeichert werden können, die eine auto
matische Einstellung aller verstellbaren Sitz- und/oder Fahrzeugkom
ponenten ermöglichen.
2. Verstellvorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß eine manuell zu bedienende Eingabeeinheit vorgesehen ist, über
die eine Bedienperson die Fahrzeuginsassendaten in den Speicher der
Steuereinheit eingeben kann.
3. Verstellvorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß eine Einleseeinheit vorgesehen ist, über die die notwendigen Fahr
zeuginsassendaten von einem Datenträger in den Speicher der Steu
ereinheit eingelesen werden können.
4. Verstellvorrichtung nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Datenträger die notwendigen Fahrzeuginsassendaten von ei
nem Scannersystem erhält, durch das der jeweilige Fahrzeuginsasse
dreidimensional abgetastet werden kann.
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